Ist dass Gewicht der Kawa Z800 als Fahranfänger ein Problem?

Also die Argumente "Frau und Fahranfänger" würde ich nicht unbedingt gelten lassen, da erstens auch viele Männer ziemliche Schmächtlinge sind und zweitens viele der betagten Fahrschul-motorräder auch um die 230 kg wiegen.

Warum fährst du das Wunschmotorrad denn nicht probe? Oder versuchst mal, wie gut du einen Vorführer schieben kannst?

Kommt drauf an, bist du eher zierlich, oder doch gut gebaut.

Wenn das erste zutrifft, dann würde ich am Anfang eher zu etwas leichteren greifen, eventuell eine Yamaha MT, oder einer 690er Duke.

Die Dukes sind extrem leicht und echte Kurvenjäger, kommen ja ursprünglich auch aus der SM-Szene.

Aber du musst dich wohlfühlen, wenn du dir zutraust die Kawa halten zu können, dann gerne - jedoch würde ich mir (erstrecht als Fahranfänger) auf jeden Fall STURZPADS kaufen!! Die Dinger können dir bei einem Sturz die komplette Seite retten, und im Normalfall gibts die für jedes Bike.

Das Gewicht sollte  nicht das Problem sein, solange du mit mit beiden Füßen festen Stand hast.

Also Sitzbank abpolstern oder gar etwas tiefer legen.

Meine Maschine wiegt mit allem Zubehör rund 300kg bei hohem Schwerpunkt. Wenn man vorher überlegt wie man parken will, ist es kein großes Problem beim Rangieren

Wenn du dich auf ihr wohl fülst: kauf sie!

Fang erst gar nicht an, dir wegen 230 kg nen Kopf zu machen. Wenn du sie schieben musst (rangieren), dann musst du das Gewicht ja nicht halten, du musst ja nur ausbalancieren.

Solltest du wirklich mal umfallen... dann ist's schon egal, ob sie 200 oder 230 kg wiegt, wirklich halten wirst du weder die, noch die leichtere. Ab einem gewissen Winkel ist's einfach vorbei und die Gute liegt auf der Seite (geht aber auch Männern so ;-) ). Leider. Passiert aber den meisten Motorradfahrern mal, am ehesten passiert's aber leider halt den Anfängern.

Solltest du irgendwann doch noch wegen der Höhe hadern, kann man den Sitz etwas abpolstern und du gewinnst 1 - 2 cm.

Zum Thema "Sturzpads": Grundsätzlich hat MopedTunerAT recht. Doch... Sturzpads sind leider auch kein "Allheilmittel", deswegen halte ich sie nicht für soooooo wichtig. Sturzpads sollen in erster Linie den Rahmen bzw. die Achse schützen. Die "retten" nicht die ganze Seite!

Bei nem normalen Umfaller: Eine evtl. Verkleidung bekommt meist trotzdem Kratzer, bei ner Naked kann, wenn's dumm läuft, trotzdem der Tank Kratzer abbekommen. Je nach dem wo sie am Rahmen befestigt sind, bricht auch trotz Sturzpads der Blinker ab... Lenkergewichte verkratzen, Kupplungs- oder Bremshebel können brechen. Einen Rahmenschaden bei nem normalen Umaller? Nein. Und wenn jemand glaubt, dass die Maschine nur auf diesen paar Quadratzentimetern landet und schön ausbalanziert liegen bleibt, dann träumt er/sie. Sie können Sturzschäden mildern, sie können sie aber auch, durch die punktuelle Belastung am Rahmen, vergrößern:

Fliegt man während dem Fahren... können sie helfen den Schaden zu minimieren, jedoch können sie in seltenen Fällen den Schaden auch vergrößern. Es gibt Fälle, da wäre zwar ohne Sturzpads die ganze Seite verschrammt, mit jedoch gab's nen kapitalen Rahmenschaden weil sich die ganze Kraft/Wucht auf einen Punkt konzentrierte. Das kommt dann immer auf die Unfallkonstellation an und die... die ist leider nie vorhersagbar.

Wären Sturzpads ein Garant für "eine Seite retten" oder "Schaden minimieren" (und nicht verlagern), dann hätte sie wohl jeder am Motorrad.

Viel Spaß und immer daran denken: Lackierte Seite oben, gummierte unten ;-) allzeit gute Fahrt! .-)

Das gewicht merkt man ja beim fahren nicht. Dafür aber halt beim rangieren. Es gibt viele frauen die ihre maschinen nicht rangiert bekommen und hilfe brauchen. Sollte sie umkippen ist das Gewicht auch relativ egal, da man das gewicht in der regel eh nicht halten kann.