Hallo zusammen

Ich habe vor 2 Wochen eine neue Aprilia Tuono 125 mit 83km gekauft und bin neu beim Motorradfahren. Das Hoch- und Runterschalten ging zu Beginn ohne Mühe und fühlte sich gut an. Seit etwa 2-3 Tagen (Stand 750km) jedoch geht das runterschalten etwas schwerer. Ich muss also etwas länger und härter runterdrücken. Das hochschalten verläuft jedoch gleich wie zuvor. Ich habe bei einer Aprilia Garage nachgefragt, ob das denn normal sei und er vergewissterte mich, dass dem so ist. Ich habe dennoch Bedenken da sich das runterschalten echt komisch anfühlt. Das kann auch sein, da ich noch keine Erfahrung mit anderen Maschinen habe.

Ist das Normal oder sollte ich das untersuchen lassen?

Jede Antwort ist hilfreich.

Hallo, ich sehe immer wieder in YouTube Videos wie Leute bei ihrem Schaltmoped die Kupplung ziehen und dann gas geben damit der Motor aufheult (Schlecht für die Umwelt ). Jedoch frage ich mich was passiert wenn man während man die Kupplung gezogen hat und gas gibt, direkt nach dem gas geben die Kupplung kommen lässt ? Was passiert geht etwas Kapput oder springt das Moped einfach nach vorne so alls würde man gas geben ?

Hallo Leute, Ich habe das Problem, dass ich, wenn ich z. B. vom 1. Gang in den 2. Gang schalte ich erst die Kupplung kommen lassen muss, bevor der Gang tatsächlich auch reingeht d.h mein Motorrad verschluckt sich sozusagen immer leicht beim Schalten. Beim Fahren spürt man das auch, dass für ein kleinen Moment keine Leistung das ist. Außerdem kann ich nicht mehrere Gänge nacheinander runter oder hochschalten. Zwischen den Schaltvorgängen muss ich immer wieder die Kupplung kommen lassen, bevor ich den nächsten Gang einlegen kann. Es macht auch immer so ein relativ lautes Klack, wenn der Gang dann auch tatsächlich drin ist.

Vor 300 Km wurde ein neuer Kettensatz montiert und die Kette wurde auch richtig gespannt. Spiel beim Kupplungshebel wurde ebenfalls nach Handbuch eingestellt.

Wisst ihr woran es liegen könnte?

Das Motorrad ist eine Yamaha mt 125 Baujahr 2016. Am Motorrad wurde nichts verändert aus, dass es tiefergelegt wurde.

Gruß

Hallo,

mein moped (rieju mrt 50 2011) rollt leicht nach vor wenn ich im ersten gang stehen bleibe und die Kupplung gezogen hab. Wenn ich die bremse ziehe das sie stehen bleibt, stirbt sie ab. Kupplungsseil ist gestern neu eingebaut worden aber das sie nach vor rollt macht sie schon länger.
Schon mal voraus Danke für eure Antworten👍

Hallo!

Mein Bowdenzug von der Kupplung ist nach nur 9 Monaten bereits gerissen. Das liegt höchstwahrscheinlich an der zu schwergängigen Kupplung (lässt sich direkt an der Kupplung nicht mehr per Hand bewegen…ging vorher leichtgängig).

Woran könnte das liegen, dass die so schwergängig geworden ist.

Vielen Dank im Vorraus!

Gruß Tom

Wenn ich mit meiner Husqvarna 350 Fc beim Enduro die Kupplung für längere Zeit auf Last schleifen lasse ist, dass schlecht für die Kupplung oder macht das nicht all zu viel?

Hallo ich habe das Problem das wenn ich meine Kupplung ziehe das ich trotzdem noch sehr leicht am rollen bin. Ich habe schon an der Stellschraube gedreht aber die ist schon am Anschlag, jetzt weiß ich nicht was ich machen soll.

Hallo zusammen,

leider ist mir gestern Abend der Kupplunszug gerissen beim Kuppeln. Da das äußere vom Zug noch in Ordnung ist und ihn schnellstmöglich reparieren muss, frage ich mich ob es auch mit nur dem Zug an sich funktioniert wenn ich ihn einfach da durch ziehe.
Bild ist angefügt.
Da die abgerissene Stelle reingerutscht ist ist die Frage ob man ihn einfach da durch schieben kann, da ich ihn ja nicht mehr verbinden und dann einfach durchziehen kann.

Ich hoffe mir kann einer sagen ob das klappt. Vielen Dank im Voraus.

Servus meine Kupplung ist mir gerade kapput gegangen, auf jeden fall ist sie durchgehend getrennt. wie kann ich sie provisorisch reparieren das ich wenigstens nach hause komme? es würde mir reichen wenn sie zusammen ist. also ohne Funktion

Das seil habe ich rausgemacht, bringt aber leider nix. das metall teil woran der Seilzug befestigt ist geht nicht weiter mit seil. Ich hoffe ihr versteht was ich meine und könnt mir schnell helfen ;) ich schiebe schonmal weiter.

Lg

Hi

Habe mir eine Kawasaki 125ccm(2022) gekauft jedoch habe ich das Problem, dass ich ihn nur im Nullgang starten kann, obwohl es bei meinem kollegen anderst ist, er hat die 2021 Version.

Meine Frage nun kann man das ändern lassen, dass man sie auch im ersten Gang anschalten kann oder kann man da nix machen?

Hallo, habe vor kurzem hier eine Frage gestellt. Es ging darum, dass die Gänge bei mir geklemmt haben. Mir wurde gestern gesagt, die Kupplungsscheiben seien abgenutzt. Stimmt das? Sehen für mich noch gut aus.

habe seit 1 Woche ein China Pit Bike 125er und mit mal konnte ich beim fahren nicht mehr in den 3. Gang schalten. Beim auseinander bauen sah es so aus, als würde die Schaltkralle sich den 3. Gang nicht mehr an sich ziehen. Da davor jedoch die Kupplung liegt und ich diese nicht ausbauen mag wollte ich fragen, ob man es auch auf anderen Wege lösen kann…

Hi ich hab mal gehört dass ein Grund wieso ein Motorrad einen Leistungsverlust aufweist eine schleifende Kupplung ist. (=10km/h weniger)

Wie macht sich das bemerkbar und ist das überhaupt möglich wenn ich am Kupplungshebel 1mm Spiel hab in dem kein Zug drauf ist?

Hey zusammen! Ich habe vor ca. 2 Wochen eine KTM EXC-F 350 von 2012 gekauft! Bin am ersten Tag aber nur kurz auf dem Feldweg Probegefahren da ich noch keinen Führerschein habe. Seitdem steht sie in der Garage.

Nun habe ich folgendes Problem: Der Motor möchte mit dem E-Starter einfach nicht anspringen. Mit Kickstarter springt er immer beim 1. - 3. Versuch an (kalt). Beim E-Starter scheint aber alles zu funktionieren. Er dreht selber und auch den Motor mit. Hört sich also alles OK an. Ich habe auch eine nagelneue Batterie an der kann es also auch nicht liegen.

Wie gesagt springt der Motor mit dem Kickstarter immer zuverlässig an. Wenn ich den Motor dann 2 - 3 Minuten laufen lasse springt er dann auch mit dem E-Starter an.

Mir ist auch noch ein zweites Problem aufgefallen. Wenn das Motorrad kalt ist trennt die Kupplung auch nicht ganz. Im ersten Gang und gezogener Kupplung ist es dann SEHR schwer das Motorrad zu schieben. Wenn der Motor warm ist, geht es dann wieder um einiges leichter. Vielleich hängen die beiden Probleme ja irgendwie zusammen. Ich habe leider keine Ahnung wie alt das Öl ist, da der Vorbesitzer dazu nichts gesagt hat bzw. ich nicht gefragt habe :/ Da der Luftfilter aber schon sehr verdreckt und mitgenommen aussieht, ist das Öl wahrscheinlich auch schon ein bisschen älter.

Ich hoffe ihr könnt mir bei meinem Problem helfen. LG Elias

Hallo, wie sich aus meinen vorherigen Fragen ergibt, hat meine cbr125r Probleme beim Einlegen des 1 Gangs, welcher beim ersten Start mit einem Satz und Krachen reingeht. Hab dann mal etwas in diversen Foren recherchiert, und dann geprüft, ob die Kupplung klebt. Wenn ich die cbr125r nach 1-2 Stunden standzeit aus der Garage heraus schiebe, bei nicht laufendem Motor den 1 Gang einlege, Kupplung ziehe und schieben will, passiert erstmal gar nichts. Erst wenn ich einen starken Impuls nach vorne gebe, und die Kupplungsscheiben dadurch trenne, lässt sie sich schieben, aber auch eher schwer. Wenn ich den 1 Gang einlege, trennt eben dies die Kupplungsscheiben, und sorgt für den Satz nach vorne. Dieses Problem mit der klebenden Kupplung ist seit dem Werkstatt Besuch so. Woran kann das liegen, dass nach 2 Stunden standzeit die Kupplungsscheiben verkleben? Danke:)

Hallo,

meine cbr125r von 2012 mit ca. 27 000km hat eine neue Kupplung bekommen, wobei auch gleich das Öl gewechselt wurde. Honda empfiehlt 10w30, Werkstatt hat 10w40 eingefüllt. Nun ist es so, dass im kalten Zustand, beim Einlegen des 1 Gangs die cbr eine Satz nach vorne macht, und der 1 Gang knallt richtig rein. Auch beim ersten Anfahren fühlt es sich an, als würde die Kupplung kleben, oder nicht richtig trennen. Wenn ich dann kurz gefahren bin, geht der 1 Gang weich und leicht rein. Allerdings ist es beim Anfahren so, dass es sehr ruckelt, und das liegt nicht mir:)

Meine Frage ist nun, ob das am Öl liegt, oder wenn nicht woran dann, die Kupplung ist ja neu. Danke:)

Hallo, habe bei meiner cbr125r 2012 eine neue Kupplung verbaut bekommen, Werkstatt sagt die Einstellung passt so, aber die Kupplung greift sobald ich den Hebel ziehe, hat also höchstens 2mm Spiel.

Passt das so, oder ist das zu wenig Spiel? Im Handbuch des älteren Baujahrs, also 2004-2011 steht, dass die Kupplung 10-20mm Spiel haben sollte. Wie stelle ich, falls das zu wenig Spiel sein sollte, dieses richtig ein?

https://www.youtube.com/watch?v=ifIJj_5LhZg

Schönen guten Tag meine lieben Biker freunde,

Seit ein paar tagen habe ich das Problem das meine KTM Duke 125 2017 spürbar ab dem 4-6 Gang wie in dem Video beim durchdrücken des Gas in den Begrenzer geht und kein Gas gibt.

Da ich selbst nicht weiß woher das kommt wollte ich hier einfach mal euch um Rat fragen

PS: normal wie man später sieht geht der 5 Gang bis 100km/h und ist dann erst bei den 10k umdrehungen.

freundliche Grüße

der Biker :D

Hallo also ich hab da eine Frage zum Schalten da ich mir beim Gatschhupfer fahren noch sehr unsicher bin. (Ich habe eine Derbi Senda Xtreme 50ccm)

Bei mir gibt es eine Kreuzung die folgendermaßen aufgebaut ist:

Zuerst fährt man 15m etwas steil bergauf und kommt dort zu einer Querstraße (sie liegt wiederum auf einer ebenen Fläche) und wenn ich jetzt von unten komme und bei der Kreuzung stehen bleiben muss, wie genau muss ich da schalten?
ich kenne mich beim bergauf fahren und beim stehen bleiben nicht wirklich aus weswegen diese Kreuzung ein großes Hindernis für mich ist.

ich freue mich über jede Rückmeldung!!

Hallo Zusammen,

ich habe mir vor ner Woche die Kawasaki ZX10r zxt00D baujahr 2006 gekauft..

Jedoch habe ich folgendes problem : 1.Bei gezogener Kupplung im Stand fängt das quietschen an. 2.Im Gang mit gezogener Kupplung quietscht es ebenfalls .

Habe schon die Kupplungslammeln erneuert und auch kupplungsfederplatte ...

Habt ihr eine IDEE?? könnt ihr mir Helfen ????

Vielen dank im voraus..

Habe vor ca. einer Woche den Kupplungszug bei meiner Aprilia Rs4 125 getauscht. Dieser geht aber viel schwergängiger als der alte. Habe daraufhin Telfonspray gekauft und den Zug gefettet, dieser ging dann für ca. 30km Butterweich zu ziehen, dann wurde er aber immer schwergängiger. Alle 30km nachzufetten ist sehr nervig. Auffällig ist, dass ein leichter sprüher am unteren Ende des Zugs, also kurz vor dem Kupplungsdeckel, schon ausreicht damit er leichtgängiger ist. Dementsprechend muss das Problem am unteren Ende des Kupplungszugs liegen, weiss aber nicht genau was das Problem sein könnte. Kennt sich da jemand aus?

Im Leerlauf dreht das Hinterrad heftig mit.

Hab neulich bemerkt das meine Kupplung schon kaum mehr geht wenn ich sie anziehe, am Kupplungshebel ist die schraube auch schon rausgedreht kann ich noch wo anders die Kupplung einstellen?

Danke im Voraus

Hallo,

vorher sollte ich vielleicht nochmal Sagen das ich keinerlei Ausbildung oder Erfahrung im Bereich Motorrad habe.

Trotz dessen habe ich vor einer Woche selber mein Öl inkl. Filter gewechselt und jetzt habe ich das Problem, das die Kupplung rutscht wenn ich im ersten oder zweiten Gang Gas gebe. Ich habe das Gefühl das Motorrad will nichtmehr richtig fahren.
Keine Ahnung ob das jetzt am Ölwechsel liegt aber davor war es auf jeden fall nicht so.
Als Öl hab ich ganz normales 10w40 4t von Castrol benutzt.

Danke schonmal im Vorraus

Update!

Nach weiterer Recherche bin ich auf den Schluss gekommen das ich zuviel Öl reingekippt hatte, und daran hats gelegen. Hab jetzt etwas Öl abgelassen und alles fühlt sich (mehr oder weniger) an wie früher. Minimal rutscht sie zwar immer noch aber wie deralte dchon gesagt hat liegt das Wäschekorb am vollsynthetischen Öl.

Fazit?

Wenn ihr das erste mal euern Ölwechseln macht dann findet Raus von welchem Hersteller das Öl ist was gerade im Motor ist und benutzt das gleiche. Stück für Stück nachfüllen kann auch nicht schlecht sein, nicht so wie ich direkt ein Liter und noch mehr auf einmal :).

Danke für die hilfreichen Antworten!

Hallo zusammen,

Ich habe Probleme mit meiner Gsx r 600 Srad Baujahr 1998.

Es hat alles damit angefangen das mein ölstand zu niedrig war und ich dadurch Öl nachgefüllt habe . Leider habe ich aus Versehen pkw öl nachgefüllt (aber nur paar hundert ml). Am nächsten Tag bin ich Kurzstrecke gefahren und kurz vor meinen Ziel konnte ich nicht mehr richtig schalten, also bisschen stärker probiert ( nicht das ich dabei noch mehr kaputt gemacht habe?)bis ich an einer Ampel gemerkt habe das die kupplung nicht mehr richtig trennt also sie wollte auch im 1 gang mit gezogener Kupplung los. Kurz darauf ist sie im 1.gang ausgegangen und ging auch nicht mehr an trotz anschieben etc.

Hab batterie ausgebaut, geladen und bin nächsten Tag wieder hin um sie abzuholen sie ist ohne Probleme angesprungen und die kupplung trennte im kalten Zustand auch ohne Probleme außer manchmal Schwierigkeiten in 1. Gang zu schalten. Zuhause hab ich auf die Öl Flasche geguckt und gesehen das es pkw öl war also alles öl raus, Öl filter raus und neues 4 Takt motorrad öl rein (Halbsynthethisch). Nächsten Tag wieder Probefahrt gemacht und das selbe Problem immernoch ( trennt nur im kalten Zustand, ab ca 95°C trennt sie nicht mehr richtig.) 2mal als ich geschaltet hab hat sich die Maschine "verschaltet" also hat kein Gas mehr genommen und sehr stark gewackelt das ich den Motor austellen musste und wieder in 1.gang schalten musste. Als ich fast Zuhause angekommen bin ist sie im 1gang ausgegangen und lässt sich nicht mehr anschalten. Batterie ausgebaut aufgeladen wieder versucht und ging nicht. Immoment lässt sie sich nur vom N zu 2,3 etc schalten aber nicht mehr in 1.gang. Wenn ich versuche den Motor zu starten hört es sich so an als würde es fast angehen und die Drehzahl anzeige zuckt, im 2gang geht das Motorrad ein kleines Stück nach vorne.

Würde sie gerne angeschaltet bekommen damit ich sie mal etwas länger im leerlauf lassen kann vtl muss das neue Öl ja erst in der Kupplung ankommen?

Kann sein das die Maschine weil die kupplung gar nicht mehr trennt kurz angeht und direkt wieder absäuft? Aber dann sollte es ja wenigsten im 1gang funktionieren oder?

Ich hoffe mir kann jemand helfen .  

Hallo zusammen!

An meiner Yamaha sr 125 bj. 1994 trennt die Kupplung nicht richtig. Dies macht sich bemerkbar durch das drehen vom Hinterrads im ersten gang wenn das Motorrad auf dem Ständer ist. Ebenfalls klackt der erste Gang recht fest wie auch die anderen Gänge gehen mit Geräuschen rein. Ich habe daraufhin am Kupplungszug die die Schraube im gegenuhrzeigersinn gedreht, so dass der Schleifpunkt erst ganz vorne am Kupplungszug ist. Hat nichts gebracht. Öl raus und die Abdeckung abgemacht, Kupplung zerlegt alles sauber keine Abnützung gar nichts, von hand geprüft, wenn ich die Kupplung gezogen habe konnte ich das Kupplungspacket drehen, Kupplung losgelassen war das Packet fest. Alle Federn in Ordnung keine gebrochen oder so. Ich habe dann alles so eingestellt, dass die Kupplung sofort Druck hat beim Ziehen, der Motor schon im ersten Viertel der Kupplungszugstrecke entkoppelt ist. Die restliche Strecke ziehe ich noch mit der Hand zu Ende, jedoch entkoppelt sich der Motor trotzdem nicht ganz. Es hat alles gar nichts gebracht, ob der Schleifpunkt bei der Kupplung nahe bei vollständig gezogener Kupplung ist oder der Schleifpunkt bei fast gar nicht gezogener Kupplung ist. Es für mich keine logische erklärung mehr. Das Motorrad hat 10'000km

Vielleicht kann mir jemand helfen und sagen wo ich die suche weiterführen kann...

Beste Grüsse

Alex

Als ich heute mit meinem Motorrad (Honda CBR 250R ) fahren wollte, ließen sich die Gänge nur sehr schwer bis gar nicht schalten. Bin dann in die Werkstatt und es wurde das Schaltpedal gelockert. Dieses hatte sich laut Werkstatt von selbst sehr fest gezogen. Außerdem wurde der Ganghebel und Bautenzug eingestellt. Vorher fand ich es besser aber ich kann wieder schalten. Am Freitag war noch "alles" in Ordnung und heute ging es dann plötzlich nicht mehr. Vor drei Wochen wurde meine Kette gespannt, die nun bald wieder gespannt werden muss. Vorhin habe ich nicht aufgepasst und konnte im dritten Gang anfahren, vorher als das passierte ist das Motorrad abgesoffen. Ich stelle die Frage hier, weil ich das Gefühl habe, dass nun auch nach dem Werkstattbesuch irgendwas nicht stimmt und ich Angst habe mein Getriebe zu schrotten.

hallo, mein Problem hört sich etwas verrückt an...

Suzuki GSX-R 750 BJ 2010

mir ist jetzt schon öfters aufgefallen, dass meine gixxer 750 irgendwie selber schaltet. oft fahr ich normal im zweiten Gang und ohne das ich in die nähe des Schalthebels komme, springt die Schaltung in den den dritten Gang.

Ich bin auch schon oft beim Anfahren abgesoffen und wenn ich auf das Display schaue, bin ich auf einmal im dritten, obwohl ich im ersten angefahren bin.

Manschmal schalte ich in den ersten und ich kann sehen, wie im Display der ersten und zweite Gang hin und her springt, obwohl ich die Kupplung noch gezogen habe

Was kann das sein. Getriebe schaden???

Hallo zusammen,

Kupplung ging nicht mehr und ich habe nun einige Teile ausgebaut, Kupplung etc. und festgestellt, dass die Ausrückwelle fest ist. Wollte Sie ausbauen aber geht nicht raus. Kann jemand sagen was die Ursache sein kann und wie das geht, Spezialwerkzeug??, oder muss dazu der Motor ganz zerlegt werden?

Besten Dank

Hey Leute,

Ich war bei einer Kreuzung und musste warten. Ich wollte den 1 Gang reinlegen aber konnte nicht runter drücken. Der Schalter hat sich so angefühlt als wär er in der Ersten, war er aber nicht. Musste also mit dem 3 Weg fahren xD. Antwort wär nett :D

Moin zusammen!

Mein Moped eine SWM Sm 125r(Einspritzer kein Vergaser oder Choke) Baujahr 2017 mit 7.5k Kilometern macht mir Probleme beim Kaltstart. Wenn ich das Moped im kalten Zustand starte brauch die Zündung etwas länger und dann wenn das Motorrad startet hört es sich ungefähr so an als wäre es kurz vorm absterben und kann dann nur mit Gasstößen davor bewahrt werden ohne stirbt es ab, als wenn man im 1.ten Gang die Kupplung loslässt. Ob 1.ter oder neutraler Gang ist egal. D.h. Ich muss jedesmal direkt losfahren und das Moped warmfahren, im Stand warmlaufen bzw. laufen lassen im kalten Zustand is nicht. Ist das Moped dann aber mal warm passiert dies nicht mehr und es braucht lediglich etwas länger zum starten (ca. 2sek). Weiß einer woran das liegen könnte ? Und verschont mich mit Aussagen wie fahr zur Werkstatt.

Ich habe eine Yamaha Dt und mir ist da leider der Knubbel am Ende des Kupplunghebels abgebrochen weswegen ich einen neuen verbauen wollte, was ich auch Tat. Jedoch nachdem ich den Hebel eingebaut habe und die Einstellschraube am Zug wieder auf die alte Position gestellt habe konnte ich die Maschine mit eingelegten Gang und Angezogener Kupplung nicht mehr schieben. Wenn ich die Maschine auf dem Seitenständer angeschaltet habe drehte sich das Hinterrad und das Ziehen der Kupplung stoppte das Rad gar nicht.

Nun meine Frage was kann das sein da die Maschine ja mit dem alten Hebel ganz normal getrennt hat? Hab auch schonmal den alten Hebel wieder verbaut jedoch ist jetzt da das selbe Problem.

Hat die yzfr re06 eine nass kupplung also wird sie mit Öl motoroil geschmiert kann mir da jemand helfen, der weil ich den motor reinigen wollte danke im voraus

Oft wenn ich von der 3. auf die 4. schalte, geht der gang zwar rein, aba ,,fällt‘‘ wieder raus? egal wie fest ich nach oben drücke?

Auch wenn ich vom 5. auf den 6. schalte komme ich in einen ,,leergang‘‘

Btw hab eine rieju mrt 50

Was könnte ich machen, dass es nicht so ist?

Hallo

wenn ich bei meiner Aprilia SX 125 im 1. Gang die Kupplung ziehe und die Maschine zb nach vorne schiebe, dann ist es so als ob die leicht schleift und etwas Widerstand hat. Im Neutral ist es nicht.

Ist das normal? Hat es evtl. auch damit zu tun, dass die Kupplung sehr spät kommt?

Bj 2018, Laufleistung 2200 Km.

Grüße

Hallo

hab fest gestellt, beim halt, Kupplung gezogen, Gang drin( egal welche) Drehzahl erhöht sich, Gang raus, geht der Drehzahl wieder runter auf 1100, was normal ist, jetzt gemerkt je heiße der Motor wird je hohe dreht er im stehen, Kupplung gezogen und Gang drin,der geht jetzt bis 1900 Umdrehung, anfangs bevor der richtig auf geheizt ist, geht er etwa 200 Umdrehungen hohe als der normalen 1100, aber wie gesagt nur bei gezogene Kupplung mit ein Gang drin, sobald der Gang raus ist, wieder nur 1100 Umdrehung, ohne Gang , kann ich der Kupplung ziehen oder lassen der Umdrehung bleibt unter, aber Gang rein, dann dreht er hohe

vg

Servus,

meine Frage wäre ob es möglich ist die Kupplung beim Motorrad früher kommen zu lassen, da meine Kupplung erst wenn die Kupplung fast komplett draußen is kommt und das schon sehr ungewohnt ist, ich fahre eine Honda cbr 650r bj 2021

Servus

habe mir die Aprillia RS660 erst neu geholt.
Verbaut ist standartmäßig ein QS mit Blipper. Nach den ersten 200km habe jedoch ständig das Problem dass an Ampeln und stockendem Verkehr das Hochschalten nicht funktioniert. Aus dem 1sten in den zweiten Gang überspringt er nicht den Neutralen sondern geht direkt rein.

Das Problem taucht sowohl bei leichtem bedienen der Schaltung als auch bei starkem auf. Aus dem neutralen kommste dann ja auch nicht in den 2 Gang somit immer bremsen in den ersten und in einem neuen Versuch in den 2ten.

Hat jemand eine Idee an was es liegen könnte?

Das der Kupplungshebel spiel haben muss ist klar aber er wackelt so komisch als wäre er locker, sprich von oben nach unten oder andersrum.

Ich weiß nicht genau wie ich es erklären soll aber er fühlt sich sehr locker an.

Denkt ihr es ist nur einfach eine Schraube die man nachziehen muss oder könnte es etwas anderes sein? danke im vorraus.

Moin, seit einigen Tagen habe ich an meiner Maschine (Yamaha fz6 s2) so einen ungewöhnlichen Geruch wie beim Auto ne verschlissene Kupplung. Sobald ich absteige und versuche es zu lokalisieren, ist es weg. Wenn ich auf dem mopped sitze nehme ich es immer wieder an der Ampel war.
Hab heut alles mal gereinigt um dreck aufm Krümmer auszuschließen, Geruch ist immer noch da.

Jemand eine Idee ?

Ich habe gestern eine neue MT-07 gekauft. Alles lief super bis ich die Hebelgewechselt habe. Gestern hatte ich das Gefühl das die Kupplung früher gekommen ist und seit eben trennt die Kupplung nicht mehr wenn ich den Kupplungshebel ziehe. Hoffe jemand hat eine Idee was ich falsch gemacht haben könnte bzw. wie ich es beheben kann.

Hallo,

Habe eine Ktm exc bj. 2015 und wollte heute nach längerer Zeit mal wieder fahren und hatte aufeinmal keine Kupplung mehr noch als ich los fahren wollte. Der Kupplungshebel hat auch garkeine spannung mehr und ich hab keine ahnung von der Kupplung.

was könnten Ursachen sein?

Hallo. Ich mache gerade den 50ccm AM Führerschein und fahre dabei nur mit einem Roller. Ich will aber wenn ich fertig bin mit einer Supermoto fahren. Ich habe aber Angst das ich das Schalten nicht checke und Gefühl dafür bekomme. Im Prinzip weiß ich wie man schaltet. Kupplung ziehen und Hebel nach unten drücken. Gas geben, schleifen lassen. Fürs hochschalten dann wieder Kuplung ziehen und Hebel nach oben drücken.

Aber wann merke wann ich hochschalten muss?

Wann muss ich runterschalten?

Ist meine Angst berechtigt?

Was tue ich wenn ich stehen bleib muss? (Wenn auch nur kurz zb. Kreisverkehr)

Moin Leute.

Ich hab heute bei meiner Z800 ein mir noch nicht bekanntes Problem beobachtet und benötige jetzt dringend eure Hilfe bevor ich in die Werkstatt muss.

Und zwar ist mir heute morgen auf dem Weg zur Arbeit aufgefallen, dass im 5. Gang die Drehzahl auf einmal anstieg. 

Alles klar, nix bei gedacht, vielleicht ja der Gang raus gesprungen. Allerdings ist das selbe Problem im 4. und im 6. auch aufgetaucht.

Also ein bisschen probiert und festgestellt, sobald ich den Gashahn aufdrehe (zum etwas züger Beschleunigen (überholen)) dreht die Mühle durch.

Natürlich geht dementsprechend die Drehzahl hoch aber die Geschwindigkeit bleibt. Sobald ich wieder den Gasgriff zurück drehe ist alles normal.

Was soll das sein?

Danke für die Infos

PS: Das Modell ist die Z800 von 2014 und hat jetzt 30k drauf. Kein Automatikgetriebe und auch nicht das falsche Öl. Allerdings schon ein paar Tausend Kilometer damit gefahren.

Kupplung wurde jetzt gewechselt (Lamellen, Öl und Filter), dass Problem besteht allerdings weiterhin. Was könnte noch rutschen oder warum?

Ich habe letztens ein altes Motocross welches seit ~6Jahren nicht mehr gefahren ist wieder aufgebaut. Die Marke weiss ich nicht, ich glaub das ist ein chinesisches Noname Pitbike (125 ccm).

Ich kann es auch fahren, aber abgesehen davon dass der neutrale und der 1. Gang sich ungesund anhören und fast 3mal so laut wie der 2. sind, kommt es vor dass Probleme vom schalten vom 1 in den 2 gang auftreten. Das Schalten an sich funktioniert aber wenn ich die Kupplung loslasse rotzt das Motorrad irgendwie rum, und es fährt halt aber wenn ich Gas geben will werden die Geräusche die es von sich gibt noch origineller bis es irgendwann aus geht. Es kommt auch vor dass es in solchen Stößen oder in Rücken fährt und schließlich ausgeht. Aber aufgrund der Geräuschentwicklung im ersten Gang will ich auch nicht dauernd in dem fahren.

Ich hoffe mir kann jemand helfen

MfG

Kilian

Hallo,

ich habe seit längerer Zeit meinen Führerschein und würde mich einfach mal dafür interessieren, was im folgendem Szenario besser ist:

Ich bin noch weit entfernt von einer Ampel, an der mehrere Autos warten.
Ich muss muss also so oder so Anhalten und rolle langsam im 4. oder so an die Ampel.

Ist es nun besser, die Kupplung zu ziehen und beim Ranrollen schonmal mit gezogener Kupplung nach und nach die Gänge runterzuschalten, ohne wieder einzukuppeln, oder sollte man jeden Gang wieder Einkuppeln, sodass die Motorbremse die ganze Zeit benutzt wird?

Wenn ich so oft runterschalte, verschleißt es ja im Motor. Wäre es dann nicht besser, einfach nur Vorder und Hinterradbremsen zu benutzten, weil die günstiger sind?
Die Frage bezieht sich auf 4 Takter und mir geht es Hauptsächlich um den Verschleiß

Also ich fahre seit kurzem eine BMW G650GS, 1 Zylinder und 5 Ganggetriebe. Und zwar ist mein Problem, dass ich beim Hochschalten den 3en Gang fast nie reinbekomme. Alle anderen flutschen nur der 3e nicht. Aber es fühlt sich beim Schalten nicht so an als wäre da ein Widerstand...Wenn ich die Kupplung ziehe und dann mit dem Fuß schalte fühlt sich das am Fuß einfach so an als wäre ich im höchsten Gang und würde einfach versuchen hochzuschalten. Da klickt nix oder so...er geht einfach nicht rein. Und wenn er dann aber einmal reingeht ist es nicht so dass er dann wieder rausgeht oder so. Dann hält er und dann kann ich auch ganz normal in den 4en und 5en schalten. Beim runterschalten komme ich auch Problemlos in den 3en Gang und weiter. Das Problem besteht nur beim Hochschalten. Woran könnte das denn liegen und was könnte ich dagegen unternehmen?

Freue mich schon auf Antworten...Schönen Dank schon mal im Vorraus!!!

Hallo, wer kann mir helfen? Seit einigen Wochen habe ich das Problem das meine Kawa beim Kupplung loslassen ausgeht. Egal ob Kalt oder Warm. Mit dem Seitenständer kann das nix zu tun haben, da der keinen Kontakt hat. War damals bei den alten Maschinen so. Auch wenn ich sehr viel Gas gebe. Der Drehzahlmesser mal bis 4000 hochgedreht. Sobald ich die Kupplung auch langsam loslasse geht der direkt auf 0 und die Maschine ist aus. Wenn ich das so vier, fünf mal versuche dann fährt die an. Woran kann das liegen? Hat jemand eine Lösung?

Hallo zusammen

Das Problem ist wie folgt: Ich wollte an meiner MZ SM 125 die Kupplung einstellen, da mir die Einstellung davor nicht wirklich passend vorkam. Genau das hab ich wie angegeben dann gemacht und als ich dann probieren wollte ob das so klappt konnte ich zuerst gar nicht mehr aus dem Neutralen schalten. Als ich dann weiter herumprobiert habe, ließ sich mit viel Glück der zweite Gang einlegen. Als ich dann wieder herunterschalten wollte merkte ich dass ich ins "Leere" trete und sich an der Gangauswahl nix veränderte. Weder den neutralen, noch den ersten Gang bekomm ich nun rein und ich schätze wenn ich weiter hochschalte komm ich nicht mehr runter.

Ich hoffe auf eine baldige Antwort, bis dahin bleibt gesund und vielleicht kann mir ja jemand erklären was ich verstellen muss um wieder herunterschalten zu können.

Beste Grüße Maxi

Hey also ich habe eine Derbi 50ccm 2017 mit einem Sportauspuff. Als ich letztes mal gefahren bin hat das Moped einfach plötzlich abgebremst und lässt sich nun nicht mehr starten. Wenn ich kicke hört es sich normal an und auch der Leergang funktioniert noch. Nur wenn ich im Gang die Kupplung drücke blockt es trotzdem also ich kann nicht schieben. Ist die Kupplung vlt kaputt oder könnte das an was anderem liegen? Danke schon mal (kenne mich leider nicht sooo super aus)

Wenn von Quickshiftern (hochschalten) geredet wird, heißt es ja immer, kannste problemlos ohne Kupplung hochschalten. Klingt ja auch plausibel, du gibst last, Zündung/Einspritzung unterbricht und der Gang flutscht rein. Nun zu meiner eigentlichen Frage. Wenn ich schon vom Gas gehe und dann (mit Quickshifter) hochschalten will, müsste das dem Getriebe doch schaden, da ja keine Zündung/Einspritzung vorhanden ist (da ich ja vom Gas gehe). Kann mir jemand beantworten wie das funktioniert/ob es schädlich ist?

Gruß Jakob

Ich habe seit letzten Herbst den Motorradschein, hatte im September noch die Perfektionsfahrt. Beim Ende der Fahrt bin ich vom Kupplungshebel abgerutscht und in der Fahrschule deren Übungsplatzgarage gekracht, mein Motorrad war etwas kaputt und den Schaden der Fahrschule hat meine Versicherung auch übernommen. Bis auf einen blauen Fleck am Schienbein ist mir aber nix passiert, trotzdem geht mir dieses Malheur nicht mehr aus dem Kopf.

Hi,

ich habe jetzt schon einen Monat den Mopedführerschein und fahre mit meinem Aprilia RX 50. Ich fahre jeden Tag 2-3 Mal.

Aber das mit Kupplung kommen lassen funktioniert einfach bei mir nicht. Klar, selten schaffe ich es, aber die meiste Zeit nicht. Alle sagen nur ich soll üben, aber ich bin teilweise schon Stunden auf einer unbefahrenen Straße unterwegs gewesen nur um das Anfahren zu üben. Das geht übelst ins Geld wegen Benzin und so.

Auf jeden Fall bockst mich gar nicht mehr Moped zu fahren und gefährlich wirds auch. Letzens wollte ich nämlich abbiegen. Da war auch ein Stop Schild und ich dachte mir jetzt nicht stehen bleiben, weil ich sonst so schwer weg komme. Dann kommt ein Auto ich mach ne Notbremsung und das Auto wär fast in mich reingefahren.

Ich weiß einfach nicht mehr weiter! Wär echt super, wenn ich ein paar Tipps bekommen würde!

Danke!

Hallo,

HILFE !!!! Bin momentan ziemlich verzweifelt. Ich habe an der EL 250 B, Bj. 98, die Kupplung demontiert und eine neue Kupplungsnabe und Scheiben montiert. Ich habe den Druckpilz samt Lager eingesetzt, den Seitendeckel mit dem Gestänge mit 2 Schrauben (ohne Dichtung) provisorisch festgeschraubt und den Kupplungszug eingehängt. Dabei stellte ich fest, dass ich überhaupt keinen Druck auf die Kupplung ausüben kann. Der Hebel lässt sich ohne Widerstand zum Lenker ziehen. Der Druckpilz hat Spiel, normal? Habe ich das Gestänge falsch montiert?

Ich wäre für "ernstgemeinte" Antworten, evt. auch Bilder oder ähnliches sehr dankbar.

Moin liebe Community,

ich hab bei meiner Suzi DR650 (SP46B) Bj 98 die Kupplung aufgemacht, weil der Mechaniker vom Händler nach Reklamation meinerseits von einem sehr ungesunden Geräusch meinte, dass die "Hauptmutter" von der Kupplung lose sei und das nicht unter Gewährleistung fallen würde. Also hab ich beschlossen selbst nach zu schauen. Nach dem ich nichts gefunden habe und die Mutter auch durch ein Sicherungsblech bombenfest sitzt, habe ich die Kupplung wieder zu gemacht und den Motor wieder mit Öl gefüllt. Seitdem hat der Kupplungszug überhaupt keinen Druck mehr und die Kupplung trennt auch nicht mehr. Die Kupplungswelle ist mit der Kupplung verbunden und der Zug ist auch richtig eingehängt an der Welle, allerdings scheint das nicht das Problem zu sein. Hat jemand ne Idee woran es liegen könnte? Ich bin blutiger Anfänger und bringe mir alles stückweise selbst bei, da sie ja auch schon sehr alt ist und jeder Werkstattbesuch mich in den Ruin treiben könnte ^^

Vielen Dank schon einmal und schönen sonnigen Nachmittag euch allen!

Lg Daniel

Halli Zusammen

Ich habe folgendes Problem mit meiner Beta RR 50 bj. 2013:

Auf dem Weg nach Hause schaktete ich vom 6. In den 1. Gang, ich liess die Kupplung erst bei ca. 5 km/h Fahrtgeschwindigkeit los, was ja für den ersten Gang kein problem ist. Jedoch drehte der Motor aus dem nichts in den Drehzahlbegrenzer und hlrte nicht auf, also schaltete ich den Motor sofort aus! Seit dem fährt die Beta schlecht im 1. Gang und macht extreme Klackergeräusche. Und teilweise kriege ich den 1. Gang nicht rein und das Schalten zwischen 1. Und 2. Gang fühlt sich seltsam an.

Woher stammt dieses Problem?

Was könnte alles beschädigt sein?

Ich danke um eure Hilfe!

Meine gute GS 500 ist mir letztens im Stand umgefallen. Sie ist weich gelandet aber die Einheit am Lenker wo Kupplungshebel und Spiegel dran befestigt sind haben sich nach unten verschoben. Hier hatte ich dann schon das Problem das ich den Kupplungshebel nicht ganz durchziehen konnte was das runterschalten erschwert hat.

Aber nachdem ich diese "Einheit" gerichtet hatte war alles in Ordnung, die Kupplung funktionierte so wie sie sollte. Aber ein paar Tage später (heute) hab ich das Problem dass das Moped selbst bei komplett durchgezogener Kupplung noch weiter rollt. Wie kann ich die Kupplung wieder richtig einstellen ?

Hallo, ich habe mir vor kurzem ein neues Motorrad gekauft. Wenn ich nun manchmal an der Ampel stehe und in den neutralen Gang schalte komme ich da manchmal nicht mehr raus. Ich drück dann mit den Fuß den Schalthebel runter oder zieh ihn hoch und nichts passiert. Es kommt auch kein Klickgeräusch oder so. Ich kann den Hebel nicht voll hochziehen oder durchdrücken, es ist irgendwie ganz seltsam. Mach ich was falsch oder stimmt was mit dem Bike nicht? Vielleicht ein Montagsmodell oder so da auch schon eine Glühbirne nach 200km kaputt gegangen ist.

Beispiel: Ich fahre mit 90km/h hinter einem LKW her und möchte ihn überholen, da hinter uns weit und breit keiner ist...jedoch beschleunigt eine 125er im 5./6. Gang nicht mehr so schnell...wäre es schädlich in den 3./4. Gang zu schalten, um schneller zu beschleunigen/überholen?

Bzw. wie würde es aussehen, würde ich mit 115km/h in den 3./4. Gang schalten?

Könnte mein Hinterrad blockieren und ggf. ausbrechen?

Verschaltest du dich bei hoher Geschwindigkeit in einen zu niedrigen Gang oder kuppelst du zu schnell ein, kann dein Hinterrad blockieren und ausbrechen.

Hallo

Ich habe das Problem , wenn die Dicke über Nacht stand ich sie morgens starte und den Gang einlegen das sie mir Teilweiße ausgeht und immer 20 cm springt . Beim 2 Versuch geht es und die Gangwechsel sind Butterweich . Der Seitenständer ist oben .

Mfg Christian

Hallo!

Ich fahre noch nicht so lange Motorrad und habe mit angewöhnt viel mit angezogenen Kupplung zu fahren (Bergab in hohem Gang mit gezogener Kupplung rollen lassen ( auch Höhe Geschwindigkeiten... 80kmh... Auch längere Zeit 30sek..., an der Ampel im 1. Gang stehen....) Schadet das der Kupplung oder erhöht das den Verschleiss?

Hey , hab wie oben beschrieben Probleme bei meiner gerade gekauften Romet Ogar 202 50ccm vom ersten Gang in den zweiten zu kommen. Ich drücke die Kupplung und versuche nach oben zu schalten, jedoch klemmt das Schaltpedal dann. Ich muss dann die Kuplung loslassen und nochmal drücken, in jedem zweiten Fall funktioniert das. Das Motorrad ist erst zwei Jahre alt und 1600km gelaufen! Grüße

Hallo zusammen!☺ Ich habe bei meiner Honda cbf 500, Bj 2007 ein Problem mit der Kupplung...Wenn ich im zweiten Gang bin und mein Fuß zu doll auf dem Schalthebel lasse kommt es öfter mal vor, dass der Leerlauf reinspringt ohne das ich den Kupplungshebel gezogen habe...kann mir da bitte einer sagen wie das kann Und was man dagegen machen könnte?

LG Sarah

Sobald ich die Kupplung ziehe, geht der Motor meiner Beta wieder aus, wenn ich aber mehr Gas gebe dann geht es. Woran liegt das?

Guten Tag zusammen,

ich fahre eibe Kawasaki Ninja 650 bj. 2018 mit 8500km.

Heute wollte ich zu einer gemütlichen Runde aufbrechen. Wie gewohnt im 1. Gang angefahren, soweit ohne Probleme. In Neutral geschaltet, Garage geschlossen und wollte weiter.

Habe wieder den 1. Gang eingelegt und wollte anfahren. Kupplungshebel war über dem Schleifpunk aber es tat sich nichts. Auch mit Gas wollte sie sich nicht bewegen.

Habe die Maschine abgestellt und Herumprobiert. Selbst mit gezogener Kupplung lässt sie sich nur minimal schieben, bis sie blockiert. Bei laufendem Motor macht sie seid dem bei Neutralem Gang das klassische klackende Geräusch als wäre der Gang nicht eingelegt.

Bei Nachschau hat sich gezeigt, dass sich im Motoröltank Metallsplitter befinden. Ich bin leider ein absoluter Laie und daher die Frage, worum es sich hierbei handeln könnte?

Schon einmal Danke im Voraus

Hi,

Ich sollte letztens in der Fahrstunde anfahren ohne gas zu geben.

Nur egal wie langsam ich die kupplung kommen ließ, würgte der Motor ab.

Sobald ich aber mit Gas anfahre habe ich kein Problem mit dem moped.

Ist es möglich die kupplung zu langsam kommen zu lassen und habt ihr tipps damit ich das in Zukunft vermeiden kann?

Danke schon mal im voraus:)

Hey, ich habe seit kurzem das Problem, dass meine Kupplung, selbst bei vollem Anzug, nicht mehr trennt. Ich hab das Motorrad (Yamaha yz 125) gebraucht gekauft und bei der Testfahrt, sowie bei einigen weiteren Fahrten lief alles tadellos. Nun hat sich langsam aber sich die "Kupplungssituation" verschlechtert, zunächst trennte sie nur sehr wage und nun garnicht mehr. Woran könnte das liegen? Kann ich den Fehler selbst beheben oder muss sie in die Werkstatt?

mfg.

Moin, wenn ich mit meiner Honda CB125R an der Ampel stehe, halte ich die Kupplung immer leicht am Schleifpunkt, sodass ich beim Anfahren nur noch etwas Gas geben und die Kupplung langsam kommen lassen muss. Sollte ich die Kupplung lieber ganz gezogen halten oder kann ich so weiter machen?

Hallo

habe eine generic trigger sm 50.

meine kupplung schleift und ich weiss nicht wieso ich habe die kupplung gut eingestellt und das öl passt auch dazu?!

In meiner dümmlichen Jugend habe ich versucht einen Burnout zu machen (das war vor ungefähr einem Monat, seitdem bin ich, da ich das Motorrad in meinem Alltag nicht stehen lassen kann, weitergefahren). Das ging soweit, dass selbst bei gelöster Kupplung die Maschine nicht aus ging, jedoch bewegte sich das Hinterrad auch nicht. Ab diesem Moment fuhr die KTM Duke 125 bj. 11 nicht mehr richtig. Wenn der Gashahn über 50% geöffnet wird, dann dreht die Maschine schnell sehr hoch, und gibt dabei allerdings kaum Leitung an das Hinterrad ab, sogar weniger als bei halb geöffnetem Hahn. Nun ist meine Frage, was an dem Motorrad kaputt sein könnte, ob die Kupplung einfach erneuert werden muss, oder ob es auch etwas anderes sein kann. Der Kupplungszug ist auf jeden Fall richtig eingestellt und hätte auch noch genug Zug.

Danke schonmal im Vorraus für die Antworten!

Markus

Moinsen,

Ich stell mich ma vor, ich heiße Alex und bin 16 Jahre alt habe A1 und fahre, privat fahre eine Duke 125 von KTM (um die geht heute aber nicht), außerdem bin ich gerade dran eine Zündapp KS 50 zu restaurieren.

ich hab aber mit ihr ein kleines Problemchen... :(

Ich bin vorhin mit der Zündapp ganz "legal, ohne Kennzeichen" aufem Koppel-weg gefahren(Fahren keine Autos)...

Ich war im 3. Gang, ich wollte dann runter schalten in den 2. und ich habe ein starkes "ruckeln" bemerkt troz Kupplung gehabt (Auf dem Schalt Hebel).

Außerdem jedes mal wenn ich runterschalte Heult der Motor extrem laut rum, ich halte mich aber an die Geschwindigkeit Runterschalt vorschriften aus dem Heft..

Trz weiter mit der Geschichte:

Ich habe in den 2. Gang trotzdem geschaltet da es nur leicht war, und ich das schon öfters hatte auf der Zündi..

Als ich im 2. war, hab ich ein extremes knirschen Gehört und die Karre hat extrem gegeruckelt.

Also hab ich Kupplung gezogen, ausgemacht und Gebremst (Hinterrad)

Als ich bei 15KMH war, spürte ich im Bowdenzug kein Zug mehr, also ich konnte dran ziehen wie ich wollte, war kein Widerstand, als ich stand, hab ich runter geguckt und den "Arm" von der Kupplung also da wo der Bowdenzug drin steckt, konnte ich auch ohne Probleme bewegen.

Als ich dann mit Hilfe meines Freunden das Fahrzeug nach hause gebracht habe, hab ich versucht den Motor an zu machen und in den 1. Gang zu gehen(Stand aufem Bock), ging ohne Probleme aber die Kupplung trente nicht mehr, man hat nichts gespürt kein Schleif punkt nichts, einfach ein Bowdenzug, und der Zug ist heile, da hat kein Probleme, da sich auch die Kupplung nach vorne und hinten schieben lässt(Der Arm wo der Zug eingehängt ist).

Hattet ihr auch mal so ein Problem, bzw könnt ihr mir helfen, in eine Werkstadt will ich auf keinen Fall, wird nur unnötig teuer, nur wenn es wirklich schlimm ist, würde ich dahin.

Bin für jede Antwort dankbar.

würde gerne an meiner Husqvarna SMR 125 eine hydraulische Kupplung nachrüsten hab da ein paar Kits auf Amazon gesehen jetzt wollt ich fragen ob das legal ist und ob der tüv oder die Polizei da was dagegen hat :)

Hallo, Ich war heute mit nem Freund im Wald Offroad-fahren. Dabei ist mir meine Enduro (Suzuki DR650 SP44 (Kickstarter)) auf die rechte Seite gerutscht. (lag teilweise im Matsch)

Sie lag so 1min bis wir sie aufgehoben haben. Dann haben wir sie angekickt, aber als wir den ersten oder die anderen Gänge reinmachen wollten, ist sie abgestorben, als ob der Ständer noch draußen wäre (haben auch den Sensor abgeschlossen, half nichts)

Mir ist auch aufgefallen, dass im Stand ohne laufenden Motor auch der erste Gang nicht reingehen wollte

Nach hunderten Versuchen ging sie in den ersten Gang, brauchte aber ein bisschen Gas um am Leben zu bleiben, was teilweise auch noch nachdem wir aus dem Wald waren so war.

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Was mir aufgefallen ist, dass sie trotz gezogener Kupplung nach vorne rollt. Einstellen am Kupplungshebel hat nichts verändert.

Jetzt ist die Frage, kanns an der Kupplung/Kupplungshebel liegen? Ist aber nach rechts gefallen, sprich nicht auf die Seite der Kupplung. Oder ist irgendwas mit dem Getriebe, weil rechts auch der Kickstarter ist.

Aufjedenfall wollt der Neutral dann nicht mehr reingehen (Schaltung blockierte), hab die immer ein bisschen vor und zurückwippen müssen, dann ging er rein. Als wir dann nach Hause gefahren bin, musste ich die Gänge größtenteils reindrücken, als wären die Synchros im Eimer, oder ich hät die Kupplung nicht vollständig

gezogen.

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Kann mir bitte einer Helfen, bzw. ein Tipp geben, was es den vielleicht sein kann. Getriebe ist ja von nem Gehäuse geschützt oder drückt das trotzdem durch?

Vielen Dank -Vinc

Hallo ich habe einen Piaggio TPH 50ccm von 1995 Baujahr, Gedrosselt auf 50km/h.

Der Auspuff musste erstetzt werden und ich habe einen neuen Leovince TT Auspuff draufgeschraubt, nun beschleunigt er bis 30 km/h sehr langsam und hat am Berg auch zu wenig Kraft um die Geschwindigkeit (c.a. 30km/h) zu halten. Ab 30km/h Beschleunigt er dann zügig. Was sollte ich an der Variomatic, Kupplung ändern um wieder eine gute gleichmäßige Beschleunigung zu haben!???

Hallo liebe Motorradgemeinde,

mir ist seit 2 Tagen aufgefallen, dass sich der Schleifpunkt beim Kupplungziehen meines Motorrad (KLX 125) irgenwie verändert hat. Dieser kommt nicht mehr normal bei halb gezogenem/gekommenen Kupplungshebel, sonder erst wenn ich die Kupplung bis zum "Anschlag" kommen lasse. Das ist schon ziemlich ärgerlich, da ich zum einen kaum mehr Spielraum mit der Kupplung hab, zum anderen ist das eine drastische Umgewöhnung, da ich ja schließlich eine andere Schleifpunktposition gewöhnt bin.

War auch fleißig am Wheelies üben, jedoch bekomm ich mein Vorderrad jetzt nicht mehr in die Luft.

Hatte bis jetzt keine Stürze und bin auch noch nie ungüsting dagegen gefahren. Hat einer von euch eine Idee, woran dass liegen könnte?

LG

Hallo zusammen ich habe heute ein Problem mit meiner Kupplung festgestellt und brauche Hilfe.

Also ich fahre eine GPZ500S Bj 1999, 39.000km;

Wenn ich hochschalten möchte, habe ich das Problem, dass der Schalthebel (also unten am Fuß) nicht sofort Widerstand hat. Normal ist es ja so, dass man mit dem Fuß nach oben gegen den Hebel drückt und einen Widerstand spürt, dann zieht man die Kupplung und der Gang flutscht easy rein. Bei mir ist es jetzt so, dass ich 3-4 mal den Hebel hoch ziehen muss, bis ich einen Widerstand spür. Dann kann ich hochschalten. Davor ziehe ich den Hebel nach oben aber greift irgendwie ins Leere. Möchte ich dann vom 2. in den 3. Gang ist das Problem wieder da. Das Problem tritt nicht bei jedem Schaltvorgang auf, aber bei vielen, sodass es spürbar nervt.

Habt ihr eine Idee, woran es liegen könnte?

Noch eine Info: Ich habe vor ein paar Tage einen Ölwechsel gemacht. Keine Ahnung was davor für Öl drin war (habe die Maschine gebraucht gekauft und nicht gefragt --> Anfänger) Jetzt ist seit 3 Wochen 10W40 teilsynthetisches Öl drin.

Kann es an der Öl-Art liegen? (teilsynthetisch?)

Kann es an der Öl-Menge liegen? zu viel Öl rein gemacht? War mein erster Ölwechsel..

Danke für die Hilfe :)

Gruß T.

Wenn man anfährt, dann fährt das motorrad von alleine los warum?

Und warum nennt man das "Kupplung kommen" und nicht langsam loslassen?

Wie kann ich gas geben, ohne das es losfährt?

Habe gerade ein 100.000 km Bericht mit der Triumph Tiger, die mir sehr gut gefällt, gesehen und es wurde berichtet dass in den 100.000 km die Kupplung 2 x durchgebrannt ist. Ich kann mir jetzt nichts darunter vorstellen. Habe gehört das das bei extremer Beanspruchung passiert. Was ist da passiert und was muss repariert werden.

Hallo Leute,

Ich fahre eine Yamaha wr 125 r und habe mir Mizu Brems- und Kupplungshebel für diese bestellt. Auf der Internetseite stand dass diese mit einer ABE geliefert werden und das war auch der Fall. Jedoch ist mein Fahrzeugmodell nicht in der ABE aufgelistet. Was mich zum nachdenken bringt ist dass die auflistung der verschiedenen Fahrzeuge nicht wie die ABE selbst von dem Kraftfahrt-Bundesamt, sonder vom "TÜV Austria" stammt.

Meine Frage ist nun ob ich die Hebel an meiner Maschine verwenden darf oder nicht? Und sind die Unterlagen vom TÜV Austria überhaupt relevant für mich, da ich in Deutschland lebe?

Ich hoffe ihr könnt mir helfen,

MfG

Moin Leute, ich restauriere gerade eine Yz 125 von 1985 und bin so gut wie fertig bis auf paar Kleinigkeiten. Ich hab die Yz vor paar Monaten in einem miserablen Zustand und mit einem Fresser gekauft. Jetzt sieht sie top aus und der Motor läuft auch richtig gut, aber leider funktioniert die Kupplung nicht. Der Zug ist nicht gerissen, jedoch hat der Kupplungshebel null Widerstand. Hat jemand Ahnung was das sein könnte? Hier ein Video wie das aussieht: https://youtu.be/D-kB9AO4kE0 Danke im Vorraus

Hallo, Meine Vespa hat ein Problem mit ihrer Kupplung, Wenn ich den Kupplungshebel betätige bleibt sie nicht stehen sondern sie treibt trotzdem weiter an aber wenn ich dann Bremse dabei Anziehe bleibt sie und hört auch auf anzutreiben. Könnt ihr mir Helfen. Danke

Ich habe mir vor kurzem ein neues Moped gekauft, (ksr moto tr sm 50 com) ich habe sehr viel Spaß damit. Jedoch nerv es mich sehr, dass das moped nach dem Start wenn es sich im Neutral befindet grundlos sehr hoch dreht. Ebenso ist es ab und an wenn ich die Kupplung über kürze zeit gezogen habe dreht es genauso hoch jedoch beruhigt es sich wieder wenn ich die Kupplung loslasse. Was evtl noch wichtig sein könnte ist, dass das nicht immer so ist.

Hallo,ich bin gerade dabei die Kupplung meiner KTM Duke 125 zu wechseln und da ich im Moment noch auf den Nutmutternschlüssel/Kronenmutternschlüssel warte, habe ich den Kupplunsdeckel provisorisch mit zwei Schrauben fixieren wollen. Dabei ist mir aufgefallen, dass ich den nicht mehr richtig dran bekomme, unten steht der ein stück weg. Also den Deckel nochmal abgemacht. Dann ist mir aufgefallen, dass im linken unteren Bereich des Kupplungsgehäuses ein Bolzen ist, der mit dem Schalthebel verbunden ist. Dieser Bolzen steht ein Stück hervor, ich kann den Kupplungsdeckel also nicht mehr richtig draufsetzten. Außerdem kann ich die Gänge nicht mehr durchschalten, auch wenn die Federn wieder dran sind. Beim Betätigen des Schalthebels passiert einfach gar nichts, kein Widerstand und auch bei eingeschalteter Zündung komme ich nicht aus dem neutralen Gang raus. Der Schalthebel hat einfach "keine Funktion" mehr... kann mir da jemand helfen?

Warum knallt mein Getriebe wenn ich mit der Hinterdbremse eine Vollbremsung mache beim loslassen der Bremse? (und dazu zeitgleich die Kupplung ziehe und loslasse) [Kette ist ordnungsgemäß gespannt] [[Fahre eine Husqvarna wre 125]]

Mein Motorrad geht ohne Gasgeben aus und beschleunigt sehr sehr langsam.

Motorrad: Hyosung RX 125

Hat jemand eine Idee?

Hi an alle, bei meinem Moped trennt die Kupplung nicht mehr. Spiel am Lenker ist schon auf Minimum eingestellt hier geht also nichts mehr. Wenn ich es im Leerlauf starte, die Bremse dann anziehe und mit gezogener Kupplung den 1. Gang einlege geht die Maschine mit einem Ruck einfach aus. Wenn ich die Bremse nicht halte fährt sie ruckartig los. Das Moped hat eig. erst 2000km kann hier die Kupplung schon durch sein ?

Was wäre jetzt zu tun ? Gibt es noch eine Option an der ich direkt an der Kupplung nachstellen kann?

Grüße

Also das Motorrad stand etwa ein halbes Jahr herum. Es ging etwa für 2 Kilometer danach habe ich es wieder hingestellt. Als ich am nächsten morgen wieder auf das Motorrad steigen wollte, wurde das N nicht mehr angezeigt. Wenn ich das Motorrad anschalte leuchten alle Lämpchen auf( also ist die Lampe N nicht defekt) Ich bin auch im Leerlauf. Wenn ich aber jetzt in den 1 Gang schalte und anfahren möchte schaltet es aus. Wenn ich es an einem Hang ausprobiere und beim anfahren schon etwa mit 3 km/h runterrolle springt es an aber es lauft nicht flüssig und kann nicht richtig gas geben. Danach schaltet es wieder aus. Kann mir jemand helfen bitte :D

Danke schon im Voraus :D

Hallo liebe Community,

ich habe ein Problem mit meiner Rieju MRT 50 Freejump.

Manchmal rutscht mir der Gang beim Hochschalten raus.

Ich fahre noch nicht so langen und hab bei einem YouTube Video gesehen, dass man auch ohne die Kupplung zu ziehen hochschalten kann.

Ich war so dumm und hab das gemacht.

Also ich fahre seit ein paar Wochen mein Moped so, dass ich beim Hochschalten nicht die Kupplung ziehe.

Kann es daran liegen, dass manchmal der Gang rausspringt?

Habe jetzt Angst dass das Getriebe abgenutzt ist.

In dem Video wurde auch erwähnt dass das dem Getriebe nichts ausmacht, wenn man vor dem Hochziehen das Gas komplett wegnimmt.

Falls Ihr die Videos braucht hier:

https://www.youtube.com/watch?v=Su1V7_B0W4U&t=15s

Hoffe Ihr könnt mir weiterhelfen und noch einen schönen Abend.

Hi, Ich hab demletzt gelesen, dass man bei einem Motorrad ohne die Kupplung zu ziehen (und ohne Quickshifter) einfach hochschalten kann, indem man kurz das Gas zumacht und schaltet. Bevor ich aber mein Motorrad schrotte, würde ich gerne wissen, was ihr darüber denkt, und vor allem, ob und wie schädlich das für das Getriebe/ das Motorrad generell ist. Vielen Dank, Günther

Hab mir vorgestern als ich den alten Reifen runtergeburnoutet hab die Kupplung geschlissen. Wurde viel zu heiss. Ich dachte, dass das wohl ok sei weil die ja im Ölbad läuft, hab aber dann als ich alles auseinandergenommen hab gemerkt dass da gar nichts im Ölbad läuft, es kommt nur ein wenig öl und wies aussieht nur dann, wenn der Kupplungshebel gezogen ist. Dann ist mir auch klar dass die nichts aushält.

Kann mir evtl. jemand erklären wie so eine "ölbadkupplung" geschmiert wird und überhaupt wo das öl so durchgeht in so einem Motor? Z.B. Hab ich die Betätigungsstange der Hydraulischen Kupplung rausgenommen und kurz den Motor laufen lassen, dann kam das Öl auf der Linken Motorseite in Strömen rausgelaufen. Warum das, was soll das, wie funktioniert das alles, warum sagt einem das keiner, warum reden alle von Ölbad wenns gar keins ist.

Edit: Motorrad ist eine RC24 1, VFR750f honda

Hallo Leute. Als ich heute mit meinem Moped (CPI SMX 50) gefahren bin, wollte ich vom zweiten Gang in den Dritten schalten. Jedoch ging das nicht. Es war so als hätte ich keinen höheren Gang mehr. Zuhause hab ich es dann wieder probiert. Also erster und zweiter Gang funktionieren, jedoch komm ich auch nicht mehr so einfach in den Leerlauf und auch beim Schalten von 1. auf 2. muss ich den Schalthebel öfters rauf und runter drücken. Wenn ich in den Dritten will scheint es als wäre irgendetwas blockiert. Ich hatte vorher nie Probleme damit und es ist ganz plötzlich passiert. An was kann das liegen? Ist mein Getriebe kaputt?

Habe eine Kawa er-5 twister und das Motorrad stand über den Winter in der Garage habe vor der letzten Saison nen Öl Wechsel gemacht 10w40 war vorher auch drin dieses Jahr wollte ich sie starten das ging problemlos sie läuft auch mehr ruhig also da ist alles top nur kann ich halt nur in den ersten und Leerlauf schalten und wen ich im ersten bin und die Kupplung kommen lasse geht dir aus bewegt sich aber nicht wen ich Dan versuche in hoher Drehzahl die Kupplung kommen zu lassen gibt wir minimal Gas also das geschränkt sich auf 10 cm rollen ca und Dan geht sie aus außer ich Kuppel wieder hat jemand zufällig Ahnung woran das liegen könnte ? P.s. Also im Internet meinen oft Leute das das Öl vllt zu dick flüssig sei oder geworden ist über den kalten Winter könnte es das vllt sein ? Hab sie noch nicht richtig warm laufen lassen da ich keine 2 Stunden Zeit hatte und nur ne kleine Runde fahren wollte Vorab schobmal danke für alle Beiträge und Hilfestellungen

Gas loslassen und leicht abbremsen ... geht das ? Oder ist das schlecht für den Motor

Hallo liebe Community,

ich habe gleich zwei Fragen zu meiner Yamaha R1 Rn09 ungedrosselt. Und zwar ist es so:

Wenn ich an die Rote ampel hinfahre und bei stilstand vom 4ten in den 1sten Gang schalten möchte kann ich immer nur einen gang runter schalten, und muss dann um noch einen Runter schalten zu können die Kupplung schleifen lassen, so das der gang sozusagen einrastet.

Ist das normal? Bei meiner Vorherigen Enduro (Husaberg TE 300) ging das ohne Probleme.

Und das zweite Problem: Manchmal wenn ich beim Überholen schnell Runter oder Hoch schalten möchte geht auf einmal der Leerlauf rein, aber nicht vom ersten auf den Zweiten oder umgekehrt sondern vom 5ten auf den 6ten oder andersrum...

Mach ich was Falsch? :)

Danke für eure Antworten.

Guten Tag,

Mir ist aufgefallen, dass meine Maschiene bei konstanter Geschwindigkeit, egal in welchem Gang und welche Drehzahlen, unregelmässig gas gibt. Es ist nicht umbedingt sehr deutlich,sondern fühlt sich so an als hätte man einen sehr schlechten Strassenbelag. Beim beschleunigen ist es überhaupt nicht mehr da und sonst kann ich keine Veränderung veststellen.

Das nachziehen der Kette hat dieses ruckeln etwas minimiert, allerdings ist es immernoch da. Liegt möglicherweise eine falsche Gemischeinstellung vor? - Trotz Lambada und Einspritzer...

Gruss Jan