Späne im Motoröl?

Iist es vielleicht möglich das ich einfach den Kupplungskorb ab baue und die Stellen ein bisschen ab feile , dass sie wieder glatter werden, oder geht es nicht, da die Beläge sonst zu viel Spiel haben?

Das Abfeilen bewirkt nur, dass sich die Kupplung wieder leichter, weniger hakelig betätigen lässt.

Wenn die Reib- und Druckscheiben an den Kanten Grate aufweisen bzw. scharfkantig sind, dann arbeiten sich diese entsprechend schneller in das weiche Alu ein.

Es ist zwar aufwändig, aber die Scheiben zu entgraten wäre ein erster Ansatzpunkt. Bei Qualitäts-Kupplungsscheiben ist das schon ab Werk gemacht.

Deinen Kupplungskorb würde ich an deiner Stelle ersetzen, denn es wird auf Dauer wieder zu Problemen führen.

Theoretisch könnte man ihn auch PVD beschichten oder verchromen, damit man eine harte und wenig verschleißanfällige Oberfläche erhält, aber das steht nicht in einem ausgewogenen Kosten-/ Nutzungsfaktor.

In der Bucht einen guten gebrauchten "schießen" und die Scheiben überarbeiten oder durch Qualitätsware ersetzen, wäre mein Wahl der Lösung.

Warum eckt meine Motorrad Kupplung? (Kupplung, Kupplungshebel) - motorradfrage https://www.motorradfrage.net/frage/warum-eckt-meine-motorrad-kupplung

Okay, dann werde ich das mal machen. Ich hoffe das das alles war warum so viel Staub und Mini spähne immer wieder in meinem Öl sind , ich werde das Bike wahrscheinlich eh nicht allzu lange behalten deswegen lohnt es sich für mich nicht ein neuen Kupplungskorb für viel Geld zu kaufen . Denken Sie, das es ein gutes halbes Jahr, ohne großartig viel Späne im Öl halten wird?
Ansonsten schon mal vielen Dank für die gute Auskunft und die Tipps 😊👍

Wenn möglich, solltest du sämtliche zugängliche Teile vor dem Zusammenbau entsprechend mit Bremsenreiniger gut reinigen, damit Restspäne von diesem abgespült werden und anschließend, nachdem die Teile trocken sind, mittels Druckluft noch abblasen. Am Ölfilm haften die kleinsten Partikel an.

Denken Sie, das es ein gutes halbes Jahr, ohne großartig viel Späne im Öl halten wird?

Da wäre ich Hellseher, da ich ja nicht das Gesamtsystem in Augenschein nehmen kann. Es kann länger halten, aber genauso, mit Pech bei der nächsten Fahrt hinüber sein. Der eine Fährt im halben Jahr fünf mal und ein anderer 7x die Woche - du verstehst, auf was ich hinaus will?

Ja klar ich hab jetzt mal die einkerbungen am Kupplungskorb leicht abgeschliffen das sie glatter werden und hab den ganzen Motor mal mit Bremsen Reiniger ausgespült . Ich Kauf mir das neue Kupplungsbeläge und werde diese dann auch seitlich ab Kanten , ich mein ansonsten sieht der Motor und alles eigentlich gut aus und hat auch davor ohne Probleme funktioniert nur halt dass die Kupplung ein bisschen schwer ging aber ansonsten hat man eigentlich nichts gemerkt nur halt das Zeug im Öl hat mich aufmerksam gemacht

was meinst du mit hinüber sein wie würde sich das Bemerkbar machen ?

Der Kupplungskorb besteht meistens aus Alu. Die Reibscheiben arbeiten sich mit der Zeit dort ein und es bilden sich Rattermarken. Dieser Abrieb landet natürlich im Öl und setzt im schlechtesten Fall Bohrungen zu, die für die Schmierung da sind (Nockenwellen).