Sofern du sie drosseln lässt auf die zulässigen 25 km/h finde ich es ein passables Angebot. Du solltest trotzdem fragen, was der Verkäufer unter nem "Notverkauf" versteht, Blvck: fehlt ihm einfach die Knete für den Unterhalt der Maschine oder sind Reparaturen angelaufen, die ihm die letzten Haare vom Dötz klauen, wenn er die Rechnungen dafür bezahlen müsste?

Das sind sehr wichtige Kriterien für dich als potentiellen Käufer! Wenn da nämlich trotz der Optik und dem anscheins guten Angebot fett was auf dich zukommt, sind 1400 € u.U. viel zuviel, weisst du.

Dann müsstest du abwägen...bzw. nen Händler fragen, wie hoch sich die Reparaturkosten im Fall des Falles belaufen würden...und dann hättest du die beste Verhandlungsgrundlage, um den Verkaufspreis entsprechend runter zu handeln.

So seh' ich das. Finde es gut, dass du bei uns 'anklopfst', um dich schlau zu machen: Daumen Hoch! --> und sei herzlich willkommen bei uns, Biker! ;-)

Gruss Jayjay12

Merkwürdig ist das schon, was du uns da auftischst, lieber Neueinsteiger. Würde Bremsflüssigkeit in den dafür vorgesehenen Behältern an gleich welchen motorisierten Zweirädern gefrieren (können), wären sämtliche Mopedstellplätze in Gemeinden und Städten wie leergefegt.

Hiesse nämlich nix anderes, als dass jeder von uns zusehen müsste, ein warmes Plätzchen fürs Schätzchen über die kalte Jahreszeit zu suchen/zu finden: Kompletter Blödsinn also!

Der fiese Gruben-Neandertaler in mir (eben entdeckt, dass es sowas überhaupt gibt) sagt un"verfroren", dass du uns die Fakefrage des Abends auftischst...und wenn das so ist, suchst dir besser ein Fakeforum für Spassfragen, als uns mit solchem Dummfug zu nerven - kapiert?

Wenn der freundliche Ratgeber gefragt sein soll, sehe ich das wie fritzdacat: null Schimmer, was für ne Suppe im Bremsflüssigkeitsbehälter deiner Mopete drin war - aber die gehört da sowieso nicht rein. Bei nächster Gelegenheit die Werkstatt deines Vertrauens aufsuchen und die Mühle in dessen Hände geben. Damit wäre der Fisch geputzt. Nichts für ungut.

Kann vieles dafür verantwortlich sein, dass es jetzt klackert "im Gebälk", Schamaleon. Nicht zuletzt kleine Steinchen, die sich die O-Ringe an ein paar fiesen Stellen eingefangen haben, als die Kette kurzzeitig im Dreck lag. Warst ja nicht umsonst im Gelände, nicht wahr?

Bevor man an nen Supergau in form von nem Getriebeschaden denkt, darfst du dich entspannen und besorgst dir ein neues Kettenkit, möchte ich meinen: also eine neue Kette plus die beiden Ritzel...heute ist Samstag, schätze, Polo oder Tante Louise ist dein Freund & Retter in der Not, denn die ham sowas i.d.R. auf Lager.

Frisch draufpacken und losbrettern...dann ist der Tag dein Freund^^

VG & viel Erfolg!

Jayjay12

ps: ach ja, fast vergessen...peinsam aber wahr: sei uns hier willkommen, Biker!

Nein, da habe ich bisher nie drauf geachtet. Bei Klamotten wüsste ich hingegen immer, was sie enthalten (sofern alles was drin ist auch draufsteht). Beim Nachschauen stelle ich fest, daß zwei meiner noch recht neuwertigen Handschuhe tatsächlich eine CE-Bezifferung aufweisen, sowas.

Kann mich allerdings bloss über die Franzosen wundern. Stellt euch mal vor, was da - und wieviel vor allem - geschehen sein muss bei sehr vielen Unfällen, dass der Staat eingreift und sowas per Dekret einfordert: puuh!

Hallo Aschaipuderer,

dass es deinem Motorrad noch der Schaltung einen Schaden zufügt, hast du jetzt schon erfahren, nicht wahr? Ich denke, das legt sich mit der Übung. Perfekt ist sowieso kein Mensch, aber wie man mit einem Fahrzeug richtig umgeht, bis man die Technik einigermassen gut beherrscht, das ist wie mit dem Erlernen von einem Musikinstrument oder einer sportlichen Tätigkeit, die so komplex ist wie z.B. das Handball- oder Fussballspiel.

Die meisten Fahranfänger können in den Anfängen über eine Schwierigkeit berichten, die zu lernen ihnen mehr Mühe gemacht hat als vieles andere. Und wie überall gibt es Naturtalente, die mit gar nichts Schwierigkeiten haben: Die steigen auf ein Motorrad, als wäre es ein Dreirad und brausen los, als hätten sie nie was anderes gemacht :-)

Was du berichtest, zähle ich zu den typischen Anfängerproblemen. Du wirst sehen, dass du mit steigender Praxis auf mal mühelos die Gänge wechselst und je länger je mehr feststellen wirst, dass dein jetziges Hindernis immer seltener auftritt, bis es dann ganz verschwindet.

Wünsche dir Gutes Gelingen beim Schalten und eine Menge Fahrspass!

VG Jayjay

Am Horizont ging bereits die Sonne auf und brachte genug Helligkeit in den Tag. Das ist schön, denn auch heute sind die Lichtverhältnisse so, daß es mich gleich in die Natur zieht - ohne Moped natürlich, weil ich im Moment gar keins hab ;D

Also viel heller wird's mit meiner Antwort auch nicht, Andre. Hast ja schon genug 'Futter' gekriegt, finde ich^^

Hm, Schalten is'n Thema und der Verschleiss. Ob auf der Renne oder beim Crossen, du bist halt fett dabei, die notwendigen Teile bei soundsoviel Betriebsstunden auszutauschen bzw. zu überholen.

Und Schaltfreudigkeit ist an sich ne schöne Sache, aber mit 4t kommst du etwas entspannter ans Ziel ;-P

Hebe die Hufe an schönem Vormittag

ps: gleich hole ich nen kumpel ab...paar schrittchen in die sonne gehn (s.o.), dann lade ich ihn zu nem Doppio Espresso von Segafredo an der Agip-Tanke ein, weil's dort so ein lauschiges Plätzchen an der Sonne gibt

wir entspannen und geniessen die ruhe, plaudern & lachen: das leben kann so schön sein ;D

jj

Hallo Liborio,

entdecke erst jetzt deine Frage vom 23. Nov. 2016 und will etwas nachreichen:

Es ist ein sehr interessantes Thema, woran sich vor allem die Experten nen Kopf machen werden, sobald es um Motorräder für Sammlungen und Einzelstücke geht, die etwa in einem Museum neu aufgenommen werden.

Überall auf der Welt, wo es um wertsteigernde Produkte geht, wird der fachmännische Begutachter zum "Zünglein" an der Waage. Man kann sich unschwer vorstellen, daß es bei wertvollen Schätzen und Kunstgegen-ständen ganz fix um Millionenbeträge geht!

Häufig genug habe ich das selbst als Maler - & Lackierergeselle bei der Denk- malpflege und bei der Kirchenmalerei und Kirchenrestaurierung erlebt: Mein Chef war zu dieser Zeit ein hochgradig erfahrener Restaurator mit FH-Diplom. Wenn wir in alten katholischen Kirchen in Süddeutschland (also in Bayern und Ba-Wü) unter den Kirchengewölben auf hohen Gerüsten tätig waren und steinalte Fresken unter profan verstrichenen einst weissen Farbschichten freilegten ( eine minutiös vonstatten gehende Tätigkeit im Millimeterbereich ),

...dann ging es natürlich um den Werterhalt!

Lohnt die Mühe der Investition oder nicht? Dem Freilegen jahrhundertealter Kunstschätze folgt ja dann die fachgerechte Restaurierung => und das ist eine Heidenarbeit, sage ich euch. Da sind 10.000 € gar nichts, ein "Muggaseggele" oder "Mückenschiss" zu gut Deutsch ;) yyyyyyyyyyyyyyyyy

Zurück zu deiner Frage: das wirklich spannende ist der Moment, wo alte Schätze wirkliche Gebrauchsspuren aufweisen, denn da kannst eine ganze Menge lernen!

Hier kommt es vor, dass ein ganzer Stab von Experten sich die Köpfe verbal einschlägt. Teilweise geht es hoch her! Nicht selten sind Interessenvertreter höchster Gremien dabei, Kuratoren etwa, Generaldirektoren großer Museen, auch hochrangige Politiker bis hin zu Ministerialdirigenten und Ministerpräsi- denten >> Letztgenannte kommen spätestens dann in ihren luxuriösen Limousinen mit Bodyguards und massenhaft Zeitungsleuten und ganzen Einsatzteams der Polizei im Schlepptau, wenn es bei der Deklarierung etwa um die Aufnahme des Gegenstands oder eines Gebäudes in das Verzeichnis des Weltkulturerbes der UNESCO geht.

Auch Motorräder werden immer interssanter, denn manche werden hoch gehandelt!

Viele Grüsse und Pardon für die vielen Zeilen - was soll ich machen? Kriege es einfach nicht kürzer hin ;-)

Jan

Hallo Andre2000,

wie passend zur Frage blätterte ich gestern an der Tanke in einem Enduro-Magazin, das ab und zu erscheint, kein "Billig-Blatt". Dort thematisieren die Redakteure u.a. eine Neuerscheinung auf dem Enduromarkt, die für sage und schreibe knapp 9000 Teuro zu ergattern ist ( wenn man auch von Berufs wegen "Sohn" des gepolstertem Papa ist...oder so ;-P ).

Das Dingens ist eine 250-er 4T-Enduro von KTM, das unter 100 kg Gesamtgewicht produziert wird und Marktreife erhielt. Wenn ich recht gelesen habe, dann rennt die Maschine in Zukunft mancher Konkurrenz locker davon: ein Drehmoment von um die 14.000 U/min lassen die Ohren schlackern und zaubern das pure Erstaunen in die Züge des Fahrers und der Zuschauer, da bin ich mir relativ sicher.

Aber wer hat schon die Kohle? Oder so nen begüterten Papa?

VG Jayjay12

Davon ist nicht auszugehen. Ersatzteile sind in der Regel normspezifisch.

Selbst bei unterschiedlichen Baujahren von PKW's und Motorrädern ein- und desselben Modells können die Unterschiede gewaltig sein.

Was beim Endverbraucher gern zum Kopfschütteln führt, unterstellt man der Industrie doch gern Beutelschneiderei um jeden Preis, sieht für die Techniker und Ingenieure der einzelnen Modelle bei der Überarbeitung und Verbesserung einzelner Komponenten oftmals ganz anders aus.

Deswegen ist die Nennung der Fahrgestellnummer eines bestimmten Modells für die Nachbestellung von Ersatzteilen so wichtig. Im digitalen Zeitalter spuckt der PC in Sekundenbruchteilen aus, was bei welchem Kfz-Modell passt oder nicht.

Bei "Eintöpfen" mag das ein bisschen anders ausschauen, bei Mikuni und Dell'Orto-Motoren und Vergasersystemen der bekannten Enduro-Generationen, aber auch da ist Vorsicht geboten: die XT-Produktpaletten sind mit stattlichen Doppelvergasern ausgerüstet, wie man weiss.

Gruß JJ

Guten Morgen Berlin...äh..Ahmed, sorry ;-9

Hm, Moment, ich suche mir eine Lücke im Motorradkonvoi der Kollegen...- au, da wurde eben was frei, nichts wie hin^^

Oiso, wie der Bayer sagt: Du vermutest goldrichtig, denn mit Fragen deiner Art könnten wir ein zwölfstöckiges Hochhaus vom Keller bis zum Dachgeschoss tapezieren - und hätten immer noch genug Spielraum für weitere Imperien ;-P

Du verschaffst uns dennoch ein nimmermüdes Lächeln, denn wir stehen bereits morgens um 6:00 hechelnd in den Startlöchern, weil uns endlich wieder jemand mit einer Frage "beehrt": vielen Dank ;D

MopedTuner aus Austria schreibt Antworten, die eine ausgelutschte O-Ring nach ewiger Tour in sandigem Geläuf wie nichts wieder zu erwecken versteht, deshalb verzichte ich auf Wiederholung des bereits Gesagten und lege dir lieber ans Herz, seine ...sowie die ebenso wertvollen Tipps der anderen Kollegen zu beherzigen.

Von mir kriegst bloss nen völllig überflüssigen Tipp: für Stadtrundfahrten und ähnliches in und um Deutschland's Metropole herum bist du mit nem gebrauchten Roller weit lockerer und stressfreier unterwegs als mit allem anderen, was mir so einfällt.

das war's schon: horrido & gruss nach Kennedy's "Böörleen"...jj ;-)

Hi bloshy,

ja, da fallen mir ganz fix ein paar 'Dinge' ein...kreative Ideen zum weiter ausbauen. Als Maler & Lackierer im ersten Berufsleben kannst du dir vorstellen, was jetzt kommt ;) :

• der Kickstarter in einer verchromten Version, wie wäre das für dich?
• den Motorblock mattschwarz eloxiert und die Rahmenteile in schwarz, und zwar seidenmatt lackiert! Dies als Kontrast zu den anderen Komponenten
• also generell weg vom schmutzig-grauen "Mäuschen-dasein" hin zu einem Blickfang, der sich gewaschen hat!
• den Topf (ESD) kann ich mir optisch sehr gut in einer nach hinten oben weisenden Form vorstellen, denn das sieht bestimmt rassig aus ;-)
• dem Krümmer würde ich Original-Chrom gönnen. Wieso & warum? Na, sobald Hitze den Krümmer zum "Glühen" bringt, wandelt sich die Farbe in bläulich-goldene Farbtöne, die sonst bloß ein Künstler zuwege bringt
• die Felgen würde ich ebenfalls verchromen, denn das sieht garantiert topp aus
• würde der lc4 außerdem Brembo's gönnen´...so, jetzt ist der Kopf für's erste geleert :-9....Gruss Jayjay12

Grüß dich, Liborio -

eine Frage ganz nach meinem Geschmack ;-)

Ja, da lässt sich manches aus der Hüfte 'schießen',,- bloß symbolisch:

Royal Enfield ist ein weltbekannter indischer Motorradhersteller mit britisch-indischer Tradition. Indien zählte lange Zeit zum Britischen Staatenbund, dem British Common-Wealth. Indien galt während der Kolonialzeit alsl Britische Kronkolonie, und die Queen of England galt auch für die Inder als Königliche Hoheit.

Bis zu den Unruhen vor der Unabhängigkeitserklärung und der Gründung eines souveränen, eigenständigen Staates waren die Inder der englischen Krone treu ergeben und integrierten die britische Kultur in Vollendung in die eigene Kultur. Dies ist bis heute spürbar und unschwer zu erkennen.

Von daher ist es kein Wunder, dass sich die Bauweise der Fahrzeuge stark nach britischem Vorbild ausrichtete. Den Motorrädern kam u. kommt eine zentrale Rolle zu, denn bis heute bauen die Inder Motorräder, die ganz der ureigentlich britisch-indischen Tradition verpflichtet sind. Der Name des Herstellers Royal Enfield zeugt davon, und man ist in Indien sehr stolz auf diesen Namen!

Die Motorräder werden in den Manufakturen des Konzerns mit besten Materialien aus Stahl, Leder u.w.m. von Hand gefertigt. Alles ist original und an keiner Maschine wird ein kritischer Beobachter auch nur 1 Gramm Plastik erkennen können. Wo gibt es das sonst noch? Nirgendwo in dieser unserer Welt**

Die Bikes sehen nicht einfach nur Retro aus, denn sie strotzen vor Kraft und sind ihren Besitzern zuverlässige und treue Gefährten. Die optische Ähnlichkeit mit großen britischen Namen wie Norton, Triumph und anderen mehr ist keine Zufälligkeit.

Die Royal Enfield 350 fährt sich z.B. mit Diesel-Kraftstoff, der weit günstiger zu bekommen ist als Benzin. Es gibt mittlerweile auch einen wunderschönen Scrambler oder Café Razer, der optisch locker mit einer Triumph oder einer Harley Davidson mithalten kann.

Bei dieser Marke scheiden sich mitunter die 'Geister': während die einen voll des Lobes sind und viele Enthusiasten gerade diese Maschinen lieben, sind sie bei Anhängern von japanischen- oder amerikanischen Marken z.T. verpönt.

Möglich ist allerdings, daß auch die Verächter klammheimlich die konsequente Art, bis heute der motorradfahrerischen Tradition und Bauweise der eigenen britisch-indischen Wurzeln verpflichtet zu sein bewundern. Nur öffentlich zugeben wird das keiner ;-D

Viel Text, aber ein schönes Thema, das du mit deiner Frage ins Zentrum der Diskussion stellst, was ich toll finde: Qualität hat nämlich Vorfahrt, jepp.

VG Jan

Willkommen auf der Plattform für Sprachbegabte...das wird noch bei dir, Kompliment: neu zugezogen, was?

Versuch in deiner Sprache, der HÖflichkeit halber...Ausländerintegration nennt sich das ;)

ich nix vasteh komisches deitsch von kollega: du haben bei die reinigung von vergaser auch gemacht tausch von die dichtungen, gs500? Un womit gereinigt, sach moll: ultraschalldingsbums oder benzinreiniger?

wieweit hasch du'n vegaser zuvor zerlecht...alles, tutti? auch die winzigsten nädelchen und düsen oder wie? und wie lange getrocknet? mit luftdruck ausgepustet? oder nur ausgepinselt?

vergaserdeckeldichtung und die allerwinzigsten nadeldüsendichtungen mit ausgetauscht? originaldichtungen oder was?

ich harre der antworten, dann sehen wir weiter...zu gut frittendeutsch:

Moin Biker, ich geh schon ma zur Frittenbude, während du den Arsch hochkriechst, um mal so'n paar Fragen zu beantworten, falls du Zeit über hast.

Bis die Tage,,,,man sieht sich...Pfötchen ;-P

Geschickt verhandeln, in dem Fall braucht's eine zündende Idee, um den Händler beim inneren 2 + 2 ist ??? an den Haken zu kriegen, sodaß ein Leuchten über die Äuglein kommt => bitte genau beobachten, denn:

sobald Zufriedenheit über seine Züge huscht, seid ihr am Drücker!

Mein Vorschlag: bitte überlegt gemeinsam in Ruhe, welche Strategie auf direktem Weg dorthin führen könnte, daß der Händler von sich aus euch entgegenkommt.

Ein Impuls dafür ist von meiner Seite aus, ihm in völliger Lockerheit zu vermitteln (- Vorsicht, nicht zu dick auftragen! ), daß dem jetzigen Kaufinteresse "eventunell" ein weiterer Ankauf folgen könne.

Ihr müsst ja nicht sagen, daß ihr euch von den bisherigen Bikes zu trennen gedenkt. Möglich ist immer, daß betuchtere Leute eine kleine Sammlung von xyz-Utensilien betreiben, nicht wahr?

Man denke dabei bloss an die künftige Wertsteigerung, denn in absehbarer Zeit steigen die Preise für solche Moppeds tatsächlich! Die duppeligen Regeln unserer geliebten Politiker machen das erst so richtig möglich: E 4...5...6 und die Folgen für die bisherigen Bikes, die ab 2018 nicht mehr zugelassen werden können.

So, genug gequasselt. Ihr werdet wissen, worauf ich hinauswill.

Viel Spass beim Ausknobeln pfiffiger Ideen wünscht euch

ein motorradfahrender geschichtenerzähler ;-)

In Fällen wie diesen lohnt eine Anfrage beim Boschdienst, Flashdog ;-)

Last and not least, wie die Briten sagen...

Die Herzfrage stellst du dir dann, wenn du mit Sicherheit sagen kannst, genau so und so soll meine Maschine aussehen. Sie soll wie für mich gemacht sein, denn es macht Freude, auf dem Sattel zu sitzen und die Hände an die Lenker zu legen.

Die Sítzhöhe passt, das Bedienen der Hebel + Schalter, der Blick in die Spiegel, das Drehen am Gasgriff und die Benutzung von Vorderrad- und Hinterradbremse, das Kupplungsspiel, die Schaltung mit dem Fuss usw. macht Spass.

Der Klang des Motors ist ein Traum, und wenn ich mit genau diesem Motorrad um die Ecken und Kurven fege, dann fühl ich mich wie ein Dino kurz vor dem Abheben ; D

Ob die Maschine yzf 125 heißt oder eine Enduro ist, ein sportliches Bike, bei dem du schon nach 30 km Rückenschmerzen durch die gebückte Haltung kriegst....ja mei, das stellst du erst fest, wenn du den A1-Schein in der Tasche hast und echte Probefahrten mit den Maschinen unternehmen kannst, die inzwischen für dich in die engere Wahl kommen.

Wenn es mal soweit ist, dann kannst du viel gezieltere Fragen stellen als jetzt. Wir können dann aufatmen, weil du einen Kerl wie mich nicht stundenlang am PC sitzen lässt, damit du die ersten Schrittchen gehen kannst.

Du bist kein kleiner Junge: ab heute erwarte ich von dir, dass du dich hinter das Thema Motorrad klemmst und mal was tust dafür. Okay, verstehn wir uns?

Das ist ne Ausnahme. Du bist jetzt am Drücker: mach bitte was draus!

Hau rein! Tschüß

Jayjay12

Ob man sich lieber ein gebrauchtes oder ein neues Motorrad kauft, hängt in erster Linie vom Geld ab. Wer kein Geld auf der Seite hat, sollte lieber ein gebrauchtes Fahrrad kaufen, zu Fuss gehen oder mit dem Bus fahren.

Warum? Naja, ein Motorrad kostet Geld, denn du brauchst Sprit, zahlst Versicherung und Steuern. Versicherung & Steuern fressen zwar niemand die Haare vom Kopf, aber sie müssen bezahlt werden.

Die Benzinkosten richten sich nach dem Verbrauch: wer häufig grössere Strecken fährt, braucht mehr Benzin. Sprit ist teuer, also brauchst du auch Geld, um dir den Sprit leisten zu können. Fährst du viel, wird es teuer!

Du benötigst auch eine Schutzkleidung auf dem Bike, einen guten Motorradhelm, gute Handschuhe und Stiefel, nen Nierengurt, evtl. einen Schal, Halstuch oder eine sogenannte "Sturmhaube" und bei heutiger Sonneneinstrahlung auch ne Sonnenbrille. Manche Helme haben bereits solch ein Sonnenvisier zusätzlich, das man herunterklappen kann. Allein für diese Dinge gehen ein paar hundert Euro drauf...der Helm ist je nachdem so circa. 300 bis 500 Euro teuer, kann aber locker auch 700 € kosten.

Helme kauft man NIE gebraucht, Handschuhe auch nicht, Stiefel kriegst du zwar gebraucht, weißt aber nicht, ob der Vorgänger Fuss-Schweiß, Fuss-Pilz oder sonstwas Unangenehmes hatte: kauf sie neu, wenn es irgendwie geht!

Das Teuerste ist neben dem Helm die Schutzkleidung an sich: Kannst ja nicht nackt rumdüsen, schön wär's. Hier gilt, nicht am falschen Zipfel zu sparen! Lederbekleidung hat den besten Abrieb auf Asphalt, wenn du mal einen Unfall haben solltest, was der Himmel verhüten möge!

Weil man das aber nicht weiß, musst du gewappnet sein für den Ernstfall. Motorradbekleidung gibt es freilich neu wie gebraucht. Ich selbst habe derzeit keine Lederkombi (früher hatte ich natürlich schon welche ;-), aber dafür besitze ich 3 verschiedene Lederhosen und eine Lederjacke, eine Textilkombi, eine Regenkombi und eine affengeile Pharao-Jacke mit Lederbesatz und Protektoren für den Geländeeinsatz mit meiner Enduro.

Ein paar meiner Klamotten sind Secondhand-Ware, allerdings sehr gut erhalten. Manche Biker besitzen eine Textil-Leder-Kombination beim Materialmix ihrer Klamotten. In Jeans und Turnschuhen kann man zwar auch Motorradfahren, aber wenn es dich mal schmeisst, bist du froh über die beste Schutzbekleidung, die du dir leisten kannst! Sie kann dein Leben retten, weisst du: daran darfst du nie sparen!!!

Am besten besorgst du dir also Top-Motorradbekleidung mit entsprechenden Protektoren für die Ellbogengelenke, für die Oberkörperseite und den Rücken, für die Schulterpartien, die Knie und Oberschenkel usw. Manche kann man rausnehmen und austauschen, manche sind - je nach Bekleidungsmodell - fest vernäht. Da gibts alle Preiskategorien von günstig gebraucht bis 2000 € teuer, in der Regel kannst zwischen 500 und 1200 € dafür anlegen, Mrkp16. So, jetzt muss ich mal in die Hufe kommen. Bis später, VG JJ ;-)

Es kann dir niemand abnehmen, zu einem Händler zu gehen und dir dort die Motorräder anzusehen, Mrkp16.

Wenn dir eins gefällt, fragst du am besten, ob du auf dem und dem Modell Probesitzen darfst.

Kaum sitzt du auf dem Sattel eines Motorrads, merkst du, wie sich das anfühlt. Deine Arme strecken sich automatisch, und die Hände gleich mit. Die Finger umschließen den Lenker an den beiden Griffen. Jetzt fühlst du, wie es ist, wenn deine Finger und Hände ein paar Schalter und den Gasgriff bedienen.

Wie fühlt sich das an bei diesem Modell, auf dem du als erstes sitzt?

Wenn du wieder runterkletterst und ein anderes Modell probesitzt, ist es dasselbe Gefühl wie eben? Ja oder Nein?

Das ist die zweite Antwort auf deine Frage(n). Teste es am besten mal aus.

Hey Mrkp16, das sind ja gleich vier Fragen in einer, so über'n Daumen gepeilt...- du Schlingel ;)

Erst mal: Herzlich willkommen bei unserer Community für alles, was zwei Räder und nen Motor hat...und sich Motorrad nennt!

Besser-schlechter-teurer-billiger-neu-gebraucht-undsoweiter...hm, was soll man dazu sagen?

Ich versuch's mal, okay?

Die kurze Fassung: das "beste" Motorrad gibt es nicht! Wenn es das beste Motorrad geben würde, dann würde es bloss dieses eine Modell und sonst gar nichts geben, ist doch klar. Wieso?

Na, weil alle es kaufen würden ;)

Das ist meine erste Antwort auf deinen Fragenkatalog.

PS: Schau aus dem Fenster: siehst du irgendwo ein Motorrad rumstehen? Wie sieht es aus? Entdeckst du auf dem Weg zur Schule noch ein Motorrad? Wie sieht das aus? Sind die beiden Motorräder dieselben...ja oder nein? Und was denkst du jetzt, wo du siehst, wie das eine Motorrad aussieht....und du vergleichen kannst mit dem zweiten Motorrad? Sind die beiden ähnlich oder gleich? Oder nichts davon? Oder wie?

Du siehst, auch so ein Motorradfahrer stellt manchmal Fragen. Willst du ihm eine Antwort geben oder kostet dich das zuviel Mühe?

Man(n) kann ja mal fragen ;-)

Gruß Jayjay12

Wäre dein Mofa ein Roller oder ein Moped, hättest du bei schnellerer Fahrweise auch einen echten Schaden. So ist jedoch gar nicht viel passiert, sodaß du den verschobenen Griff am Lenker durch das Öffnen der Schraubhalterungen neu ausrichten kannst. Halterung wieder festschrauben und fertig ist die 'Gulaschsuppe': eine Bagatelle und weiter nichts.

Zum Glück ist weder dir noch deinem Mofa großartig was zugestossen - und das ist doch die Hauptsache ;-)

Gruß JJ