Guten Tag, ich habe mir zwei neue Blinker angebaut und diese Blinken deutlich zu schnell.. daraufhin habe ich das ganze mit Widerständen probiert und jetzt Blinken sie noch schneller ._.

So war meine Rechnung:

Alte Blinker 13.5V 3W

Neue Blinker 12V 1.3W

P= U x I

1,3W= 12V x?

1,3W/12V = I

Nach dieser Formel

Alt: 0,11I

Neu: 0,22I

Un jetzt den Widerstand:

R= U/I

Alt: 12/ 0,11 =109,09

neu= 13,5/ 0,22= 61,36

Daraufhin habe ich zwei 100Ohm Widerstände gepaart um einen 50Ohm Widerstand zuu erhalten...

Seht ihr den Fehler?

Habe folgendes Problem mit einer Kawa. Alle Blinker blinken wie eine Warnblinkanlage. Keine LED Blinker! Habe auch ein Neues Blinkerrelai verbaut. Last unabhängig. Beim Messen mit einem Multimeter direkt an den Blinkern ist die Masse hin und her gesprungen von 1 zu 6 zu 2 zu 4 und so weiter. Normal ist das ja nicht. Wo liegt der Fehler?

Hallo,

habe eine Ducati Monster 600 und hatte leider vergangene Saison ein kleinen Ausrutscher... Der Lenker und die Fußbremse haben sich verbogen. Über den Winter habe ich meine Maschine kalt gestellt und habe erst vor wenigen Tagen angefangen alles wieder im optimalen zustand zu bringen. Lenker habe ich bereits gewechselt und der Motor läuft auch.

Jetzt hab ich das Problem das mein Bremslicht nicht geht hab dann versucht ein anderes Kabel von meine Rückleuchte zu benutzen, weil ich dachte dass ich lediglich die Kabel vertauscht habe. Nach mehreren gescheiterten Versuchen haben auch meine hinteren Blinker aufgegeben. Sicherungen habe ich auch schon gecheckt, nichts durchgebrannt.

Habe auch nach möglichen Ideen geforscht, aber die waren alle so vielfältig. Wahrscheinlich eine Überspannung, muss ich aber jetzt ein neuen Regler, Railas oder eine neue Batterie besorgen? (weil meine Batterie war auch ziemlich geschwächt habe die dann aufgeladen dann lief der Motor wieder) -oder liegt das Problem doch wo anders?

Wäre echt dankbar, wenn mir jmd. helfen kann:)

Ich wollte heute mein Motorrad starten und es ging erst Mal gar nix. Zündung an, Motorrad bleibt komplett tot. Gestern Abend bin ich noch ohne Probleme gefahren.

Mit Überbrückungsbatterie ging dann der Tacho an und das Bike ließ sich starten. Mit Choke dreht sie auf ca. 3000rpm. Überbrückung weg, das Bike lief weiter, aber Tachoeinheit ging komplett aus und der Motor fällt trotz Choke auf 1000rpm und nimmt kein Gas mehr an. Klackert nur noch, wenn man am Gas dreht.

Wenn ich die Überbrückungsbatterie dran lasse bleibt auch der Tacho ca. 1 Minute an und geht dann aus. Die Motordrehzahl fällt und alles ist wie oben beschrieben. Die Überbrückungsbatterie bleibt aber weiterhin voll geladen.

Yamaha FZS 600 Fazer, Bj 2002, stand draußen.

Vielleicht hat die Batterie über Nacht den Geist aufgegeben? Lichtmaschine kann ich mir nicht vorstellen, dann hätte ich ja gestern Abend ein unglaubliches Glück gehabt, dass ich noch nach Hause gekommen bin.

Irgendwelche Tipps was ich Mal durchmessen sollte oder welche Teile ich mir anschauen sollte?

Servus!

Ich habe an meiner Kawasaki Ninja 650 die hinteren beiden Blinker gegen Lauflicht LED Blinker (12V 2,7W) getauscht und zusätzlich Leistungswiderstände (25W 6,8 OHM) dazwischen geschlossen. Die Blinker und die Widerstände wurden im Paket angeboten.

Die Blinker funktionieren ganz normal und die Lauflichteigenschaft ist auch gegeben. Nur die Warnblinkanlage funktioniert nicht mehr.
Bei Aktivierung der Warnblinkanlage blinken die Blinker einmal und dann nicht mehr. Bei erneuter Betätigung der Warnblinkanlage blinken sie wieder einmal und stoppen wieder. Danach funktioniert weder die normale Blinkfunktion, noch die Warnblinkfunktion.
Erst wenn ich die Zündung ein und aus mache kann ich erneut normal blinken. Warnblinkanlage jedoch gleiches Spiel wie zuvor.

Zusätzlich werden die Widerstände relativ warm/heiß bei zu lang eingeschaltetem Blinker.

Ich hoffe Ihr könnt mir hier helfen!

LG

Ich besitze eine Yamaha YZF-R125. Anfangs klappte der Seitenständer nicht ganz aus, mir ist aufgefallen, dass der Ständer an einem Art bolzen hängen blieb und er ging nur mit Gewalt und richtung Motorrad hindrücken raus. Händler meinte einfach fetten, naja war nicht wirklich besser. Als ich heute losfahren wollte ist sie jedes mal als ich nen Gang eingelegt hab ausgegangen. Hab geschaut, der Bolzen ist verbogen und der Händler meinte wenn das passiert ist ganz blöd (und teuer). Meine Frage, kann ich da irgendwas machen, und was ist die Funktion von diesem Bolzen? (Siehe Bilder unten, auf den Bildern war er noch nicht verbogen)

ich bin jeder hilfreichen Antwort dankbar.
Lg Jakob

Hallo Motorradfans,

dieser Link bringt Euch zu meiner ursprünglichen Frage. Leider ist das Problem nach wie vor nicht gelöst.

https://www.motorradfrage.net/frage/hauptsicherung-fliegt-raus

Hier ist der 2. Teil, nachdem ich die Tips aus der 1. Fragerunde versucht habe zu befolgen.

Soo, nachdem ich nun eine innige Zeit mit meiner Maschine verbringen durfte, hat sich folgendes herausgestellt: Ich habe wie mir von Euch befohlen die Batterie abgeklemmt und das Ohmmeter auf allen Ohm Stellungen an die Batteriekabel gehalten - die 1 auf der Anzeige hat sich nicht verändert auch als ich den Zündschlüssel umgedreht habe.

Weiter: Ich habe alle weißen Stecker abgeklemmt, außer den, der unmittelbar mit dem Zündschloss verbunden ist und am dicksten ist. Hauptsicherung springt trotzdem raus. Bei diesem Prozedere war der Gleichrichter ausgebaut sowie die CDI. 

Ich weiß nicht, ob das eine Rolle spielt, aber als ich die Mutter zur Zündspule gelöst habe, berührte ich gleichzeitig mit dem Maulschlüssel die gegenüberliegende Mutter und es gab Funkenschlag. Kann das sein, obwohl der Zündschlüssel auf aus stand ?

Das dicke rote Kabel führt von der Batterie als erstes in die Zündspule. Kann es was damit zu tun haben ? Ist es möglich die Zündspule für Testzwecke zu überbrücken?

Ich bin mal wieder auf Euren Rat angewiesen. So viele Kabel bleiben da doch garnicht mehr übrig, oder ?

Beste Grüße

Hallo, ich wollte fragen, was das da für ein Kabel ist bei meiner cpi SX 50 von 2006. Vielleicht irgendwas mit Sicherungen oder so? Könntet ihr auch mal ein Bild von eurem cpi SX/sm Motor schicken zum Vergleich?

Hallo,

ich bin neue hier und hoffe ich hier Hilfe zu finden. Meine Autobatterie 74 AH weist eine Ruhespannung von 10-11 V auf ( das Auto lässt sich nicht starten). Ich habe zu Hause einen Absaar Ladegerät ist ein etwas älteres Ladegerät. Es lädt mit 6 Ampere. Es hat zwei Lade Modi, einmal „Normalladen“ und einmal „Schnellladen“. Wenn ich auf „Normalladen“ schalte, dann ist der Amperezeiger am Ladegerät auf 0. Jedoch wenn ich den Schalter auf „Schnellladen“ klicke, dann geht der Anperezeiger des Ladegeräts hoch, so etwas unter als 4 Ampere. Jedoch zischt bzw. knistert es aus der Batterie, so nach 10 min vielleicht. Muss ich mir sorgen machen, dass mir die Batterie um die Ohren fliegt oder kann ich wohl getrost die Autobatterie einfach auf „Schnellladen“ laden lassen ?

Hallo,

Ich habe eine Yamaha WR 125x mit ca. 25000 Kilometern runter. Sie lief immer einwandfrei bis während einer Fahrt die orangene Motorkontrolleuchte anging. Als ich dann stehen geblieben bin sprang sie nicht mehr an, sodass sie angeschoben werden musste. Jedoch leuchtete die Lampe später erneut auf und das Motorrad lief nicht richtig.

Bei geringer Drehzahl und beim anfahren, nahm sie kein Gas an bis es einen lauten Knall( Fehlzündung) im Auspuff gab.

Einen Tag später konnte ich sie wieder ohne Probleme starten. Ich wechselte die Zündkerze und wechselte Öl. Komischerweise hatte sie ca 500ml Öl zu wenig im Motor. Bei erneutem fahren ging die Lampe wieder an und sie startete danach garnicht mehr. Später habe ich dann einige Kabel herausgesteckt undmit Druckluft gereinigt. Auch den Luftfilterkasten befreite ich von Öl( In diesem war relativ viel). Ich tippe jetzt Mal trotzdem auf ein Elektronik Problem.

Denn die Batterie geht öfter leer und wenn ich sie wieder lade starte die Maschine und fährt spürbar ruhiger aber nicht ganz ohne Probleme. Die Lampe geht nach langer Fahrten und heißem Motor trotzdem wieder an.

Die Lampe blingt 4 Mal lang und 6 Mal kurz. Dieser Fehlercode 46 bedeutet laut Service Manuel eine Störung bei der Stromversorgung der Einspritzung.

Dann habe ich die Spannung der Batterie überprüft: 12,94V ruhend und 12,6V mit Zündung. Im Leerlauf bei eingeschaltetem Motor sind es 13V und bei 3000rpm 14. Die Werte sind also alle im Rahmen und ich weiß nichtmehr was ich jetzt tuhen könnte. Ist die Batterie vielleicht trotzdem kaputt oder der Regler oder die Lichtmaschine?! Kennt sich jemand damit aus und kann mir vielleicht weiterhelfen? Vielen Dank schonmal

Dete Jeffran

Hey!
Ich habe mir folgende LED-Blinker für meine Yamaha FZ6 zugelegt: https://www.aliexpress.com/item/32948010093.html?spm=2114.search0104.3.1.70666645o9rCZ7&ws_ab_test=searchweb0_0%2Csearchweb201602_4_10065_10068_10547_319_317_10548_10696_10084_453_10083_454_10618_10304_10307_10820_10821_537_10302_536_10843_10059_10884_10887_321_322_10103%2Csearchweb201603_53%2CppcSwitch_0&algo_expid=e748a2e4-2dad-4eec-9156-229d7e8c8429-0&algo_pvid=e748a2e4-2dad-4eec-9156-229d7e8c8429&transAbTest=ae803_5
Diese haben 3 Kontakte (Masse, Blinker, Bremslicht) meine Maschine hat allerdings nur zwei Kontakte, ich kann also Blinker und Masse verkabeln oder Bremslicht und Masse. Also die Frage: Welches Teil benötige ich, damit ich alle drei Kabel gleichzeitig anschließen kann? Oder muss man sich da was zurechtlöten?
mfg

Hallo Kevin hier

Also ich habe weiß leider nicht wie man diese Rücklicht Halterung und Blinker am Kabel Baum anbringen soll :(.

Es ist eine husqvarna wr 125, siehe Bilder (bessere konnte ich nicht machen, Wasser in meinem Handy).

Hoffentlich kann mir jemand helfen und bitte nur wenn ich mir wirklich helfen wollt, negative Kommentare helfen niemanden.

Besten Gruß

Das ist Kabelbaum Motorrad

Rücklicht

Einer der Blinker

Hi, ich habe eine Virago 535 BJ 1993. Ich habe das Problem, dass mein Benzinpumpenrelais sobald ich den Schlüssel herumdrehe durchgehend klickt.

Ich habe es ohne Benzinpumpe getestet und das Relais klickt dann einmal gibt Spannung weiter und schaltet sich dann nach einiger Zeit wieder aus.

Habe die Benzinpumpe getestet diese Funktioniert direkt an einer Batterie gut.

Habe Spannung am Relais (Relais draußen) gemessen und da kommt eine - Spannung an... bin mir nicht sicher was ich davon halten soll...

Das Relais selbst ist ein Omron 25g01.

Bin mir nicht sicher ob dieses nicht einfach kaputt ist? Kann mir aber eigentlich nicht vorstellen, dass es dann die ganze Zeit tickt, denn ich habe es auch herausgenommen getestet und es funktionierte gut (Batterie ran->es klickt)

hat jemand eine Idee?

Guten Tag,

seid kurzem habe ich ein Problem mit meiner Kreidler Supermoto 125 DD. Wenn sie still steht und kein Motor an ist funktioniert gar nichts mehr an Elektrik. Nur wenn die Maschine läuft ist Strom für die Elektronik da. Hab schon eine neue Batterie eingebaut hat aber nicht geholfen.

Vielen Dank im Vorfeld

Erstmal Guten Tag,

Bedingungen: Heute war ich mit meinem Motorrad unterwegs, auf einmal viel die komplette Elektronik aus, ich wollte grade den Blinker setzten und habe den Knopf bereits gedrückt gehabt. Dann war der Tacho und jedes Licht außer das Front Licht Tod. Motor lief weiter und als ich dann rechts heran gefahren bin und die Maschine einmal aus und wieder anmachte klappte dies auch Einwandfrei. Es sind LED-Blinker verbaut, da das Motorrad ein Vorführfahrzeug war, wurde dies von Yamaha gemacht. Trotzdem hat die Blinker Anzeige immer geflakkert. Die Bedingungen waren wie folgt: Straßen waren Nass es hat aber nicht geregnet sondern nur in der Nacht und die Maschine war untergestellt zu diesem Zeitpunkt. BJ: 2015 ohne ABS.

Jetzt die Frage: Was kann es sein? Die Sicherungen konnte ich noch nicht nachgucken und die Batterie funktioniert ja noch um den Motor an zumachen (ist 2 Jahre alt).

Vielen Dank für eure Hilfe

Hi,

ich würde gerne wissen, wie die Sekundärdrosselklappen beim Motorrad funktionieren. (Unter „Secondary Throttle Valve“ findet man hierzu in google/youtube sehr viel, damit man weiß was ich meine.)

Die Frage ist nun, wie verhält sich diese Sekundärklappe im Betrieb? Folgt sie (etwas verzögert und optimiert) der Hand des Fahrers oder greift sie nur bei straken am Kabel reißen ein und ist ansonst voll offen?

Die zweite Frage ist, welche sensoren sind hierfür verantwortlich? Drosselklappensensor der hauptklappen oder Drehzahlsensor?

Ich frage hier besonders im Bezug auf eine ZX 636 B, bin aber für jede hilfreiche Antwort dankbar!

Hallo !

Mein Problem ist, dass mein vorderer rechter Blinker doppelt so schnell blinkt wie normal und dafür der hintere rechte gar nicht mehr. Am Anfang trat das Problem nur manchmal auf und hat sich nach kurzer Zeit auch wieder gefangen. Seit gestern allerdings (wenn ich rechts blinke) blinkt nur noch der vordere rechte doppelt so schnell. Ich hab jetzt nicht so den Plan von Elektronik, deshalb frage ich hier nach. Die Birne hinten Rechs hab ich überprüft, sieht alles ganz in Ordnung aus.

Was kann ich da jetzt machen ?

Hallo ich hab vor kurzem Rücklicht und Blinker getauscht so weit so gut aber jetzt hab ich das problem das mein abblendlicht richtig schwach leuchtet aber das Fernlicht ist normal geblieben hab schon alle kabel nach geschaut aber ist nichts zu erkennen . Danke für die antworten .

Hallo, ich besitze eine Ktm 640 smc BJ 06, und ich habe das Problem, dass es mir beim einbauen der Batterie die 20A Sicherung zerstört hat. 2 mal hintereinander. Das Problem ist, dass dort wo Masse angeschlossen wird, auf der Batterie der Pluspol eingezeichnet ist. Bevor ich die Batterie ausgebaut habe, war sie jedoch genau so eingebaut (noch vom Vorbesitzer) und ich bin ja schließlich monatelang so gefahren. Auch dem Mechaniker kam nichts komisch vor. Die batterie umdrehen würde nicht funktionieren, da es allein von der Länge der Kabel nicht möglich ist. Als erstes wurde natürlich + angeschlossen. Als ich mit dem Massekabel dann den anderen Pol berührt habe, gabs einen kleinen Funken und die Sicherung war durch. Die Batterie ist eine Exide 12V 8.6Ah.

Was zur Hölle ist da schiefgegangen?

Ich vermute, dass die Beschriftung der Pole auf der Batterie nicht stimmt, was jedoch nicht erklärt wie ich zuvor damit mein motorrad starten konnte bzw warum beim Einbau die Sicherung durchgebrannt ist.

Ich hoffe, dass hier jemand eine Antwort hat

Hallo

Es handelt sich um ein Uralgespann mit BMW r65 Motorumbau. Beim starten haut es immer sofort die Sicherung raus.

Im Endeffekt hilft vermutlich nur alle Kabel einzeln zu tauschen und eine Stelle zu finden die Kontakt zur Masse o.ä. hat.

Hat noch einer eine Idee an was es liegen könnte?

Grüße Max