Könnt ihr mir paar pro und contras zu diesen bikes sagen

Ich dachte, Radialbremsen hätten den Vorteil, dass sie beim Radausbau dran bleiben können, habe jetzt aber gesehen, dass meine Kumpels die Bremsen doch abschrauben, weil das einfacher geht. Welchen Vorteil haben dann Radialbremsen noch?

Ich glaube, deutlich leichter sind Einarmschwingen nicht. Der Vorteil beim Radwechseln ist ja nicht ständig im Alltag vorhanden, den würde ich mal vernachlässigen. Sind Einarmschwingen also eher wegen der Optik interessant?

Außer, dass man bei Reparaturen schneller das Getriebe ausbauen kann? Ein getrenntes Getriebe ist ja eigentlich eine aufwändigere Konstruktion, gab es die weil die auch Vorteile bietet?

Dieser von Ducati genannte L-Twin stellt doch im Endeffekt bloß einen V-Twin mit 90° Zylinderwinkel dar, dessen vorderer Zylinder parallel zur Fahrbahn steht? Gibt es Gründe für diese Bauform oder soll es lediglich ein Wiedererkennungsmerkmal darstellen?

Oder tut sich da funktional nix?

Hallo zusammen, habe als Neuer direkt mal eine Frage...:-): Ich habe gelesen, dass früher die englischen Stahlrohrrahmen z.T. hartgelötet wurden, z.B. bei Rickman. Ist dieses Verfahren genau so stabil wie eine Schweißung? Und: Welchen Vorteil bietet diese Art der Verarbeitung?

Wenn ja was? Weil es dauert ja länger den Verschluss zuzumachen!!

Hallo, ich kann mich noch nicht so damit anfreunden, daher auch meine Frage: Was bringen die eigentlich?

Besonders für längere Anfahrten auf der Autobahn wünsche ich mir das manchmal. Allerdings möchte ich da kein festes sondern nach Möglichkeit eine Art Aufsatz den ich beliebig verwenden kann. Gibt es so was und verändere ich damit die grundsätzlichen Fahreigenschaften meines Motorrades ?