Ich überlege mir schon seit einiger Zeit bei meiner Shadow 750 eine um ca. 10cm vorverlegte (und etwa 1cm höher angebrachte) Fussrastenanlage zu "leisten". Ich würde gerne bequemer drauf sitzen und die Füsse etwas mehr ausstrecken können. Abgesehen von den tw. geschmalzenen Preisen halten mich jedoch einige Bedenken davon ab:

• könnte es sein, daß in sehr engen Kurven die gesamte Stabilität darunter leidet bzw. die Gefahr besteht mit den Füssen leichter abzurutschen?
• die Fussrasten hätten auch keine "Angstnippel" mehr (sind aber klappbar), was vielleicht zur Folge hätte, daß ich mich zu weit in die Kurve lege und es mich irgendwie aushebelt (kann bei einer Shadow 750 in diesem Fall eigentlich der Auspuff früher aufsetzen als die Rasten oder würd´ ich vorher eh schon "einen Abflug" machen?)

Ich bitte um eure "geschätzten Erfahrungen" diesbezüglich!

lG

Andy

Hi Leute!

Ich überlege mir eine Royal Enfield Classic 500 zuzulegen. Mir ist hier aufgefallen, daß die starre Fussrasten hat. Hat jemand Erfahrung mit in der Kurve kratzenden starren Fussrasten? Wie gefährlich ist das bzw. sitzt (in der Rechtskurve) vorher der Auspuff auf?

lG Andy750

Hallo zusammen hab da mal ne frage die mich interessiert.

Und zwar fahre ich jetzt seit etwa 2 jahren motorrad, und kenne mich noch nicht so gut mit der materie aus.

Ich hatte zuerst die gsxr 1000 k7 mit der pirelli diablo rosso corsa 2 bereifung . Und habe manchmal in den kurven mit den fussrasten geschliefen. Jetzt habe ich eine gsxr 1000 k8 ist ja eigentlich das baugleiche model wie die k7 aber mit michelin pilot bereifung und habe das gefühl das ich jetzt viel mehr schräglage fahren kann bevor ich mit den fussrasten schleife. Kann das wirklich durch den reifen sein das man mehr in die schräglage gehen kann bevor die raster schleifen?

Danke für die antworten.

Servus,,

wieso richtet sich das Motorrad beim beschleunigen aus der kurve auf.

Bitte wissenschaftlich basierte Antworten , Danke

Hallo zusammen, ich bin bis jetzt nur 3 Maschienen gefahren, 125er, 250er und nun meine aktuelle z400. Ich hatte nie ein sicheres Gefühl in den Kurven, weil ich vor dem Abrutschen angst hatte. Nun traue ich mir mehr zu. Leider ist es aber schon vorgekommen, dass mir mein Reifen hinten in der Kurve weggerutscht ist. Ich habe bereits auf einem Parkplatz bis zum Fussrastenschleifen geübt, kein problem. Trotzdem habe ich immernoch 1-2mm "Angsttreifen" an der Kante. Ist das Fahren an der Reifen Kante gefährlicher als bei breiteren Reifen? Wäre ja auch logisch weil weniger Auflagefläche da ist. Ich danke für euer Feedback

PS: Ich habe mich bereits zu einem Schräglagetraining angemeldet :)

Hallo,

mich würden einmal mehrere Sachen bezüglich der potentiellen Schräglage meines Motorrads interessieren, in der Hoffnung, dass mir jemand dabei weiterhelfen kann, wie viel bei meiner cbr 1000rr sc57 /04 wohl noch möglich ist, bzw. ob dies überhaupt der Fall ist, da meine Fußrasten bereits aufgesetzt haben. Angeblich sollt dies aber bei dieser Maschine ja „relativ„ früh der Fall sein. Anhand von ein paar Videoaufnahmen bin ich dabei auf etwa 49 Grad bei einem 190/50 er reifen gekommen, wobei ich eigentlich das Aufsetzen erst bei etwa 55 Grad erwartet hätte. Ich habe mal gehört das mit mehr Querschnitt, also 190/55 mehr Schräglage möglich sein soll, aber setzen dann die Rasten nur wegen mehr Querschnitt später (bei mehr Schräglage) auf?

Oder als Lösung die aufsetzenden Teile an den Rasten demontieren?

Merkt man auf gewisse Weise währen der Fahrt, dass der Reifen am Ende ist ohne sich direkt langzumachen?

Und geht bei diesem Reifen wohl noch etwas? Er sieht nämlich am Rand zwar befahren aus, aber zb über dem e des Herstellernamens nicht wirklich.

Mir ist schon einige male passiert, daß bei engen Kurven, die wenig überhöht - also relativ flach sind - meine Fußraste gestreift hat (Honda Shadow 750). Ich habe dann die Maschine etwas aufgerichtet, aber manchmal läßt es der Kurvenradius nicht zu, sie länger mit weniger Schräglage zu fahren! Vielleicht bin ich zu panisch und sollte die Raste ruhig etwas streifen lassen (ich weiss schon, daß man die Schräglage dann keinesfalls weiter erhöhen sollte). Ich versuche dann auch, nicht mit zu viel Gewicht auf der betreffenden Fußraste zu stehen, um diese im Notfall schnell entlasten zu können.

Was ich zum Beispiel von einem Harley-Fahrer gehört habe, ist es bei denen in engen Kurven scheinbar an der "Tagesordnung" mit den Trittbrettern zu streifen.

Ich würde mich gerne in manche Kurven mehr hineinlegen, hab aber immer den blöden "Schiss" mit den Rasten zu streifen. Was könnt ihr mir, aus eigener Erfahrung, raten? 

Hallo,

habe mir eine KTM superduke R gekauft, dabei ist mir aufgefallen, dass sich das Vorderrad/Lenker bei Linkskurven leicht zur Kurveninnenseite neigt.

Das selbe Spiel auch rechts.

Und jetzt ist meine frage; ist es sinnvoller, dieses mit "Kraft/ Gefühl" zu korrigieren, damit das Rad/Lenker gerade laufen, wie das Hinterrad,

oder ist die Bewegung des Reifens/Lenkers zur Kurveninnenseite "normal" und habe dadurch vielleicht mehr Haftung ?

Und wenn ja/nein würde mich interessieren wieso genau.

Habe sonst gar nichts zu diesem Thema gefunden, und bei meinen Freunden/Motorradkollegen gehen die Meinungen auch etwas auseinander.

Vielen Dank schon mal im Voraus,

Chirs.

Tja so blöd es auch klingt aber kann man als Anfänger das Motorrad bei ca 10 km/h in die Kurve legen?

Mit dünneren Reifen benötigt man ja weniger Schräglage bei gleichem Tempo, aber wie ist das bei maximaler Schräglage? Ich schätze ja, dass die Wölbung des Reifen dann einfach gleich ist, also dass es nur am Anfang einen Unterschied macht und sich dem Ende hin immer mehr verkleinert.

Also durch Dünnere Reifen hat man nicht mehr Maximalkurvenspeed, oder bin ich falsch?

Hi, seit es mich auf meiner Yamaha ybr 125 mal in einer Kurve wegen Schotter auf der Straße hingelegt hat, ist das Vertrauen vor allem in den Kurven sehr begrenzt. Weiß jemand, wie weit ich mich in die Kurve lehnen kann, ohne dass es gefährlich wird? Durch die sehr schmalen Reifen (hinten 90) ist es auch etwas wackelig, was das Vertrauen nimmt. Ich hab hinten einen Michelin Street Pilot drauf und vorne noch den Standardreifen.

Hallo,

als Neuling habe ich deutlich mehr Respekt vor engen Bergabkurven als engen Kurven bergauf. Bergauf fahre ich immer mit etwas Gas und das Motorrad kommt mir dadurch stabiler und sicherer vor.

Wenn ich nun eine enge Kurve bergab anfahre, schalte ich davor schon meist runter und bin in der Kurve schon im Gang. Bremsen versuche ich in der Kurve zu vermeiden, habe aber schon die Hinterradbremse nutzen "müssen" (mehr Schräglage habe ich mir nicht zugetraut), weil das Motorrad mir in der Kurve zu stark von selbst beschleunigt hat. Ich lasse das Motorrad also möglichst durch die Kurve rollen. Dennoch habe ich meist ein komisches / unsicheres Gefühl in den Kurven.

Mache ich etwas grundsätzlich falsch oder hat jemand Tipps, wie ich Kurven bergab besser angehen kann?

Danke!

Hallo zusammen, und zwar geht es um folgendes. Ich habe jz vor 3 wochen meinen lappen gemacht und fahren jz meine tolle yzf r 125 (2016) aber jedoch traue ich mich nicht so richtig in die kurve zu legen. Es kam schon einmal dazu das ich auf die andere fahrbahn geraten bin, zumglück kam da kein auto. Was meint ihr was soll ich machen?. Danke im vorraus.

Hallo Leute,

Ich habe einen Yamaha Aerox R 50 von 2013 und möchte wissen, wie weit ich mich in die Kurve legen kann! Setzt er erst auf mit der Verkleidung, oder verliert er Grip und bricht aus?

MvG AF

Das schmale Reifen bei schlechtem Strassenzustand besser sind da weniger auflage ist mir irgendwie logisch. Aber warum braucht ein Asfaltschneider weniger Schräglage als eine Walze?;-) lg Romana

Unter optimalen Bedingungen komme ich auf meiner Hausstrecke schon mal am Hinterreifen bis zur Reifenkante, habe also Abrieb auch auf dem allerletzten Stück Profil. Dann hat der Vorderreifen aber noch ziemlich viel Luft. Kommt man überhaupt auch vorne bis zur Reifenkante? Auch auf der Rennstrecke wäre das dann seeeeehr schräge gefahren....

Hallo, gesamte Mannschaft von Motorradfreunden, hier eine vielleicht etwas komische Frage, die aber ernst gemeint ist: Ich habe morgen ein Schräglagentraining und es wird aller Wahrscheilichkeit nach regnen. Abgesagt wird dieses (leider) nicht. Somit stellt sich die Frage: "Was ziehe ich an...?" Lederkombi (mit Knieschleifer) und drüber Regenanzug und da drüber Knieschleifer schnallen? - Nur Lederkombi und hoffen und beten, dass es nicht oder nur sehr wenig regnet? Auch ungünstig, Textilkombi und irgendwelche Schleifer drüberschnallen? Um das klar zu sagen, ich habe keine Lust ,vollkommen durchnässt dieses Training zu machen und ebenso wieder nach Hause zu fahren. (1 Stunde Fahrt) Habt Ihr irgendwelche Erfahrungen. Wäre nett, wenn Ihr mir Eure Ansichten schildert.Danke

Bevor jemand über die Stützrader lacht, ich meine solch ein Übungsmotorrad wie auf dem Foto. Mir geht es darum, ein Gefühl dafür zu kriegen, was bei nasser Fahrbahn mit guten Reifen geht, ich fahre nämlich extrem ängstlich, sobald es nass wird. Wie nennt man so ein Ding richtig, wie finde ich Veranstalter, die das einsetzen?

Hiho ich bins mal wieder,

wie ihr wisst habe ich erst 20 Tage meinen Führerschein, ich fahre seit dem täglich. Ich fühle mich von Tag zu Tag sicherer, jedoch wenn ich mich in die Kurven lege z.B. mit 70-80km/h fühle ich mich unsicher und werde leicht nervös. Heute ist mir in einer sehr scharfen Kurve fast das Hinterrad weggerutsch, weil ich ohne Grund auf die Hinterradbremse bin. Habt ihr ein paar Tipps ? Hattet ihr das auch? Habe mich bereits für ein Schräglagentraining bei einer Fahrschule angemeldet, es findet aber erst im August statt.

Hallo ich hatte mal vor 3 jahren nen Motorradunfall gehabt im Nassen. habe mir im Oktober wieder nen neues Motorrad geholt. und jetzt wenn es regnet habe ich totalen schieß davor das ich wieder wegrutsche aus der Kurve. was kann man da am besten gegen machen??? im trockenen ist alles wunderbar damit habe ich keine Probleme nur immer im Nassen habe ich verdammt respekt das ich denke das ich wieder wegrutsche.

würde mich freuen wenn mir einer zurück antworten könnte???

svendorsch1988@yahoo.de

hallo bin neu hier und nie ein forum benutzt und so, aber es gibt immer ein erstes mal, oder?

nun zur frage ist es sinnvoll da ich erst dieses jahr die prüfung gemacht habe jetzt im früling schon ein knieschleifer kurs zu machen? ich fühl mich schon ziemlich sicher auf meine r6 habe auch viel geübt und ziemlich viele km gemacht. versuchte immer wieder mein knie auf den asfalt zu schleifen aber nicht mal annehernd dran gewesen bestätigt von kollegin die hintermir gefahren ist ihre aussage was es sah ganz normal aus nicht wierklich eine schräglage gewesen...

dake für feedback

ciao

Bin gestern in einer Kurve mit dem Vorderrad über einen golfballgroßen Stein gerollt, das Vorderrad hat leicht versetzt, aber sonst ist nix weiter passiert, außer einem Schrecken, weil ich den Stein nicht gesehen hatte.

Hatte ich jetzt einfach nur Glück, dass ich kein Abflug hatte oder ist dies so unproblematisch, sofern man nicht eine extreme Schräglage drauf hat?

Hallo, als Motorrad-Einsteiger hätte ich eine Frage zum umgekehrten Lenkverhalten. Wenn ich scharfe Kurven fahre, und am Lenker in die Richtung drücke, in die ich fahre, merke ich, wie sich meine Maschine leicht zum Boden neigt und es in die Schräglage kommt. Aber wenn ich nach vorne schaue, sehe ich nicht, dass sich das Rad in die entgegengesetze Richtung bewegt sondern so ziemlich gerade bleibt. Mache was falsch? Jeder hat mal klein angefangen!

Habe schon mehrfach gelesen, dass in Schräglage die kurveninnere Hand möglichst entlastet sein sollte und habe auch schon erfahren, dass viel leichter ein enger Kurvenradius möglich ist, wenn ich mich nicht so heftig abstütze. Aber der Druck ist ja erstmal da, weil ich mich abstützen möchte....

Die meisten sehen das wohl als langsames, gemütliches Fahren, also Cruisen, oder? Nur weil Blümchenpflücken auf einer schönen Sommerwiese etwas Beruhigendes, Erholendes ist? Vom Sinn her müsste es aber beim Mopedfahren doch eigentlich das Gegenteil bedeuten. Soviel Schräglage, dass man dabei mit der kurveninneren Hand am Stanßenrand ohne Probleme Blümchen pflücken könnte. Ich lese den Begriff meistens in der ersten Variante, manchmal aber auch anders. Klärt mich bitte mal auf, wie ihr das seht. Danke.

Heute früh stand ich an einer großen Kreuzung. Kalte und nasse Fahrbahn (Regen). Von Rechts kam ein Motorrad mit ziemlich hoher Geschwindigkeit und den Blinker nach links. Eine alte Yamaha oder Triumph aus den 70 /80´ern. Genau konnte ich es nicht erkennen. Der Fahrer hatte kaum abgebremst, sondern ging in ziemlicher Schräglage in die Kurve. In Gedanken hatte ich schon meinen „Erste-Hilfe-Kasten“ gegriffen. Ohne zu driften kam der in einer Schräglage um die Kurve, die traut sich so manch ein Biker nicht bei guter trockner Straße. Dass beim Motorradrennen Schräglagen auch bei Regen möglich sind, weiß ich. Aber die haben andere Reifen. Ich bezweifle, das der „Spezielle Regen-Renn-Reifen auf der alten Maschine hatte. Ich habe mich früher öfter mal bei nasser Fahrbahn gelegt, daher bin ich sehr viel vorsichtiger im Regen. Ich verstehe nun die Physik der Bodenhaftung (besonders bei Nässe) nicht mehr. Ich würde es nicht glauben, wenn mir das einer erzählt hätte, aber mein Wort darauf, dass es war ist und ich es selber gesehen habe. Gruß Bonny

Hallo:)

Also ich hatte vor einem Monat meine Motorradprüfung, habe diese aber leider nicht geschafft, ,da ich in den Übungsstunden davor öfter mit dem Motorrad hingefallen bin und seitdem verkrampft sich alles in mir, wenn ich aufs Motorrad steige. Auch in der Schräglage bekomme ich meist Panik, da ich immer Angst habe, umzufallen. Ich muss zum Beispiel in einer Kurve bei der Prüfung auf 50 km/h beschleunigen und dann eine Zielbremsung und das Ausweichen zu machen, aber sobald ich mich in die Kurve lehnen muss, werde ich automatisch langsamer und traue mich nicht, mehr Gas zu geben.

Ich würde diese Angst wirklich gerne überwinden, da für mich das Motorradfahren immer totaler Spaß und Freiheit bedeutet hat und ich mir das nicht durch meine blöde Angst zerstören lassen will.

Es wäre totaaal nett von euch, falls ihr irgendwelche Tipps, Tricks oder Ratschläge für mich hättet, wie ich meine Angst am besten überwinden könnte.

Daaaaaanke schonmal:)

Lg Lisa

Hallo,

ich habe erst vor kurzem mit meinem Motorradschein angefangen. Theorie habe ich mittlerweile hinter mir und drei Fahrstunden. In der ersten Fahrstunde hat es mit gleich mal mit der Maschine hingelegt (in der Kurve gebremst) aber bin danach auch gleich wieder gefahren. Geradeaus fahren und auch normale Straßenkurven macht mir nichts aus ABER ich habe ein riesiges Problem mit Kreis fahren und zum Teil auch Slalom. Slalom kommt sicherlich mit der Zeit aber wenn ich einen Kreis fahren muss verliesen sie mich und ich bekomme wahnsinnige Angst. Rechts herum geht es (keine Ahnung warum aber da tu ich mir einfach leichter) aber links geht wirklich nichts... ich kann einen Kreis langsam rum fahren aber sobald es schneller wird und ich in die Schräglage gehen müsste verliesen sie mich. Ich hab dann wirklich Panik das ich entweder umkippe (wobei ich theoretisch weiß das dies nicht passieren wird) oder das ich um den Kreisverkehr nicht rum komme... Hat evtl. jemand von Euch Tips was ich gegen diese Angst tun kann??? Bin momentan wirklich am überlegen ob ich den Schein aufgeben soll...

hallo zusammen!

fahre zur zeit meine erste saison mit einem motorrad. dabei handelt es sich um eine supersportler mit sportreifen. ich höre immer wieder dass man die reifen warm fahren sollte damit die mehr grip bieten aber muss man es zwingend bevor man sich an die schräglage traut oder is das eher für rennfahrer gedacht die noch bei maximaler schräglage richtig stark beschleunigen wollen?

habe mich bis jetzt noch nie innerhalb der ersten 30-40 minuten getraut mich richtig in die kurve zu legen aus angst dass mir ein reifen abhauen will. das gleiche in der stadt bei straßenmakierungen oder unebener straße. haben wir zb eine autobahnauffahrt die recht uneben ist und auch etwas mehr zur seite abkippt bei der ich mich nie getraut habe mich richtig reinzulegen bis ich mal zufällig mit der dose unterwegs war ich sah dass eine ninja dort fast schon auf der kante durchfährt...

bin ich zu ängstlich oder sind solche bedenken gerechtfertig? habe zwar immernoch 1-2cm "angstrand" am hinterreifen aber wie weit darf ich mich wirklich wagen?

Hallo, habe einen Kettenöler montiert, der funktioniert einwandfrei, aber auf Felge und Reifenflanke ist auch bei sparsamer Einstellung ein Ölnebel. Nun habe ich bedenken wegen der Reifenhaftung in Schräglage., ich meine daß der Reifen rutschen kann. Sind meine Bedenken berechtigt? Und: Schadet der permanente Ölnebel auf dem Reifen der Gummimischung?

Danke schon mal für die Antworten, Gruß - Alex

Als mangels Routine eher verhalten fahrendem Biker ist es mir noch nie passiert, daß Straßenbelag/Geschwindigkeit/Schräglage nicht zusammen passten, doch die Sorge, daß das mal passiert fährt immer mit. Die meisten Fargen hier zum Thema Kurvenfragen haben wohl diese Sorge zum Anlaß. Daher meine Frage an die Routiniers: Kündigt sich das Wegrutschen an, ist es ein "langsames" spürbares Rutschen oder reißt es einem schlagartig die Straße unterm Moped weg? Was ist die einzig richtige Reaktion in dieser Situation? Üben kann man das ja schlecht ohne sein Moped kaputt zu machen (so wie man auch seinen Airbag nicht mal ausprobieren kann)

wenn das Motorrad mit 2 Personen besetzt ist (oder der Fahrer entsprechend viel Gewicht mitbringt). Ist beim gleichen Mopped die Kurve mit weniger Gewicht schneller zu fahren oder ist das größere Gewicht vorteilhaft (durch den Sozius ist mehr Druck /Grip auf dem Hinterreifen), aber auch die Fliehkräfte sind größer.

Hallo, habe heute meinen ersten hinterreifen für meine Gsxr bekommen,habe schon im netz geforscht doch nix gefunden über das verhalten in schräglage mit neuen reifen... kann man in der schräglage die ersten km etwas beschleugnigen??? ich habe mich nur durch die kurven eher rollen lassen...

und das mit schmirgelpapier hilft das denn wirklich bzw ein burnout????

hauptsächlich gehts mir um die schräglage,schmiert man denn da so schnell ab???schließlich muss man mit der schräglage ja mal anfangen können irgendwann bei neuen reifen! sind Bridgestone reifen

Bin vorher nur eine GS500e gefahren mit neuen reifen da diese ja keine renn reifen bzw hochgeschwindigkeits reifen waren lief alles.

Ich hätte da zu viel Angst, dass es mir vielleicht den Fuß von der Raste reißt. Lässt einer von euch den Fuß absichtlich so stehen, dass die Fußspitze bei steigender Schräglage den Boden berührt (Entenfußstellung)?

Gibt das dann sehr stark und schwer kontrollierbar in Schräglage? Sollte ein Sozius eher zurückhaltend Gewichtsverlagerung betreiben und sich moderates Hanging-Off verkneifen?

Also kann man - oder muss man gar - mit einem breiteren Reifen eine höhere Schräglage fahren und die gleiche Geschwindigkeit zu halten - oder welche Zusammenhänge gibt es da?

Das April-Wetter hat mich heut wieder voll erwischt. Alles dabei, vom Platzregen bis zum Sonnenschein. Ich fahre grundsätzlich absolut vorsichtig wenn Nässe im Spiel ist und dementsprechend langsam. Kann bei nur noch feuchtem Belag wieder normal gefahren werden, also mit üblicher Geschwindigkeit und Schräglage ? Bei richtiger Nässe will ich es gar nicht wissen, das trau ich mich sowieso nicht.

Würde es euch interessieren, wie viel Grad Schräglage ihr fahrt?

Ich bin Fahranfänger und traue mich nicht, mich richtig in die Kurve zu legen. Ich fahre immer "zu weit" und komme daher nur sehr langsam ums Eck. Gibt es einen Tipp oder Rat von euch wie ich dieses Angst überwinden kann oder was man trainieren sollte um es besser zu machen.

Gibt es da ein Formel, wie man das berechnen kann oder hat jemand Erfahrungswerte?

Bei mir ist irgendwie immer noch ein kleiner Angststreifen zu sehen!! Fahrt ihr den Reifen bis auf die Kante auf der Straße?

Früher bei der R100 sollen es glaube ich 45° gewesen sein, wie ist das heute?