Hallo ihr Biker und Bikerinnen,

vor kurzem kam ich mit ein paar Kumpels ins Gespräch, ob ihr Motorrad im Standgas fährt oder dabei ausgeht. Ein paar meinten, sie könnten problemlos nur mit Kupplung anfahren und dann im Standgas rumtuckern und es geht ihnen nicht aus; ein paar andere sagten es ginge bei Ihnen sofort aus. Dann hatten wir noch eine kurze Diskussion, woran das denn liegen könnte, ob es geht oder nicht.

Was meint ihr denn dazu? An was könnte es denn liegen, bzw. welche Faktoren beeinflussen ob man ein Motorrad im Standgas rollen lassen kann oder nicht? Schreibt doch auch mal, wie's bei euren Maschinen aussieht :)

Freue mich auf Antworten :)

Euer scotch01

Ruft ihr die gelben Engel,habt ihr einen Reparaturwagen-Anhänger Bekannte die euch helfen.Was sind Eure Erfahrungen?

Hallo Com,

nun kommt wieder etwas Bewegung in meine Unfallsache, nachdem die Versicherung nun 3 Tage vor der Klage unsererseits stand. Die Versicherung ersetzt (logischerweise) die Bekleidung iHv 1600€ (100%). Nun möchte die Versicherung aber, dass ich die Kleidung an sie übersende. Habe zwar morgen sowieso Termin beim Anwalt, aber wollte schonmal vor-fühlen. Habe im Internet nichts gefunden, und laut meiner Rechtsauffassung wird mir ja nur mein Schaden ersetzt, sprich die Versicherung erwirbt ja gar kein Eigentum an der Kombi. Danach ist es ja meine Sache, was ich mit der Kombi mache.

Finde leider auch nichts bei Tante Gockel. Weiß jemand sicher wie da üblicherweise verfahren wird? Wäre recht doof, wenn ich mich nun auch noch nach einer neuen Kombi umsehen dürfte (auch was die finanzielle Planung angeht -.-)

LzG

Max

Ich hab mir in Wikipedia das mal so durchstudiert, und die Vor- und Nachteile dieser beiden Bremssysteme zu verstehen. Dabei lag der große Nachteil der Scheibenbremse im schnellen Verschleiß, da Wasser und Strassenstaub hier schön mithelfen die Bremsbeläge und die Scheibe schnell abzuarbeiten. Und bei der Trommel wird die lange Haltbarkeit hervorgehoben, da sie staubgeschützt in einem Gehäuse sitzt. Jetzt frag ich mich: Darüber habe ich nämlich nichts gefunden Warum werden Scheibenbremsen nicht in ein Gehäuse gebaut damit sie vor Schmutz geschützt sind, und so die Haltbarkeit verlängert wird? Oder bin ich die erste die so eine Wahnsinnsidee hat;-))) Technisch muss das doch möglich sein, oder? na Moment, jetzt wo ich so nachdenke, hmm wird das wohl ein thermisches Problem werden? lg Romana

Ich schreib mir penibel jede Ausgabe die mein Moped betrifft auf. Egal worum es geht Sprit, Reifen, Service, usw. So kann ich feststellen das die Werkstattarbeiten im heurigen Jahr für Service um ca. 6% teurer wurden. Besonders interessant find ich es wenn ich das Motorrad dann verkaufe wieviel mich das Ding eigentlich gekostet hat. zBsp. bei 8tkm neuer Hinterreifen bei 12tkm Bremsbeläge getauscht bei 14tkm kpl. neuer Reifensatz, Service, usw. Ich kann auf den Eurocent genau sagen wieviel Sprit ich in die GS gefüllt habe, oder wieviele Reifen ich bereits verbraucht habe. lg Romana

naja wie soll ich sagen wenn´s leben eben nicht so läuft wie man sich vorstellt , dann stellt sich einem manchmal die frage was mach ich und mir kommt da die frage vllt einem club da beizutreten allerdings sollte man sich informieren bzw geht das überhaupt?!?

Hängen die Beschleunigungswerte, die zB bei Vergleichstest fein säuberlich aufgelistet werden, immer sehr stark vom Fahrer ab? Also selbst wenn der gleiche Fahrer die verschiedenen Motorräder beschleunigt, macht er das einmal ein wenig besser und mal schlechter - und das verändert die Ergebnisse erheblich?

Ich weiß meine Frage ist ein bissl an den Haaren herangezogen. Heute Sauwetter darum mit dem Auto unterwegs, und da fällt mir wieder mal auf. Mein PKW ist ein 6 Zyl. Diesel 3ltr. mit ca. 230 PS Unser 2ter PKW ist ein 4 Zyl. auch Diesel 2ltr. mit ca. 180 PS. Der kleine ist in der Stadt um einiges spritziger und flinker zu fahren als der große. Vor allem beim anfahren und im unteren Geschwindigkeitsbereich. Warum ist das so? Ich denk mir das ein 3ltr Motor mit 230 PS doch abgehen muss wie eine Rakete, und der kleinere hinten nach hinkt. Ich muss schon noch erwähnen, wenn der große mal Geschwindigkeit aufgenommen hat, dann geht die Post ab und der kleine wird abhängt. Liegt da eine gewisse Trägheit vom großen Motor vor? Bzw. ist das auch bei Motorradmotoren so? ....und könnte das auch der Grund sein warum Supersportler NUR 4 Zyl. haben? lg Romana

Ich las über die neue KTM Superduke mit 1300 ccm und mehr PS als Gesamtgewicht. Ist ein Motorrad mit extrem viel Drehmoment ohne Traktionskontrolle eigentlich unfahrbar? Bzw nur mit schleifender Kupplung und halben Gas?

Hi,

Ich möchte mal wieder auf die ursprüngliche Idee hinter dem oft als Gruss missverstandenen Zeichen hinweisen:

Wird das Zeichen gegeben, also gegrüsst heisst das Freie Fahrt, keine Polizei oder Radarkontrolle auf dem nächsten Streckenabschnitt..

Das Motorradgrüßen ist stark reglementiert und wird von Anfängern zu recht als sehr kompliziert angesehen. Die Frage, wer wen wann und wie grüßt und ob zuerst oder zurückgegrüßt wird oder überhaupt nicht, ist nur komplex zu beantworten und bedarf einer sehr differenzierten Betrachtung siehe:

http://motorrad.wikia.com/wiki/Motorradfahrergru%C3%9F

Gute Fahrt

Meine große Klappe hat mich mal wieder an den Ruin gebracht. Nun muss ich aus Kostengründen "gedrosselt" fahren. Nur, ---- wie bekomme ich das "Vieh" in den Auspuff, bzw. wie wird sie befestigt? Die Erste war zu klein. Beim Starten wurde die gleich mehrere Meter weggeschleudert. Außerdem ist sie etwas schwarz "angekohlt". Die geht jetzt locker als "Amsel" durch. Sie hat auch schon die ersten Kontakte geknüpft. :-)))

So, ich hoffe wir kommen jetzt alle wieder etwas runter und lachen wieder gemeinsam bis der Beitrag gesperrt wird. ;-)) Gruß Bonny

Frage steht oben MfG RochenOhr.

Hallo bin neu in Berlin-Süd. Genauer gesagt in Ludwigsfelde. Habe noch keine Tour am 1. Mai 2012 gefunden. Hat jemand schöne Vorschläge? Vielen Dank

Das Thema geistert zwar schon länger durch die Medien, jetzt wurde es erneut aufgefrischt da die Unfallszahlen nicht nenneswert gesunken sind. Offenbar hält man steinalte bewährte Bremssysteme für eine Unfall-/Todesursache bei Motorradfahrern, während man bei den PKWs die Zahl der (tödlich) Verletzten seit 2001 um 40% senken konnte, da in den Autos immer bessere und moderne Fahrhilfen eingesetzt werden wie ABS und ESP.

http://www.eunterwegs.de/ratgeber-und-tipps/sicher-unterwegs/gibt-es-bald-eine-abs-pflicht-fuer-motorraeder/

Hi, ich habe mir letzens eine Bmw S1000RR zugelegt. Nun habe ich in meiner bekanntschaft jemanden der einen bugatti Veyron besitzt. Er hatte mich gefragt ob wir nicht einmal ein Rennen zusammen machen möchten. zwei Strecken einmal einen Rundkus mit vielen geraden und 8 rechts und 10 links Kurven und eine 500meter gerade Strecke wer würde bei desen beiden rennen gewinne

Was macht euch beim Motorrad fahren mehr spaß? Kurven fahren oder auf einer geraden strecke vol durchbeschleunigen? Ich mag am meisten das durchbeschleunigen.

Hallo, ich habe XV 1700 Roadstar Yamaha aus USA gekauft, und habe Probleme sie hier zuzulassen, da es noch keine Mustergutachten für das Modell gibt, sagt jedenfalls der TÜV Ingenieur. Hat jemand Erfahrung damit, bzw , hat schon mal jemand das Modell in Deutschland zugelassen gekriegt? Laut dem TÜV gibt es gibt viele Abweichungen zur EU Norm, Abgas, Geräusch, Elektromagnetische Verträglichkeit und noch einiges anderes. Modell ist VP17. Ich wäre Euch echt dankbar für eure Hilfe.

Hallo! Bin endlich zu meinem Kettenreinigen gekommen. War gar nicht so schwer. ein paar Lumpen und Kettenreinigerspray und das ganze war in nur 20 Minuten erledigt. Danach wieder geschmiert und fertig. Lust hatte ich aber keine dazu. Was solls. Werde es einmal im Jahr schon überleben. Nun zu meiner Frage: Habe mein Motorrad in der Garage stehen. Schließe es auch nicht über das Lenkradschloß ab. Manchmal lasse ich tagsüber die Garagentür offen stehen. Ich denke mir nicht dabei, denn die Garage steht im Garten. Man muss schon gut 15 Meter ins Grundstück gehen um dan die Garage zu kommen. Wie ist es aber, wenn mir jemand mein Motorrad tagsüber oder sogar nachts aus der Garage klaut. Denn auch nachts habe ich die Garagentür zwar unten aber nicht verriegelt. Man kann sie problemlos öffnen. Ist mein Motorrad versichert? ....oder muss ich in Zukunft das Lankradschloß reinmachen, damit es versichert ist? Danke für die Antworten. Gruß Liborio.

Hallo, hab nur ne kurze Frage zum Ventilspiel bei meiner Cagiva River 600. Lt. Anleitung Einlass 0.03, Auslass 0.05. Kommt mir im Vergleich zu anderen Motorrädern sehr klein vor. Hab mal am Einlass gemessen und bei beiden Ventilen sind es 0.15mm. Läuft aber prima, auch sehr niedriger Leerlauf, und ich höre kein Klappern...was hat das zu bedeuten? Soll ich jetzt auf 0.03 stellen? Hab ein wenig Bedenken, bei den ganzen Schauermärchen von verbrennenden Ventilsitzen etc die ma so liest.... Danke, gruss Michi

Wir haben es geahnt. Die Abgasuntersuchung für Krafträder (AUK) war nur der erste Schritt zu einer weiteren Verschärfung der Umweltrichtlinien für Motorräder. Mit dem sogenannten Umweltpaket „Juli 12“ führt das Verkehrsministerium nun auch Feinstaubplaketten für Motorräder ein. Bemessungsgrundlage ist diesmal aber nicht die Verbrennungstechnik des Motors, sondern die Reifenbreite des Hinterrades. Ab 200 Millimetern muss gezahlt werden. Es scheint, als das das Umweltministerium die Burnoutorgien auf Motorradtreffen u.ä. Veranstaltungen bei denen unzulässige Mengen Feinstaub freigesetzt werden. Nachdem die Besucher dieser Veranstaltung ohne offensichtlichen Grund die Reifen ihrer Motorräder auf dem Asphalt durchdrehen ließen. Anwohner klagten über wuchernde Krebsgeschwüre, verrußte Kleingartenbeete und Stimmungsschwankungen. Der Gesetzgeber ist nun genötigt, umgehend zu reagieren. Er wird eine Plakette für die Halter von Motorrädern mit Breitreifen einführen, da die Menge des abgesonderten Rußes mit der Breite des Reifens zunimmt. Die Plakette zeigt das Symbol „1%“, denn nach amtlichen Erhebungen fährt nur ein Prozent der Motorradfahrer mit Breitreifen und verrußt so die Umwelt.“

Freibrief für’s Burnen

Was zunächst so erschreckend klingt, hat aber auch eine Lücke. Die Recherchen haben ergeben: Der Erwerb dieser Plakette ist im juristischen Sinne eine „freisprechende Entlastung“. Motorradfahrer, die mit ordnungsgemäß erworbener Plakette einen Reifen burnen, können darüber hinaus nicht mehr wegen einer Ordnungswidrigkeit oder gar wegen eines Umweltstraftatbestandes belangt werden. Die Abgleichung der Gesetzeslage mit bestehendem EU-Recht wird eine umgehende Schließung dieser Rechtslücke verhindern. Mit anderen Worten: Diese Plakette ist in der kommenden Saison ein Freibrief für hemmungsloses Burnen! Die Plakette ist für Reifen mit einer Breite von über 200 Millimetern erforderlich. Die Sonderabgabe dafür beläuft sich auf 10 Euro. Die auf dem Motorrad anzubringende Plakette gilt als Zahlungsnachweis. Sie muss ab dem 1. Juli 2012 auf dem Motorrad befestigt sein.