Mir wurde zum Glück noch nie ein Bike oder Sonstiges gestohlen, höchstens ein zu hoher Prozentsatz von meinem Gehalt (und das sogar monatlich)...

Aber in AUT ist es sehr ähnlich wie bei euch. ALLES, was nicht niet- und nagelfest ist, wird gestohlen. Einbrüche mitten am Tag sind normal. Keiner denkt sich was, wenn ein Lieferwagen vor einem Haus steht. Könnte ja ein Möbelpacker sein oder so. Egal wie gut das Haus, die Wohnung oder das Fahrzeug gesichert sind, verhindern kann man den Einbruch nicht, nur erschweren.

Selbst wenn man die Einbrecher ertappt, ist das eig. nutzlos. Mosam hat vollkommen recht. Wehe, man legt selbst Hand an oder versucht sie an einer Flucht mittels KFZ zu hindern (Weg absperren). Laut Polizei läuft man dann Gefahr, dass man selbst ein Verfahren hängen hat. Das haben die schon öfters gesehen. Meistens 3-4er Teams. 1 Fahrer, 0-1 Spotter und der Rest bricht ein und sammelt. Wenn man den Fahrer am weiterfahren hindert, wird der abstreiten, dass er die Einbrecher kennt und man hat ein Verfahren hängen. Ziehst du eine Waffe oder noch schlimmer: du gibst einen Warnschuss ab, hat der Einbrecher danach psychische Problem oder was auch immer und du hast der Situation entsprechen übertrieben gehandelt. KO nocken oder einfach ein wenig zusammenhauen ist auch "overkill". Ist halt in unseren Breiten so. Er raubt ja nur dein Hab und Gut, aber bedroht dich nicht... man soll demnach die Polizei rufen und zusehen... Und selbst wenn die Polizei die Einbrecher schnappt, geht der Fahrer ohne Strafe davon und die anderen bekommen ein paar Monate auf Kosten des Steuerzahlers. Dazu bekommen sie in AUT Taschengeld und nach der Haftstrafe holen sie die Beute ab, welche sie in irgendeinen Busch geworfen haben. IMHO sollten die NIX bekommen und den Schadenswert abarbeiten. Unsere Justiz ist mehr als fragwürdig...

Selbstjustiz finde ich in einem gewissen Ausmaß vollkommen in Ordnung. Wenn mich jemand auf meinem Grund um meine Sachen erleichter will, sollte es legal sein, den Einbrecher mit allen mir zu Verfügung stehenden Mitteln daran zu hindern, bzw die Flucht zu unterbinden. Es grenzt normal eh an ein Wunder, wenn man direkt mit Einbrechern in Kontakt kommt. Das Problem: wenn man erst einmal das Gesetz in die Richtung bewegt, dauert es nicht lange und ein Irrer ballert seinem Nachbarn die Eier weg, weil er ein zwei Kirschen "gestohlen" hat.

Bezüglich 2Räder: Ich kenn einen Fall, wo das Opfer ein Bekannter ist. Das Bike wurde nach ein paar Wochen gefunden, der "neue" Besitzer hat sich dann blöd gestellt....

Dann durfte ich via Facebook eine geniale Aktion mitverfolgen. Eine Gruppe namens Grenzgänger (MX, Enduro, SM usw, meistens nicht besonders legal unterwegs; ein paar gute Fahrer und massig Möchtegern-Helden und noch mehr Fanboys) posten auf Facebook immer irgendwelche Ausfahrten. Einem "Grenzgänger" wurde das Bike gestohlen. Über Facebook wurde das Modell + Foto und letzte bekannte Position gepostet. Und es verfolgen ca 150.000 Leute die Grenzgänger Facebookseite. Dazu noch div. befreundete Seiten und die Seite vom "Chef" der Grenzgänger... Das gestohlene Bike wurde mehrfach gesichtet. Der Dieb hatte die geniale Idee, die Farbe mittels Spraydosen in giftgrün zu ändern. Kann man sich ja vorstellen, wie das dann ausschaut. Einfach mit der Spraydose die ganze Maschine übernebelt. Kurze Zeit später hat man das Bike entdeckt. Auch wenn das Bike ansich komplett versaut ist, war das dann doch ein Erfolgsmoment.

Kurz und gut: Im Normalfall schafft es ein Dieb immer, das Objekt seiner Begierde zu stehlen. Die Mittel als 0815 Privatperson sind einfach zu begrenzt. Sicher ist das Bike vl. dann, wenn man einen Trupp von der BW zur Überwachung der Garage bekommt. Ansonsten drück ich die Daumen für triple und alle anderen Biker, die sich mit dem gleichen Schei... rumärgern müssen.

Die Vorposter haben im Prinzip die Frage beantwortet.

Hast du ein Werkstättenhandbuch, Schrauberhandbuch oder ähnlich? Das kann oft helfen (Speziell wenn man im Kabelgewirr ein bestimmtes Kabel usw sucht.) Weiters findet man im Internet für die 0815 Sachen viele Anleitungen.

Ansonsten empfiehlt es sich, sich ein System anzugewöhnen, wenn man etwas zerlegt. Und man macht das dann immer nach diesem System. Teile runterbauen und irgendwo hinwerfen bringt nur ein Durcheinander. Speziell bei den Schrauben kann das nervig sein.

Solange man weis, was man macht und man noch Reserven hat, ist es IMHO auf der Straße primär eine persönliche Entscheidung (unbeachtet der Sinnhaftigkeit und Effektivität).

Wenns die Strecke zulässt (trifft leider meistens nur am Ring zu), lege ich mich gerne voll in die Kurven. Das ist irgendwie ein anderes und vieel schöneres Gefühl. Etwas abgeschwächt mag ich das sonst auf der Straße gerne. Minimale Gewichtsverlagerungen reichen, dass man bei erlaubter Geschw. schön durch die Kurven kommt. Voll in die Kurve legen und den "Hendlhaxn" abspreizen macht einen Fahrer bei meinem Tagestourengebiet nicht unbedingt schneller. Durch ein Rumgehopse wackelt der Bock meistens nur unnötig und die meisten sind eig. langsamer als wenn man klassisch, drückend fährt.

Mit meinem alten Bike hab ich gerne gedrückt. Ist auch super cool und ist einfach bei mir im Umkreis sehr effektiv.

Ansonsten sind die div. Faktoren bereits mehrfach erwähnt worden.

Falls du von Lederjacken aus dem Sportbereich sprichts, liegt das daran, dass die solche Dehneinsätze (die Teile mit den Rillen) haben. Fügt man dann die passene Lederjacke mit der passenden Hose zusammen, liegt die Kombi anständig an. Wenn die Jacke von zb. einer 2-teiligen Lederkombi gleich so lange ist, dass man den Reißverschluss ohne ein wenig Zug schließen kann, ist das Konstrukt ziemlich locker (zu locker für meinen Geschmack).

Im Notfall (wenn Motorrradbekleidungsketten nicht helfen können) könnest du zu einem Schuster gehen. Vl kann der dir was stabiles zusammenbasteln.

Mit zunehmenem Alter und steigender km-Zahl wird so manches Maschinchen lauter. Speziell bei Zubehör-ESDs ist das ein Problem. Bei meinem Akra (Anm.: ich hab den nicht aus Soundgründen, sondern weil der japanische Konstrukteur vermutlich den Orginalauspuff mit 2,5Promille entworfen hat und der, der die Freigabe erteilt bei der Sauforgie vom Konstrukteur dabei war...). gibt es ein Heftchen, wo vermerkt ist, wann was kontrolliert werden sollte.

Mit der Vermutung, dass die Dämmung schuld ist, könntest du vl. sogar recht haben. Das muss nicht unbedingt eine Sünde vom Vorbesitzer sein. Wieviel km hast du auf dem Tacho?

Jedenfalls könntest du mal in Fachwerkstätten fragen, ob sie dir nicht kurz einen Blick drauf werfen. Vl findest du jemanden, der dir für ein kleines Jausengeld eine "Phonmessung" macht.

Ein paar Modelle:

• Yamaha MT07

• Suzuki Gladius (der Er6n seeehr ähnlich, aber die Kawa finde ich besser)

• Suzuki Bandit

• KTM - irgendeine von den Dukes ab 600ccm

• (Triumph Street Triple; Preis vermutlich zu hoch)

• (Kawasaki Z800; Preis)

• Honda Hornet

Ansonsten gibts halt div. Nakedbikes mit etwas Verkleidung, was aber wieder mehr kostet.

Bei den Enduros gäbs sicher auch einiges an Modellen, aber das ist nicht mein Gebiet.

Solltest du doch bei der Er6 bleiben: das Bike ist nicht verkehrt. Es lässt mit dem Gerät durchaus sportlich fahren. Längere Touren sind auch ohne Probleme möglich. IMHO fehlt es ein wenig an der Rückmeldung, wenn man etwas sportlicher unterwegs ist. Das ABS (zumindestens bei den Modellen 2006/7; bei den anderen weis ichs nicht) ist etwas grob. Dazu kommt, dass es manchmal trotz vorhandenem Grip auslöst, wenn man agressiv bremst. Bodenwellen werden z.T. als blockierende Reifen aufgefasst. Unter normalen Umständen (Straßenverkehr eben) sollte dies aber kein großes Problem sein.

Das wird nix!

Beim A1 sind glaub ich max. 125ccm vorgeschrieben.

Für den A2 geht die MT07 problemlos. Wie du das jetzt handelst... ka

https://www.motorradfrage.net/frage/390ccm-auf-125-drosseln

Ich würde sagen, das geht den meisten so, die noch keinerlei Erfahrungen mit höheren Geschw. haben, welche man direkt am Körper erlebt. Sprich Ski, Fallschirm, Fahrrad, usw usw. Im Auto/Bus/Bahn/etc bekommt man ja nicht so viel mit und man spürt den Druck nicht.

Jedenfalls liegt es in der Natur der Dinge, dass man sich schneller oder langsamer an neue Dinge gewöhnt. Körperlich als auch mental. Nur nicht zu viel darüber grübeln. Das geht nur auf die mentale Stärke. Schau dass du dein Schein machst und irgendwann denkst du über solche Dinge wie Gegenwind nicht mehr großartig nach. Oder doch? - Wenn du längere Zeit nicht mit dem Mot. fahren kannst und du im Auto sitzt, überkommt dich sicher einmal eine Sehnsucht nach dem Fahrtwind, Geruch von Natur und Stadt, nach der schier unendlichen Freiheit, wenn man mit dem Mot durch die Landschaft fährt (egal wie schnell) und der Weg das eig. Ziel ist (egal wo man hinfährt, man gewinnt so immer). Durch die nötige Konzentration vergisst man alle Probleme um sich herum.

Ich gehe mal davon aus, dass du mit einem Nakedbike unterwegs bist. Das mit dem Klammern am Lenker und dem Verkrampfen wurde ja schon erwähnt. Arbeite mit der Umgebung und dem Bike und nicht dagegen. Versuch mal, dich nicht mit den Armen festklammern. Einfach anständig den Lenker heben. Und dann ersetzt du die "Haltekraft der Arme" gegen die Rumpfmuskulatur; Rücken, Bauch. Probiere die Neigung vom Körper so zu wählen, dass du wie ein Drache vom Wind "getragen" wirst. Je nach natürl. Wind, Fahrtwind usw verändert sich dieser Winkel. Ich weis nicht, wie ich es sonst erklären kann. Jedenfalls kann man auf der Autobahn etwas mit der Sitzposi herumexperimentieren, sofern einem das nicht vom Verkehr ablenkt.

Wie überall geht es nur darum, dass man seinen inneren Schweinehund besiegt!

Hehe, egal welchen Weidezaun du nimmst - einem gesunden Menschen ohne Herzfehler wirds nur kurz an den Eiern, bzw was auch immer kitzeln (je nach Geschlecht halt). Setzt voraus, dass man beim Sitzen mit dem Tank Kontakt hat. Jedenfalls hat mein Mrad Gummigriffe und sofern man nicht antistatische Schuhe an hat, isolieren die meisten Schuhsohlen. Dh dass es auch nichts bringt, wenn die Rasten unter Strom stehen.

Jedenfalls haben Weidezäune keine Power. Wer da mal reingegriffen hat und nicht zu ängstlich und schreckhaft ist, stellt fest, dass dies höchstens ein Wachrüttler ist, der im Gegensatz zu einem RedBull nichts kostet, da diese bein uns von Landwirten beinahe überall aufgestellt werden.

motorradfrage.net/suche?q=Megelli

oder:

http://lmgtfy.com/?q=Megelli+Sport+125+R

Persönlich habe ich keine Erfahrung mit der Marke, aber wenn man sich andere Chinaprodukte (o.ä Länder) anschaut, bin ich gerne bereit, einen Japaner zu kaufen. Abgesehen davon ist die Ersatzteilsituation usw sicher nicht annähernd so gut wie bei den gängigen Japanern.

Hehe, eine amüsante Frage. Ich denke, deine Formulierung (auf kurzen Strecken passiere nichts) kann man nur zum Teil auf Motorradfahrer anwenden. Es gibt sicher genügend, die sehen da keine Gefahren, doch das sind dann oft die, die auch schon mit voller Montur keine Gefahren erkennen oder sehen.

Viele wissen sicher über die Folgen bescheid, nehmen das Risiko aber in Kauf. Ich fahre generell jede Tour/Ausflug mit der vollen Montur, aber wenn das An- und Abziehen vor und nach der Fahrt länger dauert als die Fahrzeit, starte ich die Maschine erst garnicht oder fahre eben in Jeans und zumindestens geschlossenen Schuhen (Helm ist sowieso Pflicht).

Ich bin aber nicht der Meinung, es kann nichts passieren, weil ich nur einmal quer durch die Stadt muss (Anm: das sind bei mir ein zwei Min um von einem Ortsschild bis zum nächsten; keine Großstadt). Speziell auf den Strecken, die man ständig fährt, wird man schleißig. Mit dem Auto schon heikel, speziell dass man eben keine Anderen gefährdet, mit der Maschine kommt dann zusätzlich das Potenzial einer schweren Verletzung am eig. Körper dazu.

Im Prinzip bin ich nicht auf das Motorrad angewiesen. Primär ist es ein Sport- und Spaßgerät. Das soll so bleiben. Fahrrad, meine Beine oder Auto dienen als Mittel zum Zweck. Es ist selten, dass ich mit dem Motorrad fahre um von A nach B zu kommen. Aber da eben ohne Schutz. -- Warum? ---------------------------- Ohne volle Montur gefährde ich andere nicht stärker oder weniger. Man muss halt wirklich defensiv fahren und die max. mögliche Aufmerksamkeit einsetzen. Aber ich mach daraus kein Thema. Demnach dürfte ich mit dem Fahrrad keinen Meter fahren. Es fallen einem halt nur 7-8kg auf den Fuß, aber alle anderen Risiken sind mehr od. weniger ident oder höher. Mit dem Fahrrad kommt man auch auf Mopedgeschw, bzw bergab kann man die 50ccm Teile z.T. überholen. Und bei uns geht es oft bergab.

Ich hab selbst schon mit voller Ausrüstung Asphalt gekostet, bin schon mehrmals mit dem Fahrrad auf Asphalt oder durch den Wald geflogen... aber wenn man kann alles übertreiben und wenn ich anfange, einen Maskenball für mich selbst zu veranstalten, kann ich mir auch gleich einen Panzer holen.

Natürlich, wenn jemand immer die Volle anzieht ist das lobenswert und wird von mir sicher nicht belächelt. Wie ich das bei mir selbst halte, ist mein Problem. Persönlich werd ich jedem zu ausreichender Schutzkleidung raten (Speziell im Sommer sieht man viele Mädels, die in Bikini/Hotpants und Flipflops auf ihren Rollern rumfahren - aua).

PS: Nur der Vollständigkeit halber: ich komme aus keiner Millionenstadt (xD) und wenn ich mich in einer größeren Stadt aufhalte, wäge ich es immer ab, ob man nicht mit Ubahn / Fahrrad schneller ist als wie mit dem Auto. Bin ich mit der Maschine in solch einer Stadt, bin ich sicher wegen einer Tour unterwegs und hab die volle Ausrüstung an.

Lackieren würde ich vorerst nicht. Das Geld ist anders besser aufgehoben.

Alternativ kannst du dir ja die Maschine mit Stickern optisch aufbessern. Da gibts genügend Auswahl an Logos, Replicas usw.

Ich habe zwar noch keine Maschine umlackieren lassen, aber wenn das Ergebnis von Qualität sein soll, wirst du ordentlich Geld brauchen. Die Parts abbauen müssest du sowieso selber, sonst ists eh unbezahlbar. Dann werden die die ganzen Vorarbeiten fürs Lackieren machen, wo schon viel Zeit drauf geht. Usw. Die Arbeit ist sowieso vermutlich der Knackpunkt. Und wehe, wenn es dann noch mehr Parts sind. Das summiert sich und im Prinzip könntest du mit dem Geld gleich eine andere Maschine kaufen.

Hehe, das wird schon noch. Du hattest ja auch erst 3 Std. Und selbst nach dem Erhalt der Lizenz heißt das noch nichts. Z.T sieht man Fahrer, bei denen könnte man glatt meinen, die wären das 1. Mal unterwegs, obwohl sie seit Jahren fahren.

Das ist sehr unterschiedlich, manche steigen auf und kommen sofort zurecht, andere sind nach 4-5 Jahren Fahrpraxis immer noch unsicher unterwegs.

Du kannst mal versuchen, mit der Kupplung rumzuspielen, falls es der Fahrlehrer erlaubt. Je nach Fahrschule kann man auch ein paar Minuten im Rahmen einer Fahrstunde selbstständig am Platz rumprobieren, wenn man damit keinen gefährdet. Einfach mal testen, wann die Kupplung was macht. Wann greift sie? Wie verhält sie sich, wenn ich schon vorher Gas gebe, wie wenn ich das Gas dazugebe, wie wenn ich die Kupplung zügig auslasse (Achtung: nicht einfach rausschnelzen lassen und vl noch viel Gas geben, das kann Turbulenzen verursachen). Usw...

Die Fahrschulmotorräder sind meistens sowieso mind. so durchgenommen wie die ... vom ______. Aber dafür sind sie ja da (die Motorräder).

PS: Viel Glück mit dem Schein und denk nicht allzu lange über so Sachen wie Schalten, Kuppeln, Bremsen usw nach, einfach machen und fühlen.

Um deine Frage zu beantworten:

Sollte es sich um ein Alugewebe handeln, wird dein Kühler das nicht zum Schmelzen bringen.

Beobachte aber mal deine Temperaturen. Nicht weil ich denke dass das Alu doch schmelzen könnte, sondern im Sinne von wie verändert das Gitter den Kühler.

Welchen Hintergrund hat diese Frage?

Weiters solltest du wenn bereits bekannt das Modell erwähnen. Nicht jedes Motorrad wird gleich gedrosselt.

Ich bin auch der Meinung, dass eine Kombi entweder für diesen Zweck gedacht ist oder eben nicht. Als Übergangslösung ist vl. ein Schuster hilfreich, aber das kann auch daneben gehen.

Einfach eine Kombi mit den Kletthaltern kaufen und fertig. Vl. findest du eine günstige und qualitativ erträgliche Kombi. ____ Zum Knieschleifen:

Das ist ein lustiges Thema. Da hat jeder so seine einen Ansichten. Ich für meinen Teil habe festgestellt, dass man aktuell "Knieschleifen" am besten als eigene Technik sieht, denn oft hat das wenig mit der eig. Technik zu tun.

Wie auch immer, es ist mir völlig egal, ob ein Fahrer mit einer Supermoto und dem Lenker auf Knöchelhöhe durch die Kurve kommst oder mit dem Arm am Asphalt kratzt. Vorausgesetzt, dass er auf seiner Seite bleibt und im Optimalfall bei einem Rutscher nicht in den Gegenverkehr donnert.

Als Hausnummer zb. kannst du klassisch mit 45° durch die Kurve heizen oder eben im hanging-off Stil mit 40° durchfahren. Man sollte sich nur vorher im Klaren sein, welche Pros und Kons der jeweilige Stil hat.

Erfahrungsgemäß ist das für die Fahrschule kein großes Ding. Sowas passiert ziemlich oft. Und solange nichts passiert nehmen es viele Fahrschullehrer mit Humor und neigen zum Scherzen.

Wie auch immer. Stürze kommen vor. Danach gibts mehrere Optionen.

a) du landest im Krankenhaus; man sagt dass manche Liebhaber der 2Räder nur daran denken können wie es um das Maschinchen steht... wie auch immer, nach einem Unfall (speziell wenn er im Krankenhaus endet) steht man meistens unter Schock. Für manche kann das später psychisch eine Belastung werden. Ganz besonders bei schweren Unfällen wo man eig. nix dafür kann.

b) du bist mehr od. weniger unverletzt und die Maschine läuft --- Kein großes Ding. Durch Erfahrung lernen ist oft schmerzhaft :-P Es hängt von dir ab ob du du dich psychisch fertig machst oder nicht. Ich rate dir nur, solche Situationen als Lektion zu sehen und nicht jedesmal in Angstzustände zu fallen wenn du auf 2 Rädern unterwegs bist.

c) wie b nur die Maschine ist schrott --- Das ist ärgerlich, doch man geht am besten wie bei b vor. Solange du keinen Personenschaden bei anderen erzeugst, ist die Welt noch in Ordnung. Eine Maschine kann man ersetzen. Für manche ist ein Crash vl. der finanzielle Ruin, doch ein Moped hält schon ziemlich viel aus.

Generell gilt, dass die Hinterradbremse und eine nasse Fahrbahn eher eine "unsympatische" Kombination ist, wenn man keine Erfahrung hat. Beim Moped ist es evt. ein wenig anders als beim Motorrad, da die Gewichtsverteilung anders ausschaut. Aber prinzipell gilt es jegliche Bremsen, die du benützt, so zu dosieren, dass du nicht blockierst. Mit ein wenig Übung kann man sich sehr schön ranarbeiten und man weis, wie stark man Bremsen darf. Auch ein kurzes Blockieren sollte nicht das Problem sein, wenn man richtig agiert.

Also in Kurzfassung: Da nix passiert ist, ist es nicht schlimm. Kopf hoch und wie heißt es so schön: "niemals zurück..."

PS: Mit dem Motorrad hatte ich bis jetzt nur einen unerwarteten Abflug im Straßenverkehr. Div. andere Dinge kann man nicht zählen wenn man vorher schon weis, dass man evt. gleich Asphalt kostet. _____ Ansonsten siehe Bild.

Der Link nach youtube ist nicht ernst zu nehmen!

http://www.youtube.com/watch?v=oayaEyyqV6U

Lass dich vom Sturz nicht unterkriegen. Danach fühlt sich jeder anders. Aber morgen schaut die Welt wieder anders aus. Dir ist nichts passiert und jetzt hast du auch schon gesehen, wie schnell man am Boden liegt. Viele Motorradfahrer hatten schon einen Sturz oder mehrere Stürze und leider kann das nicht immer gut ausgehen. Am Übungsplatz hält sich der Schaden meist begrenzt, aber wäre das eine echte Situation gewesen...

Wichtig ist nur, dass du jetzt keine Angst entwickelst.

Ich würde sagen, dass es einfachere Motorräder zum Üben gibt. Gerade solche Bikes sind wirklich heikel. Letzte Saison hab ich da einen Unfall hautnah erlebt. Vermutlich hätte jedes andere Nakedbike, jede Reiseenduro, Supermoto oder Sportmaschine den Fehler weggesteckt.

Ohne das ganze gesehen zu haben ist es schwer, dir zu helfen. Aber sehr oft passiert der Sturz beim Ausweichhaken weil man mit stark gezogener Bremse ausweichen will. Bezogen auf das verwendete Bike könntest du auch einfach das Vorderrad überbremst haben. Zu schnell gibt es IMHO nicht. Erfahrungsgemäß macht man in den meisten Fahrschulen und (bei uns in AUT vorgeschriebenen ÖAMTC Fahrsicherheitstrainings) die Übungen wo es ums Bremsen geht mit 50-60kmh. Beim reinen Bremsen evt. max. 80. In einer echten Situation auf zb. einer Landstraße wo man mit 100kmh bis 130kmh unterwegs ist, schaut das ganz anders aus.

Und noch etwas, was ich loswerden möchte: Es spricht für dich, dass du dich zusätzlich weiter erkundigst. Das nächste mal würde ich eiskalt mit nur 50kmh anfangen und versuchen, die Übung präzise auszuführen. Irgendwann klappt das dann super. ABER: In Natura schaut das nicht mehr so rosig aus. Keine Hütchen und Linien, die dir helfen, wann du was tun sollst. Es steht dazu noch ein echtes Hindernis im Weg. Im Gegensatz zur Übung weist du noch nicht, dass du jetzt ohne Zeitverlust sofort eine lebenswichtige Entscheidung übers weitere Handeln machen musst. Soetwas kann man im Rahmen einer Fahrschulausbildung nicht beherrschen. Das braucht Zeit. Falls es überhaupt möglich ist, dann nur nach intensivem Training.

Und das böse an den wirklichen Situationen ist, dass man sie nicht immer mit dem selben Manöver angeht. Ich war auf einer kurvigen Bergstrecke unterwegs. Die Kurven waren durch den Hang nicht komplett einsehbar. Die Straße und der Radius erlaubten aber Geschw. jenseits der 100er Grenze. Der Abstand zu dem Bike vor mir war ziemlich übertrieben groß, weil ich gerne einen Sicherheitspuffer habe. Aber so konnte ich auch nicht vor der Kurve erkennen, dass Vorsicht geboten war. Hätte ich das Bremslicht gesehen, wären mir nicht wertvolle Sekunden verloren gegangen. Genau im toten Bereich einer Links-Rechtskurvenkombination die dann in eine ca. 500m Gerade führt, ist ein Auto auf der Spur gestanden. Man konnte das Hindernis erst in der Schräglage der der Rechtskurve sehen. Bei 100kmh und der Schräglage war ein Stehenbleiben unmöglich. Ich hab mit dem Aufrichtmoment der Vorderbremse die Maschine gerade noch am Auto vorbeigebracht und als die Maschine aufgerichtet war geankert, was nur möglich war. Die Maschine wurde extrem instabil und hat eine Zeit lang nach links und rechts ausgeschlagen. Solche Situationen geben zu denken.

Ich würde spontan auf eine 125er tippen?

Deinen Schilderungen nach denke ich, dass du falsch geschalten hast. Sprich du warst vl. viel zu langsam um überhaupt in den 2. zu schalten. Wenn du dann noch zu lange mit dem Schaltvorgang brauchst, geht beim einkuppeln mit dem 2. Gang nichts mehr weiter.

Ohne dein Bike zu kennen denke ich, dass man die Rampe im 1. Gang, im 2. Gang oder mittels Schaltvorgang von 1 auf 2 überwinden kann. Einfach etwas beherzter am Gas drehen. Du könntest aber auch in der Tiefgarage beschleunigen und auf den 2. schalten und dann mit Schwung rauf heizen. Der Motor darf jedenfalls etwas lauter werden. Und in Kombination mit der Tiefgarage wird das sogar noch verstärkt. Also nicht erschrecken.

Ich würde mir sofort eine Maschine holen. Es gibt fast nichts Schlimmeres als wenn man zwar den Schein hat, aber kein Bike.

Über die Preise kann ich dir nicht viel sagen, da ich nicht weis, von welchen Motorrädern du schwärmst.

Jedenfalls sehe ich das "Risiko" durch die prakt. Prüfung zu fliegen als keinen Grund um mit dem Kauf zu warten. Und wenn man bei der prakt. Prüfung fliegt, kann man sowieso in 1-2 Wochen wieder antreten. Persönlich kenne ich aber keinen Fahrer, der bei der prakt. Prüfung versagt hat.