Beim schnellen Beschleunigen mach ich es meistens so, dass ich einfach den Fuß untern Schalthebel klemm und irgendwann kurz das Gas schließe. Dann springt der nächste Gang rein und geht gleich weiter.

Jetzt haben mir schon öfters Leute erzählt, dass es nicht so gut fürs Getriebe wäre und die Beläge schneller verschleißen, der Drehzahlunterschied zu hoch ist, usw.

Wenn ich gemütlich fahre und bis zum 2. Gang nehm ich natürlich die Kupplung, beim Runterschalten auch, aber ansonsten machts mir eigentlich mehr Spaß so die Gänge durchzureissen.. ist das Gift fürs Getriebe?

hi ich fahre eine aprilia rs 50 und in letzter zeit verliert sie en wenig getriebe öl un da hat mein vater gedach dass ech einfach mal ein wenig öl hinzufügt aber er hat dat öl genommen das mann eigentlich dem Benzin hinzufügt und nun wollte ich fragen op das schlim ist und was ich nun tuen soll

hallo. ich habe eine yamaha xs 750 dohc, aber der 2. Gang springt immer raus. Wer hat damit Erfahrung und kann mir helfen? Ich vermute, daß eine Schaltgabel verbogen ist.

Hallo Zusammen! Manchmal schaffe ich es nicht vor der Ampel runterzuschalten.Wenn ich dann im Stand versuche wieder in den 1 Gang zu kommen,ist das ein ganz schönes Gewürge.Im normalen Fahrbetrieb ist an der Schaltung nichts auszusetzen.Was kann ich machen,das es leichter geht?Danke.Gruß Rainer.

Mein dämlicher Freund hat sich auf meine Derbi senda sm Baja 125 gesetzt e-starter gedrückt und mit dem Fuß den 1.Gang eingelegt aber nicht die Kupplung gedrückt .Sie ist wirkte ab.Die Kette verhagte sich und das Hinterrad rollt nicht mehr.Danach drückte ich den e-startet und nicht passiert licht und Blinker funktionieren.

was ist kaputt ? was für kosten kommen auf ihn/mich zu ?

bitte nur ernsthafte antworten.

danke

Bei meinem Mopped (Aprilia RS 125 Bj. 2000) fällt mir seit kurzem auf, dass der 3. Und 4. Gang im Getriebe "singt". Es pfeift ein wenig laut und abhängig von der Drehzahl, in den anderen Gängen nicht! Kann mir jemand sagen wie schlimm das sein kann bzw. ob das nur Verschleiß ist der sich eben bemerkbar macht und so bleiben kann?

Eigentlich denke ich, dass es die Kupplung ist, aber in allen anderen Gängen, funktioniert alles ganz normal!! Nur im 6 Gang bei niedrigen Drehzahlen rutscht es durch?!

Ich kann mir vorstellen dass eine Harley kein Kassettengetriebe hat, da es in einem extra Gehäuse liegt. Ich dachte alle anderen modernen Bikes haben ein Kassettengetriebe, ein Kumpel meint jedoch das haben nur teure Rennmotorräder. Kann mir jemand kurz erklären, was ein Kassettengetriebe ausmacht?

Ich habe den Motor meiner Einzylinder Enduro zerlegen müssen. Ich habe die Getrieberäder, Schaltgabeln usw. alles in einem Stück rausgenommen. Die Schaltwalze steckt noch in der Motorhälfte. Wenn ich das Getriebe wieder einbauen will, kann man da groß was falsch machen, so das hinterher Gänge vertauscht sind, oder passt das eh nur in einer Position rein?

Bei meiner KTM LC4 Enduro von 1999 springt beim harten Durchbeschleunigen öfters mal der Gang raus und dann dreht der Motor natürlich ins Leere. Wenn ich dann wieder schalte, ist der Gang wieder drin. Sie macht es nicht immer, sondern wie sie lustig ist. Total nervig und auch gefährlich. Habe mich bei den ersten Malen richtig erschreckt. Was kann das sein? Kündigt sich ein großer Schaden an?

Immer wieder lese ich, dass man wohl ohne Schaden während der Fahrt hochschalten kann ohne zu Kuppeln, dies aber beim runterschalten schädlich sein soll. Ist dem wirklich so und warum?

Handelt sich um eine KTM...

Ein Freund hat mir erklärt, dass es vor allem bei älteren Motorrädern und z.B. bei Harley üblich ist, dass das Getriebegehäuse vom Motor getrennt ist – Anders als bei den meisten modernen Bikes mit einem Block. Kann mir jemand erklären, was der Vorteil ist, die beiden Maschinenteile zusammen zu legen und wieso das Harley z.B. nicht tut?

Ich kann alle Gänge einlegen ohne das eine Kraftübertragung zum Motor da ist. Die Kupplung trennt. Das heißt obwohl ein Gang eingelegt ist, egal ob 1. oder 5. die Möhre läuft keinen meter. Hat jemand eventuel eine Idee ? wenn ja ( ich meine nicht bring mich Werkstadt ) dann danke ich euch. Macht weiter so. Alles wird gut......... Deathman

Weiß jemand was man da machen kann? Sie (CBR) hat erst 3000km drauf. Nach einer kurzen Ausfahrt hat sie (Frau) bereits solche Schmerzen, dass ihr der ganze Fahrspaß versaut ist. Helfen hier vielleicht andere Federn?

Es wurde hier ja schon viel über das Schalten ohne Kupplung und die Vorteile geschrieben. Geht das bei jedem Motorrad und bei jeder Kupplung ?

Hallo Leute! Ist unter euch jemand, der schon mal einen Motor und/oder Getriebe geöffnet hat und mir sagen kann, wie dick die Wandstärke bei Motor und Getriebe im Schnitt ist? Wäre toll, wenn ihr mir die dazugehörigen Werkstoffe sagen könntet :-) Bin gerade dabei, für die Uni ein Getriebe zu konstruieren und bräuchte ein paar Vergleichswerte…Danke!

Hallo, ich habe eine Triumph Speed Triple. mit rund 20.000 km. Seit der letzten Tour lässt sich das Getriebe immer schlechter schalten. Leerlauf ist schwer zu finden, die Gänge müssen mit großen Druck eingelegt. werden. Wird das Getriebe mit der Zeit schlechter oder was kann die Ursache sein?

Hallo! Ich habe an meiner FMX etwas komisches festgestellt. Im dritten Gang "singt" das Getriebe nach nun 12.000km, egal bei welcher Drehzahl und Geschwindigkeit. In anderen Gängen gibt es das Geräusch nicht. Ich habe immer auf den korrekten Ölstand geachtet, und alt ist das Bike ja auch nicht. Könnt ihr mir sagen, was da los ist? Zum Händler kann ich erst Dienstag :-/ Kann ich bis dahin fahren oder lieber lassen?

Hallo Community ! Kann es sein, dass sich durch das Schalten ohne Trennung des Kraftflusses mal ein Zahnrad im Getriebe mit einem anderen verkeilt und das Getriebe (kapitalen?) Schaden nimmt ? Gibt es irgendeine offizielle Stellungnahme der Industrie oder einen Bericht einer Zeitschrift, in der die Thematik mal beschrieben und auf Tests beruhend geklärt wird ? Das der Verschleiß höher ist, kann ich mir schon denken, aber was passiert genau beim Schalten ohne Kupplung ? Danke euch ! Gruß, der Bandit

Hallo Leute ! Ich habe hier schon ein paar Mal gelesen, dass ein Motor ruhig mal seinen Liter Öl auf 1000km verbrauchen darf, ohne dass man unruhig werden braucht. Seitdem ich hier "bin" und mich mit der Technik ein wenig mehr auseinandersetze, schaue ich auch ziemlich oft nach dem Öl ! Und erwarte immer, dass ein wenig beim nächsten Mal weg ist. Dem ist aber seit 6000km (Ölwechsel) nicht so ! Wirklich kein bißchen Ölverbrauch, habe mir die Stände sogar notiert und jedes Mal öfters gemeßen. Stimmt nun was nicht, wenn der Motor gar kein Öl verbraucht ? Oder ist es dann doch eher so, dass etwas nicht stimmt wenn der Motor einen Liter verbraucht ? Merci für eure Antworten !

Salve, Buella

Wären nicht gerade im Offroadbereiche 5 oder gar 6 Gänge besser? (um immer in passenden Drehzahlen zu fahren??)

Hallo !

Bevor mir ein Freund (war früher Zweiradmechaniker) das gesagt hat, habe ich es nie ausprobiert. Inzwischen schalte ich andauernd runter ohne die Kupplung zu ziehen, wenn gerade wenig NM auf die Kette wirken und ich zum Beispiel in den Ort reinfahre. Mein Kumpel hat gesagt, solange man es nicht unter Volllast und unter brutalem Drücken macht, schade es der Kupplung und dem Getriebe nicht. Stimmt das ? Ich meine, man hat ja nicht ohne Grund eine Kupplung, oder ?

Gruß, Fazerling

Mein Gott - Am liebsten hätte ich den Kerl angehalten und ihm ein bißchen Öl geschenkt. Spass beiseite und eine ernst gemeinte Frage :

Wieso "rasseln" Ducati-Getriebe (Ist es das Getriebe?) denn so abartig laut? Ist bei denen kein Öl in der Wanne unterm Getriebe? Mir ist aufgefallen, dass es umso lauter rasselt, wenn der Fahrer die Kupplung zieht (stand neben einer Duc an der Ampel). Also doch Kupplung ?

greetz, kesha !

Hei folkz, Klingt jetzt vielleicht etwas komisch Aber An manchen Fahrten überlege ich wie man eigentlich Richtig Schaltet Nicht das Ihr jetzt denkt ich weis nicht wie man schaltet, ich mein das nämlich so: Ziehe ich die Kupplung und lege mit dem Fuß langsam den nächsten Gang ein, ist das Geräusch lauter als wenn ich den Gang schnell reindrücke. Aber schnell schalten ist meiner Meinung nach ein höhere Belastung für Kupplung, Getriebe und Motor sowie dem Hinterreifen. Dann habe ich mal gehört das man beim Schalten nicht unbedingt vom Gas gehen muss, dann flutscht’s besser rein. Wie macht Ihr das eigentlich ? greetz BULLY