Seit einiger Zeit lassen sich nach einiger Zeit die gänge extrem schwer durchschalten. Es ist nicht immer was könnte es sein. Danke für die Antworten

Ich glaube, deutlich leichter sind Einarmschwingen nicht. Der Vorteil beim Radwechseln ist ja nicht ständig im Alltag vorhanden, den würde ich mal vernachlässigen. Sind Einarmschwingen also eher wegen der Optik interessant?

Hello! Ich hätte gerne von den Experten unter euch einen Tipp, wie man am besten und schonendsten ein Radlager entfernt? Schonend für Lagersitz und Lager selbst meine ich. Lieber ein Lagergreifgerät (sorry, kenne die richtige Beschreibung nicht) kaufen dass von innen an den Außenring greift mit 3 „Armen“ oder reicht ein langer Dorn, um durch die Achsbohrung das gegenüber liegende Lager kreuzweise auszutreiben? Wie macht ihr das, ohne etwas zu beschädigen? Gruß

Seit gestern macht meine Bremscheibe Geräusche kann es sein dass nach 3 Monaten meine Scheibe schon runter ist oder ist es was anderes? DANKE Die Linke zum Gruß

hey zusammen, ich hab ein funktionsfähiges velosolex Bj. 1967 das ding läuft im täglichen gebrauch (schulweg) knapp 30 km/h ich hab mich mal im inet umgesehen ob man das teil schneller kriegt, und hab folgendes gefunden:

http://shop.woerners-teileversand.de/product_info.php/info/p3338_Tuningsatz---Ueberma-groe-e-39-75-mm--neu.html

Das ist ein übergroßer zylinder mit kürzeren kolben und kupferdichtungen etc.

haltet ihr das für sinnvoll, oder gibt es andere wege das ding schneller zu machen ?!?

Danke für antworten

Ein RR Oelthermometer (in der Einfuelloeffnung, taucht nicht in den Sumpf ein) zeigt nach wenigen Minuten vollgasfahrt (ca 170-180kmh) 140 Grad an, was dem Ende der Skala entspricht. Bei Stadtfahrten naehert es sich schonmal der 120 Grad-Marke, also dem Beginn des rot markierten Bereichs. Da diese Geraete eher mal kritisiert werden eine zu niedrige Temperatur anzuzeigen als umgekehrt, frage ich mich, ob dies bei einer Bonneville T100 (Vergasermodell) als normal anzusehen ist oder auf ein Problem hinweist. Vor allem aber ob ein Schaden zu befuerchten ist, wenn mit dieser oder noch hoeherer Temperatur eine laengere Strecke gefahren wird.

Ein RR Oelthermometer (in der Einfuelloeffnung, taucht nicht in den Sumpf ein) zeigt nach wenigen Minuten vollgasfahrt (ca 170-180kmh) 140 Grad an, was dem Ende der Skala entspricht. Bei Stadtfahrten naehert es sich schonmal der 120 Grad-Marke, also dem Beginn des rot markierten Bereichs. Da diese Geraete eher mal kritisiert werden eine zu niedrige Temperatur anzuzeigen als umgekehrt, frage ich mich, ob dies bei einer Bonneville T100 (Vergasermodell) als normal anzusehen ist oder auf ein Problem hinweist. Vor allem aber ob ein Schaden zu befuerchten ist, wenn mit dieser oder noch hoeherer Temperatur eine laengere Strecke gefahren wird.

Ich muss zugeben, daß mein Technisches Wissen sehr dürftig ist. Das einzigste was ich mir zutraue ist der Ölwechsel bei der kleinen Honda Varadero. Sonst mache ich am Motorrad nichts. Na ja, Luftdrück prüfen und Kette schmieren kann ich gerade noch. Sonst bin ich eine Techniktrottel. Traue mir halt nichts zu und überlasse es lieber dem Fachmann. Habe keine Ausbildung darin und mich privat auch nie damit befasst und nur auch Büchern lesen und nachmachen, mache ich nicht. Dafür ist mir das Risiko, daß ich was übersehe viel zu groß. Aber wenn mir das jemand vormacht und genau zeigt, worauf ich achten soll, würde ich schon mehr selbst machen. Aber wer zeigt mir das schon, daher wird sich bei mir auch in Zukunft nicht ändern. Kozentriere mich daher lieber aufs fahren und lasse schrauben. Wie schaut es bei euch aus? Selbst schrauben oder schrauben lassen? Woher habt ihr das wissen, wenn ihr selbst schraubt?

Moin! Ich habe mir eine gebrauchte, exakt 10 Jahre alte Bandit 600 S gekauft. 1A Zustand und vollkommen original. Das Moped gefällt mir (ist ja Geschmackssache!), aber mich stören diese überflüssigen Original-Aufkleber (Verkleidung etc.) Hat jemand einen Tipp, wie ich Aufkleber entfernen kann ohne den Lack zu beschädigen? Sind die Aufkleber nach erfolgreichem Entfernen noch sichtbar (Schatten im Lack)? Die Farbe ist schwarz, evtl. Metallic-Schwarz. Das konnte ich noch nicht denau identifizeren. Ein Gruß vom "Alten"

Ist eine Trockenkupplung besser wie eine Mehrscheinbenkupplung im Ölbad ?

Hallo ich bin jetzt lange nur eine 125er enduro gefahren und möchte jetzt etwas größeres aber dennoch in einer akteptablen preisklasse (bis 10.000) und es sollte technisch einwandfrei laufen also mit einer sehr guten kundenzufriedenheit! meine wünsche wären Enduro oder Supermoto,2 zylinder oder mehr und sollte schon 80-90PS haben...kann mir jemand was empfehlen? Yamaha wr 450?

Hallo, wer könnte mir hier weiterhelfen?

Beim Reifenwechsel der F650 GS(BJ.2002) meiner Frau habe ich entdeckt, dass die Kastenschwinge (Stahl) innen im hinteren Drittel eine Rostschicht angelegt hat. Da wir nicht ans Verkaufen denken, wäre meine Frage was hier zu tun wäre? Nur einfach mit Hohlraumversiegelung will ich nicht arbeiten. Kann man die Schwinge strahlen und dann beschichten lassen, oder evtl. chem. vernickeln (hätte hier gute Beziehungen).

Für eine schnelle, sowie perfekte Auskunft bedamke ich mich im Voraus

MFG Christian

Hey Leute, ich habe in einem Artikel gelesen, dass jemand für ein Projekt das Motorgehäuse ausgespindelt hat. Als jemand der nicht aus dem Handwerk weiß ich nicht, was damit gemeint ist. Kann mir das jemand kurz erklären? Ist es eine Reduzierung der Wandstärke oder Ähnliches?

Da wir ja alle wissen, dass man die Motoren warm fahren soll, is nun aber die frage, wann ist die übliche betriebstemp. erreicht.

mir wurde mal von nem mechaniker gesagt, nur weil die Kühlwassertemp. auf Soll ist, kann man noch lange nicht spurten.

habt ihr n tipp? ohne i-welche intrumente anzubringen?

Ist das normal oder stimmt da irgendwas nicht mit meinem Gemisch oder mit den Zündkerzen ?

Auf einem Bild von Motorteilen habe ich bei einigen Zahnrädern von einem Getriebe gesehen, dass die Zähne nochmal quer gerillt sind, also auf dem „Zahn“ nochmal in Drehrichtung viele kleine Spalten vorhanden sind! Sorry wenn ich das nicht besser erklären kann, weiß jemand wofür diese Spalten da sind? Soll hier Öl durch oder wofür sind sie da?

Gibt es da welche? Warum verbaut z.B. Ducati sowas? Der Großteil der Motorräder fährt mit Nasskupplung, kann doch nur bedeuten, dass es besser ist...

Das Ventilspiel sollte sich doch mit der Laufleistung wenn immer verkleinern. Ist das immer so, wenn ja warum? Kann es sich auch vergrößern?

Beim Abstellen eines Motors bleibt ja immer ein gewisser Ölfilm an den Lagern und anderen Bauteilen damit beim Neustart der Schmierfilm nicht abbricht. Aber tropft bei langer Standzeit auch dieses Öl ab? Wenn man zum Beispiel das Motorrad ein halbes Jahr in der Garage aufbockt? Was kann man dann tun, um erstmal das Öl in Umkreis zu bringen?