Wenn von Quickshiftern (hochschalten) geredet wird, heißt es ja immer, kannste problemlos ohne Kupplung hochschalten. Klingt ja auch plausibel, du gibst last, Zündung/Einspritzung unterbricht und der Gang flutscht rein. Nun zu meiner eigentlichen Frage. Wenn ich schon vom Gas gehe und dann (mit Quickshifter) hochschalten will, müsste das dem Getriebe doch schaden, da ja keine Zündung/Einspritzung vorhanden ist (da ich ja vom Gas gehe). Kann mir jemand beantworten wie das funktioniert/ob es schädlich ist?

Gruß Jakob

Hallo zusammen,

ich bräuchte bitte mal euren Rat zu Thema runterschalten beim Motorrad.

Ich fahre z.B. mit 50 km/h auf eine rote Ampel zu. Ich fange an zu bremsen mit Vorderrad und Hinterrad, ziehe dann die Kupplung und halte diese gezogen. Wenn das Motorrad noch ca. 15km/h fährt, schalte ich die Gänge nacheinander runter 4-3-2-1. Dabei macht es immer so ein Klong. Hört sich nicht so gut an fürs Getriebe irgendwie.

Gleiches beim Abbiegen. Bremse ab, ziehe die Kupplung und halte sie gezogen. Ab ca. 30km/h schalte ich runter 5-4-3-2 besonders beim 2 gang macht es ziemlich stark "klong".

Meine Frage...Mache ich irgendetwas verkehrt? Schadet es dem Getriebe? Hab mal etwas von Zwischengas gelesen aber nicht verstanden. Also beim Bremsen möchte ich eigentlich keine Gas geben wenn's geht.

Vielen Dank schon mal für eure Antworten.

Ich habe eine Behinderung am linken Bein und kann deshalb nicht schalten. Jetzt habe ich mich mal informiert, was es so gibt. Automatik möchte ich nicht und ein Motorrad umbauen ist mir aktuell zu aufwendig und teuer. Jetzt hätte ich mal die Frage, ob es Motorräder gibt die ab Werk schon rechts geschalten werden.

Vielen Dank schonmal im Voraus.

MfG. Tim

Bin wie immer gefahren, musste an einer Ampel halten. Beim weiter fahren schaltet sie nicht mehr in den höheren Gängen. Nur noch bis zum 2. Gang.

Hallo, manchmal komm ich von den neutralen nicht in den ersten Gang. Ich drück den Schalthebel runter und es kommt auch kein klick Geräusch. Fast so als könnte ich den Hebel nicht ganz durchdrücken. Es passiert nur manchmal aber ist dennoch sehr nervig wenn man aus den zweiten Gang anfahren muss. Das Motorrad ist neu. Mach ich was falsch oder ist da was nicht in Ordnung?

Man sagt ja, dass der erste Gang nur zum Anfahren dient (mindestens kenne ich es so von Autos), und wenn das Auto/Motorrad schon rollt direkt den 2. Gang einlegen. Schadet es dem Getriebe, wenn ich den ersten Gang beim Motorrad bis 7000rpm ziehe? Gibt es da vielleicht einen Unterschied zwischen Auto und Motorrad? Gruß, Simon

Ich bin mir nach dem Stöbern hier plötzlich nicht mehr so sicher...hab etwas von synchron...dingern...schonen gelesen. Kann man so ein normales Moppedgetriebe von der Bauart her überhaupt Synchronisieren? Danke!

Hi,

ich denke jedem von euch ist es schonmal passiert, dass man beim Hahn aufdrehen versehentlich in Neutral anstatt in den 2 Gang geschalten hat. Besonders mit als Fahranfänger passiert es noch paar mal.

Mir ist es z.B. vorhin mit einem warmen Motor wieder passiert. Der motor hat kurz aufgeheult (kurz vorm Begrenzer) und ich hab danach in den 2 Gang geschalten.

Ist das jetzt schädlich wenn es vereinzelt vorkommt?

Hallo! Ich habe mich jetzt extra hier angemeldet, um die Frage zu stellen, da ich im Internet keine passende Antwort gefunden habe. Hoffentlich könnt ihr mir helfen..

Also, ich besitze eine Aprilia RS4 125. Seit kurzem habe ich plötzlich starke Schaltprobleme. Möchte ich runter schalten, muss ich oft den Hebel mehrmals drücken, bis der nächst niedrigere Gang rein geht. Die meiste Zeit trete ich einfach ins Leere. Das passiert dann immer mit mehreren Gängen hintereinander, so dass man das Problem nicht zwischen zwei speziellen Gängen festlegen kann. Das passiert in letzter Zeit sehr oft und ist besonders an Kreuzungen etc. ärgerlich, da man den ersten Gang nur nach langer Verzögerung oder auch gar nicht erreicht und dann beispielsweise im 3. Gang stehen bleibt. Das Problem besteht im Stand genauso und vor-/zurückschieben hilft da auch nicht.

Beim Raufschalten allerdings tritt das Problem nur sehr selten und dann nur bei einem einzigen Gangwechsel auf.

Woran könnte das liegen?

Vielen Dank schon mal für eure Antworten!

Noch ein paar Infos, die vielleicht zur Beantwortung der Frage relevant sein könnten: Moped hatte keinen Unfall/Sturz etc.; es hat keinerlei Reparatur am Moped stattgefunden; das Problem trat plötzlich und ohne Grund auf.

Hi Zusammen

Ich habe eben beim Wegfahren von meiner Garage den Leerlauf eingelegt und so den Motor gestartet, aber als überdurchschnittlich dummer Mensch habe ich OHNE die Kupplung zu ziehen, den Ersten Gang einlegen wollen. Der Motor hat sich nach einem lauten Geschepper abgewürgt. Nach dem abwürgen war wieder Neutral drin, also muss der Gang raus gesprungen sein.

Ist es nach diesem Manöver empfehlenswert, das Öl zu wechseln um so Metallabrieb aus dem Kreislauf zu bringen? Muss ich mit Langzeitschäden rechnen (im Moment schaltet sich ganz normal), mit welchen?

Vielen Dank für die Hilfe Gruss Jan

Hi, Ich hab demletzt gelesen, dass man bei einem Motorrad ohne die Kupplung zu ziehen (und ohne Quickshifter) einfach hochschalten kann, indem man kurz das Gas zumacht und schaltet. Bevor ich aber mein Motorrad schrotte, würde ich gerne wissen, was ihr darüber denkt, und vor allem, ob und wie schädlich das für das Getriebe/ das Motorrad generell ist. Vielen Dank, Günther

Moin liebe Community!

Frage vielleicht unpassend für die Jahreszeit :-). Ich hab´s mal hier mal da paar mal gehört: Stimmt es, dass das Getriebe nach einer Weile heh geht, wenn man regelmäßig auf einem Berg parkt und hierzu den ersten Gang als "Feststellbremse" benutzt? Auch in Bezug auf Autos. Und stimmt es, dass das bei Motorrädern nicht so schlimm ist, weil das Getriebe da quasi nicht so viel Gewicht "halten" muss? Danke schon mal im voraus für eure Antworten.

MFG

Hallo Zusammen,

Ich saß auf meinem Motorrad und habe die Gänge hochgeschaltet ohne laufenden Motor. Nun Wollte ich wieder runterschalten aber der Schalthebel klemmt. Nichts geht mehr. Ist das Getriebe ohne ähnliches jetzt kaputt, oder klemmt es nur und was kann man dagegen tun ?

Mfg

Hallo, liebe Gemeinde.

Hab meine Bandit 600 heute angemeldet, weil ichs einfach nicht lasse konnte. Bin vorher mal ne gute halbe Stunde bei dem kalten (aber trockenen!) Wetter gefahren. Mir fiel auf, dass die Maschine recht laut klackert im unteren bis Mittleren Drehzahlbereich. Wenn ich mit 4000 U/min dahintuckere, dann ist es noch deutlich hörbar. Mir ist bewusst, dass die Bandit an sich einen recht hörbaren Motor hat. Dachte zwischendurch mal, dass das klackern von den Amaturen kommt, wars aber nicht. Letztendlich hab ich mal einen langen Schraubenzieher ans Ohr gehalten und mal den Motor "abgetastet". Kommt eindeutig von der Zylinderkopfgegend. Der Vorbesitzer hatte die Maschine mit 17 tkm gekauft, und mit 29,5 tkm an mich verkauft. Somit war er für die 24000er Inspektion mit Ventilspiel einstellen zuständig. Er sagte mir aber, dass er alles immer selbst gemacht hat und die Ventile nicht eingestellt wurden. Ist es jetzt arg schlimm, wenn ich noch ein paar hundert km draufpacke und das erst auf Saisonbeginn machen lasse? Ich fahr ja nur mal ab und zu bei Schönwetter, bei dieser Jahreszeit. Wenn, dann hätte ich Kundendienst im Frühjahr auch noch dazugemacht. Soweit ich weiß, deutet ein klackern doch auf ein zu großes Ventilspiel hin und somit auf einen höheren Verschleiß. Ist dieser extrem hoch? Bald steht am Auto noch was an, das ist mir vorerst wichtiger. Sonst wirds zu kostenintensiv für mich. Als (fast ausgelernter (Azubi) kann man nicht grad mit Geld um sich werfen ;-)

EDIT: Die Maschine ist mit 34 PS eingetragen. Hab vorher mal kräftig das Gas gedrückt und bin locker auf 180 km/h gekommen, bevors mir zu schnell wurde. Man müsste nicht überrascht sein, wenn man nachschaut und keine Drosselblenden da sind, oder? Hätte, im Frühjahr so oder so auf 48 PS "gedrosselt". Momentan macht es den Anschein, als wären das offene 80 PS? Ein Kumpel hat eine Bandit desselben Typs und kommt mit seiner Drossel auf "nur" gute 160 Sachen. Von dem her ist es glaub ich berechtigt, wenn ich die PS Zahl im Fahrzeugschein anzweifle!

Hallo Zusammen! Manchmal schaffe ich es nicht vor der Ampel runterzuschalten.Wenn ich dann im Stand versuche wieder in den 1 Gang zu kommen,ist das ein ganz schönes Gewürge.Im normalen Fahrbetrieb ist an der Schaltung nichts auszusetzen.Was kann ich machen,das es leichter geht?Danke.Gruß Rainer.

Bei meiner KTM LC4 Enduro von 1999 springt beim harten Durchbeschleunigen öfters mal der Gang raus und dann dreht der Motor natürlich ins Leere. Wenn ich dann wieder schalte, ist der Gang wieder drin. Sie macht es nicht immer, sondern wie sie lustig ist. Total nervig und auch gefährlich. Habe mich bei den ersten Malen richtig erschreckt. Was kann das sein? Kündigt sich ein großer Schaden an?

Hallo, ich habe vor kurzem meinen Motor revidiert (Beta rr50) und wollte ihn dann heute starten habe dann aber vergessen Getriebe öl drauf zu machen.

Muss ich mit einem Motorschaden rechnen?

LG Elias

Halli Zusammen

Ich habe folgendes Problem mit meiner Beta RR 50 bj. 2013:

Auf dem Weg nach Hause schaktete ich vom 6. In den 1. Gang, ich liess die Kupplung erst bei ca. 5 km/h Fahrtgeschwindigkeit los, was ja für den ersten Gang kein problem ist. Jedoch drehte der Motor aus dem nichts in den Drehzahlbegrenzer und hlrte nicht auf, also schaltete ich den Motor sofort aus! Seit dem fährt die Beta schlecht im 1. Gang und macht extreme Klackergeräusche. Und teilweise kriege ich den 1. Gang nicht rein und das Schalten zwischen 1. Und 2. Gang fühlt sich seltsam an.

Woher stammt dieses Problem?

Was könnte alles beschädigt sein?

Ich danke um eure Hilfe!

hallo erstmal

ich habe seit ca einem halben jahr eine aprilia rs4 125. seit kurzem kann ich nicht mehr normal schalten oder sogar manchmal garnichtmehr. wenn ich hoch schalten möchte muss ich zuerst den schalthebel ein bissjen runter drücken und dann wieder hoch damit es funktioniert. will ich runterschalten genau anders rum, erst ein bissjen hoch drücken und dann gehts. was könnte da alles kaputt sein ?! bitte helft mit ! schonmal tanke für sinnvolle antworten

Hallo!

Ich fahre noch nicht so lange Motorrad und habe mit angewöhnt viel mit angezogenen Kupplung zu fahren (Bergab in hohem Gang mit gezogener Kupplung rollen lassen ( auch Höhe Geschwindigkeiten... 80kmh... Auch längere Zeit 30sek..., an der Ampel im 1. Gang stehen....) Schadet das der Kupplung oder erhöht das den Verschleiss?

Moin Leute.

Ich hab heute bei meiner Z800 ein mir noch nicht bekanntes Problem beobachtet und benötige jetzt dringend eure Hilfe bevor ich in die Werkstatt muss.

Und zwar ist mir heute morgen auf dem Weg zur Arbeit aufgefallen, dass im 5. Gang die Drehzahl auf einmal anstieg. 

Alles klar, nix bei gedacht, vielleicht ja der Gang raus gesprungen. Allerdings ist das selbe Problem im 4. und im 6. auch aufgetaucht.

Also ein bisschen probiert und festgestellt, sobald ich den Gashahn aufdrehe (zum etwas züger Beschleunigen (überholen)) dreht die Mühle durch.

Natürlich geht dementsprechend die Drehzahl hoch aber die Geschwindigkeit bleibt. Sobald ich wieder den Gasgriff zurück drehe ist alles normal.

Was soll das sein?

Danke für die Infos

PS: Das Modell ist die Z800 von 2014 und hat jetzt 30k drauf. Kein Automatikgetriebe und auch nicht das falsche Öl. Allerdings schon ein paar Tausend Kilometer damit gefahren.

Kupplung wurde jetzt gewechselt (Lamellen, Öl und Filter), dass Problem besteht allerdings weiterhin. Was könnte noch rutschen oder warum?

Hallo liebe Community,

ich habe ein Problem mit meiner DT 125 Bj 02 und zwar habe ich mein getriebeöl abgelassen das waren komischerweise nur so um die 400 ml und danach als ich eins reinfüllen wollte hab ich nur 300 ml reinbekommen dann war das Schauglas voll. Der motor stand Kerzengerade, es war ein 10W30 Getriebeöl wie es in der Bedienungsanleitung steht. Nur sollten eig. ohne Ölfilterwechsel 0.75L öl da reinpassen. Was hab ich falsch gemacht?

Danke schonmal im Vorraus

Lg

Hallo ich besitze eine Mondial HPs 125 und habe das Problem das sie im 4 Gang nur noch minimal beschleunigt und im 5. Und 6. garnicht mehr, jedoch ging dies vorher noch Problemlos und das Problem ist von jetzt auf gleich aufgetreten. Außerdem löst sich seit diesem Moment auch immer wieder die Schelle die das Auspuffrohr mit dem Endschalldämpfer zusammen hält, vielleicht könnte es auch daran liegen das ich sehr wenig Kraftstoff im Tank hatte als das Problem auftrat (war dann aber Tanken und es ist nicht weg). Könnte also Luft im Kraftstoffsystem sein, oder liegt es eher am Getriebe oder Motor?

Mein Gott - Am liebsten hätte ich den Kerl angehalten und ihm ein bißchen Öl geschenkt. Spass beiseite und eine ernst gemeinte Frage :

Wieso "rasseln" Ducati-Getriebe (Ist es das Getriebe?) denn so abartig laut? Ist bei denen kein Öl in der Wanne unterm Getriebe? Mir ist aufgefallen, dass es umso lauter rasselt, wenn der Fahrer die Kupplung zieht (stand neben einer Duc an der Ampel). Also doch Kupplung ?

greetz, kesha !

Beispiel: Ich fahre mit 90km/h hinter einem LKW her und möchte ihn überholen, da hinter uns weit und breit keiner ist...jedoch beschleunigt eine 125er im 5./6. Gang nicht mehr so schnell...wäre es schädlich in den 3./4. Gang zu schalten, um schneller zu beschleunigen/überholen?

Bzw. wie würde es aussehen, würde ich mit 115km/h in den 3./4. Gang schalten?

Könnte mein Hinterrad blockieren und ggf. ausbrechen?

Verschaltest du dich bei hoher Geschwindigkeit in einen zu niedrigen Gang oder kuppelst du zu schnell ein, kann dein Hinterrad blockieren und ausbrechen.

Hallo,

Seit kurzem habe ich folgendes Problem mit meiner Honda Cbr 125 R (JC50). Der Motor gibt im Leerlauf im Stand ein komisches "klacken" von sich. Sobald man Gas gibt scheint dieses zu verschwinden ist jedoch im Leerlauf bzw im Standgas zuhören. Dieses klacken kommt eher aus dem oberen Teil des Motors, sprich aus dem Bereich Zylinder und Zylinderkopf. Meine Frage ist nun ob sich jemand damit auskennt und Vermutungen hat was es ein könnte. Ich vermute das es die Ventile sind oder das Pleul bin mir jedoch nicht ganz sicher. Würde mich über schnelle und hilfreiche Antworten freuen, Danke.

Hallo, ich fahre eine Aprilia SX 125 Bj.2020, seit kurzer Zeit habe ich gemerkt, dass es immer wieder im 4. Gang von ca 60 bis 70 kmh leicht klackert im Getriebe. Ich bin leider überfragt was es sein könnte. Hat irgendwer eine Vermutung?

Hallo Leute. Als ich heute mit meinem Moped (CPI SMX 50) gefahren bin, wollte ich vom zweiten Gang in den Dritten schalten. Jedoch ging das nicht. Es war so als hätte ich keinen höheren Gang mehr. Zuhause hab ich es dann wieder probiert. Also erster und zweiter Gang funktionieren, jedoch komm ich auch nicht mehr so einfach in den Leerlauf und auch beim Schalten von 1. auf 2. muss ich den Schalthebel öfters rauf und runter drücken. Wenn ich in den Dritten will scheint es als wäre irgendetwas blockiert. Ich hatte vorher nie Probleme damit und es ist ganz plötzlich passiert. An was kann das liegen? Ist mein Getriebe kaputt?

Jetzt hab ich endlich ein Motorad und bin auch echt total happy! Nur habe ich die letzten Tage gesehen, dass es auf der linken Seite Öl verliert. (Siehe Bild). Es ist nicht wenig. Außerdem kurz vorher passiert:

• komisches Rasseln im Gebtriebe
• Ich kann kein Abblendlicht mehr anschalten -->Motorrad geht sofort aus

Was könnte es sein? Vorher lief es 2 Monate einwandfrei und ohne Probleme.

Hallo,

meine YBR 125 (12 Jahre, 55000 km, damals neu gekauft) zeigt schon seit 2-3 Jahren Auffälligkeiten beim Runterschalten. Es ging damit los, daß sich der Schalthebel nur ein kleines Stück runterdrücken ließ und somit der Gang natürlich nicht geändert wurde (es ist also nicht so, daß man leer schaltet). Beim 2. Versuch klappte es dann. Beim Runterschalten aus den höheren Gängen war dies weniger stark ausgeprägt, in den niedrigen häufiger.

Dieses Verhalten hat sich über die Zeit intensiviert: Man muß immer häufiger "wiederholen", irgendwann klappts dann. In den letzten Monaten klappere ich dann gefühlt bis zu 10 Mal auf dem Schalthebel herum damit was passiert. Ich habe das Gefühl, daß wenn man den Hebel schnell drückt (nicht zu verwechseln mit stark drücken), die Wahrscheinlichkeit gröser ist, daß es klappt.

Gestern wars dann soweit, daß ich aus dem 2. Gang nicht mehr in den N bzw. 1. Gang gekommen bin. Egal, ob beim Ausrollen oder im Stand. Auch ein leichtes Zurückschieben oder sanftes Kupplungkommenlassen hat nichts geholfen. Ich mußte im 2. Gang anfahren :-(.

Inspektionen und Wartung wurden immer gemäß Vorgaben gemacht. Die Kuppplung greift und trennt auch einwandfrei (immer noch die erste trotz 98% Stadtverkehr). Ich habe den Eindruck, daß es bei kaltem Motor besser geht.

Hat jemand eine Idee, was man hier mit überschaubarem Aufwand machen kann? Getriebe zerlegen mache ich sicher nicht mehr (aus dem Alter bin ich raus), aber irgendwelche kleineren Aktionen (sagen wir mal bis hin zur Kupplung) würde ich mir vielleicht noch geben.

Hallo! Ich habe an meiner FMX etwas komisches festgestellt. Im dritten Gang "singt" das Getriebe nach nun 12.000km, egal bei welcher Drehzahl und Geschwindigkeit. In anderen Gängen gibt es das Geräusch nicht. Ich habe immer auf den korrekten Ölstand geachtet, und alt ist das Bike ja auch nicht. Könnt ihr mir sagen, was da los ist? Zum Händler kann ich erst Dienstag :-/ Kann ich bis dahin fahren oder lieber lassen?

Hallo, vorgestern wollte ich an einer engen, von Häusern und Zäunen gesäumten Kreuzung abbiegen und es Kam mir ein LKW entgegen, ich musste ihn erst heraus lassen, hab mich also rückwärts den Hügel runter rollen lassen, ich dachte der Leerlauf wäre drin gewesen, hab also beim Rollen die Kupplung kommen lassen und zu spät gemerkt, dass der 2. Gang noch drin war. Der Motor ist natürlich aus gegangen, ist aber danach auf Anhieb wieder angesprungen. Können bei sowas irgendwelche Wellen, Lager oder sonstige Teile im Motor beschädigt werden?

Moin,

ich war gerade das Motorrad waschen und beim Waschen ist sie mir auf die linke Seite gefallen.. Es sind keine Kratzer etc entstanden jedoch habe ich während der Fahrt gemerkt, dass sie sich nichtmehr schalten lässt.

Jetzt musste ich ca. 15km mit dem 4 Gang fahren, was natürlich relativ schwer ist, wenn man bergauf anfahren muss und dauert kreisverkehre kommen..

Der Schalthebel ist jedoch ganz unten, obwohl es nicht der erste Gang ist. Ist eine Yamaha YZF R125.

Könnt ihr mir herfen?

Hallo,

ich habe eine Aprilia RS4 125 und habe ein Problem mit meiner Schaltung. Sehr oft wenn ich runterschalten will drücke ich auf den Hebel, aber der gang wird nicht eingelegt.

Der Hebel bewegt sich runter aber es fühlt sich so an als würde ich ins leere drücken. Beim Hochschalten habe ich das Problem auch aber eher seltener.

Hallo zusammen,

lacht mich bitTe nicht aus... Wie hört sich ein heulendes Getriebe an? Klar, es heult!;-) Aber ist es konstant zu hören, laut oder nur im Hintergrund?

Mir ist bei den letzten Fahrten mit meiner Monster, ein heulen aufgefallen, das bei ca. 100 und zwischen ca 40 und 60 Auftritt! Kann nicht sagen ob es von Anfang an da war, mir ist es eben jetzt erst aufgefallen. Fahre das gute Stück auch erst seit ca. 600km!

Mir ist es da vor allem aufgefallen wenn ich Gas wegnehme und Rolle, also im Schubbetrieb! Unter ca. 45 höre ich nix mehr. Ziehe ich die Kupplung ist es auch noch zu hören. Auch in verschiedenen Gängen und in Neutralstellung!

Sehr laut ist es nicht, höre es nur mit offenem Visier 

Oder sind es einfach die Reifen? Kann es irgendwie nicht richtig orten!

Hallo zusammen

bin am Kettenwechsel und hab gemerkt, dass das Ritzel Spiel hat, und zwar in axialer Richtung. Die Welle scheint sozusagen länger als das Ritzel zu sein. Da kann doch was nicht stimmen oder? Kommt mir sehr suspekt vor. Motorrad: Honda Vf 750f, RC15 Es ist nichts verschlissen soweit ich das gesehen hab. Bitte um Rat! Danke !!! Gruss Michi

Hallo:)

Habe mir eine cbr125r jc50 mit 26 000 km gebraucht gekauft. Bin auch komplett zufrieden, nur gibt es ein Problem. Ich glaube, das die Kupplung nicht richtig trennt, da das Motorrad im 1 Gang bei gezogener Kupplung leicht nach vorne schiebt. Des weiteren kann ich bei laufendem Motor im Stand den Neutralen Gang nicht einlegen, nur im Rollen oder wenn der Motor aus ist. Das Schalten an sich geht gut, manchmal habe ich das Gefühl das die Schaltvorgänge etwas laut sind. Was genau ist hier das Problem und was ist zu tun?

Hallo zusammen! Ich habe eine Frage, was habe da alles falsch gemacht und wir gefährlich ist es für die Gesundheit des Motorrades, da ich nicht lange ein Motorradfahrer bin? Mein Problem ist dass ich vor einiger Zeit mit meiner Yamaha SCR 950 unterwegs war und es war ein sehr heißer Tag. Als dann eine sehr lang gezogene Bergabfahrt kamm dachte ich mir ich tue dem Motor was gutes und schalte in den Leerlauf und lasse ihn etwas durch den Fahrtwind abkühlen (Luftgekühlter Motor). Als ich dann auf der Geraden wieder wahr, wahr ich immer noch mit 80 km/h unterwegs. Bei diesem Tempo muss ich den Fünften Gang gleich schalten. Also habe ich die Kupplung gezogen und weil ich beim Motorrad der Reihe nach gehen muß ist mit der zweite Gang fast von selber rein gerutscht, aber dabei gab es einen gewaltigen Schlag der zu Hören und zu Spüren wahr. Ohne die Kupplung los zu lassen habe ich weiter in der Fünften geschaltet, alle anderen Gänge gingen ganz normal rein. Seit dem Vorfall bin ich schon knappe 500 km gefahren. Alles scheint O.K. zu sein, Außer dass sich der erste und zweite Gang nicht mehr so sauber einlegen lassen, könnte aber auch nur eine Einbildung von mir sein. Könnte mich bitte jemand aufklären was da passiert ist und was habe ich da falsch gemacht? Danke und einen schönen Tag euch allen!

Hallo

wenn ich bei meiner Aprilia SX 125 im 1. Gang die Kupplung ziehe und die Maschine zb nach vorne schiebe, dann ist es so als ob die leicht schleift und etwas Widerstand hat. Im Neutral ist es nicht.

Ist das normal? Hat es evtl. auch damit zu tun, dass die Kupplung sehr spät kommt?

Bj 2018, Laufleistung 2200 Km.

Grüße

Hallo, bei meiner BMW R850R hakt das Getriebe beim Rauf- wie beim Runterschalten. Ich habe im Netz gelesen, dass ev. ein Wechsel des Getriebeöls Abhilfe schaffen kann. Wer hat hiermit Erfahrung?

Moin moin ich habe volgendes problem bei meiner prima 5s die gänge gehen nicht mehr rauß oder reihn habe schon die züge eingestellt bringt auch nichts.

wen ich die kupplung zieh passiert nichts ich komm auch nicht in den fahrad modus

hatte die kupplung jetzt schon mal ausgebaut diese ist allerdings noch in ordnung.

lg julian

Oder fliegt ein das Ding um die Ohren, weil das vllt zu viel Leistung für das Getriebe und so weiter ist?

Hallo, ich habe eine Triumph Speed Triple. mit rund 20.000 km. Seit der letzten Tour lässt sich das Getriebe immer schlechter schalten. Leerlauf ist schwer zu finden, die Gänge müssen mit großen Druck eingelegt. werden. Wird das Getriebe mit der Zeit schlechter oder was kann die Ursache sein?

Hallo, ich habe mir vor kurzem ein neues Motorrad gekauft. Wenn ich nun manchmal an der Ampel stehe und in den neutralen Gang schalte komme ich da manchmal nicht mehr raus. Ich drück dann mit den Fuß den Schalthebel runter oder zieh ihn hoch und nichts passiert. Es kommt auch kein Klickgeräusch oder so. Ich kann den Hebel nicht voll hochziehen oder durchdrücken, es ist irgendwie ganz seltsam. Mach ich was falsch oder stimmt was mit dem Bike nicht? Vielleicht ein Montagsmodell oder so da auch schon eine Glühbirne nach 200km kaputt gegangen ist.

Eigentlich denke ich, dass es die Kupplung ist, aber in allen anderen Gängen, funktioniert alles ganz normal!! Nur im 6 Gang bei niedrigen Drehzahlen rutscht es durch?!

Ahoy leute, wundert mich eben ob es ein Problem oder ob es normal ist, dass ein Motorrad wenn im Gang ist, aber ausgekuppelt ist schwergängiger sich anschieben lässt als im neutralen Gang. Kuppelt die Kupplung vielleicht nicht ganz aus? 

Viele Grüße

Berk

Hallo Heute ist mir beim abstellen meines Mopeds ein komisches geräuch aufgefallen . Motor war aus Schlüssel gezogen . Es ist so ein quietschen in unregelmäßigen abständen. mal leiser mal lauter ist aber nur etwa 15 min nach dem auschalten . Das Moped neu 112 km . Was könnte es sein bin noch anfänger . Danke im vorraus ( Model Wr 125 x )

Manchmal gibt es Tage, da denke ich mir, was geht denn jetzt mit meiner Emme?! :o) Ich will im ersten Gang anfahren und was tut sie - sie fährt rückwärts im ersten Gang.

Kennt ihr das Phänomen?

Das kann ja nur am Getriebe liegen, oder?

Bei meinem Mopped (Aprilia RS 125 Bj. 2000) fällt mir seit kurzem auf, dass der 3. Und 4. Gang im Getriebe "singt". Es pfeift ein wenig laut und abhängig von der Drehzahl, in den anderen Gängen nicht! Kann mir jemand sagen wie schlimm das sein kann bzw. ob das nur Verschleiß ist der sich eben bemerkbar macht und so bleiben kann?

Ich kann mir vorstellen dass eine Harley kein Kassettengetriebe hat, da es in einem extra Gehäuse liegt. Ich dachte alle anderen modernen Bikes haben ein Kassettengetriebe, ein Kumpel meint jedoch das haben nur teure Rennmotorräder. Kann mir jemand kurz erklären, was ein Kassettengetriebe ausmacht?

Ist das sogenannte 350 er Getriebe das selbe bzw .ist Kompatibel?? MfG M.Grobosch

Ein Freund hat mir erklärt, dass es vor allem bei älteren Motorrädern und z.B. bei Harley üblich ist, dass das Getriebegehäuse vom Motor getrennt ist – Anders als bei den meisten modernen Bikes mit einem Block. Kann mir jemand erklären, was der Vorteil ist, die beiden Maschinenteile zusammen zu legen und wieso das Harley z.B. nicht tut?

Wären nicht gerade im Offroadbereiche 5 oder gar 6 Gänge besser? (um immer in passenden Drehzahlen zu fahren??)

Hi, habe eine neue Honda CBR 650 R und es ist des öfteren vorgekommen, dass mein Motorrad während der fahrt vom zweiten in den Leerlauf oder zwischen den Leerlauf und dem 2ten Gang gesprungen ist, auch wenn ich darauf geachtet habe, den Gang auch schön richtig eingelegt zu haben. Dabei Muss ich dann anhalten und dann den Gang wieder rein drücken, weil ich mal den Gang während der Fahrt eingelegt habe habe und sich dieses klapprige Geräusch beim einlegen sich danach angehört hat als würde mir gleich das Motorrad um die Ohren fliegen.
Würd mich auf eine Antwort freuen, LG.

Hallo !

Bevor mir ein Freund (war früher Zweiradmechaniker) das gesagt hat, habe ich es nie ausprobiert. Inzwischen schalte ich andauernd runter ohne die Kupplung zu ziehen, wenn gerade wenig NM auf die Kette wirken und ich zum Beispiel in den Ort reinfahre. Mein Kumpel hat gesagt, solange man es nicht unter Volllast und unter brutalem Drücken macht, schade es der Kupplung und dem Getriebe nicht. Stimmt das ? Ich meine, man hat ja nicht ohne Grund eine Kupplung, oder ?

Gruß, Fazerling

Guten Tag zusammen,

ich fahre eibe Kawasaki Ninja 650 bj. 2018 mit 8500km.

Heute wollte ich zu einer gemütlichen Runde aufbrechen. Wie gewohnt im 1. Gang angefahren, soweit ohne Probleme. In Neutral geschaltet, Garage geschlossen und wollte weiter.

Habe wieder den 1. Gang eingelegt und wollte anfahren. Kupplungshebel war über dem Schleifpunk aber es tat sich nichts. Auch mit Gas wollte sie sich nicht bewegen.

Habe die Maschine abgestellt und Herumprobiert. Selbst mit gezogener Kupplung lässt sie sich nur minimal schieben, bis sie blockiert. Bei laufendem Motor macht sie seid dem bei Neutralem Gang das klassische klackende Geräusch als wäre der Gang nicht eingelegt.

Bei Nachschau hat sich gezeigt, dass sich im Motoröltank Metallsplitter befinden. Ich bin leider ein absoluter Laie und daher die Frage, worum es sich hierbei handeln könnte?

Schon einmal Danke im Voraus

Hallo mein Getriebe wird sehr schnell heiß. Wenn ich mein Motorrad 5 min an lasse wird das Getriebe schon heiß Was könnte die Ursach sei? lg

Hey,

In letzter Zeit geht die Schaltung an meinem Moped etwas schwerfälliger . Das Hochschalten ist keineswegs das Problem, vielmehr das Herunterschalten im niedrigen Drehzahlbereich. Hier versucht man zu schalten und der Gang "klemmt" auf halber Strecke. Also der Hebel lässt sich nicht weiter durchdrücken wie normal, lässt man nun die Kupplung leicht kommen so springt der Gang sofort rein.(Ähnlich wie im Stehen, nur dass es auch bei 30 oder mehr km/h passiert)

Ach ja ich schalte mit Zwischengas runter.

Habt ihr eine Idee wie ich das Problem lösen könnte?

Danke im Voraus für alle Antworten ,

YamahaCrosser

Guten Abend

Mir ist aufgefallen, dass das Schalten vom 1. in den 2. Gang nicht so einfach läuft wie das Schalten der übrigen Gänge. Selten kommt es vor, dass ich im Leerlauf hängen bleibe. Der Gang lässt sich einfach nicht so "knackig" einlegen wie die übrigen, aber natürlich immernoch ohne "grosse" Probleme.

Ist dieses Phänomen bautechnisch Bedingt, liegt es an meiner Schalttechnik, oder daran dass mein Getriebe schon einige Verschalter aushalten musste?

Vielen Dank, Gruss Jan

Hallo Leute ! Ich habe hier schon ein paar Mal gelesen, dass ein Motor ruhig mal seinen Liter Öl auf 1000km verbrauchen darf, ohne dass man unruhig werden braucht. Seitdem ich hier "bin" und mich mit der Technik ein wenig mehr auseinandersetze, schaue ich auch ziemlich oft nach dem Öl ! Und erwarte immer, dass ein wenig beim nächsten Mal weg ist. Dem ist aber seit 6000km (Ölwechsel) nicht so ! Wirklich kein bißchen Ölverbrauch, habe mir die Stände sogar notiert und jedes Mal öfters gemeßen. Stimmt nun was nicht, wenn der Motor gar kein Öl verbraucht ? Oder ist es dann doch eher so, dass etwas nicht stimmt wenn der Motor einen Liter verbraucht ? Merci für eure Antworten !

Salve, Buella

Moin moin,

Ich bin heute mal im kalten zustand ein wenig gefahren mit Choke und da ist mir aufgefallen, dass ich mit 2500-2700 Umdrehungen im fünften gang mit ca. 30 km/h fahren kann. Leerlaufdrehzahl im kalten Zustand ist so ca. 1200.

Daten zur 125er : 5gang Getriebe und 10 PS

Kennt das noch jemand?? Mein Händler meint ich würde "unsauber" schalten. Bei meiner Yamaha kommt es ab und an vor das sie zwischen Gang 3 und 4 wie im Leerlauf hängen bleibt, nur das dabei die Leerlaufanzeige nicht leuchtet...

Wenn ich dann aber die Kupplung kommen lass und Gas geb, passiert nix, auch kein Schleifen oder Kratzen... Es fühlt sich wie ein richtiger Leerlauf an. Normalerweise kuppel ich einfach wieder und geb ihr nen "sanften Tritt", mit einem Knall springt dann der 4. rein

Hallo zusammen,

ich wollte mir eine gebrauchte KTM 690 Enduro R kaufen,

ich habe dann auf den Getriebeölstand im schauglaß geachtet und da war wenns hochkommt nur noch ein milimeter an getriebeölstand da. (sie war kalt und undbewegt)

jetzt meine Frage:

Ist das normal ? muss die Maschiene erst warmlaufen ? ist das arg schlimm wenn sie zb 1000 km ohne viel öl gelaufen ist oder sind da die Risiken viel zu hoch das schon was kaputt ist ?

Vielen dank für die antworten

Crazyman12377

Servus. Bräuchte mal eine Einschätzung. Hab mir in der ersten Januar Woche eine Kawasaki KLE 500ccm gekauft und bin höchstens 200km damit gefahren. Mein Problem ist jetzt das die Maschine zwar sehr gut anspringt und auch sehr ruhig läuft aber wenn ich den ersten Gang einlege und die Kupplung losgelasse ist es als Blockiert irgendwas und der Motor und geht sofort aus. Kupplung scheint in Ordnung zu sein und funktioniert einwandfrei, Schalten kann ich allerdings nur in den ersten Gang und Leerlauf, Öl ist reichlich drin. Meine Vermutung ist das es ein Getriebe Problem ist und sich was verklemmt hat. Vielleicht hat jemand von euch ein paar Tipps oder Infos dazu. Besten Dank schon mal vorab. LG

https://youtube.com/shorts/iqIu5Gbg6Bk?feature=share

Da habe ich das mal veranschaulicht.

Der Motor läuft unruhig und nicht rhythmisch, außerdem hat er auch Startprobleme, wobei ich dabei an den Vergaser denke.
Viel wichtiger ist ja die Frage woher diese Geräusche ???
Ich kann es leider nicht zuordnen.

Schon mal Danke

Bei meiner YZF 600r springt der 2. raus.Will es so schnell wie möglich reparieren lassen da es nervt und teurer werden kann. Weiss jmd wie viel es kosten kann oder darf ??Eine Werkstatt meinte so 700 was ich viel zu viel finde da ja so 400 - 500 angemessen sind.

Hallo Leute! Ist unter euch jemand, der schon mal einen Motor und/oder Getriebe geöffnet hat und mir sagen kann, wie dick die Wandstärke bei Motor und Getriebe im Schnitt ist? Wäre toll, wenn ihr mir die dazugehörigen Werkstoffe sagen könntet :-) Bin gerade dabei, für die Uni ein Getriebe zu konstruieren und bräuchte ein paar Vergleichswerte…Danke!

Also ich fahre seit kurzem eine BMW G650GS, 1 Zylinder und 5 Ganggetriebe. Und zwar ist mein Problem, dass ich beim Hochschalten den 3en Gang fast nie reinbekomme. Alle anderen flutschen nur der 3e nicht. Aber es fühlt sich beim Schalten nicht so an als wäre da ein Widerstand...Wenn ich die Kupplung ziehe und dann mit dem Fuß schalte fühlt sich das am Fuß einfach so an als wäre ich im höchsten Gang und würde einfach versuchen hochzuschalten. Da klickt nix oder so...er geht einfach nicht rein. Und wenn er dann aber einmal reingeht ist es nicht so dass er dann wieder rausgeht oder so. Dann hält er und dann kann ich auch ganz normal in den 4en und 5en schalten. Beim runterschalten komme ich auch Problemlos in den 3en Gang und weiter. Das Problem besteht nur beim Hochschalten. Woran könnte das denn liegen und was könnte ich dagegen unternehmen?

Freue mich schon auf Antworten...Schönen Dank schon mal im Vorraus!!!

Moin Motorradfahrer,

Heute ist mir leider etwas Dummes passiert. Auf einer engen Strasse wollte ich ein Fahrradfahrer überholen, musste aber schlussendlich hinter ihm abbremsen, weil Gegenverkehr kam. Ich Trottel hätte aber noch einen (oder zwei) Gänge weiter herunterschalten sollen, als ich schlussendlich mein zum Manöver ansetzte war das Motorrad viel zu untertourig und weil ich gerade mit viel Gas überholen wollte, spuckte der Motor nur und klang so als würde er vor lauter Vibrationen gleich auseinander platzen.

Von diesem Klang werde ich wahrscheindlich noch für den Rest meines Lebens ein Trauma haben, was mich aber wirklich beunruhigt, sind die Schäden die durch diesen fürchterliche Manöver passiert sein können.

Sollte ich das Motorrad von einem Fachkundigen durchschauen lassen? Was könnte da kaputt gegangen sein?

Gruss Marco

(Ja, ich bin Fahranfänger und habe tierische Angst, dass meinem neuen Motorrad was passiert sein könnte)

Hallo Freunde, kurze Frage für einen Bekannten,

Er hat bei seiner Maschine immer wieder Probleme mit einem Gang (glaube 4ter) diesen rein zu bekommen.

Sprich alle gehen ohne Probleme, der besagte brauch manchmal 3-5 Kicks damit er greift. Manchmal muss er richtig (Ruckartig) treten damit dieser rein geht.

Hat jemand eine Idee woran das liegen kann? Circa 13.000 gelaufen, immer Checkheft gepflegt.

Grüße 

Ist eine 125ccm SuMo

Mein dämlicher Freund hat sich auf meine Derbi senda sm Baja 125 gesetzt e-starter gedrückt und mit dem Fuß den 1.Gang eingelegt aber nicht die Kupplung gedrückt .Sie ist wirkte ab.Die Kette verhagte sich und das Hinterrad rollt nicht mehr.Danach drückte ich den e-startet und nicht passiert licht und Blinker funktionieren.

was ist kaputt ? was für kosten kommen auf ihn/mich zu ?

bitte nur ernsthafte antworten.

danke

hallo. ich habe eine yamaha xs 750 dohc, aber der 2. Gang springt immer raus. Wer hat damit Erfahrung und kann mir helfen? Ich vermute, daß eine Schaltgabel verbogen ist.

Hallo,

heute ist es mir auch passiert: Ich hab beim Schalten einen Gang verfehlt. Bisher habe ich nur gelesen, dass das an sich nicht schlimm ist. Einfach wieder die Kupplung ziehen und noch mal mit Nachdruck schalten. Habe ich auch gemacht, sodass ich den Gang dann wieder reinbekommen habe. Das Problem: Als ich zwischen den Gängen, also sozusagen im falschen Leerlauf Gas gegeben habe, hat sie nicht nur ordentlich aufgeheult, sondern ich hab auch ein Knacken gehört. Seit dem schleift sie mir in jedem Gang. Anfangs recht laut. Ich konnte es durch den Helm gut hören. Als ich dann an einer Ampel zum stehen kam und sie erstmal in den Neutralen gestellt und dann beim Umschalten der Ampel wieder in den Ersten geschaltet habe, wurde das Schleifen leiser. Ich musste mich dann drauf konzentrieren es noch durch den Helm zu hören.

Ist da ernsthaft was in meinem Getriebe zu Schaden gekommen oder was kann ich tun, um das Schleifen zu unterbinden?

Danke schon mal.

Habe schon länger eine KSR TR125 SM und jetzt hängt sie immer im neutralen fest also es geht nicht mehr was kann ich tun

Hallo Leute,

bei meiner Derbi GPR 125 2T fehlt getriebeöl, wo ich nachfüllen muss weis ich alles ich weis nur nicht welches Getriebeöl ich benutzen sollte ? muss ich da auf etwas achten ?

Neulich bin ich mit meiner Beta rr 125 2takt ausgefahren und fuhr eine kleine Runde im Wald. Auf einmal knackte es so komisch beim Getriebe und jetzt kann ich nicht einmal mehr schalten und ich komme nicht einmal mehr in den Leerlauf. Der Motor funktioniert aber noch einwandfrei.Die Kette ist auch nirgends abgesprungen, habe sie auch vorher gespannt. Hat es einen Getriebeschaden und hat es etwas mit einer falschen Kettenspannung zu tun?

Bitte um hilfreiche Antworten.

Hallo! Letzten Herbst ist es mir mehrfach passiert, dass bei meiner (fast neuen) KTM Duke 200 der 6. Gang erst verzögert mit deutlichem Ruckeln des Motorrads reingegangen ist. Konkret habe ich ganz normal hochgeschaltet (bei rd. 90 km/h), aber als ich den Kupplungshebel wieder losgelassen habe hat die Ganganzeige nur geblinkt und ein rotes Warnlicht ist angegangen (also das normal grüne Neutral-Lämpchen war rot, was nicht sehr beruhigend ist bei 90 km/h). Der Motor hat kurz hochgedreht im Leerlauf und dann ist nach ca. 2-3 Sekunden mit einem deutlichen Ruckeln doch der 6. Gang reingegangen. Das hat sich doch etwas gefährlich angefühlt. Bei meinem KTM-Händler habe ich die Auskunft bekommen, dass dies überhaupt nicht gefährlich ist, sondern nur daran liegt, dass die Zahnräder der neuen Maschine - besonders im 6. Gang - noch nicht abgenutzt sind und deshalb manchmal der Gang nicht gleich reingehen würde.

Seither habe ich aber immer bei höheren Geschwindigkeiten Angst, dass das Motorrad sich plötzlich "denkt", es wäre jetzt eigentlich lustig, z.B. bei 90 km/h statt einen Gang rauf drei Gänge runterzuschalten, was vermutlich tödlich enden würde. Ich bekomme das Bild nicht aus dem Kopf, dass ich in den 6. schalten möchte und stattdessen legt das Getriebe den 2. Gang ein und es katapultiert mich 100 Meter weit gegen einen Baum.

Ist es technisch überhaupt möglich, dass so etwas passiert? Kann es sein, dass wenn ich die Kupplung ziehe irgendein Gang reingehen kann? Oder ist das Getriebe sowieso "gefangen" zwischen dem aktuellen Gang und einem rauf oder runter? Bitte um eine beruhigende Nachricht :o)

Danke! Lg, Michael

Guten Tag liebe Leute,

Ich habe das Problem das ich, nach der Motorregeneration nur bis in den 3 schalten kann(Motor aus, Motor läuft ohne Kette bzw last auf vorgelegewelle).Hat einer von euch noch ne Idee woran es liegen könnte.Schaltgabeln und co sind nicht verbogen.

Danke für die Antworten schon mal

So, mir ist das was eingefallen. Ihr kennt das ja alle. Not-Aus drücken, Sprit in den Auspuff jagen und Not-Aus ein. BOOOM.

Meine Frage. Ist das schädlich fürs Bike, wenn man sowas regelmäßig macht? Oder nur für 1 Zylinder?

Bei meiner Honda NSR 125 von 2002 habe ich das Problem, das wen sie läuft und ich in den erste Gang einlege sie kurz ein sprung nach vorne macht. Danach ist es im stand nicht mehr möglich in neutral zu schalten, nur mit viel Kraft in den zweiten. Sobald ich rolle lässt sich alles normal schalten. Wen sie aus ist geht auch alles. Die Gänge ab 2 bis 6 lassen sich einwandfrei schalten.

Hoffe auf schnelle Antwort

Vielen Dank im Voraus

Yamaha mt 125 a (abs) 2016 5000km. Wenn ich im 6. Gang bin oder 5. Und 100km/h habe oder auch langsamer aufjedenfall eine Vollbremsung mache (auch bei 50km/h und 3. Gang und so) lassen sich wenn ich stehe die gänge schlecht runterschalten ich drück runter und s geht manchmal 1 runter dann drück ich nochmal und nix passiert ich muss erst kupplung etwas kommen lassen bis es klack macht und er rein flutscht und dass dann so lang bis ich im 1. Bin. Ist das Normal bzw. Was mach ich dagegen? Fällt das unter Garantie? Ist das bei euch ach so? Was meint ihr?

Hallo, habe seit ein paar Wochen eine Sachs Roadster 125 v2 von 2001 mit 17000km. Sie läuft insgesamt ohne Probleme und sehr zuverlässig, jedoch viel mir auf, dass die Kette gespant werden musste und daher habe ich dies erledigt. Seit dem tritt ein unregelmäßiges heulen auf, was definitiv von der Kette oder Getriebe kommt. Da die Frequenz des Geräusches von der Geschwindigkeit und nicht von der Drehzahl abhängt ist es also nicht die Antriebsseite des Getriebes. Ich könnte mir vorstellen, dass es die Kette ist (vielleicht verschlissen/unregelmäßig). Oder das sie irgendwie gegen das Gehäuse schlägt. auch wenn man den Motor aus macht und sich rollen lässt tritt dieses Geräusch sehr auffällig hervor. Ich hoffe ihr habt Ideen, was das sein könnte und wie und was ich versuchen kann dies abzustellen. Besten Dank euch ich freu mich auf Antworten.

PS. Das Motorrad hat den Motor und das Getriebe aus der Yamaha Virago 125 v2.

Hi. habe heute einen kleinen Austritt gewagt bei der Kälte und dem Wind. Konnte ja leider noch nicht so oft fahren wegen dem Wetter. Heute ist mir aber gleich 2 mal passiert das das Motorrad, nachdem ich von 1 in 2 geschaltet habe und nach dem beschleunigen das Gas weggenommen habe, es quasi automatisch in N geschaltet hat. Ich vermute ja stark das es eigene Dummheit ist und ich nicht richtig hoch geschaltet habe. Will aber trotzdem mal fragen ob das was an der Maschine sein kann.

Danke! XD

Moin Leute,

ich habe einen Freund, der jetzt für ein Jahr in Tansania ist. Klugerweise hat er sich für die sehr gut ausgebauten Straßen (Kieler Flickenteppiche wünscht er sich da unten) eine 125 er Enduro (Lifan LF 125 GY; 7t km auf der Uhr) zugelegt. Alles in allem ist er sehr zufrieden (für Menschen mit besonders großer Langeweile http://petertz.tk/), hat aber ein kleines Problem mit dem Schalten.

Seine Beschreibung ist leider nicht ganz einfach, wie ich finde, aber ich rekapituliere mal:

[Beispiel für 4. Gang in 5. Gang] Wenn er hochschaltet und den nächsthöheren (5) Gang einkuppelt, bleibt der anfängliche (4) Gang drin und kommt erst später mit einem Ruck. Manchmal kommt aber auch der 5. Gang (nach dem Schaltvorgang vom 4. in den 5.) sehr spät, nachdem er eingekuppelt hat.

Ich habe erst auf Druckfedern und Reibscheiben getippt, aber dann kam noch eine Info:

Das passiert erst nach einigen Kilometern und man beachte die brüllende Hitze (35°C im Schatten) und die häufigen Staus.

Was kann es nur sein?

Ich bedanke mich mal wieder im Voraus für ale Tipps.

Grüße - Afbian

Hallo Leute, Ich habe das Problem, dass ich, wenn ich z. B. vom 1. Gang in den 2. Gang schalte ich erst die Kupplung kommen lassen muss, bevor der Gang tatsächlich auch reingeht d.h mein Motorrad verschluckt sich sozusagen immer leicht beim Schalten. Beim Fahren spürt man das auch, dass für ein kleinen Moment keine Leistung das ist. Außerdem kann ich nicht mehrere Gänge nacheinander runter oder hochschalten. Zwischen den Schaltvorgängen muss ich immer wieder die Kupplung kommen lassen, bevor ich den nächsten Gang einlegen kann. Es macht auch immer so ein relativ lautes Klack, wenn der Gang dann auch tatsächlich drin ist.

Vor 300 Km wurde ein neuer Kettensatz montiert und die Kette wurde auch richtig gespannt. Spiel beim Kupplungshebel wurde ebenfalls nach Handbuch eingestellt.

Wisst ihr woran es liegen könnte?

Das Motorrad ist eine Yamaha mt 125 Baujahr 2016. Am Motorrad wurde nichts verändert aus, dass es tiefergelegt wurde.

Gruß

Ich weiß nicht welches Getriebeöl in meiner Kmx ist. Wenn ich es Wechseln will. Muss ich dann, dass selbe nehmen oder kann ich ohne probleme ein Anderes Benutzen? Ich weiß nicht ob es da Probleme gibt, weil ja noch rückstände vom alten öl im getriebe sein werden.

Ich habe den Motor meiner Einzylinder Enduro zerlegen müssen. Ich habe die Getrieberäder, Schaltgabeln usw. alles in einem Stück rausgenommen. Die Schaltwalze steckt noch in der Motorhälfte. Wenn ich das Getriebe wieder einbauen will, kann man da groß was falsch machen, so das hinterher Gänge vertauscht sind, oder passt das eh nur in einer Position rein?

Habe das Problem das ich beim Gasgeben ab 80 km/h zweimal es kracht sodass der Zug nicht da ist.... Ein freund hat gesagt das ich keine Spannung habe... Habe die Kette nachgezogen und nach knappe 50 km wieder das selbe problem.... Wenn ich normal gas gebe also ruhig fahre kracht es nicht aber wie geschrieben bei Vollgas kracht es...!!!!

Bitte wieder um Hilfe=)

Hallo,

Ich bin gerade dabei meine rs 125 (BJ 2017) einzufahren und habe ein Problem mit der Gangschaltung. Wenn ich in den niedrigen Gängen (bis einschließlich zum 4. Gang) nach oben schalte, vernimmt man ein eindeutiges klacken, ähnlich wie das normale klacken beim einlegen des 1. Gangs. Außerdem fällt mir auf, ich weiß aber ehrlich gesagt nicht ob das normal ist, dass der Gang erst sehr spät angenommen wird von der Maschine, also wenn ich hochschalte und wieder einkupple ist der Gang gefühlt erst richtig drin wenn die Kupplung ganz losgelassen wird. Ich weiß das ist normal, weil sie ja davor schleift, aber hier ist es extremer. Falls das damit in Zusammenhang stehen könnte, ich habe einen Quickshifter verbauen lassen, der allerdings momentan, warum auch immer, kaputt ist. Es lässt sich also nur mit Kupplung schalten, ansonsten ist der Schalthebel unbeweglich (blockiert) was ja bei einem verbauten Quickshifter nicht der Fall sein dürfte.

Ich bin dankbar für jede Hilfe :)

Weiß jemand was man da machen kann? Sie (CBR) hat erst 3000km drauf. Nach einer kurzen Ausfahrt hat sie (Frau) bereits solche Schmerzen, dass ihr der ganze Fahrspaß versaut ist. Helfen hier vielleicht andere Federn?

Servus meine Kupplung ist mir gerade kapput gegangen, auf jeden fall ist sie durchgehend getrennt. wie kann ich sie provisorisch reparieren das ich wenigstens nach hause komme? es würde mir reichen wenn sie zusammen ist. also ohne Funktion

Das seil habe ich rausgemacht, bringt aber leider nix. das metall teil woran der Seilzug befestigt ist geht nicht weiter mit seil. Ich hoffe ihr versteht was ich meine und könnt mir schnell helfen ;) ich schiebe schonmal weiter.

Lg

Hallo,

ich hatte einen Unfall mit meinen Motorrad. Habe jetzt, Gabel-Vorderrad-Bremse abgebaut. und auch der Stopp-Sensor des Bockes ist abgefallen.... Das Motorrad an sich funktioniert noch, aber wenn ich versuche einen Gang einzlegen, dass geht das nicht. Es bleibt immer auf dem Leerlauf.... Kann das sein, weil der Sensor nicht angeschlossen ist, oder weil kein Rad dran ist... Keine Ahnung!
Habe eine alte chopper (Kawasaki VN800) Baujahr 96.

DANKE

Hallo, Ich war heute mit nem Freund im Wald Offroad-fahren. Dabei ist mir meine Enduro (Suzuki DR650 SP44 (Kickstarter)) auf die rechte Seite gerutscht. (lag teilweise im Matsch)

Sie lag so 1min bis wir sie aufgehoben haben. Dann haben wir sie angekickt, aber als wir den ersten oder die anderen Gänge reinmachen wollten, ist sie abgestorben, als ob der Ständer noch draußen wäre (haben auch den Sensor abgeschlossen, half nichts)

Mir ist auch aufgefallen, dass im Stand ohne laufenden Motor auch der erste Gang nicht reingehen wollte

Nach hunderten Versuchen ging sie in den ersten Gang, brauchte aber ein bisschen Gas um am Leben zu bleiben, was teilweise auch noch nachdem wir aus dem Wald waren so war.

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Was mir aufgefallen ist, dass sie trotz gezogener Kupplung nach vorne rollt. Einstellen am Kupplungshebel hat nichts verändert.

Jetzt ist die Frage, kanns an der Kupplung/Kupplungshebel liegen? Ist aber nach rechts gefallen, sprich nicht auf die Seite der Kupplung. Oder ist irgendwas mit dem Getriebe, weil rechts auch der Kickstarter ist.

Aufjedenfall wollt der Neutral dann nicht mehr reingehen (Schaltung blockierte), hab die immer ein bisschen vor und zurückwippen müssen, dann ging er rein. Als wir dann nach Hause gefahren bin, musste ich die Gänge größtenteils reindrücken, als wären die Synchros im Eimer, oder ich hät die Kupplung nicht vollständig

gezogen.

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Kann mir bitte einer Helfen, bzw. ein Tipp geben, was es den vielleicht sein kann. Getriebe ist ja von nem Gehäuse geschützt oder drückt das trotzdem durch?

Vielen Dank -Vinc

Hallo,

kann mir jemand sagen wie man Standartmäßig

das Getriebe Drosselt (also z.B. 3. und 4. stilllegen).

Und ist das einfach wieder rückgängig zu machen?

L.G. Jendrick