Nach 30 Sekunden auf Wikipedia hab ich das gefunden 

Motorräder mit elektronischer Kraftstoffeinspritzung (ab 1. Januar 2006, Euro 3) verfügen über einen automatischen Batterietrennschalter (Lagesensor), der bei einem Neigungswinkel, der auf einen Sturz hindeutet, ausgelöst wird.
Ebenso muss bei Motorrädern die Zündung unterbrochen werden, wenn der Seiten- oder Hauptständer ausgeklappt ist und gleichzeitig ein Gang eingelegt ist.

Von einer Pflicht stand nichts da, kann aber auch einfach nicht aktuell sein.

Nein, sonst würde dies ja jeder tun. Und das Leistungsgewicht würde auch nicht passen.

Ich finde solche Teile sehr hilfreich.

An meiner Varadero 125 bräuchte ich so etwas nicht, dort besitze ich ein solches auf dem Display, auch wenn es ebenfalls nicht so genau ist.

Es ist schon praktisch vorallem an kalten Tagen, sollte man wissen, wann das Moped eine akzeotable Betriebstemperatur erreicht hat, um eine gute Viskotität zu gewähnleisten.

Auch wie erwähnt im Stau, kann dass nützlich sein, denn sollte man wirklich länger im Stau stehen (vor allem mit Luftgekühlten Mopeds) wäre es ratsam bei zu hoher Temperatur das Moped mal kurz ruhen zu lassen.

Schwer zu beantworten. Du hast doch sicher einen Bekannten der gerne schraubt bzw. in einem handwerklichen Beruf tätig ist oder?
Der soll dir einen Messschieber leihen, und dann misst du mit der Tiefenlehre die Profiltiefe. Wenn du noch ne Tour vorhast, dann sollten es schon noch ein bisschen mehr als die vorgeschriebenen 1,6mm sein.

Übrigens sollte man sich NIE nur auf die Indikatoren verlassen, denn in anderen Länder aus der EU gibt es auch andere Mindestprofiltiefen, das hei0t, dass der Indikator z.B nicht bei 1,6mm sondern bei 1mm gesetzt sein könnte.

Schau übrigens auch auf das Alter, dass kannst du mit der Produktionswoche ablesen diese ist eine 4-Stellige Zahl irgendwo am Reifen. Beispiel: 4210 = 22 Woche, Jahr 2010. Dann wäre der Reifen fast 7 Jahre alt, und ich würde ihn wechseln, denn mit der Zeit wird ein Reifen hart und spröde- er verliert also Grip.

Wenn du diese Informationen hast, können wir dir viel eher weiterhelfen.

PS: Je nach Mischung der Reifen, können sich in 1000km seeehr viel tun.

Ich glaube, in deimem Fall wäre die Hornet die bessere Wahl, auch eine Yamaha FZS 600 wäre eine gute Wahl - ist in den meisten Tests besser bewertet als die Hornet, und hat auch 95 PS.

Bei den beiden Mopeds musst du halt aufs Baujahr aufpassen denn ab bestimmten Baujahren haben sie mehr als die vorgeschrieben maximalen 96 PS.

Wenn du auf 2-Zylinder Sound stehst, dann wäre die Suzuki SV 650 noch eine Option, die hat zwar offen "nur" 65-70 PS, aber ist ein echtes Kurvenmonster, und schafft auch ihre 200 km/h, desweiteren ist sie wie die oben genannten Mopeds schon günstig zu ergatten. Wenn du bei der nen Sportausppuff rauf machst, haste nen wirklich schönen Klang.

Windschild montieren, Integralhelm verwenden oder es akzeptieren, wären meine Möglichkeiten.

15 PS reichen für den Anfang vollkommen aus.

Klar, wenn du nen LKW überholen willst wirds (erst recht mit weniger PS) kritisch, aber ansonsten reicht es vollkommen aus um schnell von A nach B zu kommen, und solange du nichts größeres gefahren bist, auch im viieeel Spaß zu haben.

Klar, sobald du mal ein 48 PS oder 98 PS Moped gefahren bist, werden die 15 PS langweilig, aber erst Recht am Anfang sind 15 PS perfekt.

Glaubst du mir nicht? Dann denk doch mal, nur so lernst du das echte Motorrad fahren.

Oft sieht man die Direkteinsteiger mit 24 und darüber, die dann sofort mit 70-130 PS anfangen und oft sind die zwar auf der Geraden die schnellsten, jedoch in der Kurve die letzten. Das versuchen sie dann mit noch mehr Leistung wieder auszugleichen, bzw. sie wollen immer mehr Leistung und sie kriegen einfach nicht genug, weil sie nie die Erfahrung gemacht haben dass auch weniger PS ausreichen bzw. wie viel 100 PS eigentlich schon sind. Ich mein wenn eine FZ1 geschweige denn eine R1 nicht ausreicht, dann läuft irgendwas falsch.

Auf der 125er lernst du deine Einschränkungen durch die PS mit können in der Kurve wieder auszugleichen, und kannst dieses Wissen bei größeren Mopeds wieder einsetzen, desweiteren lernst du die PS der größeren Maschinen mehr zu schätzen, weshalb man sich in meinen Augen als A2 bzw A Besitzer mindestens einmal im Jahr auf eine kleinere 125er oder 250er  setzen sollte, damit man eigentlich merkt wie schnell so ne 600er eigentlich ist.

Die besagten Dinge zählen natürlich nicht für alle, jedoch ist es doch leider öfter so.

Wenn es ein 2017 Modell ist gibt es mit ziemlicher Sicherheit noch keinen Akra mit ABE für dieses Baujahr, und da du keinen älteren Akra ranbauen darfst, musst du warten bis ein neuer raus kommt.

Außer sie ist ein alter Euro 3 Auslaufmodell, dann kannst du natürlich die Euro-3 Zöpfe verwenden!

Ich würd die 2 Liter davor mit nochmal so 5 Liter normalen Benzin mischen, bzw. nur in den Tank kippen, wenn mind. halb voll ist, aber ansonsten spräche imho nichts dagegen.

Ich schätze beim Motorrad kommt es von die Maschine und beim Auto von der Wagen.

Wenn ich mir ein neues Motorrad kaufen würde, dann spätestens diesen Winter, denn die Euro 3 Motorräder müssen vom Händler wegkommen, und sind somit "relativ" billig, haben jedoch noch ddie guten alten Werte der Euro 3.

Aber eigentlich wäre ich auch lieber für Gebrauchte.
Sobald du ne neue vom Hof fährst, hat se an Wert verloren. Das heißt du verlierst mit der Maschine viel Geld alleine durch den Wertverlust.
Bei ner gebrauchten von ner bekannten Marke, welche einen guten Preis hat, kannste selbst nach 3 Jahren benutzung beim Verkauf immer noch in die schwarzen Zahlen kommen. Das heißt du bist das Moped 3 Jahre lang nur mit den Betriebskosten gefahren und musstest sie nicht kaufen. Klar, dafür geht auch dass ein oder andere kaputt, und dass muss man dann zahlen - dafür hast du nicht gleich nen Wertverlust wie bei ner neuen von 100€ wenn im lack des Tankes ein großer Kratzer reinkommt.

Also normalerweise schadet das dem Bike nicht, viele wünschen sich sogar so ein knallen, jedoch empfehle ich den Endschalldämpfer wieder rein zu machen, dann ist sie zwar ein bisschen leiser, aber für die Anwohner angenehmer, und der Ruf der Mopedfahrer wird nicht noch schechter. ;-)

Ich kann mir dich auf einer Kawasaki ZXR-400 gut vorstellen.

Motorleistung 47,8 kW (65 PS) bei 13 000/min
Max. Drehmoment 36,3 Nm bei 12 000/min
Höchstgeschwindigkeit ca. 200 Km/h 

Spaßfaktor fast so groß wie das Ram-Air am Motorrad auffällig ist.

Ist mit 66 PS natürlich nichts für Dragraces gegen andere Supersportler, aber du hängst damit wenigstens alle gedrosselten Mopeds und viele Sportwagen ab.

Das Ding hat ein super Handling, und ist damit perfekt für Serpentinen und ähnliches, da hängst du jede Hayabusa und ZZR1400 ab, bei ner GSXR wär ich mir da aber nicht so sicher.

Der YouTuber und Herausgeben des ebenfalls auf YouTube angesiedelten Kanals "Motorrad Nachrichten" "Horsemen of Apocalypse" fährt so eine, schau dir mal seine Videos an, sind sogar in 360°.

Hier der Kanal:
https://www.youtube.com/channel/UCJswWRORQX6N5Nd0Wdrhing

Denk doch mal nach ..  du bist angeblich 200 km mit einem Verbrauch von 12,5L gefahren, also müsstest du ein Tankvolumen von ca. 25L haben.

Jetzt der springende Punkt, dein Moped hat nur ein Tankvolumen von 11,5L.
Und wenn wir jetzt diese 11,5L durch 2 teilen erhalten wir einen Verbrauch von 5,75l/100km. was immer noch doppelt so viel ist wie bei anderen 125ern.

Fahr mal zum Händler...

Da ich seit kurzem in einer Motorradwerkstatt schnuppere, und dort wahrscheinlich eine Lehre beginne, kann ich dir ja sagen wie das hier zumeist abläuft.

Der Käufer fährt ein Fahrzeug Probe, welches sich im Schauraum des Verkäufers befindet.
Wenn er es kauft, wird es vom Verkäufer  bestellt, und kommt in einer großen Schachtel beim Verkäufer an, wo Mechaniker es auspacken und in die Werkstatt schieben.

Dort müssen noch die letzten Dinge erledigt werden, wie Spiegel montieren bzw. einstellen und Batterie mit Säure füllen bzw. anschließen, aber auch kleine Dinge wie Anschlüsse für Batterieladegeräte werden montiert.
Anschließend wird das Fahrzeug am Tag des abholens gewaschen und der Käufer nimmt's mit.

Der A1 Führerschein darf seit dem 19.1.2013 auch für 16 Jährige offen befahren werden. Also passt alles.

Wenn du jedoch wegen deinen Eltern nur die 80 km/H fahren darfst, bitte richte Ihnen einen schönen Gruß von mir aus - es ist sehr toll, dass sie dich nur 80 fahren lassen wollen, weil sie Angst um dich haben, aber gedrosselt fahren ist gefährlicher als offen, denn:
Gedrosselt bist du ein Verkehrshindernis. Autos, Motorräder und auch riesige Lastwagen werden - um dich zu umkehren - Überholmanöver einleiten müssen, und da deine Silhouette für viele Autofahrer ja so klein erscheint, werden sie dies auch bei Gegenverkehr tun, was sehr gefährlich werden kann.

Die 20km/h die du sonst schneller wärst, machen aus dieser Sicht einen riesigen evtl. lebensrettenden Unterschied!

Glaub mir, ich fahre Roller auf der Landstraße, ich weiß wovon ich rede!!!!

Vom Handling her wohl schon, da 125er leicht und handlicher sind als große Maschinen.

Von der Sitzposition kommt es auf dich an, du kannst natürlich in der Stadt fahren, aber gut wirds sich wohl nicht anfühlen, geh am besten zum Händler.

Für die Stadt wäre etwas mit aufrechter Sitzposition besser, wie:
KTM Duke, Yamaha MT, Honda Varadero, Supermotos, oder evtl auch die Honda CBR (hab gehört die soll ne gute Posi haben).

Aber kommt halt auf dich an.

Kommt drauf an. 

Also vom Gesetz her kannst du auch Strümpfe tragen, von der Sicherheit is es ne andere Frage.

In meinen Augen ist Leder IMMER besser, wenn es kein Billigteil ist.

Eine Textilhose kann höchstens gleich gut sein, und dafür muss es eine sehr gute Textilhose sein.

Beim einbrennen kommt es auf den Stoff an. Bestimmte Stoffe brennen sich ein, vergleichbar mit Plastik. Andere Textilien reiben sich einfach ab, wie Jeans.

Leder brennt sich generell nicht ein, und ist nach einen Sturz auch eher wieder verwendbar.

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Du solltest übrigens auch bedenken, dass Querly etc. viel im Gelände fahren, da ist andere Schutzkleidung von nöten als auf der Straße, denn im Gelände ist kein Asphalt = weniger Reibungshitze    ergó   kein einbrennen in die Haut.

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Kurz gefasst - es reicht insofern, indem es eben besser ist, als ohne Schutzkleidung zu fahren.

Meine Ansichten, nimm dir deinen Teil. ;)

mfg Andreas

Also da ich erst 15 bin, und nur einen 1 Zylinder Drecksroller fahre, kann ich nur einmal die Punkte aufzählen, welche ich mir vorstellen könnte und ich mal aufgefasst habe:

**Nachtrag, dies ist wohl eher eine kleine Unterschiedsaufzählung - ich hoffe sie hilft trotzdem.**

Bei einem 1Zylinder, Reihen2Zylinder oder V2 hast du auf jeden Fall schon den Vorteil dass weniger kaputt gehen kann, da weniger Einzelteile - zu viele Köche verderben den Brei.
Des weiteren ermöglichen mehrere Zylinder auch höhere Drehzahlen, hingegen sind die Leistungsschübe bei wenigen Zylindern schneller am Rad.
Die Virbationen werden bei steigender Zahl der Zylinder auch geringer, denn.. naja wie soll ich das verbildlichen .. *Kopf rauchen*.. sagen wir du hast 2 Zylinder, wenn der eine ganz unten ist, ist der andere ganz oben und zündet, somit gibt er dir sagen wir mal einen kleinen Stoß, welchen wir als Vibration wahrnehmen, und dadurch das wir jetzt zum Beispiel 4 Zylinder besitzen (1 auf dem Weg nach unten, einer unten, einer auf dem weg nach oben, einer oben am Zünden) verläuft der Übergang zwischen der Stößen der Kolben geschmeidiger, weshalb sich diese Vibrationen nicht so stark anfühlen.

Des weiteren sind z.B einen Reihen2Zylinder mit 800ccm ja 2 Zylinder mit 400ccm verbaut, wobei es bei einen Reihen4Zylinder mit 800ccm 4 mit je 200ccm sind, das heißt die Stöße werden schwächer (da weniger Schwungmasse an der Achse), was den Übergang noch geschmeidiger macht.

Der Sound ist natürlich eine Sache für sich, die jeder anders wahrnimmt, ich für meinen Teil muss sagen, dass ich einen guten Reihen4Zylinder Sound zwar liebe, aber ein ordentliches Braaaapen einer Honda FMX oder Duke 690 fast noch besser gefällt.

Aber jedem das seine.

Ich hoffe man kanns verstehen, viel Spaß beim lesen.

Ich persönlich kann dir hier leider nicht wirklich weiter helfen, fa ich die DRZ nicht wirklich kenne, und bei der Kati auch nur die Technischen Daten, dass einzige was ich dir sagen kann ist das due Katis auch schon von unten an schön drücken.

Im Internet gibts da schon einige Themen dazu, google doch mal "DRZ 400 vs 690 smc"