Mal als Tipp von jemandem, der sowas mit ner 125er, allerdings mit ner Reiseenduro statt einer Sportler, gemacht hat:

Man suche sich entweder den schnellsten LKW den man findet, oder besser einen Reisebus und fahre gute 3h hinter ihm her. Gegen die gähnende Langeweile hilft ab und zu mal Slalom fahren, selbst singen, und natürlich ein Handy mit Ohrhörern und Radio bzw. ein MP3-Hörbuch. Allgemein halte ich zwar nichts von Ablenkungen beim Fahren, aber in solchen Fällen ist das immer noch besser als einschlafen.

Meine Hondas sind alle trotz Salz gut durch den Winter gekommen. Die letzte hat 96.000km bis zum Motorplatzer geschafft und die neue bin ich bis Weihnachten direkt wieder durchs Salz gefahren und ich spuele sie nicht jeden Tag ab wenn ich von Arbeit komme. Es geht also. ABER mir ist auch schon ein Schlauch vom Oelkuehler gesprungen weil Salz rein gekrochen war und man sieht es den Bikes schon deutlich an, dass es keine Schoenwetterfahrzeuge sind. Wenn du jemand bist, der darauf Wert legt, wird dir hinterher das Herz bluten.

Ansonsten sind die Handschuhe das A und O. Meine kaelteste Fahrt war bei minus zehn Grad von Dresden nach Leipzig, danach wollte ich nur noch fuer ne halbe Stunde unter die heisse Dusche, aber ohne Griffheizung wird es mit leichten Winterhandschuhen fuer die meisten schon unter +5 Grad zu kalt, da helfen auch noch so viele Kaffeebecher nichts. So lange dir die Finger noch weh tun, ist alles ok, wenn der schmerz beginnt nachzulassen, hast du ein Problem. aber schon vorher verkrampfst du und deine reaktionen werden langsamer. Man nimmt auch eine zusammengekauerte Schutzhaltung ein.

Ich bin relativ temperaturunempfindlich, aber wenn man keine Winterfahrerfahrung und nicht die passende Ausruestung hat, wuerde ich es mit einem unvertrauten Bike nicht empfehlen.

Grundsaetzlich "benoetigt" man die gleiche Schutzkleidung wie bei jeder anderen Fahrt auch. Ist allerdings den Fahrradfahrern, die jeder Zeit umgefahren werden koennten, auch egal. Ich wuerde mich NIE auf nem Schulklo umziehen, igitt, das hab ich wenn dann immer direkt am Motorrad gemacht und die Sachen ins TopCase gepackt. Meistens habe ich aber meine normale Alltagshose aus Leder getragen - man sollte nur dazu sagen, dass deren Naehte bei einem richtigen Sturz wahrscheinlich sofort auf gehen wuerden.

Unterschaetze auch nicht die Schuhe. Meiner Schwester ist beim Wenden das Motorrad auf den Fuss gestuerzt und trotz Tourenstiefel hat sie sich das Sprunggelenk gebrochen. Mir ist auch schon das Bike auf den Fuss gefallen, mit leichten Schuhen bis knapp ueber den Knoechel, nix passiert, Fussraste an nem Leitpfosten abgebrochen (uebrigens auf dem Weg von der Schule nach Hause) und Knoechel nur verstaucht, aber man weiss es halt nicht vorher, es kann so kommen oder so.

Kurzstrecken fahre ich je nach Laune im Sommer auch mal barfuss mit Sonnenbrille. Das sind dann so 2...3km durch den Ort bis zum Supermarkt oder zur Tankstelle. Auf einer Tagestour habe ich 100...200 mal so weit die Gelegenheit, mich hinzupacken, und auf der Kurzstrecke bummel ich ja auch nur vor mich hin. Extra dafuer aus Angst ein Auto oder Fahrrad kaufen kaeme fuer mich nicht in Frage und als Fussgaenger trage ich ja auch keine Schutzkleidung.

Am wichtigsten ist, dass der 1. Gang ueberhaupt bis Tempo 100 reicht. Punkt 2 ist, es muss genug Leistung da sein. Und das ist der Knackpunkt, man kann nur begrenzt Leistung auf die Strasse uebertragen, danach dreht das Hinterrad durch oder das Motorrad faellt nach hinten um. In der 0-100 Wertung koennen also die 1000er gar nicht ihre volle Leistung ausspielen, das kommt erst wieder bei hoeheren Geschwindigkeiten zum Tragen.

Die meisten fahren einfach im falschen Gang. Ein leistungsstarkes Motorrad hat ihre Nennleistung nur beim Nennmoment. Faehrt man drei Gaenge zu hoch, bei halber Drehzah hat man auch nur noch einen Bruchteil der Leistung, weit weniger als die Haelfte, weil auch das Drehmoment absinkt. Dann wird man natuerlich von einem nominell schwaecheren, aber im richtigen Gang bewegten Bike ausbeschleunigt. Im richtigen Gang ist es dann nur noch eine Frage des Verhaeltnisses von Leistung zu Masse.

Ich bin ja selbst 2 Jahre lang eine Varadero mit 170kg und 15PS mit kurzem Kettenkit und Hoechstgeschwindigkeit 107km/h gefahren.

So weit war das ok, aber wenn man mal jemanden mitnehmen, nen Berg hoch fahren und im normalen Verkehr bis 120km/h mitschwimmen will, auch Kurzstrecken fuehren bisweilen aus der Stadt raus, sollten es schon 20...30PS sein.

Ich fahre selbst so einen Sporttourer mit 170PS. zuunaechst muss man sagen, dass sie mit ihren 280kg eher das Leistungsgewicht einer 600er Sportler hat, was sich grade bei hoeheren Geschwindigkeiten bemerkbar macht. Natuerlich "braucht" man das nicht, man kaeme auch mit 30PS ueberall hin. aber beim Beschleunigen, z. B. Ueberholen auf der Landstrasse, nutze ich die Leistung im 2. Gang voll aus. Dadurch kann man in luecken ueberholen, die sonst zu klein waeren. Grade mit einer Tourer faehrt man auch eher mal auf der Autobahn und dort nutze ich die Leistung um 250km/h zu fahren.