Wo sucht du (Stadt)? Warum ein so altes Gerät? Restauriert oder Restaurierbar? Solo oder Gespann? Ich würde die nicht von einem Händler kaufen, sondern von einem privaten Motorradsammler. Die hegen die eigenen Schätze häufig besser als die Händler. Zumal die Privatleute dann auch mehr über die Geschichte der Maschinen erzählen können.

Deshalb würde ich an "der Stelle deines Freundes" in "Classic-Foren" suchen. Es gibt eine tolle Zeitschrift, called "Classic". Das ist eine englische Hochglanzzeitschrift, die (natürlich auf Englisch) auch in Deutschland viele Abnehmer hat und dort auch inserieren.

Welches Motorrad fährst du? Oder ist es ein Roller? :-)

Viel Spaß beim lesen. :-)

http://www.gesetze-im-internet.de/stvzo/__50.html

Zitat aus der StVZO: "(2) Kraftfahrzeuge müssen mit 2 nach vorn wirkenden Scheinwerfern ausgerüstet sein, Krafträder - auch mit Beiwagen - mit einem Scheinwerfer. ..."

Ergo --> 1 Scheinwerfer. Aber wie immer gibts auch Ausnahmen von der Regel. Ich denke den Rest regelt der TÜV o.ä.

Hm, weiß nicht genau warum du die Frage hier stellst, aber um sie zu beantworten: JA. Klar, warum nicht? Wenn du einen gültigen, nicht beschränkten FS hast, der Händler die Duc zugelassen hat und du den Vertrag unterschreibst bei dem 1000,- € Selbstbeteiligung drinstehen, dann sicher. (Da mit dem Vertrag weiß ich nicht, ist aber bei der Preisklasse häufig so.)

Allerdings würde ich als Händler keinem 20 jährigen (darf gerade offen fahren) die Panigale in die Hand drücken. :-)

Bin kein Spezialist auf dem Gebiet, aber....

Ich hatte als Kind (´85-´90) (ja ich bin jung :-)) einen alten Helm meiner Mutter, der ein "geräumiges" Sichtfeld hatte, allerdings war der nicht gerade "sitzfest". (Und damals fuhren die Teile auch noch keine 300 km/h) Demzufolgen bin ich der Meinung, dass durch größere Visiere auch weniger Auflagefläche des Helmes am Kopf gegeben ist. Der Helm muß ja an der Stirn anliegen, nach oben ist also kein Platz für mehr Visier. Nach unten auch nicht, da man beim Kopf neigen dann direkt am Brustbein anstoßen würde. Und seitlich ist es bereits ausgeschöpft, da, wenn man auf die Seite fällt, jetzt schon auf den Scharnieren landet. Ergo, kein Platz für mehr Visier bei gleicher Sicherheit.

Es gibt dennoch zwei Möglichkeiten, die ich aber unsicherer finde: Entweder einen Jethelm (igitt) oder (wie mein Vater seit jahrzenten ein Verfechter davon ist) Halbschale. Zum Thema Halbschale scheiden sich die Geister... Einige sagen, durch das erhöhte Sichfeld fährt man sicherer, worauf die Gegener reagieren: "Aber wenns kracht ist das Kinn hin".

Muß jeder selber wissen.... Konnte ich helfen? :-)

Und? Was gibts neues... Gib mal Rückmeldung...

Leider kenne mich nicht nicht genau mit den heutigen Drosselungen aus. Früher wars eine Schraube am Vergaser. Ich denke nicht, dass das heute noch so ist. :-)

Wahrscheinlich ist deine CBR elektronisch gedrosselt. Wenn da ein Fehler vorliegt und falsche Daten weitergegeben werden, oder auch nur ein Wackelkontakt an dem Gerät vorliegt, dann läge nahe, warum das Teil so spinnt. Weil du ungedrosselt wahrscheinlich auch nicht viel schneller als 120 km/h fahren könntest. Frag mal bei dem, der das Teil gedrosselt hat oder google mal danach.

Hi Ringer

Ich würde dir empfehlen, den Schalthebel einen Zahn nach unten zu setzen. Und woran ich mich gewöhnt habe ist, dass ich bei hochschalten, nicht den ganzen Fuß unter den Schalthebel quetsche, sondern nur den großen Zeh. So brauche ich "darunter" nicht so viel Platz. :-)

Alternativ am Besten zu Polo/Louis, und einen längeren Schalthebel besorgen. Dann kommst du auch komplett drunter und drüber.

Ach ja... Und möglicherweise wird das Problem auch nicht mehr so arg auftreten, wenn du andere Schuhe, bzw. ältere Schuhe an hast, da das Leder (oder welches Material auch immer) weniger Widerstand beim "abknicken" bietet.

Guten morgen. :-)

Ich bin mir da ziemlich sicher, dass das Problem der Gleichrichter ist. Hatte ich bei meiner RSVmille auch.

Der Ladestrom wird nicht an die Batterie weitergegeben und macht somit ein wiederaufladen unmöglich.

Der Gleichrichter muss komplett dich und ohne Haarrisse sein, da sonst Feuchtigkeit eindringt. Am Bestem mal in die Werkstatt fahren, die sollen das Teil durchmessen. Einfacher ist es natürlich, du baust ihn aus und fährt dann in die Werkstatt deines Vertrauens.

PS: In Ebay gibts die Dinger gebraucht für 1/10 vom Preis. Ich hatte damals 20,- € bezahlt.

Wie die Vorredner schon erwähnt haben, ist hier ein bißchen Hintergrundwissen nicht verkehrt. Thema Zeitschriften oder Onlinerecherche.

Ich rate dir außerdem, dass du dich auf dein Bauchgefühl verläßt. Schneidet z.B. ein BMW-Modell der K-Reihe gut ab, heißt das nicht, dass du dich auch wohl darauf fühlst.

Was sind deine Prioritäten? Optik? Hoher Wiederverkaufswert? Elektronische Hilfen? Leistung?

Gerade bei Tourern finde ich wichtig, dass man sich wohl und vor allem sicher auf seinem Bike fühlt. Außerdem sollte die Möglichkeit der Gepäckverstauung berücksichtigt werden. BMW hat erstklassige Gepäcksysteme, die aber auch richtig viel Geld kosten. Bei einer Honda GSF z.B. musst du dir die Dinger über den Zubehörhandel kaufen und dann noch die richtige Wahl treffen.

Mein Rat an dich: Fahr zu ein paar Händlern und setz dich einfach ein paar Minuten auf ein Bike. Passt die Sitzposition? Siehst du die Instrumente (auch mit mgl. Tankrucksack) etc.

Und wenn du dann Favoriten hast, kannst du über Google oder z.B. "Motorradonline.de" Testberichte suchen.

Ich hoffe ich konnte dir etwas helfen.

Grüße aus Köln :-)

Dazu gibt es eine interessante Debatte in einem anderen Forum :-)

http://www.gutefrage.net/frage/darf-man-motoroel-mischen

Ich mach mir dabei keine Gedanken, verschiedene Öle zu mischen. Jedenfalls nicht beim auffüllen.

Wichtig finde ich nur, dass nicht jede Kupplung mit jedem Modell klarkommt. Wenn das bei der Freewind egal ist (kann ich dir aus dem Stand nicht sagen), dann kannst du nachfüllen, was du willst. (Sollte schon Öl sein :-))

Aber eine Frage habe ich noch: Wieso um Himmels willen, hast du nur noch 10% Öl drin? Du meinst bestimmt den Stand auf dem Schauglas oder? Ich kämpfe schon lange für durchsichtige Ölwannen. :-)

Da ich glückerweise in der Lage bin, Sohn eines Motorradfanatikers zu sein, welcher sich letztes Jahr die S1000RR gekauft hat, durfte ich sie natürlich auch ausgiebig fahren.

Dieses Motorrad ist das leistungsstärkste und sicherste Motorrad auf dem ich je gesesssen habe. Die ganze verdammte Technik, die ich bisher immer abgelehnt habe (alá ABS, ESP, tracktion control, und wie sie alle heißen) haben mir mehrfach, jenseits der 200 kmk/h mehrere juchzende Schreie entlockt. Ich kam aus dem Grinsen nicht mehr raus.

Eine Beschleunigung wie bei einem Flugzeug.

Ein Erlebnis blieb mir besonders in Erinnerung:

Landstraße, links abgebogen, lange freie Strecke. Ich war im dritten Gang, bei etwa 50 km/h. "Schalten?" dachte ich mir, entschied mich aber dagegen. --> Vollgas! Ich dachte noch, "Die zieht ganz ordentlich" (bei inzwischen 6000 U/m). Und auf einmal ging der Düsenantrieb los... Das Bike schiebt und schiebt... Irgendwann muss ich schalten und das Teil schiebt weiter... --> 220 km/h, und die BMW drückt, das ich das jubeln anfange. Einfach götttlich!

Nun denn.... Meine Kaufempfehlung wäre dann die BMW!

PS: Die neueste Errungenschaft meines Vaters ist dann die Ducati panigale (angebl. noch besser als die S1000RR)

Falls du noch eine Werkstatt suchst, die das macht:

http://www.daeschlein.de/info.html

Ist auch Spezialist in Tankverbreiterungen. Das liegt in Ansbach (bei Nürnberg)

Guck mal hier (http://www.louis.de/_10d619aaa2f2866d334a85fd707f74f7bc/index.php?topic=artnr_gr&artnr_gr=10026230&typ_id=RC46%2F06)!

Da du kein Bj angegeben hast, sind hier nun zwei verschiedenen Tieferlegungskits. Selbst ist der Mann!

? Etwas mehr Infos wären nicht schlecht. Soweit ich weiß, hat die Zündapp eine Trockenkupplung, folglich mit dem Öl nix zu tun. Bowdenzug überprüfen! Ansonsten Kupplungsdeckel abschrauben, nachsehen ob alle Federn noch in Ordnung sind und Rückmeldung geben.

Jeder der einen Ölwechsel selbst durchführt sollte wohl in der Lage sein, das ganze ordentlich zu tun. Eine Ölauffangwann kostet bei Polo, louis u.a. keine 10,- €. Die ist groß genug, dass man selbst an einem Auto einen Ölwechsel machen könnte. In die meisten Motorräder gehen etwas weniger als 5 Ltr. Öl, den Rest ins Auto schütten und das Altöl mit hilfe eines Trichters wieder in das Behältnis aus dem das Neuöl kam. --> zurück zum Verkäufer (der muss das Altöl annehmen) und gut ist.

Hi, im Großteil der Fälle hat es mit einem der drei Themen zu tun: Luft, Treibstoff oder Elektrik. Soll heißen: 1. Prüfe, ob genug Luft zum Vergaser kommt. 2. Zündfunke überprüfen (Ausbauen, an den Stecker klemmen und an den Zylinder halten. Funkts ist alles gut 3. Kommt Treibstoff (bzw. und Öl beim Zweitakter) im Vergaser an? Falls ja, dann die Düsen mit Luftdruck reinigen.

Ansonsten, und das hatte ich mal... Sieh mal nach den Schrauben an der Batterie. Hatte mal das Problem, dass die Schrauben losvibriert waren und nur ab und an Kontakt zu Batterie hatten. Selbst die Werkstatt hatte das Problem damals nicht erkannt.