Steinschlag am Standrohr. Schlimme Sache das?

Kleinere Steinschläge, die keinen richtigen Krater und auch keinen fühlbaren Wulst ausbilden sind mehr Schönheitsfehler und richten kurzfristig keinen wirklichen Schaden an. Die Folgen lassen sich dann feststellen, wenn die Gabel im sichtbaren Teil Öl absondert und sich im Bereich des oberen Totpunktes ein öliger, schmutziger Ring um das Standrohr zeigt. Dann ist es Zeit zum Einschreiten.

Übrigens - bei geschlossenen Kettenschützern rate ich zur Vorsicht. Ratsam ist das nur bei relativ schwachen, leichten Maschinen. Starke Motoren heizen die Kette sehr stark auf. In einem geschlossenen Kettenschutz fehlt die Fahrtwindkühlung. Das führt zu einem sehr schnellen Ende für die "geschützte" Kette.

Außen am Standrohr sind Einschläge kaum zu vermeiden. Meist sind es aber nur kleine Einschläge, die kaum Schaden anrichten. Die schaden eigentlich nur der Optik. Sind die aber an dem Rohr, das eintaucht, sieht es schon ganz anders aus. Da das Rohr aber ziemlich hart ist, muss da schon einiges an Wucht in dem Steinschlag gegeben haben. Einschläge in dem Tauchrohr können den Simmerring (Wellendichtung) beschädigen. Der wird undicht und das Tauchrohr sowie der Simmerring müssen erneuert werden. Das kann bei einigen Motorrädern eine ziemlich aufwendige Sache werden.

Was meist unterschätzt wird ist, das Insektenleichen die ausgehärtet oder verkrustet sind, den Simmerring ebenfalls beschädigen können. Ich entferne immer die Insektenleichen nach jeder Fahrt. Außerdem habe ich schöne verchromte (was sonst?) Gabelprotektoren angeschraubt. Früher gab es dafür die Faltbälge aus Gummi. Bei den alten BMWs und einigen anderen Maschinen waren die Standart. Gruß Bonny