Ich hab da ein Problem mit dem Vergaser einer 550er Zephyr. Den hatte ich weil das motorrad längere Zeit gestanden hat und nur auf einem Zylinder lief gereinigt, neue gemischdüsen verpasst und alles wieder an Ort und Stelle eingebaut. Sie läuft zwar jetzt wieder auf allen 4 Zylindern, jedoch bekomme ich den irgendwie nicht eingestellt. Im Prinzip hat jeder Vergaser nur eine Schraube für die Gemischaufbereitung und eine für die Leerlaufdrehzahl. Im Reparaturhandbuch steht drin, das die gemischschraube 1 1/4 - 1 5/8 Umdrehungen aufgedreht werden soll. In den Foren steht das aber auch 2-2,5 Umdrehungen passen. Egal mit welcher Zahl ich auch arbeite, die Maschine dreht manchmal von selbst hoch und bleibt bei kleinen Gasstößen ebenfalls im oberen Drehzahlbereich und lässt sich nur über die Standgasschraube wieder runterregulieren. Die Drosselklappen waren meiner Meinung nach freigängig und auch der gaszug schnappt einwandfrei wieder in seine Grundstellung. Sollte ich die Maschine Mal übertrieben gesagt wesentlich fetter einstellen ?

Hallo

Meine Frau hat sich vor ein paar Monaten eine alte Yamaha XS750 gekauft, die wir in den letzten Monaten neu lackiert haben lassen und sonst noch ein paar Kleinigkeiten geändert haben. Meine Frau ist das motorrad nun leider doch zu hoch und zu schwer, weswegen ich sie fahren werde. Jetzt will ich sie nächste Woche zum TÜV bringen um sie anmelden zu können. Nun zur eigentlichen Sache. Laut Vorschrift muss ein motorrad entweder einem selbst einklappenden Seitenständer haben (was bei der XS der Fall ist) oder einen Schalter haben damit man bei ausgeklappten Ständer nicht losfahren kann. Für den TÜV werde ich den Ständer wieder auf "selbsteinklappend" zurückbauen, danach aber die zweite Feder die für diese Funktion ist wieder entfernen. Wie groß ist der Aufwand einen Killschalter anzuschließen? Der muss ja dann irgendwo an die Zündung angeschlossen werden. Nur wo genau?

Hallo

Wollte gerade eine runde mit meiner ural fahren (einspritzer). das letzte mal wurde sie vor einer woche bewegt. das war auf dem nachhause weg von der arbeit, bei dem ich in einen ordentlichen schauer geriet. Da gab es keine auffälligkeiten. Als ich dann vorhin los wollte ging sie schon sehr schwer an und auch nach dem starten blieb die motorkontrolllleuchte an. Ich habe erstmal nach losen Verbindungen geguckt und habe dann die Zündkerzen rausgeholt. Dabei ist mir aufgefallen das der rechte zylinder schon fast kalt war, während man sich am linken die flossen verbrennen konnte. Die zündkerze aus dem heißeren zylinder war etwas dunkler als die aus dem kälteren. Heißt das im endeffekt das einfach nur eine der Zündkerzen kaputt ist ?

Hallo Ich will mir eine Griffheizung ans Mopped schrauben. Viele gehen ja hin und schalten die heizung über die zündung, manche sogar gehen direkt an die batterie. Ich will mir eine kaufen die man zwar auch direkt an die batterie anschließen SOLL, will aber lieber auf nummer sicher gehen. Jetzt habe ich hier und da was gelesen, das so mancher ein relais dazwischen macht. Wie funktionirrt das mit einem relais genau

Meine Frau und ich wollens uns am Wochenende zwei neue Motorräder für insgesamt ca 18000 euro kaufen. Was wäre ein realistischer preisnachlass ? Immerhin sind es modelle die beide vor euro 4 noch verkauft werden sollten und dann gibts für die eine maschine auch nächstes jahr ein paar andere änderungen, hinzu kommt noch das im herbst/winter eh wenig gekauft wird. Was sollte demzufolge an nachlass drin sein, wenn man jetzt vllt mal sachen wie erste inspektion umsonst oder gutschein für zubehörteile weglässt ? Ich meine, wie oft kauft jemand gleich zwei Motorräder und bezahlt diese dann auch noch bar ?

Hi

ich habe heuer mein moppetorrad verkauft (endlich nach ca 2 wochen) und frage mich, was ihr so für erfahrungen beim verkauf gemacht hab. Es ist ja nicht das erste motorrad das ich verkaufe (nr. 8 insgesamt) und bin eigentlich froh das sich trotz jahreszeit/saisonende letztenendes ein käufer fand.

Nun das eigentliche: Ich hatte das motorrad auf 2 Plattformen inseriert, bei mobile haben sich über 1700 leute das inserat angesehn, jedoch haben "nur" etwas über 30 leute das motorrad geparkt, bei der andren (ebay kleinanzeigen) waren es vllt 150 aufrufe bei fast gleicher anzahl an interessenten. das allein fand ich ja schon interessant. jedoch bin ich über die dreistigkeit mancher interessenten echt verwundert. es haben sich letztenendes sage und schreibe nur 5 leute dann mal dazu bequemt mich anzurufen oder ne email zu schreiben - besser als nix. Der hammer sind aber die preisvorstellungen die so mancher mir vorschlug. Ich habe den Preis vom motorrad niedrig angesetzt (8000€ um genau zu sein), vergleichbare waren oftmals 1000€ aufwärts teurer. Ein schöness angebot war von einem sog. "motorradservice" der mir 5800 bot, mit der begründung das mein preis zu unrealistisch wäre weil das motorrad kein abs hat. Die unfallmaschine meiner frau (selbes motorrad nur ein bj jünger), bringt bei einem ankäufer 5900€. Der oberhammer waren 5000 €. Ich frage mich, was sich so mancher zeitgenosse denkt, so nach dem motto: man kanns ja mal versuchen.

Lange rede kurzer sinn: was habt ihr so an kuriositäten beim motorradverkauf erlebt ?

In der Regel stelle ich ja nicht allzuoft Fragen, aber ich bin am überlegen ob ich nicht nächstes Jahr meine Sportster verkaufen und mir stattdessen eine neue Africa Twin kaufen soll. Diese werde ich nächste Woche mal Probefahren. Was ist von den gängigen Konkurenten alla Transalp/Varadero oder vllt sogar GS zu halten? Von BMW weiß ich nur das viele oftmals enttäuscht sind von der Langlebigkeit der GS. Optisch gefällt mir die Africa Twin am besten, wobei optik eher zweitrangig ist, sofern einer vllt ein KO Argument weiß, weswegen eine andere Maschine zu bevorzugen wäre.

Sry irgendwie komm ich hier mim handy nicht klar. Meine frage geht um das thema ventilspiel einstellen und um die ventilüberschneidung. Ich muss an meiner ural das ventilspiel einstellen weil ich kaum kompression auf einem zylinder habe. Ich habe die daten für das ventilspiel und auch alles an benötigtem werkzeug, nur gibt es einen punkt den ich nie verstehe. Die rede ist immer von der ventilüberschneidung, das dann das spiel eingestellt werden soll. Jedoch lese ich das man bei überschneidung die andre seite einstellen soll. Heist also, ich habe nen boxermotor stelle die linke seite auf überschneidung, und stelle dann die rechte ein? Bei mir hebt sich dann aber immer die ventilfeder mit sodass die ventile immer auf druck sind und so keinerlei spiel einstellbar ist, auf der von der auf überschneidung eingestellten überliegenden seite,oder mach ich da was falsch? Ne andre variante die ich gefunden hab, ist das einlassventil einzustellen wenn das auslass beginnt zu schliessen und umgekehrt. Was ist besser ?