Generell als Tip für VT 600 Fahrer: Beim Kerzenwechsel ALLE Kerzen wechseln. Das komische Ding hat nämlich 4 Stück, 2 in jedem Zylinder.
Das wissen viele oft gar nicht und man sieht auch nur 2. Für die beiden anderen muss die Chromblende des Ventildeckels abgeschraubt werden.
Warum das so konstruiert ist,....weis Honda allein.
Der OBD Speicher sichert keine Daten im normalen Sinn, sondern ist ein ganz kleiner Chip der Fehlercodes Speichert. Diese errechnet er aus eingehenden oder ausbleibenden Signalen von Sensoren die irgendwo am Fahrzeug verbaut sind. (ABS-Sensor, Öldruck-sensor, Lambda-Sonde,..usw.)
Die ausgelesenen daten sind demnach auch Keine Fehlerdiagnose mit Reparaturanleitung, sondern müssen von Mechaniker interpretiert werden und helfen so eine mögliche Fehlerursache schneller zu lokalisieren.
Beispiel: Ein Fehler vom ABS Sensor vorn links (beim Auto) kann ein defekter Sensor sein, eine verschmutzer oder defekter Signalring, ein defektes Radlager das im Gehäuse zu Überhitzung führt, schleifende Bremsbacken (auch Überhitzung) oder auch einfach ein defektes Kabel.
Die Geschwindigkeit anhand Gang und Drehzahl zu bestimmen wäre (sofern gespeichert) zwar möglich, ist aber nicht Beweiskräftig denn durch die Kupplung ist die Verbindung zwischen Motor und Getriebe nicht form- sondern kraft-schlüssig.
Du könntest aus einer langen abschüssigen Autobahnstrecke mehrere km mit 100 km/h und gezogener Kupplung bergab rollen (oder im 6ten Gang an der Ampel stehen) während du gleichzeitig den Gasgriff auf Anschlag im roten Bereich hältst. Dann wärst du theoretisch nach Rechnung (höchster Gang/MaxDrehzahl) vielleicht absurde 350 km/h gefahren.
Eine BMW die nicht anspringt?
Ich dachte das hier wäre eine ernstzunehmende Plattform. :o
LÜGENPRESSE, LÜGENPRESSE,......möööööp°°°°°
Diesel -18, Benzin -45.
Das ist jetzt aber wirklich ne frage die man auch einfacher hätte Googeln können.
Bei beiden werden im Winter einige zusätzliche Additive beigemischt, die zB bei Diesel das Ausflocken reduzieren, was das verstopfen des Filter verhindert. Das ist alles.
Das ist ne Trudenkrankheit. auf gerade Strecke oder bei Gaswegnahme Vergaserpatschen und Fehlzündung im Auspuff.
Wechsel mal die Krümmerdichtung am Zylinder (sind so Kupferholringe etwa 50mm Durchmesser, Kosten etwa 10 Euro 2 Stück). Dann müsste Ruhe sein.
Wenn die "Auf" sind zieht das System Falschluft, und es kommt zu spontaner Nachverbrennung (lauter Knall im Endtopf, besonders im Schiebebetrieb) und/oder Vergaserpatschen.
Aus meiner Erfahrung kann ich sagen,....Ja der Wert wird gesteigert, aber nur wenn der Umbau von hochwertiger Qualität ist,...jetzt kommt das AAABER.
Je individueller dein Umbau ist, umso schwieriger wird es jemanden zu finden dem dein Umbau gefällt. Händler nehmen Umbauten nur sehr ungern bis gar nicht in Zahlung.
Du wirst einen guten Umbau eigentlich immer für einen guten Preis los, aber grundsätzlich nie dann wenn du es gern möchtest. Der Verkauf und die Inserate sind dank Internet recht einfach zu handhaben aber es kann manchmal Monate (oder Jahre) dauern bis man einen Käufer für einen Umbau findet.
Der Grund ist einfach: Wer so viel Geld ausgeben möchte für ein Custombike, der baut sich selber eins oder lässt es bauen. Wer die Wahl hat zwischen dem Bike seiner Träume oder dem Traumbike von jemand anderem,.. und sei es noch so (auch irgendie) toll,.... naja. Was würdest du machen? ;-)
Du kannst in den 125ger Rahmen einen 50ccm Mofa-Motor (z.B. einen alten Fichtel&Sachs) einbauen und die Übersetzung (Kettenrad/Ritzel) so wählen, das das Gefährt 25 km/h oder 50km/h schnell ist.
Damit fährst du zum Tüv und lässt dir per Einzelabnahme eine neue ABE ausstellen, in der die Änderungen eingetragen werden. Der Fahrzeugbrief wird dabei entwertet. Bei 25km/h (Mofa) müssen auch die hinteren Fussrasten und der 2te Sitz vollständig entfernt werden.
Die ABE als 125 erlischt dabei allerdings vollständig und der Vorgang kann auch nicht rückgängig gemacht werden. Die Kosten für die Umtragung/Einzelabnahme dürften bei etwa 100 bis 200 Euro liegen.
Infos hierzu bekommt man aber auch wenn man mal mit einem TÜV Ingenieur vor Ort redet. Und es spart einem auch Irrtümer und doppelte Arbeit.
Ähnliches haben schon andere Bastler mit verschiedenen autos gemacht die per Gag- und Gassperre auf 6 km/h gedrosselt wurden. Das Auto fährt dann nur noch im ersten Gang Standgas und man kann es ohne Führerschein und Altersbeschränkung fahren. ^^
Es wäre wirklich hilfreich wenn du kurz beschreiben könntest was für eine Art Drossel du verbaut hat, und wie du beim Einbau vorgegangen bist.
Gaswegbegrenzer am Gashahn? oder im Vergaser? Was wurde abmontiert? welche Hilfmittel? gab es Probleme? usw...
Es gibt etliche Spiegel für die Lenkerenden, auch günstige. Die meisten sitzen "oben/aussen" aber es gibt auch welche für breite Lenker die nach unten/innen verlaufen. Einige haben auch ein Gelenk und sind in beiden Positionen verwendbar.
Goggle Bildersuche => Lenkerendenspiegel dürfte einiges an Ergebnissen bringen. Achte aber darauf das sie die vom Gesetzgeber geforderte Mindestgröße haben.
PS: Billige Zubehörspiegel haben oft "planares" Spiegelglas und spiegeln alles in der Größe 1:1 wieder. Gute (auch die originalen) sind hingegen konvex, also leicht nach außen gewölbt. Das wirkt wie ein Weitwinkel und sie zeigen so mehr von der Umgebung. Das ist wohl das einfachste Merkmal um zu erkennen ob ein Spiegel Billigschrott ist.
Wenn bei 80 Schluss ist und er 30 km/h weniger anzeigt könnte es doch sein das das Moped 110 km/h Höchstgeschwindigkeit fährt.
Es könnte auch sein das der Mitnehmer im Tachogehäuse vergnaddelt ist, oder der Zahnkranz im Vorderrad.
Mit dem Tacho kommst du jedenfalls nicht durch die nächste HU.
1. Tachowelle ausbaun und prüfen ob die Welle noch ganz ist und die Anschlüsse nicht vergnaddelt sind.
2 Welle an der Radnabe wieder einschrauben und Rad drehen um zu prüfen ob es die welle mitdreht.
3. Das gleiche mit dem Anschluss oben am Tacho. Hierfür das untere Ende der welle mit einem Akkuschrauber auf Drehzahl bringen und kucken ob der Tacho reagiert. Bei dieser Gelegenheit Erfährst du auch die theoretische Geschwindigkeit deines Akkuschraubers. ^.^
Wenn wie ich vermute der Tacho einen weg hat ist, bekommst du bei Ebay günstigen Ersatz für etwa 50-70 Euro. Reparieren kann man da nicht viel.
Solche Probleme kenne ich nur von Choppern mit vorverlegten Fußrasten. Bei komplett durchgesteckten Beinen kann es dann schon mal dazu kommen das die Oberschenkel die Zylinder oder die Krümmer berühren.
Sollte dies das Problem sein, lass entweder deine Beine verlängern, trage High Heels mit Plateausohlen, oder baue zurück auf die original Fußrasten.
Eine Weitere Möglichkeit wäre, an der Stelle wo der Zylinder die Hose berührt einen Topflappen an die Hose zu nähen.
Es muss nicht unbedingt wie unten befürchtet ein Entladestrom vorliegen, ich vermute eher die Batterie ist einfach auf, gar, verbraucht, uppe.
Von deinem Händler einen Ersatz zu bekommen, wenn er nicht bereitwillig mitmacht ist eher unwahrscheinlich. Eine Batterie für dein Motorrad bekommst du bei EBay für 33 Euro. (Dein Händler wird vermutlich das doppelte nehmen)
Ganz banal gesagt, es dürfte die Rennerei und den Ärger nicht wert sein deinen Händler damit zu belagern. Die Burschen sind abgebrüht wie Mortadella und die guten Zeiten sind bei denen seit Ende der 90ger vorbei.
Die Lösung deiner Probleme könnte eine Schaltwippe sein, die oft bei grossen Choppern zu finden ist. diese hat nicht nur einen Hebel nach vorn, sondern auch einen nach hinten. Zum herunter schalten drückt man mit der Fußspitze den vorderen Hebel nach unten (normal halt) und zum hoch schalten tritt man das hintere Ende mit der Hacke nach unten.
http://www.motorrad-testbericht.at/magazin/honda/roller/wave/honda\_wave\_110i\_detail\_2.jpg
Ein bekannter hat ein steifes Fußgelenk und nutzt ebenfalls eine Schaltwippe. diese war aber schon serienmäßig an seiner VN1500 verbaut.
Ob eine Wippe auch bei Tourern oder anderen Typen möglich ist kann ich nicht beurteilen. Bei hohen Enduros denke ich schon, bei Rennern wegen der Sitzhaltung eher nicht.
Es fühlt sich an wie schlechter Straßenbelag?
Eventuell hat du eine leichte Unwucht im Reifen, oder zu wenig Luftdruck.
Tu dir selbst einen Gefallen und drossle kein 120PS Motorrad aus 48 PS.
Ein Motorrad von 60 PS auf 48 zu drosseln ist ok aber 120 PS?? Oh Gott.
Die Drosselung ist ein Eingriff in die Motorsteuerung die sich IMMER negativ auf die Lebensdauer des Motors auswirkt und je stärker die Drosselung umso schlimmer wirkt sich das aus. Wenn du da nach 2 Jahren die Drossel rausnimmst kann es sein das der Motor nach kurzer Zeit im Ar....h ist.
Auch der Wiederverkaufswert sinkt durch das Drosseln enorm.
Du kaufst doch auch keinen Ferrari Testa Rossa und packst dann 1000 Kilo Bleiplatten in den Kofferraum, damit er nicht so abgeht.
Es ist wie mit dem Opa-Auto das nach Jahren gemütlichen Fahrens innerhalb weniger Monate vom Enkel kaputt geheizt wird.
Wenns nur darum geht gleich am Anfang was "vernünftiges" unterm Hintern zu haben und nicht auf nem "Uschi-Bike" zu sitzen hol dir einen gebrauchten Tourer um 600-800ccm. Da gibt es viele Gebrauchte die schon auf 48 PS gedrosselt sind.
PS: Auch warne ich dich davor die Kraft eines solchen Motorrades nicht zu unterschätzen. Du ziehst 2 mm am Gashahn und bis von jetzt auf gleich 90 km/h schnell. Der Sohn meines Nachbarn (21) hatte sich nach 2 Jahren CB750 direkt eine Hayabusa gekauft. Innerhalb 3 Monate wurde er 12 mal geblitzt und ist einmal an einer Ampel mit leichter Steigung am Hang nach hinten übergeschlagen weil er das Gas ein kleines bisschen zu stark angetickt hatte. Er ist bestimmt kein Schisser oder Weichei aber er hat das Teil nach etwa 4 Monaten mit großem Verlust wieder verkauft. Er sagte es sei ein tolles Ding um auf der Autobahn Dampf zu machen aber im Alltag nicht zu gebrauchen. Allein das ewige halten und Ausgleichen mit dem Kupplungshebel sorgt schon nach kurzer Zeit für schmerzende Hände.
Ist das Öl bei Wechsel vorher warm gefahren worden?
Bei kaltem Öl haben sich viele Schmutzpartikel am Boden des Gehäuses abgelagert und werden beim Wechseln nicht mit raus gespült. Wird nun neues Drauf gekippt mischt es sich Ratzfatz mit den Schmutzpartikeln und das Öl ist wieder schwarz.
Das hätte man zwar vermeiden können, aber ein Weltuntergang ist es nicht.
Du kannst das Öl warm fahren und ablassen in eine Wanne, Über Nacht stehen lassen damit sich der Schmutz unten ablagert. Dann wieder einfüllen und den letzten Liter mit dem Schmutz zum Altöl kippen und durch neues ersetzen.
Altöl lässt sich so aber nicht "reinigen" denn Motoröl wird durch "Gebrauch" nicht nur verunreinigt, sondern verliert auch Schmierfähigkeit und Additive.
Wenn du B bestanden hast dann hast du ihn. Der Sohn eines Bekannten hatte PKW und LKW machen wollen (LKW auf kosten seines Ausbildungsbetriebes). Als er den PKW Führerschein hatte und schon die ersten Stunden im LKW absolviert hatte, machte die Firma einen Rückzieher und er musste die LKW Ausbildung abbrechen. Das hat seinen PKW Führerschein nicht beeinflusst und die Firma hat natürlich auch die gemachten LKW Fahrstunden bezahlt.
Ich beantworte deine Frage mal aus Sicht der kuttentragenden Biker:
Ja, es gibt Typische Frauenmotorräder. Im großen und ganzen könnte man sagen das dies alle Chopper, Tourer oder Nakedbikes bis 500ccm sind. Es gibt auch ein paar grössere wie die alte Yamaha 535 Virago, Suzuki LS 650 Savage oder die kleineren 800ter Harley Modelle usw.
Alle diese Motorräder haben aber gemeinsam, das sie in der Größe eher für Personen unter 1,70 m und weniger als 80 kg Körpergewicht geeignet sind.
Diese kleinen Bikes werden zwar auch von männlichen Rockern gefahren, die sind dann aber auch von passendem Körperwuchs. Ein 190cm, 120kg Biker auf einer 535 Virago ist schnell das Gespött seiner Clubkollegen, aber Ralf Möller im Smart würde auch niemand ernst nehmen.
Fazit: Hast du Kontakte zur Szene oder dieses in Zukunft vor, kauf dir was mit wenigstens 750ccm Hubraum, eine Sonnenbrille und einen Edelstahlbecher mit Gürtelkette. Ansonsten,...isses wurscht.
1- Eine Lampe die auf einen fälligen Öl-Wechsel aufmerksam macht wäre mir bei welchem Motorrad auch immer, neu. Bei größeren Maschinen gibt es manchmal eine "Service" Lampe die einen auffordert einen Termin beim Freundlichen Werkstattmään zu machen.
2- Es gibt beim Viertaktmotor eine Öldruck Warnleuchte die auf zu Wenig Motröl oder zu niedrigen Öldruck im Motor hinweist.
3- Beim Zweitakt Motor gibt es oft eine (ÖL) Warnanzeige die darauf Aufmerksam macht wenn zu Wenig "2-Takt Mischöl" im dafür vorgesehenen Behälter ist.
