Die meisten hier lesen ja die Motorrad. Und da diese ja bekanntermaßem BMW-Hauszeitung ist, ist es ja auch klar, was auf deren Titelseite kommt und warum dann hier so viele danach fragen. (Merkt man mir meine Einstellung zu BMW eigentlich sehr an?;-)
Hallo Eusebio, ich denke, dass alle Maßschneider ohne ihr Herstellerlogo liefern können, also z.B. Alne, Schwabenleder, Waco, Erbo, Lookwell, PSI, Skill Skin...
Hallo, auf der Kreisbahn ist das bei entsprechendem Tempo mit Straßenreifen sicher möglich, auf der Landstraße im öffentlichen Verkehr mit für das Mopped zugelassenen Reifen sicher nicht.
Hallo Manuela, im Impressum auf der angegebenen Website steht "Generic Motordistribution",. Ich denke daher, dass sie Modelle in Asien herstellen lassen. Ist halt die Frage, ob man das unterstützt, oder nicht besser wirklich in Europa produzierte Modelle kauft.
Hallo, wenn die Reifen porös werden, würde ich diese tauschen auch wenn sie nur drei Jahre alt sind. Sicher ist sicher.
Hi Karpate, ich habe gelesen, dass der Helm 2010 kommen soll und das unter dem Namen Schuberth Race.
Hallo Kurvendone, ich meine, dass die Testkriterien der Zeitschrift Motorrad geradezu auf BMW zugeschnitten sind. Nach diesem Katalog muss eine BMW gewinnen, da braucht man gar nicht "falsch" testen. Zieht man die Kriterien anderer Zeitschriften-Tests heran, sieht das natürlich anders aus.
Man kann auch den Gaszug und die Kettenspannung auf das untere erlaubte Maß einstellen, das sollte etwas gegen Lastwechselschläge beim Gasanlegen bringen.
Diese Motoren müssten auch in den frühen Garelli-Modellen verbaut worden sein, schließlich ist Alberto Garelli der Entwickler eines Doppelkolben-Zweitakters für das Motorrad (1913).
Ich glaube, dass die Redakteure die Kisten artgerecht rannehmen. Fast jedes Motorrad bekommt man durch Kaltangasen gehimmelt. Ich glaube aber, dass die Bikes ordentlich im Sinne der Bedienungsanleitung angewärmt werden und auch nach Hersteller eingefahren werden. Dann bekommen sie sicherlich Gummi. Und wenn ein Hersteller rennsportlich baut und wirbt, dann werden die Produkte dementsprechend bewegt.
Hi, also das Schwarze im Öl kommt von rußigen Verbrennungsrückständen, die sich zwischen Kolbenringen und Zylinderwand hindurch arbeiten.
Hallo, vielleicht hilft dir ja so etwas. Ist ein Fußbodenreiniger, das haben viele im Putzschrank stehen. Vorsichtig angewendet, sollte es helfen.
http://www.auro-online.de/moebel-und-fussboeden/Fussboden-Fett-Wachsloeser/991157.html
Hi nase, am Tag der Abmeldung bleibt das Fahrzeug noch zugelassen versichert, damit es z.B. noch nach Hause bewegt werden kann. Da muss man halt mit abgekratztem Siegel durch die Gegend fahren.
Hallo NM, ich oute mich als Sichtfahrer, auch auf der Hausstrecke, denn hier lauern ja die größten Gefahren. Damit bin ich im Schnitt einer der langsamsten Fahrer. Daher denke ich, dass der Großteil deine Frage mit Nein beantworten müsste.
Hallo, es gab mal Rennmaschinen, in den 70ern, die so hießen, schau mal hier: http://www.flickr.com/photos/85689738@N00/1392744658/in/set-72157602035069962/
Hallo 2forspeed, ich halte die Aufsitzmethode sogar für die einzig richtige, nur so kann man die korrekte Spannung überprüfen und Schwinge und Ritzel in eine Ebene bringen. Also da, wo die Kette am meisten gespannt ist.
Hallo Gutefrage, gegen die Entfernung des Lacks spricht nichts, Alu schützt sich ja sozusagen fast selbst. Aber manchen TÜV-Leuten gefällt es nicht, wenn Schwingen z.B. poliert werden, da dies zu viel Material abtragen soll.
Hi roadrunner, auch Aluminium kann pulverbeschichtet werden. Hier ein Link zu einer Firma, die so etwas macht: http://www.gramm-technik.de
Hi, ich glaube, da ist PSI in Gera noch das nächste. Es gibt aber z.B. ein Schwabenleder Design Studio bei Ducati Berlin, die nehmen dir professionell die Maße ab. Oder versuche mal hier, ob die mittlerweile komplette Lederkombis schneidern: Rodan Lederdesign, Kurfürstendamm 29, 10719 Berlin, Telefon (0 30) 8 85 15 09
Hi, das Problem hatte ich früher an meiner 50er auch mal. Es gibt spezielle Nieten für die Befestigung des Lenkerschlosses am Lenkkopf, die haben einen Kopf wie eine Schlüsselschraube und werden einfach eingeschlagen. Die Niete(n) sollte(n) allerdings dem neuen Schloss beiliegen.