Suzuki Bandit GSF 1200 (GV75A) springt sehr schlecht an?
Ich bin etwas am verzweifeln. Und mit meinem Latein am Ende...
Ich habe eine Suzuki Bandit erworben welche 5 Jahre Standzeit hatte. Der Vergaser war komplett zugesetzt und verharzt, die Maschine lief nicht. Jetzt läuft sie einwandfrei wenn sie richtig warm ist, außer dass sie bei niedrigeren Drehzahlen in niedrigen Gängen etwas zuckelt und im Stand im Leerlauf was in der Nähe des Getriebes/Kupplung unregelmäßig schlägt/klappert. Zudem ist mir aufgefallen, dass die Gasannahme etwas verzögert ist was aber auch daran liegen kann, dass ich vorher eine Yamaha FZR600 gefahren bin welche durchaus aggressiver reagiert. Hier meine Auflistung von Maßnahmen und Reparaturen:
- Vergaser ausgebaut, komplett zerlegt und Ultraschallgereinigt
- Düsen, Nadeln und Dichtungen getauscht (KS-0557NR Reparatursatz)
- Luftfilter getauscht
- Zündkerzen getauscht (NGK JR9B) und mit Lehre auf 0,7 Elektrodenabstand gebracht
- Sprit neu (Super plus von Esso)
- Vergaser in Werkstatt einstellen lassen (Kerzen sind rehbraun)
- Neues Öl 10W-40 JASO-MA
- Leerlauf leicht erhöht (im warmen Zustand 1500 1/min)
- Benzinhahndichtungen und Membran getauscht
- Batterie getauscht und geladen (Hatte auch immer genug Saft, Anlasser dreht Kraftvoll)
- Benzinleitung getauscht
Verdächtig ist noch meine Chokeeinstellung. Ich habe bis jetzt garnicht gezogen, voll gezogen, 1/3 gezogen und verstellen während anlassen probiert. Bis jetzt sprang sie eigentlich nur bei 0 Choke und etwa 5 Minuten orgeln (Zum Glück versteh ich mich mit meinen Nachbarn, die wollten aber auch schon ihre Kaffeetassen nach mir schmeißen...) endlich an. Das komische ist, dass sie immer zündet aber irgendwie dann doch nicht kann. Anhören tut sie sich in etwa so:
Anlasserknopf nininininininini-brr-ninini-brr-ninini-brr-ninini-brr-...
Bis sie sich irgendwann fängt und halbwegs läuft => warm wird. Gibt man etwas mehr Gas geht sie wieder aus. Sanft gefahren läuft sie dann nach etwa 100m ohne aus zu gehen und dann immer besser (was ja normal ist). Weiterer Verdächtiger ist noch der Hahn, da ich ihn nicht komplett gereinigt oder ultrageschallt habe, sah aber sauber aus ohne gröbere Ablagerungen soweit ich sehen konnte. Ausstehende Maßnahme sind noch der Wechsel zu Iridium-Kerzen, aber ich weiß nicht ob sich das lohnt und nutzt, wurde aber öfter in Foren erwähnt...
Warm springt sie sofort an (gelaufen und noch handwarmer Motor oder heißer) über Nacht oder nach einem 8h Arbeitstag nicht mehr.
Ich hoffe es fällt noch jemandem etwas ein..
LG Carsten
5 Antworten
Soo jetzt springt sie wohl einwandfrei an. Dieser blöde Steg war des Rätsels Lösung. Ich habe den Vergaser ein gefühlt hundertstes mal ausgebaut, die Schwimmerkammern zerlegt und besagten Steg, welcher innen hohl ist mit einem abgeknipsten Draht einer Drahtbürste und Blumendraht frei gepult. Danach mit Vergaserreiniger aus der Dose und dem Druck einer 10ml Spritze freigepustet. Damit wurde das kleine Loch (vielleicht 0,2-0,3 mm im Durchmesser) im inneren dieses Kanals wieder frei. Alles zusammengebaut und Vergaser mit PRI volllaufen lassen. Dann auf ON, Choke voll gezogen und siehe da, sie springt annähernd sofort an. Echt blöd, dass das nirgens erwähnt wird.
Gestern noch Ventildeckeldichtungen und Bremsflüssigkeiten getauscht, jetzt läuft sie wunderbar. Bis auf das Schlagen im Bereich des Getriebes/Kupplung, ein Rasseln im Auspuff und ein schwingender Leerlauf. Aber das sind eher kleinere Probleme, für die es bestimmt auch noch eine Lösung gibt.
Ich bin super happy und danke euch allen für euren Einsatz!
Servus
Nach längerer Standzeit meiner XJR stelle ich den Benzinhahn auf Pri (ca. 5 min zum Schwimmerkammern füllen), dann ziehe ich den Choke und lasse die Finger vom Gas. Sofort springt sie mit ca 1000 U/min an. Sinkt die Drehzahl auf ca 600 U/min ab, gebe ich sanft Gas und fahre los.
Der Motor läuft entweder mit voll Choke oder ohne Choke. Dazwischen ist der Motor schwer zu kontrollieren.
Grüßle
So habe ich es auch probiert. Ich werde es heute nach der Arbeit nochmal so probieren.
Ich habe aber mittlerweile einen weiteren Verdacht. Die Schwimmer in meinem Versager, ähh Vergaser, beinhalten in ihrer Befestigung eine weitere art Düse. Diese kann noch zugesetzt sein, da ich die Schwimmer nicht extra gereinigt habe.
(Ich hoffe hier kann man Links posten)
http://up.picr.de/32510355jr.jpg
http://up.picr.de/32510356uu.jpg
Dort in diesem Steg gibt es wohl noch einen Durchgang für Sprit, welcher wohl zum Choke führt.
Ich baue wohl mal wieder alles aus und versuch da nochmal was frei zu kriegen.
Problem ist da ist soweit ich weiß Messing in Plastik, was die Reinigungsmittel doch stark einschränkt (kein Aceton, keine Säure....)
Musst auch bedenken, dass sie beim 1. Versuch gleich abgesoffen sein kann, dann musst du beim 2. Versuch den Choke rausnehmen und den Gasgriff langsam bis etwa 3/4 aufziehen, irgendwann sollte sie dann anspringen, sofern das die Batterie noch mitmacht.
"Anlasserknopf nininininininini-brr-ninini-brr-ninini-brr-ninini-brr-..." klingt nach zuwenig Batteriespannung, wahrscheinlich als Folge von vergeblichen Anlassversuchen.
Dann ist sie abgesoffen. Musst so lange orgeln lassen (etwa bei 3/4 Gas), bis alle Zylinder wieder frei sind. Sobald 3 Zylinder frei sind, sollte sie anspringen, dann hälst du das Gas, bis du merkst, dass auch # 4 zündet. Gegebenenfalls mit Starthilfekabel vom Auto unterstützen.
Also dass ein "ninini" kraftvoll ist musst du aber auch dazu sagen. Davon ab...beste Umschreibung eines Startvorgangs den ich jemals gelesen habe :D
Ich denke, dass sie im kalten Zustand zu wenig Sprit bekommt. Funktioniert der Joke oder macht der nicht zu ?
Ja das Gefühl hab ich auch. Entweder bekommt sie zu viel und säuft ab aber dann sollte sie nach meinem Verständnis eher am Anfang mit weniger Sprit etwas mehr zünden und dann "absaufen", oder sie bekommt zu wenig, was aber der gezogene Choke eigentlich verhindern sollte... Ich probiere morgen nochmal mit Benzinhahn auf PRI und mit eher weit gezogenem Choke zu starten.
Normalerweise sollte er funktionieren, die Schieber bewegen sich und die Kanäle sind ja gereinigt worden.Das Geräusch beim Anlassen wird jedenfalls dumpfer wenn ich ihn ziehe und es hört sich alles etwas schwerfälliger an, was ja auf eine korrekte Funktion schließen lässt, oder?
Kompression hab ich nicht explizit gemessen aber sie zieht schon mit großer Vehemenz und läuft auch bis 210km/h (mehr hab ich mich noch nicht getraut) durch. Also gehe ich davon aus dass dort alles i.O. ist...
Ob sie damit besser startet muss ich morgen nochmal genauer beobachten. Sollte das der Fall sein, was muss ich dann tun? Gemischschraube weiter raus? halbe, ganze Umdrehung? Und versaue ich mir dann nicht mein Standgas im warmen Zustand?
Vergaserdüsen wechseln dann geht's wieder 😉. Hatte ich auch. Hätte mir das zerlegen des Motors sparen können. Sind durch Zufall darauf gekommen.
@fritzdacat
Nene, Batteriespannung ist voll da. "ninini" ist kraftvoll gemeint und "brr" ist kurzes Zünden :-D
Meine Yamaha macht bei gezogenem Choke und starten mit kurzem Gasstoß "ninibrRRRAMrrrrrrrrrrr"... (Gott ist das doof aber so erklärt sich's irgendwie doch am besten...)