Update Kreidler Florett : 2-TAKT ÖL im Luftansaugstutzen
Moin Leute,
heute mal ein Update zu meinem geliebten Stück. Ich habe mir das nochmal genauer angesehen... (http://www.motorradfrage.net/frage/getriebeoel-im-luftansaugstutzen-kreidler-florett-lf)
Also es sieht doch sehr nach 2-Takt Öl aus - Da gibt es dann ja nur die Erklärung, dass der Kolben das Gemisch im den Luffi zurückdrückt und das Benzin verdunstet. Sind die Kolbenringe runter? Das mit der fehlenden Membran ist mir zwar im Hinterkopf geblieben, aber da sind nach 50 km bstimmt 10 ml drin - kann das soviel sein, nur weil sie eben nicht membrangesteuert ist?
Verträgt die Kurbelwelle die womöglich "höhere Leistung" (nein, nicht hohe, sondern höhere) nach erneuern das Kolbens ohne Probleme?
Gute Fahrt - Fabian
P.S. : Wer hier mit dem Rasenmäher Argument kommt... Ich stehe unter Retroschutz... ;-)
1 Antwort
Ich gehe mal davon aus, daß Dein Prachtstück mit 2-Takmischung 1:25 gefahren wird. Mit modernen Selbstmischer 2-Taktölen kannst du wohl auf 1:50 erhöhen.
Das bedeutet, daß dein Benzin pro Liter etwa 20-40 ml Öl enthält und zwar in einer sehr stabilen Emulsion, die kaum zu trennen ist. Diese Emulsion ist bereits im Tank. Im Vergaser wird sie mit Luft gemischt, ins Kurbelhaus gesaugt und über die Überströmer in den Brennraum gepreßt. Während dieses Vorgangs verschließt das Kolbenhemd den Einlaß. Ein größeres Volumen zurückzupressen ist nicht möglich. Die Einlaßmembran hat nur die Aufgabe, bei bestimmten Resonanzbereichen ein zurückschlagen der Frischluftsäule zu verhindern und dadurch die Füllung zu verbessern.
selbst wenn unter ungünstigen Bedingungen 3-5% des Gemisches in den Ansaugkanal zurückgepreßt werden könnten, würde dies im Extremfall nur etwa 1,5 ml pro verbrauchtem Liter Treibstoff ausmachen. Die von dir gemessene Ölmenge liegt um ein mehrfaches darüber.
Außerdem saugt der Motor selbst größere Ölmengen aus dem Ansugtrakt (incl. Luftfilter) und verbrennt diese im Zylinder.
Frage: Wie siegt das Auspuffbild aus? Schwarz oder Hell? Wie sieht das Kerzenbild aus? Qualmt die Maschine sichtbar aus dem Auspuff? Ist der Qualm schwarz oder weißlich/Grau (so vorhanden)?
Wenn ich mich richtig erinnere, dann sitzt bei der Florett der Vergaser seitlich hinter dem Zylinder, ist mit einem relativ langen, gekrümmten Aunsaugstutzen mit dem Zylinder verbunden und hat nach hinten einen kurzen Anschluß zum Stahlgewebe-Luftfilter (bitte genaues Modell angeben ). Wo mißt du dieseen Ölrückstand?
Um ehrlich zu sein, ich finde im Moment keinen wirklich nachvollziehbaren Grund für dein Problem. Wir werden also unser Bißchen Hirn noch etwas mehr anstrengen müssen. Mach dir mal Gedanken und versuche, mir meine Fragen so weit wie möglich zu beantworten.
Gruß Helmut
Als deine Kreidler gebaut wurde, gab es die guten Zweitktöle noch nicht. Mit modernen Ölen müßten 1:50 ohne Gefahr möglich sein. Bei den wenigen km die du wahrscheinlich fahren wirst, ist es aber sowieso egal. Leistungseinbußen wirst du bei 1:25 nicht meßbar haben.
Durch die Reflexionswelle kann Frischgas in den Ansaugkanal zurückgeblasen werdenbevor die eigentliche Kompression und Zündung beginnt. Danach sind sämtliche Kanäle durch das Kolbenhemd verschlossen.
Das Öl muß irgendwo hin und es geht in den Brennraum. Dort wird es unweigerlich verbrannt. Das ist aber angesichts des Auspuff - und Kerzenbildes deiner Maschine in größerem Umfang nicht möglich.
Ich bin nach wie vor der Meinung, daß das Öl eher aus dem Grttiebe kommt. Könnte es sein, daß deine Maschine eine Getriebeentlüftung hat, die in das Luftfiltergehäuse führt? Aus der Mischung kann ich mir nicht vorstellen, daß das Öl stammt. Es müßte dann auf jeden Fall staerk mit Benzin verdünnt sein und auch stark nach Benzin riechen.
Wir werden weiter suchen
Gruß Helmut
Also da ist ganz sicher keine Entlüftung. Dieses Luftfiltergehäuse hat genau einen Eingang und einen Ausgang. Der Eingang geht unter die Sitzbank und da kommt NUR Luft her. Der Ausgang geht an der Vergaser. Es muss unweigerlich aus dem Zylinder kommen. Ich werde mal einen Luftfilter bestellen, da ich gelesen habe, dass der dann mit dem "Rückstoßöl" benetzt (s. auch bei Floyd) wird und das sogar ganz gut sein soll...Kann ich mir zwar irgendwie nicht vorstellen (da kamen Argumente wie "mit zu trockner Luft atmet es sich nicht gut...), aber schaden tut der Luffi jawohl keinesfalls.
Ich geh das mal chronologisch durch :-) :
[[ OFF-TOPIC : der Isolator ist einseitig geschwärzt, woran kann das liegen? Ich wollte mir den Zylinder mal von innen ansehen...) ]]
Danke für Deine Mühe, ich weiß das sehr zu schätzen und hoffe, dass wir und irgendwann mal sehen :-)