Übersetzung – die meistgelesenen Beiträge

Hi, meine Beta hat momentan die Übersetzung von 11:50, weil der Vorbesitzer sie umgebaut hat. Original ist 11:60. Sie läuft momentan ca. 55 bis 60 km/h auf der Geraden, aber mir fehlt der Anzug was ja durch die veränderte ÜS kommt. Inwiefern merke ich den Umbau auf 11:60? Der Anzug wird ja sicher besser aber wie viel Geschwindigkeit verliere ich dadurch? LG

Hallo,

ich habe mir die Frage gestellt, ob ein Tausch des Ritzels an meiner 125er MT einen merkbar positiven Einfluss auf Beschleunigung und Endgeschwindigkeit haben würde. Insbesondere, da der sechste Gang bis etwa 146 km/h ausgelegt ist, ich de facto aber nur selten über 122 km/h komme, könnte eine kürzere Übersetzung doch im Umkehrschluss zu mehr Top Speed oder zumindest zu einer besseren Beschleunigung ohne Einbuße von Endgeschwindigkeit führen. Dann gäbe es doch eigentlich keinen Nachteil. Wie sehen eure Erfahrungen damit aus?

Hallo! Was bringt das Ist das erlaubt? Muss man es eintragen lassen? Habe a1 darf man da das? Und erzählt mir bitte so noch bissl wichtig?

Hallo, ich habe mir eine KTM EXC 125 Baujahr 2004 gekauft.

Ich fahre sie schon etwas länger ich übe auch schon seit anfang an wheelies, jedoch bekomme ich sie einfach nicht hoch (selbst wenn ich Kupplung schnalzen lasse und am Lenker ziehe).

Nun ist meine Frage ob es an der Übersetzung liegt (15/42) wenn ja welche übersetzung die beste wäre (wäre gut wenn sie dann noch so 100km/h fahren würde)

Wenn es nicht an der Übersetzung liegt an was dann? (offene Leistung)

Kann ich einfach austauschen ( mehr Zähne ) oder hat das was mit der Betriebserlaubnis usw. zu tun ?

Bei der Kette kann mann die Übersetzung dem Zweck entsprechend verändern. Ist es an einem Kardan auch möglich (einfach) die Übersetzung zu verändern? Gruß Bonny2

Morgen zusammen,

ich fahre eine gedrosselte Yamaha TDR 125 4GW, die mir etwas zu viel verbraucht - zwischen 6 und 7 Litern auf 100km - deshalb wollte ich die Übersetzung ändern. Sodass ich meine 80km/h nicht bei 6500 Umdrehungen sondern bei knappen 5000 hab. Ich hab vorne original ein 16er Zitzel drauf. Ich hab mir jetzt ein 18er und ein 20er Ritzel bestellt. Das 18er ist schon verbaut - sie dreht jetzt bei 80km/h knappe 6000 Umdrehungen. Das 20er Ritzel bekomm ich net drau, weil die Kette zu kurz ist bzw. das Hinterradkettenritzel zu groß. Das Hinterradkettenritzel ist original ein 57er.

Nun meine Frage: Gibt es eine längere Kette oder ein kleineres Hinterradkettenritzel (50 er - 54er)?

Und wenn wir grad dabei sind, könnt ihr eure Verbräuche posten?

Bei der Diversion ist der 5. Gang ja kein so ein Overdrive oder Spargang. Besonders auf längeren Strecken oder der Autobahn wäre da aber super. könnte man so was irgendwie ändern oder nachrüsten ?

Weiß irgendwer hier was die Yamaha mt 125 re39(2020) für eine Übersetzung hat und wenn nicht wo ich das rausfinden kann?

Danke im voraus

Ich kenn mich da nicht wirklich aus - grösseres Ritzel oder grösseres Kettenrad ? Wie oder welche Übersetzung sollte man wählen, wenn man Sprit sparen will ? Muss man die Änderung der Übersetzung eintragen lassen ?

Also ich habe eine Aprilia sx 125 und meine Kette ist kurz vor dem Versagen da ich des Öfteren vergessen habe sie zu schmieren jetzt ist meine Frage wie es ist wenn ich mir ein neuen ketten Satz kaufe doch anstatt vorne das 13 ritzel ein 12 drauf machen zu lassen da ich gerne wheeles mache (auf privat Gelände der Firma meines Vaters) Wie stark es sich auf die Endgeschwindigkeit auswirkt. Momentan mit Arrow Auspuff 120 km/h

Ich kapier das nicht ganz - vorne muss es immer relativ klein sein das Ritzel und das Kettenrad hinten größer. Wenn das Ritzel jetzt vorne grösser ist - fahr ich dann schneller wegen übersetzung oder - oder wie ist das mit dem Verhältnis ?

Denn das motorrad beschleunigt da deutlich besser als vorher. oder wie ist das zu erklären.

Oder fahrt ihr mit der Originalübersetzung?

Meine Rx 50 (50ccm) geht jetzt mir einem 11er Ritzel vor und einem 53er Ritzel hinten im 6.Gang 70KM/H. Ich war heute Beim Pickerl (Tüv) und ie haben mir klarerweis gesagt das sie zu schnell is. Nun würde ich mein Ritzel hinten gerne so ändern das ich als Endgeschwindigkeit ca. 50 KM/H habe. Könnte mir jemand sagen wie ich auf dir Zahnanzahl hinten komme (Formel?) ?

Ich fahre eine Aprilia Rx 50 Motor: D50B0

Erstzulassung: 06.2008

...und Wohne in Österreich somit ist die höchste Endgeschwindigkeit bei uns 45KM/H

Hoffe auf eine Baldige Antwort da ich in 10 Tagen Geburtstag habe und dann gerne schon fahren würde.

MFG euer DaRo

Bitte am konkreten Beispiel (Zulassungsfrage ist hier egal):

Ritzel und Zahnkranz ändern von 15/45 auf 14/44 (Zähne). Sporttourer, Standardmaschine, 5-Gang, 1200 ccm, 100+etwas PS, Leistung max bei 8.500 U/min, Drehmoment max bei 4.500, roter Bereich ab 10.000, einiges weiter Drehzahlbegrenzer, 17-Zoll-Felgen, leichte Verkleidung (Scheinwerfer usw.). Geschwindigkeit max. identisch bei 10.000 (4. Gang), 9.000 (5. Gang)

Wie ändern sich

• Übersetzungsverhältnis (kürzer/länger),
• Beschleunigung,
• Geschwindigkeit max. in jedem Gang und Endgeschwindigkeit,
• Fahrverhalten der Maschine,
• Kraftstoffverbrauch bei gleicher vielseitiger Fahrweise, gleichem Sprit und gleichen Reifen wie vorher?

Nach der Übersetzungsänderung (hinten kleineres Kettenrad) steift die Kette am Schwingenschutz. Gibt es das Aussagen, wie man raufindet, ob das noch ok ist? Ich denke z.B. an "Ritzel darf 5mm tiefer liegen als Schwinge" oder so ähnlich. Kann man da pauschale Aussagen treffen?

Ich lese immer was von einem langen ersten Gang, kann mir darunter aber nichts vorstellen. Warum ist ein langer erster Gang bei Enduros häufig unerwünscht und kann man den langen ersten Gang durch ein anderes Ritzel kompensieren?

Ich habe bei meiner Maschine ein größeres Kettenrad montiert um eine kürzere Übersetzung zu erhalten und muss nun zum Tüv. Ummontieren geht auf die Schnelle nicht, was sagt ihr – Soll ich darauf hoffen dass der Prüfer das übersieht oder soll ich lieber ehrlich sein und fragen ob das durchgeht? Was für Erfahrungen habt ihr bei sowas gemacht?