Eine neue Batterie - aber welche Bauart ist empfehlenswert?

Hallo Leute!

Jaja, die Batterien, da fangen die "Glaubensfragen" wieder an !

Also das auf Betterien bloss ein Etikett drauf gepappt wird, ist absoluter Nonsens.

Es gibt verschiedene Qualitäten, und da sollte man schon ein wenig sortieren: Mit den Low-Cost Batterien habe ich die Erfahrung gemacht, das 2-3 Jahre möglich sind, aber da fängt es dann schon meist an, das die Akkus am Deckel im Bereich der Pole undicht werden, weil sie nicht richtig abgedichtet wurden. Die Folge sind verkleckerte Rahemn, Schwingen, Batteriekästen, die Schäden sind teilweise immens!

Premium Batterien, oder HD ( nein nicht Harley Davidson), sondern Heavy Duty Batterien oder Akkus, wie man will, sind für spezielle Bedürfnisse, gefertigte hochkomplexe Gebilde.

http://de.wikipedia.org/wiki/Exide Das soll jetzt keine Werbung für Exide darstellen, sondern nur die verschiedenen Arten auf zählen, die es überhaupt gibt.

Ich habe letztes Jahr, einen Teil meiner Lagerbestände an "Günstig" nicht Billig Akkus zum Lieferanten zurück geschickt, weil sie ungeöffnet und ungefüllt, bereits zur Sulfatierung an setzten. Nach dem Auffüllen der Trocken vorgeladenen Akkus war maximal 60-70 % der Kapazität abrufbar. Was natürlich nicht gerade für das Preis -Leistungs-Verhältnis sprach! Der Lieferant wusste von dem Qualitätsproblem und wollte umgehend Ersatz schicken, den ich ablehnte, und YUASA Batterien orderte. Warum ?!?

Als ich vor etwa 8-9 Jahren meine TR1 kaufte, gab mir der Verkäufer, (einer der weiß was gut ist) eine schon sehr lange gelagerte YUASA Batterie mit, und sagte noch dazu, sollte diese nach einem Jahr defekt sein, solle ich eine neue bei ihm holen kommen.......

Er wollte, das ich zufrieden bin, und selbst nach 8 Jahren hat dieser Akku nichts an seiner Startfähigkeit einebüsst. Also kann ich die These von T.J. (Endurist) nur bestätigen, was diese Marke angeht. Aber vorsicht, auch Yuasa hat 2 verschiedene Qualitäten!

Die bessere ist die langlebigere :-) Im Rollerbereich bin ich dazu über gegangen die neuen Lithium Batterien zu verbauen, weil die weniger Pflege benötigen und einen besseren Kaltstart hin bekommen. Neben den normal aufschraubbaren Säurebatterien gibt es diese Version ja auch noch mit Verschlussleiste, die nach dem Füllen aufgedrückt wird. Diese nennen sich MF »Maintenance free« und normalerweise haben sie während ihrer Lebensdauer keinen, oder kaum Flüssigkeitsverlusst, weshalb über den geschlossenen Deckel auch keine Flüssigkeit zugeführt, oder nachgefüllt werden kann.

Diese Akkus sitzen meist an Stellen, wo Säureaustritt hinderlich wäre, oder der Batterietausch und die Wartung nur mit Hindernissen möglich ist.

Grundsätzlich gibt es heute viele gute Anbieter, da gehört Varta gewiss auch dazu, aber meine Erfahrungen mit den Yuasa Akkus waren bisher sehr positiv, weshalb ich diese auch bedenkenlos empfehle.

Bitte unbedingt den IFZ Link in Nachbrenners Antwort ausdrucken, und in der Garage / Werkstatt "EINRAHMEN" das ist dann vielleicht für die Zukunft hilfreich !

Das Argument von deralte ist nicht von der Hand zuweisen, sofern es konstruktionsbedingt notwendig ist.

Bislang bin ich sowohl bei Motorrädern, als auch PKW´s mit den regulären "wartungsfreien" Säurebatterien immer gut gefahren, habe aber stets darauf geachtet, dass z.B. auch bei Überwinterung eine Tiefentladung vermieden wurde.

Natürlich verhindert dies nicht den natürlichen Verschleiß in der Batterie, aber es dauert einige Jahre bis diese Akkus den Geist aufgaben, dann aber meist recht plötzlich.

Der Vorteil von GEL-Akkus soll eine höhere Anzahl an möglichen Lade-/Entladezyklen sein, sprich eine längere Haltbarkeit aufbieten. Aber auch hier kann durch falsche Ladung bzw. Entladung der Akku vorzeitig zerstört werden.

Gegen die Gelbatterie spricht meist der Preis, man könnte also mehr "herkömmliche" Akkus verbraten als Gelakkus.

Ansonsten hier Allgemeines noch zum Lesen: http://www.tourenfahrer.de/index.php?id=1835

Tach Rolf,

die Gelbatterien machen eigentlich nur dann Sinn, wenn der Akku liegend eingebaut wird (z.B ist das bei der Honda CBF 1000 der Fall).

Die Gel-Batterie ist "wartungsfrei". Bei der "Säurebatterie" muss einmal im Jahr (so mache ich es) nach Wasser gesehen werden. Da gibt es auch "wartungsfreie", bekomme ich aber für meine Trude nicht. Wenn etwas fehlt mit "destilliertem Wasser" bis zur Markierung auffüllen. Keinesfalls mit Batteriesäure. Die Schwefelsäure verdunstet nicht. Dadurch ist die Verdünnung geringer.

Bisher habe ich nichts nachteiliges über die Gel-Batterie gehört, außer dem etwas höheren Preis. Für meine "Trude" bekomme ich keine "Gel-Batterie" in der benötigten Bauform. Ob es "Varta" sein muss, ist eine "Glaubensfrage".

Im Auto hatte ich bisher zweimal "Billigangebote". Beide Male war es wirklich "billig" und nicht "preiswert". Schrot schon nach kurzer Zeit (1-2 Jahre). Die Letzte sogar schon als "Müll" gekauft. Zurückgebracht und wie immer eine "Varta" eingebaut. Damit hatte ich noch nie Probleme. --- Beim Bike bisher nur "Delo" (Varta gibt es nicht). Keine Probleme bisher. Ich persönlich kaufe keine "No-Name-Batterien" mehr. Ob es Schrott ist, stellt sich ja leider meist erst später raus. Gruß Bonny

Hi Rolf,

seitdem ich Motorrad fahre (sind erst 34 Jahre) kommen in meine Kräder immer nur die guten Yuasa-Batterien rein. Die halten dann auch schon mal bis 8 Jahre. Aus dem Transalp-Forum weiss ich das die aktuell bei mymoto24 im Angebot sind, für dich speziell:

http://www.mymoto24.de/home/Artikel-Batterie-YUASA-51913-12V19AH-Masse-186x82x171_Article_5_article_15_11.html

... und bei denen ist die Batteriesäure schon im Preis mit drin, das muss man auch vergleichen.

Beste Grüße aus BO nach B

T.J.