Der Bremshebel bricht bei einem Sturz ja oft ab. Bei einer hydraulischen Kupplung dürfte nichts mit dem System passieren. Was ist aber mit dem Bremshebel? Die Bremse erleidet beim Sturz ja evtl. einen absolut hohen Spitzendruck.

Nach dem Winter möchte die "Gute" leider nicht mehr anspringen. Habe schon die Batterie und die Kerzen gewechselt. Auch alle Steckverbindungen überprüft und "gerüttelt". Sprit ist drin und kommt auch im Vergaser an. Zündfunke ist da. weiss nur nicht ob er stark genug ist. Kann mir jemand helfen ? Hatte im letzten Jahr auch Kaltstartprobleme und musste anschieben. dachte wäre mit neuer Batterie besser. Bin für jeden Rat dankbar.

Das habe ich mich immer gefragt, als ab und zu Motorradrennen im Fernsehen liefen. Die Lichter sind meistens nicht mehr in der Frontpartie enthalten (außer natürlich Nachtrennen), und die Rückspiegel fehlen! Der Grund für den Wegfall der Spiegel leuchtet mir irgendwie nicht ein. Wäre es nicht vorteilhaft für die Rennfahrer, zu sehen, was hinter ihm geschieht ? Wie weit der Konkurrent noch entfernt ist oder ob einem nicht gleich einer von hinten mitten in der Kurve reinrast ? Hat das einen technischen Grund, oder sind die Regeln für Motorradrennen einfach so gestrickt ? Danke !

Gruß, Manuela

Habe mich mal schlau gemacht und nun schon einige Kennengelernt, die Ihre 450 Crosser für die Straße per Einzelabnhame zugelassen haben. Wie sinnvoll ist das wohl? Sind die Japaner da groártig anffällig oder kann man da bedenkelos auf der Straße mit fahren. Zur Info, natürlich werde ich Hauptsächlich im Gelände unterwegs sein, aber auf der Straße werde ich auch mal unterwegs sein.

Beim Austausch und oder Wechsel der Bremsleitungen nimmt man für gewöhnlich die gleichen Befestigungspunkte am Rahmen. Wie verhält es sich, wenn ich die Leitungen anders verlegen will, zwecks Optik, gibt es dadür Vorschriften? Die Freigängkeit des Lenkers und keine Knicgefahr der Leitung vorausgesetzt. McDrive

Ich fahre eine GSX-R 1000 K7 mit 185 PS. Ihr werdet euch fragen - was will der denn? Aber ich will hier gar keine Diskussion um Leistung und Innovation (gut/schlecht) anzetteln. Ich stehe auf schnelle Motorräder,und fahre gern mit der Gix. Meine Frage ist eine Andere: Ich war am Wochenende mit 3 Freunden im Odenwald. Eine alte GSX-R 600, eine 1000er Monster und noch eine FZ6. Meine Maschine war nominell am stärksten, danach kam die 600er Gix, dann die Monster und dann die FZ6. Mich überraschte, dass die Monster alle außer mich auf den Geraden abgehängt hat! Ich konnte sie auch nicht abschütteln. Wozu sind dann soviel PS nötig? Wieso bauen nicht alle Hersteller auf NM statt auf Drehorgeln?