Hallo Harleyhenry,
eintragungspflichtig ist nur die Anzahl der Sitzplätze. Einzelsitze sollten mindestens 30 cm lang sein und nicht mehr als 40 cm. Jetzt kommt es darauf an wie lang Dein Pferdesattel ist, ist die Länge größer 40 cm kann er ihn als Sitz werfen.
Gruß hojo
Hallo calban23, wenn das Motorrad vor dem inkrafttreten des Gesetzes zugelassen war, ist es auch weiterhin möglich dieses Motorrad als Neubesitzer zuzulassen. Es gilt immer der Tag der Erstzulassung ob das neue Gesetz gilt oder nicht und das hat auch nichts mit Bestandsschutz zu tun. Jedes neue Gesetz gilt ab einem bestimmten Zulassungsdatum, bzw. ab dem Tag des erstmals inverkehrbringens von einem Fahrzeug. Gruß hojo.
Teile die schon einmal original vom Hersteller an einem Motorrad montiert waren, haben eine entsprechende Material-Abnahme und entsprechen auch der Materialanforderungen gemäß STVZO. Hier geht es um Bruch- und Splittterverhalten bei Unfällen, entsprechende Materialstärken und Scharfen Kanten, als auch Feuerfestigkeit d.h. wenn das Fahrzeug brennt, dürfen die Anbauteile das ganze nicht noch beschleunigen. In Deinem Fall könnte es beim Heckrahmen Probleme geben, wenn die Befestigungspunkte verändert werden müssen, damit Du ihn an dem jetzigen Motorrad fest bekommst. Heckrahmen sind tragende Teile und bedürfen hier entweder ein ABE oder ein Gutachtenn nach § 19 bzw. 21 STVZO. Immerhin ist meist die Sitzbank oder andere Teile wie Fender, Gepäckbrücke oder ähnliches daran befestigt. Gruß hojo.
Hallo Ramona, das stehen auf den Fußrasten während der Fahrt ist nicht verboten. Beim Fahren im Gelände ist es sogar teilweise unvermeidbar. Mit dem Stehen auf den Fußrasten ist der Schwerpunkt des Motorrades tiefer und die Maschine besser händelbar. und kann besser ausbalanciert werden. D.h. das Gewicht lastet dann nicht mehr auf der Sitzbank, sondern auf den Fußrasten. Gruß hojo.
Hallo Default, BMW hat bei den Boxermodellen die Blinkerbetätigung getrennt am Lenkker, d.h. am Lenker ist links und rechts ein Schalter zum Blinken und rechts ist die Nullstellung des Blinkers für beide Seiten. Bei anderen Motorrädern ist es ein Kombischalter den ich nach rechts oder links schiebe oder antippe um den Blinker zu betätigen und wenn ich auf den Schalter drücke geht der Blinker aus. Gruß hojo.
Hallo Lucas193, ich würde diesen Reifen nicht mehr fahren. 1. der Gummi ist bis auf die Karkasse runter und schützt diese nicht vor Korrosion. ( sieht man an der Struktur auf den Bildern) 2. Die Karkasse ist das Bauteil am Reifen das ihm die Stabilität und Tragfestigkeit gibt. Sie besteht meist aus Spezialdraht und oder ausTextilfasern, diese sind gegen die Umwelteinflüsse mit Gummi umhüllt. Hier ist dieser Schutz nicht mehr gegeben.Gruß hojo.
Hallo GIXXER750W, so wie ich das jetzt verstanden habe hast Du am Rahmen ca. 2 € Stück große Stellen, die immer wieder anlaufen. Das sieht fast so aus als wäre da eine ätzende oder alkalische Flüssigkeit drauf gespritzt, so das es an dieser Stelle durch die Umgebungsluft zu einer Reaktion kommt. Ob Du diese Flecken auf Dauer los wirst ist fraglich. Ich würde es eimal mit einem Hartwachs probieren, damit an dieser Stelle keine Luft mehr dran kommt. Diese Behandlung wist Du allerdings, wenn es funktioniert, auch immer wieder mal durchführen müssen. Probiere es aus und lass es uns wissen ob es funktioniert. Gruß hojo.
Hallo Mankerl, das mit der Luft eine Beule wieder herausdrücken geht schon rein physikalisch nicht. Der Druck in kommunizierenden und einfachen Gefäßen ist physikalisch überall gleich. Der Tank ist ein einfaches Gefäß und demnach ist der aufgebrachte Druck an allen Teilen gleich, auch an der Beule. Damit diese sich aber zurück verformen lässt müsste ich an der Stelle der Beule aber den Druck höher haben als an den übrigen Flächen, das ist aber nicht möglich. Die Methode die Chapp beschreibt funktioniert dadurch, das es einmal eine Beule ist die sich jenachdem in die eine wie in die andere Richtung leicht drücken lässt, der Tank ist mit Wasser gefüllt und dann wird mit Gefühl Druck mit einer Luftpumpe aufgebracht. Bei dem aufbauen des Drucks wird aber der ganze Tank mit Druck beaufschlagt und das Tankblech insgesammt etwas gestreckt. Durch das strecken des Tankbleches gelingt es meist den Springfrosch im Blech zu beseitigen. Gruß hojo.
Hallo Bonny, die heute verwendeten Lacke sind alle spritfest, die einzige Ausnahme ist Biodiesel, hier kann es gelegentlich dazu kommen, das der Lack stark angegriffen oder zum Teil angelöst wird. Gruß hojo.
Die Zweiventilmotoren von BMW haben eigentlich durchweg gute Kritiken. Diese Motoren kommen weitgehenst ohne Elektronik aus, sind meist von versierten Schraubern gut zu reparieren. Wenn Du nicht unbedingt die Klassik -oder Sondermodelle nimmst sind diese Motorräder recht günstig zu haben. Andererseits sind die Vierventiler aus den ersten Tagen auch nicht schlecht und mittlerweile als gebraucht Modelle schon recht günstig. Wobei günstig immer relativ ist. In unserer Truppe fahren R100R, R80 GS, R1100RT mit und das mit hohen Kilometerleistungen und so gut wie keine Probleme. Gruß hojo
Hallo Eifelschoen, wenn die ABS Lampen abwechselnd blinken kann das auch eine Stromversorgungssache beim Starten vom Motor sein. Was hast Du für eine BMW und welches Baujahr? Bei etwas älteren BMWs ist es leider eine Krankheit das sie wenn beim Starten die Spannung unter einen bestimmten Wert sinkt, das ABS es als Fehler erkennt und sich nicht aktiviert. Die blinkenden Lampen habe ich meist nach längerer Standzeit, da ist meine Batterie nicht mehr die beste, sobald ich einige Touren gefahren bin ist es weg. Prüfe mal, nachdem Du ein Stück gefahren bist, ob sie nach einem Neustart immer noch blinken, aber bitte die Zündung komplett ausschalten und dann wieder starten. Gruß hojo.
Die meisten Dichtungen für die Ablassschraube sind aus Kupfer und das wird mit der Zeit durch den Anpressdruck hart, so das es sich nicht mehr so verformen kann wie eine weiche Kupferdichtung und dadurch auch undicht werden. Man kann diesen Kupferring durch ausglühen und im Wasser abschrecken wieder weich bekommen, aber hier würde ich einfach eine neue nehmen, denn das ist dann den Aufwand nicht wert. Gruß hojo.
Ich fahre, wie die meisten hier schon geschrieben haben, auch nur mit Handschuhen. Besitze auch mehrere für jedes Wetter und Temperatur ein Paar. Gruß hojo.
Ich denke 70 PS ist relativ, ich fahre die R1200C mit 1200 ccm, 61 PS und 98 Nm, von unten raus kommt die brachial im vergleich zu anderen Motorrädern. Die PS sind nicht entscheidend sondern auch ccm und Drehmoment sollte man hierbei mit berücksichtigen. In unserer Gruppe fahren Motorräder die 50 PS haben und halten mit den großen auf der Land- und Bundesstrasse locker mit. Mach den Schein, fahre zu den Händlern und fahre einige Motorräder probe. Gruß hojo
Die von Dir genannten Teile stehen bestimmt nicht ausdrücklich in den Fahrzeugpapieren, wie eigentlich bei keinem Motorrad, sie sind zwar laut KBA Eintrag des Herstellers Bestandteil des Motorrades, denn ohne Kotflügel oder andere Art von Radabdeckung ist heute ein Srassenmotorrad nicht mehr zulassungsfähig. Bei den von Dir genannten Teilen ist es wichtig, das sie aus einem Material sind, das schon für Fahrzeuge im Strassenverkehr benutzt wird, denn dann ist es nach den Materialeigenschaften für Fahrzeuge definiert und geeignet. z.B. Splitterverhalten, Stabilität und andere Eigenschaften. Carbon wird schon sehr viel für Fahrzeuge und Fahrzeugteile benutzt, ich würde mir an Deiner Stelle da keine grossen Gedanken machen. Für mein Motorrad habe ich teilweise Abdeckungen aus Alu nachgebaut und montiert, beim TÜV habe ich dann nachgefragt ob ich diese Teile eintragen muss. Die Antwort war : solang die Teile nicht aus einem Material sind, das im Fahrzeugbau noch nicht verwendet wird und sonst keine Gafahr durch Form, Stabiltät oder scharfe Kanten für Fahrer oder andere Verkehrsteilnehmer entsteht brauche ich diese Teile nicht eintragen oder abnehmen lassen, sicherheitrelavante Teile natürlich ausgenommen. Gruß hojo.
Man ist nur bei den Fahrzeugen mit der Masse über den Rahmen weg, wo elektronische Geräte wie Bordcomputer, Motorsteuergerät , ABS oder ähnliches verbaut ist. Bei diesen Geräten macht sich eine schlechte Masseverbindung, wie sie immer wieder bei der Masse über den Rahmen vorkommt, nachteilig bemerkbar. u. U. kann es zum Defekt an der Elektronik führen. gruß hojo.
Wer früher nicht unbedingt auf Boxermotor stand aber BMW fahren wollte für den war die K eine gute und zuverlässige Alternative. Ein Mitarbeiter von mir fährt eine K100 Bj. 1988 ohne Probleme. Das Motorrad steht meist aus Zeitgründen, aber wenn er Lust hat zu fahren, Zündschlüssel gedreht und sie springt sofort an und läuft als wäre sie gestern erst gefahren. Bei gebrauchten K 100 sollte man sich die Schläuche von der Luftzuführung und Ansaug ansehen, die werden mit der Zeit porös und es können durch Falschluft Probleme auftreten. Gruß hojo.
Hallo Bonny, ich habe an meinem Cruiser verschiedene Aluteile poliert ( Handhebel, Hydraulikdeckel, Nabenabdeckung usw.) und hinterher mit einem Schutzwachs überzogen, dadurch brauche ich nur 1-2 mal im Jahr mit Alumagic oder Never Dull das ganze wieder auffrischen. Gruß hojo.
Hallo Bonny, ein Freund von mir hatte 2002 einen Motorradunfall und seit 2003 ein künstliches Hüftgelenk rechts. Bevor er noch richtig laufen konnte fuhr er schon wieder Motorrad. Der Freund hat eine Afrika Twin, eine 350 er Duc und ein Custombike, alle Maschinen fährt er mit dem künstlichen Gelenk ohne Probleme. Gruß hojo.
Der Abstand kann relativ gering gehalten werden, wenn der Kotflügel mit der Radaufhängung mitfedert. Es sollte dabei beachtet werden, das unter Umständen bei einem warmen Reifen und Steine auf der Strasse diese zwischen Kotflügel und Reifen kommen und so sich das ganze verklemmen kann, oder etwas dabei kaputt geht. Die Forderung der STVZO ist nur das der Reifen ohne Behinderung sich unter dem Kotflügel drehen kann. Gruß hojo.