Die ist entweder auf das Kurbelwellenkettenrad oder daran vorbei tiefer in den Motor gefallen. Wohin genau könnte man sagen wenn man ein Schnittbild vom Motr hätte. Herausholen:

• Variante kaheiro Magnet aber flexibler Magnet

• Variante ulrich Staubsauger mit Aufsatz

• Dritte variante frank

  wenn Du Glück hast, ist sie an den Motorteilen direkt bis in die Ölwanne gefallen. Dann mit flexiblem Magneten über die Ölablaßschraubenöffung versuchen an das Schräubchen zu kommen. (Öl ablassen)

Viel Erfolg

Das Ladegerät ist zum Fremdstarten aufgrund der niedrigen Ladestromstärke von 1 bis 1,5 A nicht dazu geeignet.

Moin

nach § 30, 36a StVZO Radabdeckung- für Motorräder besteht national eine Vorschrift zur Radabdeckung (150mm über Achsmitte - Lauffläche kpl. abgedeckt). - für Motorräder mit EG-Zulassung ist keine bestimmte Radabdeckung vorgeschrieben. - eine übertriebene Radabdeckungsdemontage sollte dennoch vermieden werden. Ergibt sich aus der Veränderung eine Verkehrsgefährdung, kann die Radabdeckung möglicherweise gefordert werden.

Quelle: TÜV Hanse Nord

Moin, ich denke es ist Wasserdampf.

Bei welcher Außentemperatur tritt es denn auf? Die Wasserdampfbildung ist ja auch vom Sättigungsgad der Luft abhängig( rel. Luftfeuchte)

Immer dran denken, bei der Verbrennung von einem Liter Sprit entstehen ca. 900-1000 g (flüssiges)Wasser.

Das sind umgerechnet 1232 Liter Wasserdampf = 1,2 m³ Kubikmeter Wasserdampf.

Wenn die Kaltstarteinrichtung in Betrieb ist kann m. E. es bei entsprechenden Witterungsbedingungen zu sehr starkem Wasserdampfaustritt kommen.

Moin Martin,

das Garmin arbeitet bei externer Stromversorgung von 8 bis 30 Volt(hat interenen Überspannungschutz) Kannste also so einfach nicht mit 6 V betreiben. Alternativ wäre ein externer Akkupack so wie es hier gemacht wurde >>>>> http://www.vesab.de/gc_gpsmap60c/gpsmap60c.html

oder die Spannung müsste halt bis auf min. 8 Volt herauftransformiert (Spannungswandler) werden.

Tja, da gibt es(leider) mehrere theoretische Möglichkeiten. 1. Transponder (im Schlüssel) 2. Ringantenne (am Zündschloss) 3. Steuergerät 4. Verkabelung Die Ringantenne empfängt ud sendet ein Signal zum Transponder der im Schlüssel integriert ist. Da besteht einmal die Möglichkeit dass die Antenne nicht mehr in der richtigen Position sitzt oder der Transponder selbst einen Fehler hat. Zum ausprobieren den Ersatzschlüssel verwenden und/oder nachsehen ob die Antenne richtig montiert ist. Dann die Verkabelung prüfen ob irgendetwas lose ist. Dann mal in der Bedienungsanleitung nachlesen ob die WFS manuell entsperrt werden kann. (bei Ducs weis ich das, bei Honda nicht) Vorher natürlich mal Sicherungen prüfen etc. auch eine zu geringe Batteriespannung kann u.U. eine Ursache sein. Aber die ist ja wohl damals, als der Lima Regler defekt war erneuert worden. Oder?

Ja, das Benzin- besonders die leichtflüchtigen Bestandteile- verdunstet. Allerdings ist die Menge relativ gering da es sich ja nur über die Tankentlüftung abspielt. Und die verdunstete Menge beansprucht die Geldbörse nur marginal, es sei denn, man lässt den ganzen Tag den Tankdeckel auf.

Und wie eine Tankentlüftung arbeitet siehe >>>> http://www.motorradfrage.net/frage/wie-funktioniert-eigentlich-eine-tankentlueftung

Hallo, die Anzahl der Arbeitstakte eines Motors hat nichts mit der Vergaserausrüstung zu tun. Maßgebend ist die u.a. die Anzahl der Zylinder. Ein Vierzylinder kan durchaus mit einem Vergaser betrieben werden. Für eine gute Gemischverteilung wählt man aber meist 2 Vergaser oder besser sogar einen Vergaser pro Zylinder. Ist also bei einen V2 Motor gang und gäbe den mit zwei Vergasern (auch aus Platzgründen) zu bestücken.Unter anderem können dadurch auch die Ansaugwege verkürzt werden was sich wiederum positiv auf die Gasannahme auswirkt.

Moin, ich gehe davon aus,das es sich um die (rote)Öldruckkontrollleuchte handelt. Bei hohen Außentemperaturen und (zu)niedriger Leerlaufdrehzahl kann die Kontrolle schon mal aufleuchten weil der Schaltpunkt des Öldruckschalters bei ca. 0,2 - 0,3 bar liegt und dann dieser Druck dann momentan nicht erreicht wird. Wenn der Ölstand OK ist, einfach die Leerlaufdrehzahl etwas höher einstellen oder Öl höherer Viskosität verwenden. Kann auch sein, dass die Ölpumpe Verschleiß aufweist und nicht mehr den erforderlichen Druck liefert. Dann Öldruck prüfen lassen.

Eher nicht.

Hatte nur einmal Kontakt mit Emonts wg. einer Inzahlungnahme. Bin also nie Kunde da gewesen. Insofern kann ich über die Firma keine Aussage treffen. Allerdings ist das nicht OK wenn ein Kostenvoranschlag so stark ohne Rücksprache überschritten wird. Würde mich an die Schiedsstelle für das Kfz. Handwerk wenden, dann dürfte auch die Geschäftsleitung reagieren.

Du hast ja 3 Schalterpositionen, Standlicht, Ablendlicht(Fahrlicht) und Fernlicht. In der Position Standlicht brennt nur die kleine 5 Watt Standlichtlampe. Bei Position Ablendlicht brennt die Standlichtbirne UND Abblendlicht. Wenn auf Standlicht nichts brennt ist das Standlichtbirnchen defekt. Wenn das Abblendlicht zu dunkel ist, kann es sein das die Glühlampe trüb ist oder die Stromversorgung nicht ausreicht.(kann auch sein das die Masseversorgung(Minus)nicht optimal ist). Es kann aber auch sein das der Scheinwerferreflektor blind geworden ist. Halt mal in der Werkstatt checken lassen.

In die meisten Systemen wird Bremsflüssigkeit verwendet.Schon allein um nicht noch eine weiteres spezielles Medium zu verwenden, was ggf.auch zu Verwechslung/Fehlbefüllung der Bremsanlage führen könnte.

Das Projekt wird nichts bringen. Die Drosselklappen sind ja wie das Bild in etwa zeigt, so abgeschrägt so dass sie am Vergasergehäuse oder Drosselklappengehäuse anliegen. Damit ist eine Abdichtung gewährleistet und die Drosselklappen klemmen nicht. Wenn jetzt die Kanten, wie auch immer bearbeitet werden ist die „Abdichtung“ u. U. dahin und die Klappen können klemmen.

Da dann an den nachgearbeiteten Kanten evtl. Luft vorbeiströmen kann, ist auch die Leerlaufeinstellung (ggf. Synchronisation) problematisch die über die Leerlaufeinstellung nicht mehr reguliert werden kann.

Hi Géraldine, bei der Underseat Anlage besteht die Möglichkeit einen rechten Koffer an der linken Seite zu benutzen, wenn der Halter (an der linken Seite) entsprechend modifiziert wurde. Fa. Fallert bietet das an. Sieh mal den Link>>>>> http://www.fallert-mdesign.de/10.html

Ja, beim Vergaser durch eine Veränderung der Düsenbestückung.Konkret: kleinere Hauptdüse (oder Veränderung der Düsennadelposition)damit das Gemisch magerer wird. Beim Einpritzer nicht notwendig, da eine Korrektur durch den Luftdrucksensor erfolgt. Wenn er mit der keineren Hauptdüse ins Tal fährt wäre das Gemisch zu mager.

Ja,und nicht nur ein Getriebe;-)

Spass beiseite: Wenn Du die Getriebewellen komplett herausgenommen hast und sie genau so wieder einsetzt kann nichts passieren. Nur darauf achten dass die Position der Schaltgabeln zur Position der Schaltwelle passt. (Leerlaufposition) und das dabei kein Gang geschaltet ist.

Der Bremsflüssigkeitstester ist ein Testgerät das die elektriche Leitfähigkeit von Flüssigkeiten messen kann wie ja my 666 schon gesagt hat. Je nach Wasseranteil verändert sich die Leitfähigkeit der Bremsflüssigkeit. Je höher der Wasseranteil desto besser die Leitfähigkeit und umgekehrt. Diese Tester funktionieren bei DOT 3, 4 und DOT 5.1 aber nicht bei Bremsflüssigkeit DOT 5.0 die auf Silikonbasis hergestellt ist. Die Beschreibung bei Louis ist nicht qualifiziert erstellt worden. Und bei der Gelegenheit:"Bremsflüssigkeit DOT 3 oder4 hat mit Mineralölen nichts, aber auch garnichts zu tun. Basis sind (zweiwertige) Alkohole sogenannte Glykole."

Einige Motoren haben z.B. an der Lichtmaschine einen Servicedeckel hinter dem man an die Kurbelwelle kommt und so den Motor drehen kann. Wenn nicht,einfach einen höheren Gang einlegen und am Hinterrad drehen.

Davon halte ich viel. Bei abgedecktem Ölkühler kommt der Motor einer Luftgekühlten wesentlich schneller (beim jetzigem Temperaturniveau)auf Betriebstemperatur als ohne Abdeckung. Konkret: Gefahren am 19.Nov.bei 12°C Außentemperatur. Nach 8km Fahrstrecke Öltemperatur 58°C nach 60km lag die Öltemperatur immer noch bei max 87°C. Das bedeutet das das Motoröl nie über 100°C gekommen ist und somit das Kondeswasser im Öl nicht verdunsten konnte.Resultat: Öl Wasser Emulsion. Darüber hinaus bin ich ca. 18km gefahren bis das Öl mal an die 70Grad heran kam. Ich werde den Ölkühler abdecken,und kann dies auch empfehlen damit die Betriebstemperatur schneller erreicht wird. Ideal wäre natürlich ein Ölthermostat.