Wann passieren lowsider?

Man kann einen Lowsider durch weiches(!) Gaszurücknehmen verhindern (eine Traktionskontrolle macht das ja genauso) , wichtig ist, dass man das Gas nicht ruckartig rausnimmt, sonst bekommt das Hinterrad plötzlich volle Haftung und man baut einen Highsider... da ist der Lowsider immer besser.

Was ebenfalls von Bedeutung ist, dass man, wenn das Bike hinten anfängt zu rutschen, das Gegensteuern des Vorderrades zulässt (das Motorrad macht das von ganz alleine), dadurch gewinnt man eine Sekundenbruchteil Zeit zu reagieren.... aber auch das reicht nicht immer.
Denn.: o.g. Massnahmen funktionieren nur, wenn man das Weggehen des Hinterrades erwartet hat und damit rechnet, das Gas zurücknehmen zu müssen, wenn der Rutscher völlig überraschend kommt (oder z.B. bei Nässe unkontrollierbar schnell passiert) sollte man bewusst das Gas stehen lassen und den Lowsider hinnehmen (und dem Bike auf dem Popo hinterherrutschen ohne sich durch wildes Abstützen zusätzliche Verletzungen zuzuziehen)

also ich gehe mal davon aus, dass er seine Pferdchen nicht unter Kontrolle hatte, bzw. dass es eine Vorführung war, wie so was ausgehen kann. Daher fahre ich in unbekannten Gebieten keine Rennen. Mir ist wichtiger, dass ich unbeschadet wieder nach Hause komme.

Irgendwie habe ich Probleme Deine Gedanken nachzuvollziehen. Niemand kann Dir sagen, wie tief Du in die Kurve gehen kannst und nicht wegrutschst. Wenn Du dieselbe Kurve 20mal hintereinander mit immer mehr Schräglage fährst, komm irgendwann mal der Punkt, wo die Physik am Ende ist. Es reicht manchmal nur ein kleiner Stein oder eine Bewegung die Du selber machst um wegzurutschen. Kann passieren, auch wenn Du vorher mit der gleichen Geschwindigkeit und Schräglage durchgekommen bist. Warum stürzen auch solche Profis wie Rossi trotz Superreifen und absolutes fahrerisches Können? Wenn man die Fahrphysik ändern könnte, dass die Schräglage nur durch die Lenkerbreite und den Schultern begrenz wäre, gäbe es keine Motorradrennen mehr. Das könnten wir dann alle.

Soll ich mal ganz ehrlich sein? Ich glaube nicht, dass Du in "extremer" Schräglage fährst. Dazu gehört langes Training und das Kennen der Grenzen vom Motorrad und bei Dir selber. Die Grenzen würdest Du dann kennen und fürchten. Ich bin für eine Chopper auch ziemlich "extrem schräg" gefahren, aber die Grenze habe ich nie erreicht (glaube ich jedenfalls), nur meine persönlichen Grenzen. Die sind jetzt aber merklich tiefer nach meinem Sturz. Natürlich bin ich öfter gedriftet. Mal mit Absicht, mal aus Versehen. Aber nie in extremer Schräglage, das hätte ich sicher nicht ohne Sturz überstanden. So ein "eiskalter Profi" bin ich auch nicht.
Wenn Du die Grenzen nicht kennst und fürchtest, lass es. Es kann nur schief gehen.

Gruß Bonny

Sehr lehrreich ist ein Supermoto-in-der-Halle Tag z.B. mit Lothar Schauer, der macht super deutlich, wie leichtes Gasgeben das Vorderrad daran hindert, in einem Lowsider wegzurutschen.