Hey Leute. ich freue mich sehr hier meine erste Frage zu stellen.ich bin noch ziemlich jung, sehr motiviert und bin immer offen für tipps die ihr gerne weiter geben wollt. Nun ich habe jetzt ein ziemlich cooles Projekt am laufen. Traurig ist das es zu einem projekt wurde aber daran kann ich nichts ändern. beim Kauf eines Motorrads Hat man wirklich zu schlecht geschaut und es wurde viel zu sehr vertraut, darauf habe ich ein Motorrad gekauft das einen Motorschaden hat, Der Motor läuft.

nun.. ich habe am Anfang angefangen alles einzustellen

der Vergaser komplett auseinander genommen und gründlich geputzt. Die leitung etc auch. Das Motorrad lief, ABER unruig, und man hörte leicht ein klackern, dazu komm ich noch.
doch hatte auch schlimme Vermutungen. Der motor wurde abmoniert und dort begann ich alles durch zu checken.

Bei der Kurbelwelle das ?Gleitlager? Ist hin. Das pleuel lässt sich mit einem spiel von 3mm bewegen

die Steuerkette ist verzogen, daraufhin kommen auch neue kurbelwellenzahnräder, doch dafür muss leider die ganze kurbelwelle (2 stücke) getauscht werden,

kupplung war bevor ich sie getauscht habe nicht gut, komplett ausgenutzt, schon im gang konnte es bewegt werden 💀

die Reifen KÖNNTEN darauf hindeuten das er burnouts machte doch nicht sicher

ansonsten ist alles andere ziemlich noch in guter verfassung. Aufgrund eines viel zu grossen textes gehe ich nun nicht gross auf alles hinaus, ausser noch. Das mir ausserhalb des motorrads keine grossen Schäden vorgekommen sind, ausser kleine gebrauchspuren

Es könnte wirklich stimmen das es nur 15000 km hat

nach alldem was ich nun gesehen habe und auch nicht erwähnt habe, sieht es für mich so aus, das der Vorbesitzer sehr scheisse damit umging. habt ihr tipps worauf noch zu achten ist? Was viele unterschätzen? Oder sogar vergessen?

Hallo Leute,

Kurz und knapp, meine Kette ist verschlissen und muss gewechselt werden, die Yamaha Vertragswerkstatt möchte 300€ dafür.

Ich habe aber genug Kollegen bei denen ich den Wechsel billiger bekommen würde.

Nun zu meiner Frage: Verliert mein Motorrad die Garantie wenn ich die Kette bei einer Freien Werkstatt wechseln lasse? (Bj. 2022, Garantie bis 2025)

Hallo,

Ich fahre eine F800GS. Montiert sind hier unter anderem die originalen BMW-Heizgriffe.

im Rahmen meiner letzten Motorradtour ist mir aufgefallen, dass der linke Griffgummi "durch" ist. Durch ein (bislang nur kleines) Loch im Gummi kann ich direkt auf das Kupfer der Heizeinheit schauen.

Ich habe das gemacht, was unterwegs immer hilft: Gewebeklebeband drauf.

Das ist natürlich keine Dauerlösung, daher suche ich noch ein paar Antworten:

1. Gibt es die Griffgummis für die Heizgriffe auch einzeln, oder ist das geklebt / gegossen?
2. Wie heiß wird denn so eine Heizeinheit im Griff? Wird sich da erfahrungsgemäß das Klebeband auflösen? (Bisher habe ich noch nicht am Schalter gespielt um das auszutesten)
3. Ich habe schon "Schonbezüge" aus Neopren für Motorradgriffe gesehen. Notfallplan wäre, einfach so ein Teil überzustülpen. Nur: passen die von der Größe (Heizgriffe sind dicker), halten die von den Temperaturen (siehe Punkt 2)?

Moin moin,

Ich bin heute mal im kalten zustand ein wenig gefahren mit Choke und da ist mir aufgefallen, dass ich mit 2500-2700 Umdrehungen im fünften gang mit ca. 30 km/h fahren kann. Leerlaufdrehzahl im kalten Zustand ist so ca. 1200.

Daten zur 125er : 5gang Getriebe und 10 PS

Servus Leute.

Ich benutze mein Motorrad (125er Tuono) täglich um den Weg zu Schule und Arbeit zurückzulegen, das sind jeweils ca. 5-7 km.

Ich fahre sie mehrmals unter der Woche vernünftig warm und auch etwas längere Strecken damit Öl und Motor schön gleichmäßig auf Betriebstemperatur kommen.

Da sie beim Kurzstreckenfahren immer kalt ist drehe ich nur bis maximal 9000 und fahre ca. 95.

Wie hoch ist der Verschleiß dadurch und gibt es weitere Möglichkeiten ihn zu reduzieren?

(Bitte keine Antworten wie: "Nimm das Fahrrad" :) )

Danke

Hallo, meine Prima 5s läuft trotz P3 Krümmer und großem Vergaser mit 60er Düse nur 30kmh (Tacho). Deshalb hatte ich vor ca. 1 Jahr mal die Kompression gemessen, den genauen Wert kenne ich nicht mehr, es waren aber 5 Bar oder weniger. Dannach hatte ich mich um das alles nicht mehr groß gekümmert.

Jetzt möchte ich allerdings dass die Mofa mal wieder richtig läuft. Daher habe ich mich mal dazu entschieden den Zylinder mal abzubauen und mir den Kolben und die Zylinderlaufbahn anzugucken. Allerdings kann ich schlecht einschätzen ob diese noch gut sind oder nicht. Und da kommt ihr ins Spiel;).

Außerdem ist mir aufgefallen dass der Kolben am Bolzen am Schwärzesten ist, obwohl das doch normalerweise am Auslass so ist.

Deshalb würde ich gerne wissen ob der Zylinder und Kolben noch ok sind und wenn nicht welche Kolbengröße ich mir holen muss.

Schonmal Danke im Vorraus.

LG

Jendrick

Sevus Zusammen,

vorab erst einmal vielen Dank an die Community, die mir beim lesen der Fragen und Antworten schon oft geholfen hat :). Da ich erst seit knapp einem Jahr der schönen Leidenschaft des Moppedfahrens fröne, bin ich in vielen Dingen noch recht unerfahren und über jede Hilfe dabkbar.

Jetzt aber konkret zur Frage: Nach diversen Gesprächen bin ich etwas unsicher über den Zustand meiner Bereifung. Kurz gesagt - sind die noch gut und wenn ja, wie lange ca.?

Ich würde laienhaft vermuten, dass die Gummi-"Nippel" im Negativ-Profil (im Bild eingekringelt) als Indikator für die Profiltiefe dienen. Ich hätte daher vermutet, dass es Zeit ist die Reifen zu wechseln, zumal ich im Sommer noch eine etwas längere Tour geplant habe.

Besten Dank schonmal :).

p.S: Ein paar Details, falls es hilft: Die Reifen sind Michelin PilotRoad 2CT (soweit ich weiß), waren schon auf der Maschine als ich sie gebraucht gekauft habe und haben seit dem knapp 7.000 km gelaufen. Bei der letzten Inspektion vor 1.000 km ist übrigens nichts negatives dazu gesagt worden. Das "Möpp" ist ´ne 650er Bandit, BJ 2007.

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Nachtrag: Ich war letzten Samstag nun endlich bei meinem "Freundlichen". Die Reifen - vorne wie hinten - sind keine "Voll-Katastrophen", aber definitiv reif zum Wechseln. Vorne ist mit knapp unter 1,6 sogar arg an der Grenze.

Habe gleich einen Termin gemacht, und Samstag kann ich das Möpp mit neuem Gummi abholen. Dann beginnt nur der Eiertanz mit dem Einfahren (sind ja die ersten Neuen für mich auf zwei Rädern). Aber soll schon schiefgehen.

Allen Antwortern noch einmal vielen Dank :).

Hey ich bin momentan unentschlossen was für mich sinnvoller ist, ich bin schon länger am überlegen ob ich mir eine ktm exc 300 kaufe, da ich Mega Bock auf enduro habe, jedoch muss das Moped auch Straßen tauglich sein ( 5-10 km in der Stadt, 2-3 mal die Woche). Oder ist das schon zu viel für eine reine sportenduro ?? Sprich lohnt sich für meine "vielen" Straßen Fahrten eine exc überhaupt oder muss eine supermoto her ?? Mir ist bewusst das ich für meine "Vorlieben" 2 Mopeds brauche, kann mir aber nur eins leisten, sprich die exc 300 müsste für die nächsten 2-3 Jahre für kurze Strecken auf der Straße herhalten, packt die das oder ist der Verschleiß zu enorm. Oder würdet ihr eher eine supermoto empfehlen, müsste dann die nächsten 2-3 Jahre komplett auf enduro verzichten??

ich habe gehört dass bei einem 2 Taktmotor der Kolben schneller kaputt geht als bei einem 4 Takter. Stimmt das? und warum bauen Hersteller diese dann ein wenn sie schneller verschleißen.

Ich fahre eine Cr125R Bj. 1999 mit einer NGK BR9EG, welche auch richtig ist. Aber komischer weise ist die Zündkerze schon nach 1 Stunde fahrt wieder kaputt. Sie sieht zwar nicht kaputt aus und funkt noch, aber sie springt nur mit einer Neuen an. Dann läuft sie super. Aber wieder nach etwa 1 Stunde ist sie wieder durch. Immer das gleiche Spiel. Aber warum ? Ich hoffe ihr könnt mir helfen! Danke ! :)

Bei meiner Maschine fängt jetzt manchmal an die Kupplung kurz durchzurutschen, wenn ich stark beschleunige. Momentan stehen rund 46tkm auf der Uhr.

Wann war bei Euch der Kupplungstausch fällig?

Ein Reifenhändler hat mir erzählt, Reifen, die beim Transport zu ihm Frost bekommen haben, würden deutlich schneller verschleißen. Stimmt das? Dann würde das ja auch für alle Reifen gelten, die zur Zeit Frost abkriegen...

Hallo. Da ich im Winter meine Benelli Tnt 1130 zerlege bzw beim zerlegen dabei bin wollte ich wissen welche Teile ich im Motor gleich austauschen sollte wenn er schon mal auseinander genommen ist.

Interessiert mich, da ich häufiger lese, dass bei Dauertestmaschinen fast immer die hinteren Bremsbeläge zuerst fällig waren. Wie ist das bei euch, welche Beläge halten im Durchschnitt länger?

Bei Verschleiß der Reibscheiben etc. in der Kupplung kann man die Kupplung irgendwie nachstellen, sodass man sie noch eine Weile fahren kann meint ein Kumpel von mir. Weiß jemand ob das bei allen Kupplungen geht? Ist das einfach oder ist es eigentlich Murks und man sollte immer Neuteile verwenden?

Ich bewege einen Pilot Power bei meiner typischen Tourennutzung recht genau 4500km (hinten), dann ist er in der Mitte an der Verschleißgrenze. Um welche Strecke würde sich das erhöhen, wenn ich auf den Pilot Road 2 wechseln würde und habt ihr vielleicht den gleichen Wechsel hinter euch? Der Querschnitt des Pilot Road gibt in der Mitte eine größere Aufstandsfläche und auch die Mischung ist hier für mehr Lebensdauer anscheinend härter.

Hallo, am Vorderrad ist mir folgender Effekt aufgefallen: Bei den Stollen sind die Hinterkanten abgeschrubbelt (siehe Photo). Auf dem Photo ist die Hinterkante unten. Mit Hinterkante meine ich die Kante des Stollens, die bei Bodenkontakt nach hinten zeigt.

Ist das normal und warum die Hinterkante und warum überhaupt am Vorderrad, kommt das vom Bremsen? Laufleistung ca. 2000km

Gruß

Markus

Wie messe ich am Besten die Stärke einer Bremsscheibe, muss es unbedingt eine Schieblehre sein? Und wie stark muss eine Bremsscheibe sein, um noch sicher zu bremsen?

Hi! Nach ein paar Mal freies Fahren auf der Rennstrecke sind meine Berik-Knieschleifer total runter. Ich bin mir sicher, ich könnte einige Kurven auch ohne Hanging-off fahren, aber es macht halt Spaß ;) Die nächsten Schleifer sollen aber länger halten, also härter sein. Kann mir jemand einen Tipp geben?

Sollte man den Wechsel unbedingt nach Wartungsplan machen, auch wenn die Kerzen absolut nicht abgebrannt sind? Ein Automechaniker sagte mir, man könnte den Wechsel beim Auto ruhig jedes zweite Intervall ausfallen lassen.

Gibt es da so Faustregeln wie z.B. 1000 km Autobahn entspricht 2000 km auf der Landstraße, oder der Verschleiß erhöht sich um x %.