SM Pro Platinum Radsatz

Hi MoritzCRF,

es sei dahingestellt, ob du die 250-er CRF oder die grössere Schwester fährst...vermutlich ersteres, was? Bleibt sich unterm Strich auch ziemlich gleich ;-)

Zur Frage: turboklaus hat dir die Richtung schon mal mit punktgenauer Landung beschrie- ben: sehr gut finde ich das! Auf eigene Erfahrungen kann ich nicht zurückgreifen, da ich mit einer XT600 auf Asphalt und im Gelände unterwegs bin.

Hab mich allerdings mit deiner Frage beschäftigt und kann dir folgendes mit gutem Ge- wissen sagen: Die Herrschaften betreiben Eigenwerbung mit den Referenzen namhaf- ter Motorcross-Teams, wie dir beim Lesen auch auffallen dürfte ;-9

Andererseits dürfen die sowas nur schreiben, wenn a) entweder reichlich Geld inform von Sponsorengeldern geflossen ist..oder b) es hat seine Richtigkeit mit dem, was dem Leser da präsentiert wird: jeder hat nen Ruf zu wahren >> und auch zu verlieren!

Die Eloxat-Felgen kosten um die 180 Teuronen pro Felge...also kein Schnäppchenpreis! Die SM Pro Platinum sind ebenfalls hochwertig verarbeitet und kosten übern Daumen bloss um die 100,00 Euro das Stück --> macht also beim Radsatz ne fette Differenz!

Einen Direktvergleich mit Talon u.a. wirst du aber bestimmt ajuch irgendwo finden, schätze ich mal. So, dann wünsche ich dir viel Glück beim Stöbern, Finden, Entscheiden und Fahren mit den entsprechenden Felgen im Gelände und auf deiner CRF!

LG Jayjay12

Hallo Moritz

Bisserl ein gewöhnungsbedürftiger Aufbau. Auf der linkem Seite laufen die Zugspeichen parallel und auf der rechten konventionell, soweit ich das auf dem Bildsche erkennen kann. Gut bei 36 Speichen hätte eine durchgehend konventionelle Speichung Sinn gemacht, aber seis drum und das lütte Bildsche kann auch täuschen.

Wichtig ist die Festigkeit der Felge, denn das entlastet die Speichen. Ebenso wichtig ist, dass die linken, wie die rechten Speichen mittig zur Felge stehen, also die eine Seite nicht steiler als die andere. Als drittes sollte die Nabe sehr verdrehsteif sein, dann kann jede zweite Speich die Antriebslast übernehmen. Optimal ist es, wenn die Zugspeichen so nahe wie möglich im rechten Winkel zur Nabe abgehen. Die Speichen sollten die höchste Güteklasse haben und die Kröpfung sollte poliert und passend zur Nabe sein, also beim Einfädeln etwas Spannung haben.

Tja, das kannst Du sicher nicht alles überprüfen, darum musst Du wohl vertrauen oder in entsprechenden Cross Foren nachfragen. Der Preis erscheint mir etwas günstig, aber vielleicht gehört der Hersteller zu den Lieben. Die Felge würde ich mir aber genauer ansehen, besonders den Stoß.

Grüßle