Bei Motorräder gibt es keine Tauschmotoren wie bei den Autos,das wäre einfach zu teuer. Du kannst den Motor durch Einzelteile Überholen,was auch nicht gerade billig ist oder einen guten Gebrauchten Motor von einem in Einzelteil verkauften Motorrad kaufen. Sogar wenn du ein Neues Motorrad hast,und der Motor kaputt geht,wird kein neuer Motor verbaut. Entweder wird er durch Neuteile Repariert,oder es wird aus einem Neu Motorrad ausgebaut,und dieses wird dann weiter zerlegt und in Einzelteile verkauft.

Von der Qualität und Sound und Preis würde ich dir zum Leo raten,kann nur gutes über die Töpfe sagen. Den manche Motorräder reagierern auf andere Töpfe,und die Leos sind einigermaßen abgestimmt,was ich von den billig Töpfen nicht behaupten möchte.

Keine sorge das ist normal,ein schlauch ist für die Batterien entlüftung der andere für Tankentlüftung und einer müßte für den Vergaser überlauf sein. Bin mir aber jetzt nicht sicher ob die YZF 125 ein Einspritzung hat und diese auch dann einen Überlauf. Ist ja jetzt auch egal,aufjedenfall ist das ok so.

Gut Tieferlegung ist immer so eine Sache,da du die Fahrdynamig zum schlechten wendet. Normal sind die Kits immer so wie bei der Höherlegung bei 3 cm,nur wird das Fahrzeug dadurch träge und unhandlicher. Wenn es nicht all zuviel ist was dir an Boden fehlt,nimm lieber die Sitzbank aus bzw lass es beim Sattler machen. Oder kauf dir beim Louis oder Polo Biker Stiefel mit hohen Absätzen dran,ist aufjedenfall ein Versuch wert und besser wie Tieferlegen.

Im allgemeinen hat sich der Sportler Markt Weltweit halbiert,ihn Deutschland wurden bis ca 2010 zb im schnitt 2.000 R1 Modelle verkauft 2011 waren er gerade um die 500. Die neue ZX 10 von kawa wurde mit ca 610 Modelle regestriert,davon aber 400 Händler,Presse,Importeur Zulassungen. Die 1098/1198 verkauften sich auch sehr gut,da sie auch sehr schöne Bikes sind,das das was die neue mehr kostet Intressiert niemand. BMW verkauft Weltweit schon Jahre sehr gut,sowie Harly,oder die Multistrada und Steetbike von Ducati kosten alle auch um die 20.000 und werden gut verkauft. Glaub mir die die Ducati wird ihre Käufer finden,ich schätze mal ihn Europa um die 5.000 und Deutschland 700 Stück und das ist für Ducati verhältnisse gut. Und wenn die neue Generation der Japaner Sportler kommen vielleicht 2013,werden die auch kein schnäppchen sein.

Nein der passt nicht !!! Den die RN 04 hat keinen Kat,und die RN 09 hat ihren U -Kat im zwischen Rohr verbaut. Das weiß ich 100 %. Und wie ich dran bin ist auch der Winkel und die Länge unterschiedlich.

Er sollte schon etwas zum Motorrad passen,aber eher zum Kombi. Deshalb sollte er auch etwas Zeitlos sein,aber das ist alles Geschmacksache.

Aber ich glaube das Hauptproblem an der 250 ist das der Power fehlt,und einem deshalb der Spaß vergeht,kauf dir eine gut Gebrauchte ER6 für das selbe Geld und du wirst dein Spaß haben. Und der Beifahrer Sitzt auch einigermaßen bequem.

Es gibt nichts was nicht geht,aber es ist immer eine Frage des Aufwandes und Geldes. Einfach weg machen und der andere Tank dran ist nicht,den der Tank hat eine andere Form und Baumasse. Wie ist die Anbringung deiner Seitendeckel die mußt du bestimmt auch abänderern sowie deine Sitzbank,und die Tankunterseite müßte abgeändert werden durch Schweißen bzw Lötten das nicht jeder macht und bleche dafür angefertigt werden müßte was auch nicht billig ist. Der Unterbau muß wegen deinem Motor/Vergaser Luftfilter und Aufnahmen abgeändert werden,du kannst es vielleicht billiger haben mußt halt mal Ausprobieren. Aber so Pauschal würde ich sagen das er nicht passt bzw ohne großen Aufwand nicht so einfach passend gemacht werden kann.

Es kommt darauf an wo die Beschädigung am Tank ist,wenn sie so ist das man von innen gegen die Stelle drücken kann ist es möglich das die Delle raus geht. Aber auch nur wenn sie keinen knick hat,wenn sie einen knick hat kann man sie nur von außen ziehen und dann ist Spachteln nötig.

Im Vergleich zu den heutigen Modernen Motorräder ist es Einfach an der Z zu schrauben,aber wenn du kein Grundwissen hast kannst du trotzdem viel falsch machen. Das schwerste ist die Sache mit den Steuerzeiten und das die Kette nicht in den Motorblock fällt,sowie das die Dichtung richtig Montiert wird (ÖL Bohrungen)und das Drehmoment (Reihenfolge) der Stehbolzen.Und wenn du den Kopf dann unten hast,stellt sich die frage ob du den Kopf nicht gleich auch Überholen lässt.

Bei der FZ 750 und Schweizer Modell bin ich mir nicht ganz sicher,aber vermutlich hat sie verengte Vergaserstuzen und eine andere Vergaserbedüsung vielleicht auch anderest Übersetzt und eine zugestopfte Auspuffanlage. Der FZR 1000 2 LA Motor ist Baugleich mit der FZ 750,und passt Problemlos in die FZ hast halt das Problem mit dem Tüv usw aber Optisch merkt das keiner.

Therorie und Praxis sind zweierlei,wer dreht den Motor den wirklich immer ihn dem Bereich ??? Und die paar mal wo es geschiet juckt den Motor überhaupt nicht,der selber Motor ist in der FZ 6 auch verbaut und halt mehr auf Drehmoment ausgelegt und der hält ewig ich hatte bis jetzt noch keine Probleme damit. Auch von Freuden die verschiedene R6 Fahren ist mir bis jetzt noch nie was von größerern oder öfterern Motorenschäden bekannt,sonst ließ dich mal im R6 Forum durch die können dir das bestätigen das 60.000 km für die ersten R6 keine seltenheit sind und der R6 Motor Standfest ist und je nach behandeln locker die 100.000 km hält.

Im Grunde nicht falsch,aber wenn man nur einen Seitenständer hat kann man es auch einfacher haben. Den Ständer raus und das Motorrad hinten so hoch hebeln das es hinten frei ist,einfach hinten schräg nach oben ziehn und schon kann man das Schwingen-Radlager und die Umlenkhebel falls vorhanden prüfen.

Nein bloß nicht durch bohren,den dann haben Diebe ja leichtes Spiel das Bike zu Stehlen.Den dann brauchen sie nur die Schrauben losen können das Schloß entnehmen,und somit ist das Lenkradschloß entfernt und können mit einem anderern Schloß starten. Wenn du was änderern möchtest dann nur in verbindung mit verschweißen,aber im Grunde ist es danz einfach. Den du solltest die oberere Gabelbrücke Abbauen,und die Schrauben Aufbohren oder nur Aufdrehen wenn sie Locker sind und neue "Abreizschrauben" bei Yamaha oder im Eißenhandel kaufen dies dann so lange anziehen bis der Schraubenkopf ab ist und schon wackelt nichts mehr und das Bike ist Diestahlsicher.

Es ist vielleicht etwas Schwierig und Teuer,den du mußt zum Landratsamt gehen und einenen neuen Brief erstellen lassen. Das Landratsamt wird auf grund der Fahrgestellnummer aber überprüfen ob das Motorrad als Gestohlen gemeldet wurde. Wenn es von da keine Probleme gibt kann es sein das sie ein Datenblatt vom Hersteller verlangen das du dann vieleicht von Honda bekommst,würde aber vorher nachfragen bei Honda und auch beim Landratsamt zum Ablauf.

Kommt darauf an ob deine Schwinge Schwarz ist oder Natur (Silber),bei Natur hilft nur Polierern aber dann kommt es wieder an wie tief die kratzer sind. Bei lackierten Schwingen kannst du auch nur bis zu einem Gewissen maß ausbesserern,sonst empfehle ich die die Schwinge auszubauen und neu Lackieern zu lassen oder Kunstoffbeschichten lassen.

Es gibt verschiedene Arten wie eine Kette Verschließen bzw kaputt sein kann. Die eine ist wenn sie normal durch Längung verschließen ist,und das erkennt man einfach daran das man die Kette nicht mehr spannen kann weil das Rad hinten an der Schwinge Anliegt. Das andere ist wenn sie verschieden gelängt ist,und das durch das sie mal zu stark gespannt war und dann zu stark eingefettert hat. Erkennen tuhst es daran wenn du das Motorrad Schiebst,und in der mitte immer eine ungleiche Spannung hat. Oder wenn die O oder X Ringe einfach defekt sind und die Kettenglieder sich nichtmehr bewegen lassen bzw schwer gehen,das erkennst du wenn Rost aus den Glieder kommt oder die Kette Geräusche macht bzw laut läuft.

Verstehe den ganzen Wirbel um den Japan nachbau nicht,würden die Japaner BMW so kopieren würde es heißen Typisch Japaner. Aber bei BMW klatschen alle in die Hände,so gar der Preis wird angenommen wobei jeder Japaner mit dem Preis als zu Teuer entfunden wird. Jede Marke hat so ihr Markantes Gesicht,BMW macht es bei ihren Enduros schon lange so das sie 2 verschiedene Scheinwerfer haben. So setzen sie es halt bei der RR etwas anderst fort,mir gefällt es nicht.

Neine sie ist nicht der Vorgänger der R1,nicht in dem Sinne. Sie war zwar mal das Sportmodell bei Yamaha,war aber nicht der Renner von der Sportlichen Seite und Verkaufszahlen her. Deshalb kam dann die R1 die einschlug wie eine Bombe,in allen bereichen. Die Thunderace war das Nachfolgermodell das in die Jahre gekommen FZR Modelle,sie wurde vom Motor her überarbeitet und bekam einen neuen Rahmen. Obwohl sie mir nie so gefallen hat,ist sie ein sehr gutes Motorrad mit ihr kann man Sportlich und Tourenmäßig unterwegs sein und man bekommt sie günstig und sind oft trotz des alteres nicht so verheizt wie R1 Modelle und co.