Moin Kameraden!

Also die Situation is folgende:

Ich habe die Zylinderkopfdichtung von meiner FZR 1000 selber gewechselt, inklusive Öl und Kühlwasser sowie Ölfilter.

Die Werkstatt hat dann die Ventile 3 mal eingestellt, da sie viel zu eng waren, also wirklich viel zu eng.

Nun springt das Motorrad nicht mehr an.

Dann habe ich die Vergaser ultraschallen lassen, springt immernoch nicht an

Sie hat Zyndfunken, alle Benzinleitungen und Filter sind neu, heißt Benzin kommt in die Schwimmerkammern, somit bekommt sie Sprit. (Habe auch geprüft, ob Benzin aus den Kammern kommt an der Ablassschraube)

Tankentlüftung is auch funktionell.

Alle Gummis sind dicht, heißt keine falschluft.

Was kann da noch über bleiben?

Könnte der Werkstattmeister tatsächlich die Nockenwellen ein oder mehr Zähne falsch gestellt haben?

Kann es am Gemisch der Vergaser liegen?

Ich bitte euch sehnlichst um Hilfe, ich sitze hier seit Wochen und auch meine Mechaniker Kumpels wissen nicht mehr weiter.

Vielen Dank im Voraus!

Hallo,

mein moped (rieju mrt 50 2011) rollt leicht nach vor wenn ich im ersten gang stehen bleibe und die Kupplung gezogen hab. Wenn ich die bremse ziehe das sie stehen bleibt, stirbt sie ab. Kupplungsseil ist gestern neu eingebaut worden aber das sie nach vor rollt macht sie schon länger.
Schon mal voraus Danke für eure Antworten👍

Jetzt komme ich mal mit einer saudoofen Frage. Seit 16 Jahren habe ich eine künstliche Hüfte und vor 6 Jahren habe ich mir auf der gleichen Seite das Wadenbein gebrochen. Anfangs machte mir das kein Problem. Seit ca. 1 Jahr bin ich aber nicht mehr so gut auf meinen Beinen.

Sollte ich mein Moped jetzt verkaufen oder warten, ob es wieder besser wird ? Mein Alter kann man ja aus meinem Nick erkennen.

Als anfängerbike habe Ich irgendwie kein Lust mehr zu Fahren, wegen komisches gefühl? Hattet ihr euch auch so gefühlt oder eher einzelfall?

Hab ausversehen mal nen Wheelie gemacht und mich dabei auch erschrocken ...

Moin. Habe mir im Januar eine nagelneue MT-07 bestellt, vergangene Woche ist sie endlich beim Händler eingetroffen. Die Drossel wurde schon eingebaut, nächsten Dienstag kommt der TÜV vorbei und nimmt das Ganze ab.

Ich dachte allerdings vorher, dass das Alles etwas schneller geht und habe mir am Dienstag einen Onlinetermin bei der Zulassungsstelle gemacht. Ich habe auch alle Unterlagen zusammen bis auf diesen Drosselbericht, der ja erst am Dienstag erstellt wird und somit nicht mehr rechtzeitig postalisch bei mir eintrifft (Händler ist 500km weg, geht also nur so). Denkt ihr, dass der Zulassungsstelle (in meinem Fall Mittelsachsen) eine Kopie ausreicht?

Honda empfiehlt für meine Maschine SAE 10W-30 API SG halbsynthetisch , JASO MA2 und rät aber, nach Anfrage, von der Verwendung vom 15W40 API SM ab, da es zu dickflüssig sei und mineralisches Öl nicht optimal sei. Eine Begründung, die mir nicht so recht einleuchtet.

Jetzt habe ich vom vorherigen Motorrad noch ungeöffnete 5l 15W40 rumstehen.

Da ich nicht gerade bei Minustemperaturen fahre, dürfte ja 15er Öl auch möglich sein und 40er Klasse gerade ja bei wärmeren Temperaturen sogar besser schmierfähig sein.

Habe ich noch etwas übersehen, was mich vor der Verwendung 15W40 abhalten sollte?

Ich habe mir ein zu 80 % verdunkeltes Visier für den AGV K5 s vom originalem Händler gekauft, welches keine E-Nummer eingraviert hat. Auf dem Visier sind ein paar Sachen eingraviert "RACE TRACK", "DAY TIME USE ONLY" und noch eine Kennnummer des Visiers.

Jetzt zur eigentlichen Frage, wie "Legal" ist es mit diesem Visier am Tag zu fahren und welche rechtlichen Folgen könnte das haben, wenn ich damit erwischt werde?

Mit freundlichen Grüßen

Moin,

Kann man mit der App Blitzer.de, die einen vor Bitzern, sowie Gefahrenstellen warnt, auch beim Motorradfahren, mit beispielsweise Kopfhörern benutzen? Weiß jemand, ob auch akustisch gewarnt wird? Hat jemand vielleicht auch Erfahrung damit? :)

Moin,

Man darf ja während der Fahrt Musik hören, aber darf man auch mit Kopfhörern telefonieren, zum Beispiel, wenn man mit jemand anderem irgendwo hinfahren will und sich dabei unterhalten möchte? Ist bei der Fahrschule ja nicht wirklich anders.

:)

Hi, bei meiner Hornet funktioniert der Laderegler seit kurzem nicht richtig und ist seit gestern endgültig defekt.

Nach dem ich gestern Nacht mein Bike auf einem kleinen Berg abgestellt habe war beim erneuten anstarten mal wieder kein Strom da.

Da ich nicht eine Stunde auf den ÖAMTC warten wollte kam mir die Idee das bike beim Bergabrollen "anlaufen zu lassen". Leider war ich unachtsam und habe den 1. Gang mit ca. 50 kmh eingelegt anstatt den 2. bei 20 kmh einzulegen. Beim einlegen des 1. bemerkte ich ein sehr lautes klacken KLONK! (gleich wie immer nur viel lauter) , die verstärkte Motorbremswirkung setzte ein und das Hinterrad blockierte. Nach einen mega Schreck stelle ich fest dass sich alle Gänge einlegen ließen und das Getriebe gut funktionierte wie immer.

Scließlich hatte ich dann doch den ÖAMTC gerufen um sich die Sache mit einem Mitarbeiter genauer anzusehen. Es hat sich herausgestellt dass der Laderegler/Lichtmaschinenregler endgültig hinüber ist und ich einen neuen einbauen muss bevor ich das Bike wieder in Betrieb nehme. Der Mitarbeiter des ÖAMTC hatte behauptet dass das Motorradgetriebe beim einlegen des 1. mit ca. 50kmh keinen Schaden nehmen kann bzw. dies normalerweise nicht der Fall ist.

Schließlich konnte weder der ÖAMTC Mitarbeiter noch ich nach einer Probefahrt mit defekten Laderegler einen Getriebeschaden feststellen.

Trotzdem beschäftigt mich die Sache noch und suche die Meinung eines Experten.

Danke fürs durchlesen.

Mit freundlichen Grüßen

Chris

Hallo,

kann ich wenn ich jetzt ein Motorrad kaufe was schon eine 48ps Drossel verbaut hat und eingetragen hat mit a2 fahren, obwohl sie offen mehr wie 70kW hat? Habe mal gelesen das man nur keine Motorräder „neu“ drosseln darf.

Hallo,

mich würden einmal mehrere Sachen bezüglich der potentiellen Schräglage meines Motorrads interessieren, in der Hoffnung, dass mir jemand dabei weiterhelfen kann, wie viel bei meiner cbr 1000rr sc57 /04 wohl noch möglich ist, bzw. ob dies überhaupt der Fall ist, da meine Fußrasten bereits aufgesetzt haben. Angeblich sollt dies aber bei dieser Maschine ja „relativ„ früh der Fall sein. Anhand von ein paar Videoaufnahmen bin ich dabei auf etwa 49 Grad bei einem 190/50 er reifen gekommen, wobei ich eigentlich das Aufsetzen erst bei etwa 55 Grad erwartet hätte. Ich habe mal gehört das mit mehr Querschnitt, also 190/55 mehr Schräglage möglich sein soll, aber setzen dann die Rasten nur wegen mehr Querschnitt später (bei mehr Schräglage) auf?

Oder als Lösung die aufsetzenden Teile an den Rasten demontieren?

Merkt man auf gewisse Weise währen der Fahrt, dass der Reifen am Ende ist ohne sich direkt langzumachen?

Und geht bei diesem Reifen wohl noch etwas? Er sieht nämlich am Rand zwar befahren aus, aber zb über dem e des Herstellernamens nicht wirklich.

Guten Tag,

ich selber fahre eine KTM Duke 125 (Bj. 2012) und bin schon sicher, dass ich beim Aufstieg auf den a2 (dauert nicht mehr lange) eine ktm duke 390 oder eine gedrosselte ktm duke 690 fahren werde. Das heißt also, dass es bei meinem Motorrad bei orange bleibt. Jetzt zu meiner Frage:

Findet ihr, man muss den Helm (bzw die Lederkombi usw) immer ans bike anpassen? Oder kann es sich auch ruhig mal beißen von den farben her? Im extrem fall zum Beispiel eine orangene duke mit nem pinken Helm.

Ich möchte nämlich ziemlich sicher auf einen goldenen broken head integralhelm umsteigen (fahre zurzeit mit einem enduro helm). Mich stört es nicht mit den Farben. Eher im Gegenteil ich brauche was was sich behebt und auffällt. Mir geht es hier lediglich um eure persönlichen Meinungen!

Vielen Dank für Antworten im voraus! :)

Guten Tag,

ich fahre die 125 Duke und habe nun auch 8000 km drauf. Mir ist schon länger aufgefallen, dass der Reifen der serienmäßg drauf is (müsste der michelin pilot power) sein, nicht so mein Fall ist. Ich fahre sehr gerne mit sehr viel Schräglage was der Reifen aufgrund seiner "flachen" Form nicht wirklich gut mitmacht. Angststreifen habe ich gar keinen obwohl ich gerne einen haben würde. Nun meine Frage: Ich fahre im August wieder in die Alpen da würde ich gerne einen neuen Reifen drauf haben. Welcher erlaubt viel Schräglage und hat auch guten Grip wenns man nass wird? Danke schon mal im vorraus :D

Hallo,

hiermit wende ich mich an Euch mit dem Anliegen, das ich schon in der Fragestellung beschrieben habe.

Die Vorgeschichte: Ich bin seit einem Monat stolzer Besitzer einer neuen alten XT 600 (XT 600 E 3TB Bj 1989 EZ 1991). Diese war vom Vorbesitzer aufgrund des alten A2 (A beschränkt) auf 25 kW gedrosselt. Mein Ziel ist es, diese Drosselung aufzuheben.

Ich habe zu diesem Gefährt den originalen Fahrzeugbrief, der mir sagt, dass sie ohne Leistungsbeschränkung ausgeliefert worden ist; 33 kW bei 6500 U/min.

Dann wurden zwei Drosseln eingebaut, allerdings nacheinander. Erst 20 kW, dann 25 kW. Siehe Bild des Briefs (Zensur durch Kabel).

Jetzt die eigentliche Frage: Letzter Stand ist ja die Drosselblende im rechten Ansaugstutzen. Reicht es, die einfach auszubauen? Ich denke nicht, da ich schon von Vergaserumbedüsung und Umhängen von irgendwelchen Dingen im Vergaser selbst gelesen habe. Das klingt für mich einerseits kompliziert (weil ich mir das sehr filigran vorstelle) aber auch plausibel, denn irgendwie muss ich ja der Luft, die dann mehr durch geht auch mehr Kraftstoff zum Verbrennen geben. Ansonsten läuft sie doch zu mager, oder?

Ungern würde ich den Motor nach ein paar Kilometern schlachten, weil er nicht fett genug eingestellt war.

Im Internet habe ich schon diverse Threads gefunden, jedoch schreibt da jeder alles aber auch gar nichts konkretes oder die Links sind uralt und funktionieren nicht mehr. Weiterhin kommt da immer wieder, dass man bei Yamaha auf der Seite ein TÜV-Gutachten findet, wo drin steht, wie gedrosselt werden muss. Dahingehend bin ich nicht richtig fündig geworden - bis auf ein PDF (3TB.pdf), wo ich nicht glaube, dass das das ist, was ich brauche. Jedoch decken sich die Nummern der ABE. Ich blick echt nicht mehr durch...

Deshalb: Kennt sich jemand damit aus? Sei es aus beruflicher (solche Leute gibt es hier ja) oder privater Erfahrung. Oder sagt Ihr, dass dabei ziemlich viel kaputt gehen kann und ich lieber einem Händler mein halbes Vermögen anvertrauen soll?

Tipps und Empfehlungen? Immer her damit. :D
Vielen Dank an dieser Stelle.

Mir ist schon einige male passiert, daß bei engen Kurven, die wenig überhöht - also relativ flach sind - meine Fußraste gestreift hat (Honda Shadow 750). Ich habe dann die Maschine etwas aufgerichtet, aber manchmal läßt es der Kurvenradius nicht zu, sie länger mit weniger Schräglage zu fahren! Vielleicht bin ich zu panisch und sollte die Raste ruhig etwas streifen lassen (ich weiss schon, daß man die Schräglage dann keinesfalls weiter erhöhen sollte). Ich versuche dann auch, nicht mit zu viel Gewicht auf der betreffenden Fußraste zu stehen, um diese im Notfall schnell entlasten zu können.

Was ich zum Beispiel von einem Harley-Fahrer gehört habe, ist es bei denen in engen Kurven scheinbar an der "Tagesordnung" mit den Trittbrettern zu streifen.

Ich würde mich gerne in manche Kurven mehr hineinlegen, hab aber immer den blöden "Schiss" mit den Rasten zu streifen. Was könnt ihr mir, aus eigener Erfahrung, raten? 

Da das Zündkerzenbild meiner 125 Yamaha sehr dunkel/russig war, habe ich die Zweitaktermischung Öl/Benzin verdünnt von 1/50 auf 1/60 oder so. Müsste die Zündkerze dann heller aussehen oder ist dies eine Frage der Vergasereinstellung?

Ich habe eine 125er mit 11PS und ich will wissen warum die nur 11PS hat die ist genauso gebaut wie andere die 15PS hat

Hey ich bin neulich ganz normal in ner 30er Zone mit meinem Motorrad gefahren und plötzlich kam aus ner Seitenstraße von links (ich hatte also eigentlich Vorfahrt) ein Auto und ist so in mich reingefahren, dass es mich voll von der Maschine gehauen hat. Wenigstens ist er nicht einfach weggefahren aber würdet ihr das als fahrlässige Körperverletzung ansehen? Ich habe einige Prellungen und Schürfwunden. Da gäbe es dann eigentlich ne Geldstrafe (https://www.koerperverletzung.com/fahrlaessige-koerperverletzung/)

Habt ihr nach nem Unfall euer Motorrad nochmal von der Werkstatt durchchecken lassen? Hab irgenwie schiss, dass was kaputt gegangen ist, was ich noch nicht bemerkt habe.