Naja sie ist nicht wirklich stärker, das Hubraum/Gewicht Verhältnis ist nur ein ganz anderes

Also wenn es ein Gutachten gibt kostet das beim Tüv ca 30 Euro, allerdings muss dann noch alles in den Schein und das kostet beim Amt nochmal 20. Wenn da ne E Nmmer drauf steht brauchst du garnichts zu machen ausser ihn dranschrauben.

im inneren des Zylinders befindet sich die Brennkammer. Dort ist die Luft zum Zeitpunkt der Zündung ca 500 Grad heiss.  diese Temperatur und die Kühlertemperatur sind allerdings nicht wirklich voneinander abhängig

hat sich erledigt. Der Temperatursensor hägt bei der KTM in der letzten ecke vom Kühlwasser und der bekommt nicht immer mit wenn das Wasser oben anfängt zu kochen also bleiben auch die Lüfter aus, was im Stand dann zu ärger führt....

es gibt keine goldene Drehzahl, aber vermeide beim Warmfahren einfach hohe Drehzahl und starke Beschleunigungen. Wenn der Motor bis 10k dreht solltest du nicht über 5k drehen. Bis der Motor komplett warm ist dauert es in der Regel so 7 bis 10km. Ich habe mir für meine ein Ölthermometer gekauft, damit kann man immer schauen wie warm die Maschine ist. Ist auch deutlich zuverlässiger als die Bordthermometer, die das Kühlwasser messen.

Also ich habe eine von 2005, das ist ja quasi die gleiche mit etwas anderem Motor und die hat nie ernsthafte Probleme gemacht. Sie ist jetzt 45.000 gelaufen, davon ca 12.000 auf 48ps. Du solltest einfach schauen dass das Ding halbwegs anständig und regelmäßig gewartet wird und ende..

Hast du einfach mal das Öl wieder aufgefüllt? Hört sich danach an als wär zu wenig Öl drinne.

Für Tüv brauchst du eine Profiltiefe von mindestens 1,6mm. Da hilft nur nachmessen.

Fast. Ich fahre eine ZX6R auf 48ps und brauch von 0 auf 100 knapp 5 Sekunden. Ich denke die CBR wird genau so schnell sein.