Wie können abgestimmte 50ccm Roller mit nur 4-6 PS an die 100 km/h schaffen, 400cm Supermotos mit 40PS z.b. "nur" 160km/h und 1000ccm Supersport "nur" 300 km/h?

Die Frage ist weniger »wieso nur« sondern sollte lauten »wie schnell sind sie bei der jeweiligen Vmax«?

Du willst schnell von A nach B? Nimm den ICE. Der ist schneller als diverse Fahrzeuge mit Straßenzulassung. Aber: Irgendwie blöd, man muss immer erst zum Bahnhof gehen. ;)

Im Ernst: Du kannst nicht einfach die Höchstgeschwindigkeit mit dem Hubraum vergleichen. Da kommen noch ganz andere Komponenten dazu bei wieso irgendwann einfach Schluss ist.

Leistung wird in kW gemessen. Geschwindigkeit in km/h. Du fragst nach zwei Größen, welche nicht zwangsläufig direkt miteinander zusammenhängen.

Das Fahrwerk von den günstigeren Maschinen (oder älteren Motorrädern) ist doch erheblich einfacher konstruiert als bei aktuellen Maschinen. Dazu noch die Fortschritte bei den Reifen.

Was früher bei 100 km/h schon sehr grenzwertig war, kümmert heute kaum noch einen Fahranfänger.

Also entweder willst du das Verhältnis von Hubraum zu Leistung wissen.

Oder das Verhältnis von Hubraum zu Geschwindigkeit.

Oder das Verhältnis von Leistung zu Geschwindigkeit.

So genau wird das nicht klar was du eigentlich fragen willst. Vielleicht solltest du erst mal anschauen was du mit was in Verhältnis setzen willst bevor du noch einmal nachfragst?

Deine Verwunderung ist verständlich auf der Basis eines Menschen, der sich bisher nicht wirklich mit physikalischen Fragen und Gesetzen befasst hat.

Ist ja nicht schlimm, denn das geht ganz vielen Leuten so. Man denke nur an die Allerkleinsten, die ihre Eltern mit unbedarften "Warum-Fragen" löchern. Da ist häufig das Ende der Weisheit so rasch erreicht wie eine sanfter Stimmungsanstieg in den "roten" Bereich beim Erwachsenen. 

Wer will schon zugeben, beim Unterricht gepennt zu haben?

Du hast bereits so viele hilfreiche Antworten zum Thema der Leistung, Höchstgeschwindigkeit, Reibungsverluste, Hubraum, PS, kW und weiterem mehr erhalten, dass ich den Acker top gepflügt vorfinde!

Schau am besten in ein Physikbuch, Flashdog. Hier geht's um Grundlagen, die viel spannender sind als gedacht ;-) Gruß JJ 

Der andere Teil "Was trägt zur Leistung bei" ist eigentlich noch schwerer zu beantworten und mehr was für richtige Experten im Motorbau, da kommt man mit ein bisschen Physik nicht so weit. Ein versuch kannman ja mal wagen...

Die Energie, die Ursprünglich im Sprit gespeichert ist  soll halt umgesetzt werden und teils in Wärme umgesetzt und teils mechanisch Arbeit leisten...

Der Weg führt über die expandierenden Gase, die bei der Verbrennung des Benzins entstehen.

Randwertbetrachtung: Mehr Energie als im Benzin chemisch gebunden ist kann nicht umgesetzt werden. Das Verhältnis Wärmeenergie und mechanische Energie bestimmt den Wirkungsgrad der Maschine.

Die Wärmeenergie erstmal außen vor - wird im Motor noch mechanische Arbeit geleistet, die nicht an der Welle zur Verfügung steht.

So muss z.B. Arbeit geleistet werden, um die frischen Gase in den Verbrenungsraum zu buchsieren und das verbrannte Gas wieder nach außen. Das geht von der verfügbaren Leistung ab. Ich denke mal, das gerade hier der Hund begraben liegt:

Ein Motor mit kleinem Hubraum, könnte theoretisch auch jede Menge chemische Energie aus dem Sprit an die Welle bringen, wenn die Anzahl der Zyklen pro Zeit hoch genug wird. Also "Drehzahl"!

Neben der Mechanik die ihre Grenzen hat, wird auch das Strömungsverhalten des Gases eine absolute Grenze setzen und die Probleme mit der Füllung immer größer werden.

Die Maßnahmen um die Füllung zu verbesern sind bekannt (Kompressor, Turbolader usw.)

Dier Anzahl der Zylinder wirkt sich potenziell ebenso positiv auf den "umsatz" aus, weil auch  mehr Zyklen pro Zeit erreicht werden - Auch eine Reduktion der zu beschleunigenden Massen (z.B. Koben Ventile etc) durfte sich positiv auf die Verfügbare Leistung auswirken, weil wenigerBrems und Beschleunigungsarbeit aus der Bilanz verschwindet...

Das fällt mir gerade dazu ein...

Irgendwie stecken da 2 Fragen in einander verschachtelt. 

Geht es um die Vmax oder die Leistung ?

mit 4-6 PS schafft kein fzg. 100Km/h , für echte 100 braucht man etwa 10 PS, nach ewigem Anlauf. Eine KTM Duke mit 15 PS schafft etwa echte 115 Km/H, eine alte grosse 50er hatte 6,25 PS und schaffte damit echte 87 Km/h wenn sie gut lief. (im Flachen ohne Rückenwind, nicht nach Tacho, das waren dann schon 100Km/h aber Tachos lügen).

Du musst auch bedenken, daß mit zunehmender Geschwindigkeit immer mehr Power nötig ist um noch paar Km/h herauszukitzeln.

So braucht z.B. ein Bugatti Veyron für die 6 Km/h von 400Km/h auf 406 Km/h gute 90 PS . Der Luftwiderstand steigt halt überproportional.