z.B. durch das Befahren von Pässen, kurvigen Landstraßen?

Hi zusammen, so ganz ist mir das wirklich nicht klar. Wenn eine Reifen rutscht, haben die Kräfte das "Übertragbare" überschritten. Warum kommt es dann dazu, dass die Kräfte wieder so gering werden, dass er sich wieder fängt? In einer Kurve wird doch durch das Rutschen die Schräglage noch größer und dadurch die max. übertragbare Kraft eher geringer. Den Normal-Fahrer klammere ich hier mal aus, da können ja nur Rennpiloten in der Kürze der Zeit das Richtige machen und sinnvoll eingreifen.

Habe bei diesem Reifen keine Punkte wie bei Metzeler oder Pirelli gefunden.

Bei mir der Hintere Reifen jetzt total runter aber vorne ist noch gut 2mm drauf. Würdet ihr gleich beide wechseln oder kann ich den Vorderen noch fahren und dann später wechseln? Der würde ja noch ca. 2500km halten. Passen dann die Reifenkonturen noch zueinander?

Eben las ich die Frage Wie "riskant" ist es mit zwei verschiedenen Reifen zu fahren? und die Antwortenden waren sich einig, das sei verboten.

Ist das wirklich so?

Auch wenn kein bestimmtes Fabrikat für das Bike vorgeschrieben ist?

In welchem Gesetz steht denn das eigentlich?

Habe den Reifen in der Dimension 120/70 ZR17 montiert, mein Hinterreifen ist bis auf Kante gefahren und Vorne ist noch locker 1cm platz.

Ich war letztens mit meinem Bike auf dem Kyffhäuser (Nähe Harz), bekanntlich gibt es dort viele kurvenreiche Strecken. Nun hat ein Bekannter gemeint, ich sollte doch vor der nächsten Fahrt dorthin den Reifendruck anpassen, also weniger, damit ich die Kurven besser nehmen kann.

Was meint ihr?

Für die V max ist es etwas schwierig nen guten Reifen aufzutreiben,die mase sind etwas beschissen (sorry,aber ist so) jetzt hab ich nen AVON VENOM draufgemacht und bisher bin ich ganz zufrieden gewesen...jetzt hab ich aber immer glück mitm wetter gehabt hab aber gehört bei regen soll der net ganz so toll sein. Mir nützen auch kein ratschläge von wegen auf Niederquerschnitt reifen umzusatteln,da bei uns in Südtirol kaum chance besteht so was eingetragen zu bekommen Dake im voraus

Wenn bei zunehmender Reifenbreite ein Motorrad immer unhandlicher wird, nimmt diese Eigenschaft bei zunehmender Reifenhöhe, also z.B. 190/60 statt 190/50 wieder ab?

Oder besser gesagt, wie schnell vertraut ihr dem Reifen?

Interessant wäre das Gewicht eines 180er Hinterreifen und eines 120 erVordereifens.

ich hab ein relativ kurzen nagel im reifen ungefähr 2-3cm. hab ihn jetzt rausgemacht und ich denke dass keine luft rauskommt. kann ich so noch zum händler fahren? kann man den reifen flicken oder muss da gleich ein neuer drauf?? weiß jemand wieviel sowas kostet?

Wie lange kann man mit einen Reifen fahren, der mit Reifenpilot voll is ? Weis das jemand ? Hält das Zeuch überhaupt was ?

Moin. In meiner Zulassaung steht: "Reifen gemäß Betriebserlaubnis" Aber leider nicht, welche Marke oder welchen Reifen. Hat da jemand Erfahrungen ?

Oder ist gleich aus? kommt sowas oft vor?

Für mein Mopped sind sowohl der "normale" PP als auch der PP 2CT zugelassen, desweiteren die Kombination aus beiden, also 2CT Vorne und der Normale hinten und umgekehrt. Bringt das irgendwelche Vorteile diese "Mischbereifung".

Farbige Reifen hab ich noch nie gesehen ( oder gibt es die trotzdem ? ) . Könnten die normalen farblich angepaßt werden und wenn ja wo gibt es die richtigen Farben dafür.

Bei der Moto Morini 1200 Scrambler passt für mich alles, ein super Bike! Zwar ist für mich schon vorher klar, dass man mit einem 1200er V2 nicht ernsthaft ins Gelände möchte, aber Designtreue erfordert bei diesem Bike die etwas grobstolligen Reifen (Karoo von Metzeler). Meine Frage: Weiß jemand, ob diese Bereifung Nachteile auf Asphalt bringt? Und: Gehen die Entwickler eigentlich davon aus, dass jemand mit einem Scrambler die Straße verlässt?

Im Gegensatz zu Autoreifen sind sie nicht nur wesentlich teurer sondern halten auch wesentlich kürzer. Seid ihr mit der Laufleistung zufrieden von eurem Reifen?

Was passiert, wenn der Vorderradreifen entgegen der Laufrichtung montiert ist ? Habe festgestellt, dass mein Vorderreifen entgegen der Laufrichtung montiert worden ist. Was passiert da ? Kann ich damit überhaupt fahren ? Gibt es da irgendwelche Schäden wenn ich so rumfahre ? Hat das schon mal jemand gehabt ?

Hab ich jetzt schon ein paar mal gesehen, dass am Schalldämpfer Gummispuren vom Reifen sind.

Besonders in Bezug auf die Haftung, kann es sein das man auch mal ein merklich schlechtes Exemplar erwischt.

Gibt es für Bikes solche Reifen, vielleicht im Endurobereich, wo sie Sinn machen würden?

Oder merkt man das auf der Straße überhaupt nicht?

Spiel emit dem Gedanken auf meiner Sportster einen 150 Hinterreifen montieren zu lassen. Normalerweise ist das ja ein 130er. Der TÜV Mensch hat mir wegen Handling-einbußen davon abgeraten. Außerdem bräuchte er da ein Reifengutachten. Hat da jemand schon Erfahrung gesammelt? Wie ist das Handling mit dem etwas breiteren?

Diese Bezeichnung bezieht sich auf einen Reifen, habe das in einem Miniartikel in einer Zeitschrift gelesen. Und verstehe kein Wort ! Ich glaube, die Rede war von irgendwelchen neuen Conti-Reifen, die einen "0-Grad-Stahlgürtel" haben. Kann mir jemand erklären, worum es sich dabei handelt ? Gibt es auch andere Stahlgürtel ? Heißt "0-Grad", dass der Stahlgürtel parallel zur Laufrichtung angeordnet ist und nicht irgendwie "verzwirbelt", oder wie kann man sich das vorstellen ?

Muss irgendwie durch eine Scherbe passiert sein, ist aber schon ein wenig tiefer!!

also reine herstellungskosten

Hallo Leute !

Ich möchte in der kommenden Saison meine Rennstreckenfrequenz erhöhen und mich ein bißchen professioneller eindecken als letzte "Schnuppersaison". Dazu soll entweder eine Rennstreckenmaschine her (eine alte 1000er, 750er o.ä. für kleines Geld) oder ich nehme meine 750er GSXR. Mal sehen .. Auf jeden Fall hätte ich gerne Slicks. Nun habe ich aber leider kein Anhänger o.ä., und muss deshalb immer mit dem Bike anreisen .. Da ist bei mir die Frage aufgekommen, ob es auch StVO-zugelassene Slicks gibt ?! Bei trockener Fahrbahn haben die doch auf der "normalen" Straße keine Nachteile, oder ? Gibt es sowas ? Danke !

Hi, hab gerade den Bericht in der neuen Motorrad gelesen. Warum bessert Ducati da denn nicht schon längst nach? Oder wäre wieder einmal Ducati in einer anderen Zeitung besser weggekommen?

War heute eine Runde drehen, die Straßen waren zwar überwiegend trocken, jedoch lag einges an Streusalz auf den Straßen. Wie sehr hat das Einfluß auf den Grip?

oder ist das nicht gut für das gummi?

Betrifft mein Auto.. geht das?

Bei mir ist irgendwie immer noch ein kleiner Angststreifen zu sehen!! Fahrt ihr den Reifen bis auf die Kante auf der Straße?

Habe diesen Tip von einem Bikerkollegen. Mit feinem Schmirgelpapier über den Reifen und schon wär er "leistungsfähig". Wie seht ihr das ?

Naja, so drastisch nicht, aber im Grunde genommen - bekommt man Öl wieder vom Reifen ab ? Weiterfahren ist ja nicht, oder doch ? Mir ist was total Blödes passiert, heute nachmittag beim Ölnachfüllen. Ölflasche auf dem Sozius abgestellt, den Rest könnt ihr euch denken .. Nun abreiben, irgendeine Chemikalie, sonst irgendein Tip ? Sollte morgen schon wieder losgehen, aber bei dem Wetter und mit verölten Reifen :-/ Was meint ihr ?

cruisergruß, Eazyrider

ist kein loch oder riss zu sehen, das ventil scheint auch dicht zu sein.. hat jemand ne idee?

Würde mich mal interessieren ob die Enduro-Reifen ala BMW 1200 GS länger halten als die normalen Straßenreifen? Tut sich von Grip her auch was?

Ich gestehe: Ich habe meine Felgen seit 2 Jahren nicht mehr richtig gereinigt. Ich schätze mal, dass ich mit normalen Reinugsmittel nicht weiter kommen werde. Wollte nun Bremsenreiniger ausprobieren. Wird das Gummi von dem Reifen durch das Mittel schnell angegriffen, so dass Schäden zu befürchten sind? Und wo wir gerade dabei sind: Die Kette muss auch gereinigt werden. Wie sieht es da mit Bremsenreiniger aus? McDrive

Hallo, normalerweise "knallt" ein neu montierter Reifen beim Reifenhändler 2x. Beim letzten Wechsel knallte ein Reifen nur einmal. Darauf angesprochen sagte der Händler, der Reifen hätte auf einer Seite schon richtig im Felgenbett angelegen und darum nur einmal geknallt. Hat jemand ähnliche Erfahrung gesammelt?

Die Achse für das Wuchtgerät dreht sich auf den kleinen Rädchen aussen, muss sich auch das Radlager selbst drehen? Tuts bei mir nämlich nicht...

Brauche einen neuen Reifen. Ist der Unterschied wirklich merkbar? Wenn jdm. Erfahrungen hat bitte hier antworten..