Hallo zusammen,

ich habe ein Problem mit meiner GPZ 500s. Sie wurden in den letzten drei Jahren sehr wenig gefahren (2000 km pro Jahr). Sprang aber eigentlich immer zuverlässig an, nach ein paar Sekunden orgeln.
Jetzt wollte ich sie für den Winter an ihren Platz in der Garage stellen und wollte sie nochmals kurz starten. Da fing die Misere an:

Nach ein paar Sekunden orgeln merkte man, dass es immer zäher wurde. Dann nichts mehr. Ich dachte dann zunächst, dass bestimmt die Batterie zu wenig Power hat. Also Batterie geladen. Als ich die geladene Batterie dann angeschlossen hatte, hörte ich nur noch ein Klicken aus der Junction Box, die direkt über der Batterie verbaut ist (das ist die Box mit den ganzen Sicherungen drin). Diese Box gibt ein Klick Geräusch ab, ansonsten nichts.

Ich habe dann eine neue Batterie besorgt, da ich gelesen hatte, dass nach 4-5 Jahren trotz laden, die Batterie meistens das Problem ist. Aber auch mit einer nagelneuen Batterie höre ich nur das Klicken aus der Sicherungsbox.

Als nächstes habe ich gelesen, dass das Starterrelais bzw. Anlasserrelais das Problem sein könnte. Das habe jetzt ausgebaut und vor mir liegen. Es steckt oben eine Sicherung drauf, die ist in Ordnung. Daher frage ich mich, ob dann das Relais kaputt sein kann, wenn die Sicherung noch ganz ist?
Ein neues Relais kostet bei Amazon 25 €, wäre jetzt nicht das Problem, aber wenn es das nicht sein kann, dann spare ich mir die lieber.
Am Ende kann es vielleicht aber natürlich auch am Anlasser selbst liegen, aber wenn ich die Preis anschaue, wäre das wohl ein wirtschaftlicher Totalschaden. Ich habe sie für 1000 € gekauft und wenn ich jetzt 400 € reinstecken müssten, wäre mir das zu viel.

Kann es noch an diesem Relais liegen? Oder ist das Quatsch? Zu dem Thema noch, es ist nur ein einmaliges klicken, kein andauerndes klackern.

Vielen Dank für die Hilfe!!!

Moin ihr Lieben,

meine Bandit BJ 97 mit Choke stand jetzt 3 Jahre ohne Pflege o.ä., wurde in dieser Zeit zwei Mal im Ort zwecks Lagerplatz bewegt, wobei sie da schon stotterte, beim letzten Mal im Mai bin ich mit 20/30 kmh rumgetuckert und sie ist beinahe abgesoffen. Nun springt sie nicht mehr an und es scheint auch etwas blockiert zu sein da ich sie kaum schieben kann. Ich hab jede Menge im Internet gelesen, hoffe aber auf eure Meinungen und will einfach erstmal den Motor zum Laufen bringen.

Nun möchte ich sie wieder zum laufen bringen und gucken, ob sie verkauft wird oder ich sie für den TÜV aufbereite.

Ich habe die Schwimmkammern geleert und werde später auch den Tank leeren. Ich habe einen Zusatz zur Vergaserreinigung gekauft - welchen Sprit sollte ich tanken, da lese ich verschiedenes zu. Auserdem habe ich Starthilfespray gekauft, welche Variante sollte ich zuerst versuchen? Für das Starterspray Luftfilter raus und dann sprühen wenn ich es richtig gelesen habe.

Eine neue Batterie ist eingebaut, behebt das Problem aber nicht. Eventuell hat auch der Benzinhahn einen weg, da tröpfelte es.

Danke für eure Mühe.

trotz geladener batterie ertoent beim starten nur ein klacken/klicken. sollte es ein anlasserfehler sein.?

Moin Kameraden!

Also die Situation is folgende:

Ich habe die Zylinderkopfdichtung von meiner FZR 1000 selber gewechselt, inklusive Öl und Kühlwasser sowie Ölfilter.

Die Werkstatt hat dann die Ventile 3 mal eingestellt, da sie viel zu eng waren, also wirklich viel zu eng.

Nun springt das Motorrad nicht mehr an.

Dann habe ich die Vergaser ultraschallen lassen, springt immernoch nicht an

Sie hat Zyndfunken, alle Benzinleitungen und Filter sind neu, heißt Benzin kommt in die Schwimmerkammern, somit bekommt sie Sprit. (Habe auch geprüft, ob Benzin aus den Kammern kommt an der Ablassschraube)

Tankentlüftung is auch funktionell.

Alle Gummis sind dicht, heißt keine falschluft.

Was kann da noch über bleiben?

Könnte der Werkstattmeister tatsächlich die Nockenwellen ein oder mehr Zähne falsch gestellt haben?

Kann es am Gemisch der Vergaser liegen?

Ich bitte euch sehnlichst um Hilfe, ich sitze hier seit Wochen und auch meine Mechaniker Kumpels wissen nicht mehr weiter.

Vielen Dank im Voraus!

Hallo zusammen, ich versuche es mal hier. Ich fahre eine BMW F650 baujahr 1999, und wenn ich sie starte brauche ich immer den Choke und dann tut sie sich schwer. Es wird besser wenn sie warm gefahren ist, aber auch da braucht sie vorlaufzeit mit Choke.. es nervt ein bisschen, einfach aufsteigen und losfahren ist nicht mal nach dem kurzen Tanken möglich. Vielleicht kennt das jemand und/oder hat eine Idee.. Liebe Grüße Tonja

Hallo,

ich habe mir vor 2 Wochen eine gebrauchte swm rs 125 r gekauft mit 8000 km von 2017. Sie ist mir einmal direkt nach dem Kauf abgesoffen und seitdem startet sie sehr schwer wenn sie kalt ist. Ich habe die Zündkerze schon getauscht. Nach 4 bis 6 Startversuchen ist die Batterie jedoch schon leer und dann schließe ich ein Ladegerät bzw Startergerät mit 12 V an. Dann springt sie nach mehreren Startversuchen an.

Ich weiß nicht ob das was damit zu tun haben könnte, aber es war auch ein viertel Liter Öl im Luftkasten, jedoch haben wir den ausgeputzt, einen neuen Luftfilter eingebaut und nach 3 Stunden fahren war noch immer kein Tropfen Öl im Luftfilterkasten.

An was kann das liegen? Ist das ein Zeichen, dass die Batterie defekt ist? Ist sie wieder abgesoffen?

PS: Alle Sicherungen sind in Ordnung ; Sprit ist drinnen ; Benzinpumpe funktioniert ; Motor dreht sich aber springt nicht an (Anlasser in Ordnung) ; wenn sie läuft, läuft sie schön regelmäßig und stirbt weder ab, noch raucht sie zu viel ; bevor sie abgesoffen ist, ist sie ganz normal angesprungen ; ich habe kein Gas beim starten gegeben.

Ich bitte um Hilfe, da ich langsam echt schon am verzweifeln bin :(

Moin, habe seid kurzem eine Yamaha mt 03.

Mein Problem ist, dass manchmal der Tacho spinnt und sie dazu auch garnicht mehr angeht. Ich schüttel dann mal kurz an den Kabeln unter dem Sozius sitz und bisher ging sie danach auch immer wieder. Jetzt ist das Problem, dass ich vorhin eine Strecke von ungefähr 20km gefahren bin und sie danach aus und nach 5 Minuten wieder anmachen wollte. Aber sie gab kein Lebenszeichen von sich, garnicht mehr. Jetzt habe ich mal mit einem Voltmeter gemessen und mit Zündung aus waren es immernoch ungefähr 12 Volt. Aber als ich dabei dann die Zündung angemacht habe, ging es runter auf ungefähr 6 Volt. Dennoch war kein Licht oder sonst etwas da. Das einzige was manchmal rot und manchmal grün geblinkt hat war der angebaute Ladegerät Adapter, der vermutlich den Status der Batterie anzeigen soll. Was kann ich tun um den Fehler zu beheben?

Oder weiß einer überhaupt was der Fehler ist?

PS. Als ich angefangen habe nach dem Fehler zu suchen, gingen die Blinker immerhin noch. Jedoch nach einiger Zeit haben sie nurnoch geflackert, bis auch sie ganz aus waren.

Moin,

meine FZS600 startete bisher immer gut aber nach dem letzten Winter springt sie nur noch an, wenn ich die Zündung vorher 10-15 Minuten an habe. Dann springt sie super an, mache ich das nicht, hilft auch langes „Orgeln“ des Anlassers nichts… woran liegt das?

Habe eine ca.4 Jahre Batterie, vor dem letzten Winter ausgebaut und eingelagert. Kürzlich aufgeladen, eingebaut und der START ist misslungen. Vielleicht eine halbe bis eine Umdrehung des Motors, dann war nur das Schnarren des Anlassers zu hören.

Da ich das Geräusch von dem Starten einer zu leeren Batterie kenne, die Batterie nochmals geladen. Entsprechend Messgerät hat diese > 13 Volt. Nach dem Einbau mit dem Starten wieder nur das Schnarren des Anlassers.

Ist die Batterie defekt?

Hallo

Ich habe vor eigen Wochen mein Motorrad (500cc 1 Zylinder) komplett neu aufgebaubt. Soweit läuft auch alles gut.

Beim Starten habe ich grosse Probleme. Kalt geht es sehr schnell und das Motorrad läuft. Warm habe ich dann immer Probleme. Das Anlasser dreht schnell und kräftig, nur unterbricht er immer wieder und starten tut das Motorrad nicht. Manchmal plopt es aus dem Auspuff. Mit ein bisschen Gas wärend dem Anlassen hat leider auch nie etwas gebraucht. Anschieben geht dann ohne Probleme.

Ich habe das Problem eigentlich erst seit ich kürzlich den Drosselklappensensor am Einspritzer eingestellt und das Standgas neu eingestellt habe bzw. so wie es von anfang an war. Eine neue Batterie ist auch drin, und das Ventilspiel habe ich auch neu eingestellt. Seit dem sind die Ventile auch leiser.

Was mir auch auffält ist das er etwas wärme wird als vor dem Rebuild. Vorallem am Krümmer vor dem Kat wird es deutlich wärmer. Ist vieleicht der Kat defekt und sorgt für Hitzestau und somit auch für Startprobleme?

Theorien die ich auf die schnelle habe

Tankunterdruck

Fehler im Startsystem seitens Elektronik

Gemisch beim Warmstart nicht Ideal

Ventilspiel wenn warm nicht gut zum Starten

Ich muss dazu sagen wenn der Motor mal läuft zieht er eigentlich gut an und hat volle Leistung, ab und zu stotter er ganz leicht bei sehr niedirger Drehzahl oder konstantem Gas als würde er kurz minim zu wenig sprit kriegen. Je nach Drosselklappeneinstellung hat sich das aber behoben.

Hallo!

Ich bin letztens eine Runde gefahren und wollte auf dem Heimweg nochmal kurz anhalten. Beim Anhalten und Kupplung ziehen ist das Motorrad dann ausgegangen. Ich habe gedacht, die Maschine ist abgesoffen weil ich die Kupplung nicht richtig gezogen hätte oder so. Nach ein paar Startversuchen und einer halben Stunde warten und danach noch mehr Startversuchen, ist sie immernoch nicht angesprungen. Das einzige was man hört ist dieses Geräusch wenn der Anlasser oder so dreht, aber es kommt nicht zur Zündung.

Könnte es also sein, dass die Zündkerze am Arsch ist? Ich habe versucht diese auszubauen, bei dem Versuch ist sie aber abgebrochen und der Rest steckt jetzt im Zylinderkopf. Das Motorrad steht jetzt in der Werkstatt und dort wird der Zylinderkopf ausgetauscht, da diese den Rest von der Kerze auch nicht entfernen können. Allerdings war die Zündkerze auch schon ein bisschen angerostet.

Meine Frage: Könnte das wirklich an der Zündkerze liegen oder was würden da noch für Sachen hinterstecken, also wegen dem Startproblem? Dann kann ich nochmal überlegen, ob sich die Reperatur lohnt.

Vielen Dank schonmal

Suzuki GSX 750F Springt manchmal schlecht an. Es hört sich an, als wenn die Batterie leer ist. Danach läut sie nur noch auf 3 Zylinder. Was kann das sein?

Ich bin echt am verzweifeln:

Hallo, seit gestern macht meine Er6n beim starten irgendwie ein sehr komisches Geräusch.

Würde es als krachend, metallisch und schabend beschreiben. So weit ich mich erinnere würde es glaube ich ähnlich klingen wenn ich den E-Starter während dem laufendem Motor drücken würde.

Sie startet eigentlich auch trotzdem zuverlässig, das Geräusch erklingt auch nur einmal pro Start. Habe hier ein Video auf YouTube gefunden was recht nah das Geräusch wieder gibt, nur ist es nicht so laut wie hier:

Einfach den Titel in die Suchleiste kopieren:

2009 Harley softail startup terrible noise

Was kann die Ursache sein, und wie gehe ich am besten vor? Ich hoffe jemand kann mir helfen, bin echt am verzweifeln, Hatte gerade erst etwas reparieren müssen und direkt nochmal irgendein Problem.... Danke euch schonmal für eure Hilfe

Kann es nun etwas verschlimmern wenn ich dennoch das Motorrad starte und fahre?

Hallo, ich habe eine derbi senda drd 125 die im Sommer eig. immer gut angesprungen ist. Doch wenn draußen Temperaturen unter 10 grad sind will sie nicht gescheit anspringen. Die derbi hat nur einen e-Starter den man auch immer kurbeln hört springt aber nur an wenn ich dazu auch etwas gas gebe (wenn ich das Standgas so einstelle das ich kein gas brauche ist es bei der fahrt zu hoch). manchmal springt sie auch an aber geht nach 2s wieder aus oder sobald ich mehr gas gebe. Wenn ich Deo in den Luft Filter mache springt sie gut an (aber soweit ich weis schädigt das den Motor).

Die Zündkerze und das Motor öl ist neu.

Hallo hat jemand eine Idee mein CB will einfach nicht richtig anspringen habe jetzt schon neue Zündkerzen und eine Lipo Batterie eingebaut! Es gibt Tage wo sie einfach anspringt dann fahre ich ein paar km Stelle sie ab und sie will nicht mehr anspringen! Gestern Abend gefahren heute Nacht in der Garage gestanden und heute Morgen wieder gar net angesprungen ist wohl bei der Honda schon oft Thema aber leider hat bis jetzt noch niemand eine Lösung ein geschrieben Helft mir

Moin , ich bin ziemlich neu in der Motorradwelt und dachte mir ich hole mir hier Hilfe. Mein Motorrad(Honda CBR125 JC34 Bj:2007) startet jetzt nacht der Winterpause nicht. Batterie habe ich aufgeladen , es ist ausreichend Benzin im Tank, einzige Aspekte die ich noch nicht untersucht habe ist Motoröl und die Zündkerzen. Mein Bike stand draußen und seit gut 4 Wochen jetzt auch ohne Plane. Vielleicht ist sie abgesoffen , wenn ja wie kann ich jetzt vorgehen ? Ich freue mich über jede Antwort! Danke im Vorraus , LG Pascal

Moin, meine yamaha dt 125 re startet nicht. Sie macht zwar Geräusche und klingt soweit ganz gut, aber es passiert nichts. Aufgrund von vorherigen Problemen, wurde der Vergaser erneuert, ein neuer Anlasser, neue Zündkerze und ein neues Kurbelwellenlager eingebaut. Sie ist gestern noch ohne Probleme angesprungen und gefahren. Heute dann nicht mehr.

Vielen Dank im Vorraus

hallo mein Motorrad startet nicht da der anlasser frei läuft

wenn ich den e starter betätige höre ich wie der anlasser sich dreht aber nicht wie er versucht den motor zu starten und anschieben funktioniert auch nicht er versucht es zwar aber es klappt nicht deswegen brauche ich hilfe

danke im Voraus

Kreidler 125 dd Enduro Baujahr 2007

Die Maschine ging nach ca. 1km aus, ließ sich dann wieder starten. Dann wieder etwa 1km, so lange bis die Batterie leer ist

Jetzt habe ich die beiden Vergaser ultraschallgereinigt. Der Motor springt schlecht an, geht dann wieder aus.(Batterie leergestartet)

Beim Einschalten der Zündung rattert die Benzinpumpe ca. 30 Sekunden.beim Starten fängt sie dann sofort wieder an. Ist das normal, oder ist sie evtl kaputt?

Vielen Dank schonmal für eure Antworten

Ich habe folgendes Problem: Nach Betätigung des Kill-Schalters (Lampe 'neutral' leuchtet) hört man im Normalfall ein mehrfaches Klicken. Bei mir klickt aber nur kurz das Omron-Relais links. Beim Startversuch zieht der Anlasser normal durch, aber leider startet die Maschine nicht. Batterie hat 13,3 Volt (Li IO). Schalter für Seitenständer bereits mit Elektronik-Spray behandelt.

Hallo Motorradfreunde

Meine Maschine ist bei 150km/h einfach ausgegangen hab davor keine Probleme gehabt. Wen ich sie starten will knackt des Relai wie behindert 5 mal und dan ist alles aus für 3 Sekunden danach geht die zünden normal wieder an schon 10 mal probiert immer des gleiche... neue Batterie is drin war des erste was getauscht wurde leider fehlkauf da es nicht das problem war

Kann mir jemand helfen oder hat jemand das gleiche mal erlebt?

Mfg

CrazzyJesus 😀

Mein Motorrad ( Aprilia SX 125 ) startet nach einem Unfall ( bin hingefallen und bisschen gerutscht nichtmehr. Es war kein starker unfall, es ist nur der Lenker leicht verbogen und ein paar Plastikteile zerkratzt. Tacho sowie Licht Blinker usw. funktionieren auch noch. Wenn ich versuche das Motorrad zu starten kommt nur ein kurzes klacken und nichts weiter. Woran könnte das liegen?

Hallo in die Runde.

Wir sind leider etwas ratlos.

Ich habe Anfang des Jahres mit meiner Yamaha R6 eine Runde gedreht. Sie sprang sofort an, zwischendurch immer mal Pausen gemacht - ohne Probleme - und nach ca. 60 km durchfahren sprang sie nach einer weiteren kleinen Pause nicht mehr an. Der Anlasser „dreht“ aber es klingt als sei die Batterie leer. Lediglich durchs anschieben erweckt man sie wieder zum Leben.
Während der Fahrt geht sie nie aus und läuft einwandfrei. Der „Fehler“ taucht auch immer nur mal gelegentlich auf. Mittlerweile hat sie schon zwei Mal eine neue Batterie erhalten. Beim Messen zeigte sie sonst auch immer genug Ladespannung an. Somit kann es definitiv nicht an der Batterie liegen.

Der Anlasser kann es ja eigentlich auch nicht sein, weil man sie ja sonst nicht anschieben könnte oder?!

Genau das gleiche Problem ist nun bei der Street Triple R 675 eines Freundes aufgetaucht. Diese hat gerade eine frische Inspektion und bestanden tüv hinter sich.

Es ist wie verhext. Einige Touren laufen ohne weitere Probleme und dann gibt es wieder Tage, wo sie einfach nicht anspringen wollen und angeschoben werden müssen.

Habt ihr noch Ideen woran es liegen könnte?

Guten Tag Ich habe vor 1 Monat eine neue Batterie für mein Speedfight 50ccm gekauft er ging 2-3 Wochen problemlos danach starte er nur mit dem Kickstarter und später gar nicht mehr der Tacho Anzeiger dreht nicht mer das licht brennt nicht. Nichts geht könnte mir jemand vielleicht erklären was das problem ist danke <3

Moin,

ich habe eine gilera smt 50 2013 mit 90 HD und 13:53 Übersetzung

In der Früh springt sie mir ganz normal an, ab und an springt sie an und geht aber wieder aus wie wenn sie zu viel Sprit bekommen würde aber das Zündkerzenbild ist perfekt.

Wenn ich ein bischengefahren bin und sie abstelle springt sie mit dem Kickstarter nicht mehr an und richt auch ganz komisch.

Servus miteinander,

seit meiner letzten Ausfahrt geht meine Maschine nicht mehr an.

Background: Bin 20km über die Bahn mit ca. 90 gefahren, als sie anfing Aussetzer zu bekommen. Es wurde immer schlimmer und ich bin gerade so von der Autobahn gerollt. Sie war direkt aus und ging nicht mehr an. Sie war nicht ansatzweise zu heiß, Sprit ist genügend drin, Kerzen, Lichtmaschine und Verteiler vor 6000km alles neu gemacht. Batterie ist auch voll, Anlasser dreht, nur leider ohne Zündung. Habe es mit und ohne Choke versucht, mit und ohne Gas (also alles durch).

Einzige Auffälligkeit: Es ist relativ wenig Öl drin.

Hat da jemand eine Idee?

Danke im voraus!

Rico

Hallo Hilfsbereite Menschen Mein 50er Roller Pegasus Corona Tgb lief Super Dan musste ich einmal Sprit holen und ich war mir nicht sicher ob da noch etwas super oder Diesel drin war und habe ihn halt mit super voll gemacht getankt er lief ging dann aber aus festgestellt das etwas Diesel im Kanister war was ich bis heute noch bereue ! 

Nun zum eigentlichen Thema. Der Roller ging eine Zeit nicht an dann habe ich den Tank 3-4 mal neu aufgefüllt und wieder Abgelassen Vergaser mehrmals Gereinigt und irgendwann Ging er dann mit Start Pilot an Jedoch wieder aus ! dann habe ich ein YouTube viedeo gesehen Vergaser etwas eingestellt und er lief nur auf Vollgas und Qualmt wie verrückt 

GESTERN hatte mein Nachbar den Vergaser nochmal draußen und dabei festgestellt das ich den Gaszug am Vergaser nicht richtig Eingesetzt habe wie gesagt ich bin nur ein Anfänger jetzt sind noch 2 Probleme vorhandenen 

Er springt nur mit Start Pilot an und wen ich nicht mit dem Gas spiele geht es aus bitte um Hilfe an was es noch liegen könnte oder jemand mir Tipps geben kann

Hallo,

bei meiner BETA RR 125 LC 2019 funktioniert der E-Starter und die Lichter nicht mehr wenn ich den Schlüssel im Zündschloss umgedreht habe. Meine Lithium Batterie hat noch 2 von 5 Balken. Aber wenn ich mein Motorrad anschiebe geht alles wieder ganz normal. Aber auch nach längerer fahrt wenn ich mein Motorrad wieder aus mache geht es danach nicht mehr an, nur mit anschieben.

Würde mich freuen wenn mir jemand helfen kann :)

Was kann der Fehler sein da starten nur über Kickstarter dadurch ständiges leuchten der Bremsleuchte.

Haben Occasion eine (Gilera Stalker, 50ger) erworben. Vorab -sind absolute RollerNeulinge…

Sie hat länger ungenutzt gestanden, startete aber mit Booster und lief. Am nächsten Tag hatte sie wieder Probleme beim Anspringen. Nach dem Einsetzen einer neuen Batterie und einer gründlichen Reinigung (Kerze und Vergaser) lief sie wie eine Eins und sprang auch 2 Tage problemlos an.
Heute Abend wollte mein Mann sie nochmals starten. Die Maschine startete auch prompt, soff aber ab, als der Schalter fürs Abblendlicht/Fernlicht betätigt wurde und seither springt sie nicht mehr an. Sie stottert und das wars. Hat jemand eine Idee oder kann uns weiterhelfen? 🙏🙈

Hallo,

meine Honda CBR 650 R (2020) stand über den Winter leider nur unter einem Carport und wurde ca. 2 bis 3 Monate nicht benutzt. Jetzt springt sie nicht mehr an. Habe erst auf die Batterie getippt, aber die ist laut Ladegerät voll und der Anlasser dreht auch längere Zeit, aber sie springt nicht an.

Wenn ich dabei leicht Gas gebe, höre ich manchmal kurz den richtigen Motor, aber mehr auch nicht.

Woran kann das liegen?

Hey

ich muss mein bike anschieben damit der anspringt.

und zwar hab ich mir eine neue Batterie gekauft da meine alte Tod war.

nun seit einem Tag hab ich auch nun hier Start Probleme, kann das sein das meine Lichtmaschine nicht richtig läd?

fahren kann ich gut mit der neuen Batterie, mit der alten hatte ich auch das Problem nach dem anschieben das wenn ich im leerlauf den Blinker betätig habe das das Bike ausging

Hi.

Bin gestern ganz normal Karre gefahren. Alles i.O. Als ich heute zur Arbeit fahren wollte, machte sie keinen Mucks. Batterie ist ok (Licht usw geht), anschieben bringt nichts. Kupplung, Seitenständer und "Ausknopf" habe ich alles beachtet.

Kann mir jmd weiter helfen?

Vielen Dank im Voraus.

Snief

Hallo ich habe eine Piaggio TPH50 tec2t 50ccm ich habe alles neu gemacht was man neu machen kann motor komplett neu kurbelwelle zylinder pleul kopfdichtung vergasser 17.5mm delorton alles perfekt auch abgestimmt lief eine lange zeit sehr gut hab den gut und sicher immer warmgefahren und eingefahren bis 500km dann hab ich ihn draußen stehen gelassen paar tage mir wurde das schloss aufgebrochen mir benzin geklaut etc. in tank reingepinkelt batterie geklaut und so weiter und so weiter dachte mir okei dann muss ich den wohl in die garage stellen habe alles raus geholt sauber gemacht wieder eingebaut sehr wichtig----> hab den während dem ganzrn prozess nicht gestartet das heißt batterie neu gekauft früh genug gemerkt das reingepinkelt worden ist alles sauber gemacht leitungen neu gemacht ist wie eine eins gestartet frisches benzin rein und so weiter bin paar tage gahren da ich auch ein auto habe brauche ich das moped nicht mehr und habe es meinen dad ausgeliehen er ist paar tage gefahren alles lief perfekt irgendwann sprang er garnicht mehr🙄 dachte okei zündkerze muss neu weil es das einzige teil ist was einen in den sinn kommt wenn man 2 takter hört ergebniss ergab einen nicht so guten funke gibt kontrolliert an masse gelegt funke war zu schlecht direkt neu gemacht wieder lief er wie eine 1 ohne probleme leerlauf perfekt eingestellt nicht zu mager nicht zu fett wieder ist mein dad zur arbeit gefahren er ist einfach liegengeblieben hab den in den trasporter reingeschoben ab in die garage wieder mall😒 mein erster gedanke benzin ? öl ? funke ? genau das problem war nicht das öl oder das benzin sondern der funke dachte mir okei zündkerze neu zündspule neu kann das problem sein schei*** drauf hab genug investiert das wird mir jetzt nicht den magen umdrehen zündspule neu rein damit jetzt habe ich das problem ich will ihn starten bremse halten anlasserknöpf drücken öllampe geht an obwohl ich den nie leer hatte den tank 500- 1000km füll ich auf aber es leuchtet auf aber durchgehen ich kenne es eig nur so das die nur kurz angeht aber gleich dan während er läuft ausgeht aber nichts da kein anlasser geräusch goinixxx nur diese gelbe leuchte die mich anlächelt hatte jemand damit schon erfahrung der mal so ein problem hatte weil die ich kenne die TPH's eig nur als arbeitstiere die machen keinen mucks wenn man die gescheit wartet bin echt verzweifelt danke nochmal im vorraus ❤️

Hallo zusammen,

Ich habe Probleme mit meiner Gsx r 600 Srad Baujahr 1998.

Es hat alles damit angefangen das mein ölstand zu niedrig war und ich dadurch Öl nachgefüllt habe . Leider habe ich aus Versehen pkw öl nachgefüllt (aber nur paar hundert ml). Am nächsten Tag bin ich Kurzstrecke gefahren und kurz vor meinen Ziel konnte ich nicht mehr richtig schalten, also bisschen stärker probiert ( nicht das ich dabei noch mehr kaputt gemacht habe?)bis ich an einer Ampel gemerkt habe das die kupplung nicht mehr richtig trennt also sie wollte auch im 1 gang mit gezogener Kupplung los. Kurz darauf ist sie im 1.gang ausgegangen und ging auch nicht mehr an trotz anschieben etc.

Hab batterie ausgebaut, geladen und bin nächsten Tag wieder hin um sie abzuholen sie ist ohne Probleme angesprungen und die kupplung trennte im kalten Zustand auch ohne Probleme außer manchmal Schwierigkeiten in 1. Gang zu schalten. Zuhause hab ich auf die Öl Flasche geguckt und gesehen das es pkw öl war also alles öl raus, Öl filter raus und neues 4 Takt motorrad öl rein (Halbsynthethisch). Nächsten Tag wieder Probefahrt gemacht und das selbe Problem immernoch ( trennt nur im kalten Zustand, ab ca 95°C trennt sie nicht mehr richtig.) 2mal als ich geschaltet hab hat sich die Maschine "verschaltet" also hat kein Gas mehr genommen und sehr stark gewackelt das ich den Motor austellen musste und wieder in 1.gang schalten musste. Als ich fast Zuhause angekommen bin ist sie im 1gang ausgegangen und lässt sich nicht mehr anschalten. Batterie ausgebaut aufgeladen wieder versucht und ging nicht. Immoment lässt sie sich nur vom N zu 2,3 etc schalten aber nicht mehr in 1.gang. Wenn ich versuche den Motor zu starten hört es sich so an als würde es fast angehen und die Drehzahl anzeige zuckt, im 2gang geht das Motorrad ein kleines Stück nach vorne.

Würde sie gerne angeschaltet bekommen damit ich sie mal etwas länger im leerlauf lassen kann vtl muss das neue Öl ja erst in der Kupplung ankommen?

Kann sein das die Maschine weil die kupplung gar nicht mehr trennt kurz angeht und direkt wieder absäuft? Aber dann sollte es ja wenigsten im 1gang funktionieren oder?

Ich hoffe mir kann jemand helfen .  

Hallo,

Ich hab null Ahnung von Technik daher frage ich mal durch die Runde.

Undzwar fahre ich ein kawasaki ninja 250r, das letzte mal (vor ca. 5 Tagen) als ich damit gefahren bin, ist mir aufgefallen, dass die Betriebstemperatur schnell anstieg. Vorhin wollte ich wieder damit fahren, aber der Motor ließ sich nicht starten und die Öllampe leucht dauerhaft. Woran kann das liegen?

Danke schonmal im voraus.

VG

Ich habe eine KTM 125 Duke Baujahr 2012. Sie hat gerade eine lithium Batterie verbaut, wenn ich die Zündung an mache gehen alle normal an aber der Motorrad möchte nicht starten. Er startet nur wenn ich mit einen Starthilfekabel nach helfe. Kann mir da einer weiter helfen?

Hallo,

Ich habe das Bestia SM 50 - Online ATV Moped.

Mein Problem ist wen ich mein Moped starte lauft es auf sehr vielen Touren wen ich aber im stand (Leerlauf) gas gebe gehen die Drehzahlen runter und es säuft ab man muss es dann anlaufen lassen bis es wieder geht aber wenn das Moped angelaufen ist und ich es abstelle und dann einschalte geht es wie wenn nichts wäre. Auch wen ich fahre gibt es keine Problem. Komischerweise ist es aber so das das die Zündkerze staub trocken ist wen es absäuft. Ich habe übrigens keinen Joker.

Hallo zusammen, bei meinem Motorrad habe ich das Problem, dass es mit dem elektrischen Anlasser oft nicht anspringt wenn die Aussentemperaturen hoch sind - oder aber nach langer fahrt. Anschieben lässt es sich jedoch immer! Es handelt sich um einen luftgekühlten 1 Zylinder Motor mit 400cc. Habt ihr eine Idee, woran das liegen könnte? Mfg

Moin,

Ich habe eine Yamaha dt 125 R von 1997. Sie ist etwa 2 Wochen gestanden (Benzinhahn hatte ich offen) und als ich sie dann ankicken wollte ging sie um gottes willen nicht an. Mit und ohen Choke. Ich habe sie auch schon im ersten ein Hang herunter gefahren, doch es ging nichts. Danach habe ich sie mit Startspray bearbeitet auch das brachte nichts. Zündfunken hat sie, Kompression auch. Die Hauptdüse ist frei und Benzinhahn ist auch offen. Ich habe den Vergaser auseinander gebaut und so gut wie möglich gereinigt, aber auch das brachte nichts. Nun bin ich mit meinem Latein am Ende. Wäre um eine Ferndiagnose sehr froh :)

Hallo ich habe eine neue Sherco 125 2t 2020 ohne kickstarter. Habe eine 2.5% Miscella getankt dann ging sie nicht mehr bin dann wieder zum händler der hat dann die Zündkerze gewechselt und dann lief sie wieder einwandfrei. Danach hab ich das moped ein monat stehn gelassen und jetzt springt sie nicht mehr an. Auch mit choke. Die batterie funktioniert und die Kerze zündet. Kann vielleicht auch damit zusammenhängen dass ich erst 50 km gefahren bin

LG

Hallo zusammen.

Nach einer ca 100 km langen Tour mit meiner Kawasaki Z1000 bin ich kurz zum einkaufen angehalten. Als ich zurückgekommen bin ging die ganze Elektronik am Motorrad nicht mehr. Schlüssel auf "An" drehen macht nix.

Motorrad mit anschieben und zweitem Gang zum kaufen gebracht und schnell heim gefahren. Unterwegs zwei mal ausgegangen sobald man in niedrigen Gang kam und nicht dauerhaft hochgedreht hat mit gezogener Kupplung.

Wieder daheim.

Ab und zu wenn man den Schlüssel ab und zu hin und her dreht kommt kurz strom und dann verschwindet es wieder bzw verschwindet sobald man das Bike starten will. Hinten hört man ab und zu ein klicken sobald man den Schlüssel auf Start dreht aber kein Strom eben.

Spannung der Batterie gemessen --> alles in Ordnung 12,4 V sobald ich aber nun den Schlüssel auf an drehe fällt die gemessene Spannung auf 0. Sobald ich wieder auf Aus drehe Spannung wieder normal.

Woran könnte das liegen ?

Lichtmaschine bzw Wackelkontakt oder irgend ein Kurzschluss ?

Danke für eure Hilfe

Servus Leute.

Ich bin gerade mit ein paar Freunden durch ein bisschen Regen gefahren aber nichts dramatisches.

Sie stand dann während dem Essen ca. ne halbe Stunde auf dem Parkplatz bei leichtem Tröpfeln und allgemein "dämpfiger" Luft.

Danach wollte sie nicht so richtig anspringen, hat aber nach zwei - drei Versuchen (Zündung an und aus ;) ) geklappt.

Das gleiche Problem hab ich ab und zu, nicht immer, wenn ein Sozius mit draufsitzt.

Sie zickt dann gerne erstmal ein bisschen.

Woran kann das liegen?

Danke

Moin Leute!

Mein Motorrad springt nach längerer Standzeit nich an . Komme leider aus beruflichen Gründen momentan sehr sehr wenig zum fahre. Zu meinem problem: Batterie is voll , Anlasser dreht auch und die Kerzen sind auch in Ordnung, aber springt nicht an . Habe leider auf diesem Gebiet wenig Kenntnisse und bräuchte Hilfe. Was könnte es sei ?

Gruß Matti

Zündung ist eingestellt. Funk und Sprit ist da, trotzdem auch mit Starthilfe springt nicht motor an. Ich bin ratlos. Danke im voraus für Tipps. Vaclav

Hallo, meine Honda Dax St70 säuft mit Kaltstartvorrichtung immer ab. Wenn sie aber mal warm ist läuft sie auch nicht zu fett. Ist das ungesund und warum braucht der Motor sonst zum Starten ein fetteres Gemisch?

Hallo

Ich habe seit letztem Jahr schon das problem mit meiner Susi das sie nach ca.3 tagen nicht anspringen möchte.

Jedes mal muss ich die vergaser öffnen und finde keine fehler. Alle düsen frei. Schwimmerkammern sauber. Die nadel an den schwimmerkammern schließen und öffnen sich. Alles wunderbar

Wen ich dan alles zusammenbaue, Kraftstoff vor pumpen lasse, choke an, und alles gemacht habe. Springt sie an ohne probleme. Auch wen sie warm ist, alles in ordnung

Und nach paar tagen geht die ganze Prozedur von vorne los

Letztes jahr sommer habe ich sie synchronisiert und selbst nach dem synchronisieren hat sie das selbe problem

Ich weiß mittlerweile nicht mehr was ich machen soll

Zündkerzen neu, zündspulen neu, Batterie neu, unterdruck leitungen neu, habe noch einen zusätzlichen kraftstoff filter verbaut, weil ich gedacht habe das sich die düsen zu setzen wegen verunreinigungen. Ist aber nix im filter zusehen alles sauber

Ich hoffe das mir da noch jemand helfen kann

Hallo, hab ein kleines Problem mit meiner KTM RC 390 aus 2015.

Wenn ich das Motorrad das erste mal starte klappt es ohne Probleme. Wenn ich dann aber z.B. kurz anhalte und den Motor aus mache oder abwürge braucht sie ca. 30 Sekunden bis sie wieder anspringt. Oder auch wenn ich tanken fahre stehe ich wieder 30 Sekunden da und halte den Start Knopf. Manchmal startet sie auch fast innerhalb der 30 Sekunden, da ist ein leichtes Motorgeräusch zu hören, dann geht sie aber wieder aus.

Das Problem habe ich jetzt schon seit ein paar Monaten und ich denke es wird langsam mal Zeit was zu tun.

Ich hoffe ihr könnt mir da helfen ^^

Hallo, also ich besitze seit ca 5 Monaten die YZF-R sie hatte bei dem Kauf ca 33.000 Runter neuer Kolben usw wurde verbaut so bei ca 19.000.

der Letzte Ölwechsel war bei 30.000 also habe ich bei 34.000 einen Ölwechsel gemacht Maschiene Warmlaufen lassen und dann aus gemacht.

musste den Krümmer abschrauben sonst kam ich nicht an die Ölablass Schraube dran so Öl Ablaufen lassen, Alten Filter weggeworfen neuen Rein und neues Öl wieder rein von Castrol 10w-40

Alles wieder zusammengebaut Krümmer und Verkleidung so, dann kam das Problem mache die Maschiene an

Das Onboard Display geht aus beim Starten und das Motorrad wollte auch nicht im Standgas anbleiben ist ganzezeit ausgegangen so ab und zu leicht gas gegeben um sie auf 2500 umdrehungen zu halten und aufeinmal lief sie, so aber das Problem mit dem Onboard Display hab ich immernoch und Ich habe ein Klopf geräusch, was bei Gezogener Kupplung Fast Verschwindet und bei Losgelassener Kupplung am Lenker zu Spüren ist. Dieses Geräusch habe ich jetzt seit ca 3.000 KM mit den ich gefahren wo das geräusch da war.

Ich weiß nicht was ich machen soll wollte in paar Monaten so ca 100km stecke fahren aber keine lust das der Motor mir um die Ohren Fliegt.

Hi,

Habe mir eine cpi sx 50 von 06 gekauft.

Habe erstmal den Motor revidieren lassen, weil im Getriebe Zahnräder kaputt waren. Dann wieder zusammengebaut und alles soweit richtig. Dann in die cpi wieder eingebaut und jetzt startet sie nicht. E starter macht nix. Und mit kick und schieben dreht sie und bekommt Sprit. Nur zünden tut sie nicht. Habe die Zündkerze getestet. Kein Funke. Es ist alles richtig zusammengesteckt. Wie kann ich prüfen ob es das Kabel ist oder die Zündspule? Und wie bekomme ich den starter zum laufen?

Der Anlasser funktioniert. Vielleicht das Relais? Und wo sitzen die Sicherungen?

Hoffe ihr könnt mir helfen.

Mein Fantic Issimo macht Probleme beim Start.

Wenn es kalt ist springt es kurz an dann wieder aus, aber nach paar Versuchen bleibt es an, aber ich muss durchgehend auf dem Gas bleiben damit mein Mofa anbleibt. Wenn ich dann Fahre und auf den Gas bleibe dann fährt meist Gut aber dann wenn ich anhalte (oder vom Gas abgehe) vereckt mir das Mofa ab und beim Versuch es wieder anzumachen geht es nicht allso der Ton und alles Klingt gut aber ich kann so lang in die Pedalen treten wie ich will es springt nicht an.

Zuerst habe ich gedacht es sei die Reduzierbüchse, aber beim abnehmen der alten sah ich das der Vergaser kaputt/Verschoben war und hab ihn gewechlt. Aber jetzt wurde es nicht besser und ich hab keine Ahnung woran es liegen könnte.

Ich danke im Voraus für die Antworten.

Guten Tag,

meine Moto Guzzi V50 Bj 1980 springt leider seit kurzem nicht mehr an. Batterie ist voll geladen, Anlasser dreht fröhlich. Ab und zu macht der Motor einen Mucks.

Zündkerzen sind relativ verrußt. An welchen Möglichkeiten könnte das Problem liegen? Bis vor kurzem hat sie nie Probleme gemacht. Habe davor mal die Vergaser zerlegt und gereinigt, ging aber danach eigentlich wieder.

Grüß Gott!

Heute Morgen (ca. 06.50 uhr) wollte ich meine Yamaha xt 125 x normal starten (5 mal “gas geben“, bevor ich die Zündung einschalte, choke ziehen und mit E-Starter starten). Es hat zwar Geräusche gemacht, aber ging nicht an. Danach hab ich versucht es anzukicken. Es ging kurz an, aber danach sofort wieder aus.

Ein bekannter wollte mir dann helfen und hat es auch angekickt. Nach 2-3 mal kicken ging es an und solange er Vollgas im Neutralgang gab, blieb es an. Als ich jedoch den 1. Gang rein habe und losfahren wollte, ging es wieder aus. Da der bekannte bedauerlicherweise wieder weg war, hab ich es weder mit dem E- noch Kickstarter an bekommen.

Als ich nach der Schule (ca. 12.30 Uhr, sprich, als es sehr warm war) testen wollte, ob es geht, ging es ohne Choke, mit E-Starter, ohne 5 mal davor “gas zu geben“ problemlos an.

Das ist ziemlich ungünstig in der Prüfungswoche...

Danke im Voraus!:)

Mein Motorrad wird sehr selten bewegt. Ich wollte letzte Woche fahren und sehe da die Überraschung.

Folgende Arbeiten habe ich durchgeführt :

Neue Zündkerzen, frischen Super Plus reingekippt (alten Benzin komplett entleert ). Batterie ist in Ordnung 12,6V, beim starten geht die nicht unter 10V. Luftfilter Gehäuse gereinigt, Benzindruckregler kontrolliert (linken Schlauch abgezogen und ist dicht). Wenn die Karre anspringt dann qualmt es aus den Auspuff weiss bis bläulich und es tropft leicht (Verbindung Krümmer/Auspuff ). Im Standgas geht die aus. Ich vermute das die Maschine zuviel Kraftstoff bekommt, da die Kerzen sind nach Startversuchen nass sind.

Mein Verdacht hatte sich gestern Abend bestätigt: Im Zylinder Nr.2 stand Sprit.

Motoröl habe ich abgelassen statt 3,3L war da 3,7L. Sprich 0,4L Benzin haben sich irgendwie bis ins Ölwanne durchgeflossen.

Was könnte an der Einspritzanlage defekt sein ? Hätte jemand eine Idee?

Guten Tag liebe Motorradfreunde und Fahrer.

Am 01.08 kaufte ich eine Aprilia Pegaso 650 ML (Baujahr 98) von Privat.

Bis vorgestern lief sie auch noch ohne Probleme. Als ich sie dann vorgestern Abend vergebens versucht habe zu starten, hörte ich den Anlasser auch drehen. Dieser wurde allerdings mit jedem weiteren e-Starter Versuch schwächer. Nach ein paar start Versuchen passierte nunmehr nichts.

Die Lichter und Kontrollleuchten im Cockpit funktionieren alle ohne Probleme.

Batterie habe ich 2 Tage geladen und das Ladegerät (Saito ProCharger Compact) hat keinen Defekt erkennen können. Leider ist mein Multimeter im Eimer, weshalb ich die Spannung der Batterie noch nicht habe messen können.

Nach einem Anruf bei einem Mech, meinte dieser das es dennoch die Batterie sei; Obwohl er auch, berechtigterweise, sagt das eine Ferndiagnose natürlich immer schwierig zu stellen ist.

Dennoch habe ich Zweifel, ob es sich bei dem Problem wirklich um die Batterie handelt, da die Leuchten im Cockpit und alle anderen Lichter (auch Blinker) einwandfrei funktionieren.

Habt Ihr vielleicht noch eine Idee woher diese Problematik kommen kann?

Vielleicht hat ja jemand aus dem Bereich Dortmund/Selm/Lünen, Lust und Zeit sich das Motorrad mal anzuschauen.

Des weiteren bin ich natürlich für jeden Tipp dankbar.

Liebe Grüße,

Jonycesar

Moin,

Das Steuergerät von meiner Mz ist kaputt gegangen, habe mir dann ein neues Steuergerät gekauft, welches nach ca 1 Woche wieder kaputt gegangen ist.

Welche Ursache könnte das haben?

Ich bin etwas am verzweifeln. Und mit meinem Latein am Ende...

Ich habe eine Suzuki Bandit erworben welche 5 Jahre Standzeit hatte. Der Vergaser war komplett zugesetzt und verharzt, die Maschine lief nicht. Jetzt läuft sie einwandfrei wenn sie richtig warm ist, außer dass sie bei niedrigeren Drehzahlen in niedrigen Gängen etwas zuckelt und im Stand im Leerlauf was in der Nähe des Getriebes/Kupplung unregelmäßig schlägt/klappert. Zudem ist mir aufgefallen, dass die Gasannahme etwas verzögert ist was aber auch daran liegen kann, dass ich vorher eine Yamaha FZR600 gefahren bin welche durchaus aggressiver reagiert. Hier meine Auflistung von Maßnahmen und Reparaturen:

• Vergaser ausgebaut, komplett zerlegt und Ultraschallgereinigt
• Düsen, Nadeln und Dichtungen getauscht (KS-0557NR Reparatursatz)
• Luftfilter getauscht
• Zündkerzen getauscht (NGK JR9B) und mit Lehre auf 0,7 Elektrodenabstand gebracht
• Sprit neu (Super plus von Esso)
• Vergaser in Werkstatt einstellen lassen (Kerzen sind rehbraun)
• Neues Öl 10W-40 JASO-MA
• Leerlauf leicht erhöht (im warmen Zustand 1500 1/min)
• Benzinhahndichtungen und Membran getauscht
• Batterie getauscht und geladen (Hatte auch immer genug Saft, Anlasser dreht Kraftvoll)
• Benzinleitung getauscht

Verdächtig ist noch meine Chokeeinstellung. Ich habe bis jetzt garnicht gezogen, voll gezogen, 1/3 gezogen und verstellen während anlassen probiert. Bis jetzt sprang sie eigentlich nur bei 0 Choke und etwa 5 Minuten orgeln (Zum Glück versteh ich mich mit meinen Nachbarn, die wollten aber auch schon ihre Kaffeetassen nach mir schmeißen...) endlich an. Das komische ist, dass sie immer zündet aber irgendwie dann doch nicht kann. Anhören tut sie sich in etwa so:

Anlasserknopf nininininininini-brr-ninini-brr-ninini-brr-ninini-brr-...

Bis sie sich irgendwann fängt und halbwegs läuft => warm wird. Gibt man etwas mehr Gas geht sie wieder aus. Sanft gefahren läuft sie dann nach etwa 100m ohne aus zu gehen und dann immer besser (was ja normal ist). Weiterer Verdächtiger ist noch der Hahn, da ich ihn nicht komplett gereinigt oder ultrageschallt habe, sah aber sauber aus ohne gröbere Ablagerungen soweit ich sehen konnte. Ausstehende Maßnahme sind noch der Wechsel zu Iridium-Kerzen, aber ich weiß nicht ob sich das lohnt und nutzt, wurde aber öfter in Foren erwähnt...

Warm springt sie sofort an (gelaufen und noch handwarmer Motor oder heißer) über Nacht oder nach einem 8h Arbeitstag nicht mehr.

Ich hoffe es fällt noch jemandem etwas ein..

LG Carsten

Hallo, ich habe mir letztens eine Aerox geholt und der Besitzer hat gemeint er hat beim E-starter das Ritzel rausgenommen damit die Batterie nicht leer geht und ich weiß jetzt nicht wie dieses Rad heißt das vom E-starter-motor in den vario kasten rein geht. Kann mir jemand helfen? Danke:)

Hallo, letztes Jahr bin ich mit meiner Cenkoo (China ding) im Wald gefahren, auf einmal ging sie aus während der Fahrt.

Dann wollte ich sie wieder anmachen was auch ging nach 10 mal kicken. Als ich den 1 Gang rein gemacht habe ging sie aus.

Heute habe ich das erste mal seit September sie wieder angefasst.

Der Vergaser wurde gereinigt Zündkerze überprüft und gereinigt.

Nun habe ich sie heute wieder anbekommen jedoch ist sie ständig ausgegangen.nachdem die vergasernadel eingestellt wurde war sie ein wenig länger an. Ist dann aber wieder ausgegangen.

Heute konnte ich den 1. Gang wieder einlegen, als ich gefahren bin konnte ich bis in den 3 von 4 gängen schalten.

Jedoch hatte sie bei genügend Drehzahlen Probleme in dem Gang ist ausgegangen.

Und sobald man Gas wegnimmt geht sie wieder aus.

Die AbgasWolke ist sehe dick und bläulich, Geruch ist auch nicht angenehm.

Es handelt sich um einen 4 Takt Motor.

Woran kann es liegen das sie nicht will. Könnte es ein Motorschaden sein ?

Kannst du mir helfen? Meine Beta 50 RR (Enduro/Baujahr 2012) geht nicht mehr an. Ich habe unendliche Male den Kickstarter gekickt. Ich habe vor 3 Tagen den Vergaser ausgebaut. Dann wieder eingebaut, beim 1. Kick ging er an. Dann wollten wir (mein Freund & Ich) noch das Standgas und Luftzufuhr einstellen, seitdem geht er wieder nicht mehr an. Ich glaube es liegt daran das er zu fett oder zu mager läuft, ich habe aber keinen blassen Schimmer wie man das zurückeinstellt. Ich hatte ein Bild gemacht, von der Einstellung, ich habe diese probiert wieder so einzustellen. Leider ohne Erfolg. Liegt das an der Kälte (0°C), oder/und das er abgesoffen ist? Und was soll ich tun falls sie abgesoffen ist?

Hallo an alle,

Ich (mittlerweile 21 und im Besitz einer  6Jahre alten CBR 125R JC50 und einer CBR650F) habe eine Frage bezüglich meines oben genannten Problems.

Kurze Erklärung:

Dienstag Abend einkaufen gefahren (keine 5km hin und Rückweg) problemloser Start.

Mittwoch Früh (ca -5Grad) Schlüssel gedreht das typische fiepen der Benzinpumpe kam, Anlasser läuft, Licht etc auch.

Na 4-5Malen probieren hab ich es gelassen und dachte mir na gut jetzt wird sie so oder so abgesoffen sein also 1h gewartet wieder probiert; selbes Problem.

Nachdem ich (ideot) es nochmal 6-7x probiert habe hab ich die Batterie natürlich gekillt.

Nun heute mit Starterkabel angelassen ließ sich nach 5-6x orgeln mit etwas Gas anstarten (normalerweise geht sie problemlos ohne Gas an)

Nochmaliges anstarten war wieder schwierig obwohl sie warm gefahren war (10min Stand und 20min gefahren)

Alle die ich gefragt habe meinten es sei die Zündkerze also heute eine neue ZK gekauft aber noch nicht ausgetauscht.

Da ich nächste Woche mit der kleinen weg fahre und sie 1 Woche draußen steht bin ich mir etwas unsicher ob sie dann wohl noch angeht.

Vllt kann mir jemand helfen bin leider kein Mensch der sich mit Autos oder Motorrädern auskennt.

Danke schonmal für eure Hilfe

EDIT: ist eine Einspritzer falls das zur Frage kommt :)

Hallo!

Als ich nun Gestern zu einem Freund ins Dorf gefahren bin, musste ich ihm natürlich erstmal den neuen Auspuff ohne Db vorführen. Aber da habe ich dann gemerkt, dass das Motorrad nicht mehr richtig starten will.. Naja Db wieder rein.. immer noch nicht. Nach einer Minute ist es dann wieder gestartet und wir sind auf zum Weinberg. Insgesamt waren wir 3 Stunden unterwegs und ich habe kein weiteres Problem mehr gehabt. Aber dann, als ich Abends noch mal eine Runde gedreht hab, ging mir das Moped an der Ampel im Leerlauf einfach aus.. Ich habe die nächsten 10 Minuten versucht es wieder zu starten inklusive anschieben aber nichts hat funktioniert. Dann auf einmal ging es wieder einwandfrei aber 10 min später wieder der gleiche Spaß.. Das Selbe hatte ich heute wieder.. Weiß irgendwer woran es liegen kann? Schon mal danke im Voraus.

Gruß

Guten Tag!

Ich habe ein ziemlich blödes Problem an meiner Keeway Speed 125. Wenn ich das Motorrad starte, (mit Choke ganz gezogen) läuft sie ganz normal und ruhig im Leerlauf. Sobald ich jedoch ein klein wenig Gas gebe, geht die Maschine nach 1-2 Sekunden aus. Bei gezogenem Choke "überlebt" sie länger als beim reingedrücktem Choke (Im warmem Zustand). Das erste mal das ich das Problem hatte war an einem Morgen auf dem Weg zur Tankstelle. Da kam die Maschine nach ca. 15 Sekunden Standzeit an der Ampel nicht vorran/verschluckte sich und ging mitten auf der Kreuzung beinahe aus. Da schob ich das Problem auf zu wenig Tankinhalt da ich dringend Tanken musste. Gleiches passierte dann aber leider nochmal beim losfahren von der Tankstelle, sie fing sich aber wieder. Im Tagesverlauf passierte dann das große Problem. Ich war mit 90 auf der Landstraße unterwegs und plötzlich keine Leistung und keine Gasannahme mehr (Wie oben beschrieben).Jetzt ist der Zustand wie oben beschrieben. Habe mir jedes,in diesem Fall, relevante Bauteil äußerlich angeschaut und auf Fehler untersucht. Nix bedeutendes gefunden. Kraftstoffschläuche sind alle dicht etc Habe natürlich schonmal nach dem Problem online gegooglet aber größtenteils sehr unterschiedliche Antworten gefunden, und keiner hatte spezifisch dieses Problem. Auch im 125er-Forum habe ich mich durchgescrollt und nix genaues gefunden.

Kontrolliert habe ich folgendes:

Luftfilter, Zündkerze und Zündkabel, Kraftstoffschläuche, Vergaser (äußerlich), Batteriespannung und Säurestand.

Ein paar Daten zum Motorrad: Baujahr: 2010, Marke: Keeway (Zhejiang Qianjiang), Modell: Speed, Hubraum: 125ccm, Kilometerstand: 11533, Letzter Ölwechsel: 11.09.2017 mit 10W40 laut Bedienungsanleitung

Werde später ein 10-20 Sekunden Video erstellen von dem Problem um es so genau wie möglich zeigen/beschreiben zu können. Wenn ich was relevantes vergessen hab zu erwähnen was sie noch wissen müssen, werde ich dies sofort ergänzen.

Mfg. Kreidepuder

Hallo Seit gestern springt meine kx 80 nicht mehr an . ich hab sie in dee garage angekickt ist sofort angesprungen drotz 2wochen standzeit und bin ungefähr 300meter gefahren dann habe ich angehalten um meine sachen abzulegen und wollte sie wieder ankicken aber habe 20minuten lang gekickt und es ist nichts passiert

Wie die frage schon impliziert, hat meine Virago einen Schaden:

Laufen tut der Motor, aber Sie springt nicht mehr per e-Starter an, nur durch Anrollen (und da auf Anhieb); Wenn man den Knopf drückt, will Sie starten, aber schafft es nicht den Motor durchzudrehen. Die Batterie ist erst Anfang Sommer reingekommen daher vermute ich, dass es der Anlasserfreilauf ist, der ja bei den Modellen vor 97 häufig Zicken macht. (Auch schon bei meiner; Nach ca. 500m meiner zweiten, oder dritten Fahrt hat sie gestreikt; Hab Sie damals in der Werkstatt für teures Geld reparieren lassen)

Da ich vorhabe in näherer Zeit auf ein größeres Bike umzusteigen (brauche nur noch die Prüfung und Kapital), wollte ich sie verkaufen, aber jetzt frage ich mich:

1. Was krieg ich für ne 94er xv 535, mit oben beschriebenen Symptomen, ohne Tüv (diesen Monat abgelaufen), ein paar Umbauten (u.a. lange Gabel, vvl. Fußrasten, breiter Lenker), knapp 41.000km und ein paar kleineren Macken in Chrom und Lack?

2. Sollte ich Sie vor dem Verkauf reparieren (lassen) bzw. wiegt die Wertsteigerung durch Reparatur die entstandenen Kosten - wo lägen die ca.? (Eigen-/Werkstattreparaur) - auf?

3. Ich bin zwar Hobbyschrauber, allerdings recht Laienhaft, da ich weder im Besitz einer besonders umfangreichen Werkzeugsammlung bin (mein Vater ist leider kein Heimwerker), noch besonders viel Ehrfahrung in der Hinsicht habe, weil ich erst seit 2016 fahre. Meint Ihr ich würde das hinkriegen den Freilauf auszuwechseln, oder sollte ich das die Profis machen lassen, bevor ich sie "kaputt repariere"?

Ich hoffe Ihr könnt mir mit gutem Rat zur Seite stehen und schonmal vielen Dank für die Hilfe!

Vor 2 Tagen sprang sie beim zweiten Mal mit einer vorherigen Fehlzündung an. Die Batterie ist neu.Nach ca 30 min wurde das Motorrad erneut gestartete ohne Probleme.Nur Heute funzt es nich mehr.

Ich habe es mehrere Male versucht aber es ging nicht, ich habe nachdem das Motorrad abgesoffen ist, den Schlüssel gedreht auf AUS und den Leerlauf reingetan. Dann Schlüssel wieder auf AN und den Elektrostarter gedrückt, aber der Motor sprang eifach nicht an! Es war immer kurz davor, aber ging nicht.

Ich habe mir vorgestern ein Aprilia RS4 50 gekauft und habe Probleme mit dem Einschalten vom Motor. Zu Beginn springt sie gut an, aber dann wenn ich wieder neu starten möchte geht sie nicht mehr an. Ich habe den Schlüssel auf EIN und drücke den Elektrostarter, aber der Motor reagiert nicht mehr. Ich habe es mit anschieben im 1. Gang versucht, aber das ging auch nicht immer. Brauche Tipps :) Grüsse

Hey Seit einigen Tagen läuft meine Suzuki Dr 125 se nicht mehr Als ich sie am Abend abgestellt hatte lief alles wie immer Jetzt Dreht der Anlasser zwar aber beim drehen taucht ein metallisches Schlagen,Schleifen auf Angeschoben bekomme ich sie und dann läuft sie auch Der Anlasser sieht auch noch relativ gut aus

Hat jemand eine Idee?

Bin gestern eine runde gefahren und mir viel zuerst auf das sie bei niedriger Drehzahl manchmal beim durch beschleunigen Stotterte. Im oberen Drehzahlbereich war alles wie immer. Das mal vor ab. Also ich dann mal stehen blieb war die Batterie leer obwohl ich 60Km gefahren bin. Daheim wieder angekommen habe ich die Batterie Gewechselt. Der Anlasser leiert aber sie Zündet nicht. Wenn ich Neutral eingelegt habe und die Kupplung ziehe geht sie schwer fällig an und läuft dann ganz schlecht mit Flackerndem Licht. Ohne Kupplung geht sie nicht an. Als sie dann mal lief habe ich den Ständer runtergeklappt die ging aus, also der sollte Funktionieren. Wenn ich einen gang einlege und die Kupplung ziehe, tut sie keinen Mux. Keine Licht keine Hupe kein Anlasser dreht gar nichts. Lege ich wieder den Neutral ein brennt das Licht der Anlasser leiert aber sie geht nicht an. Irgend wann dann auch nicht mehr mit Kupplung.

Den Killswitch habe ich überprüft, die Kontakte sind sauber und berühren sich. Ständerschalter bei Laufendem Motor getestet. Motor geht aus wenn ich ihn ausklappe. Alle Sicherungen sind ganz und richtig eingesteckt. Alle Stecker wurden auf Korrosion überprüft.

Meine Idee, Neutralschalter, oder Gleichrichter/ Spannungsregler

Ich weis echt nicht weiter, ich hoffe mir kann jemand helfen.

Hallo erstmal, so..wie da oben steht geht meine Yamaha tzr 50 nicht an bzw. erst nach c.a. 20 min anschieben und sonstigen Startversuchen. Was mich halt irritiert ist, dass sie, wenn sie denn mal an ist auch wie immer funktioniert und rund läuft. Wenn sie dann warm ist, startet sie ganz normal, nur eben nicht wenn sie eine Nacht in der Garage stand...die Batterie ist neu und hat so 12,6 Volt.. ich hoffe, dass ihr mir helfen könnt also schon mal danke für eure Antworten

Hallo, folgendes Problem: Meine Yamaha yzf 125r bj 2008 mit 30.000km hatte ich zuletzt am Freitag ca. 7km kurz gefahren. Dann am Montag, heute, wollte ich ganz normal fahren. Sie sprang auch an, lief aber nur ca. 5 sekunden und ging langsam aus. Dann zündete ich erneut und sie ging schon nach einer Sekunde wieder aus. Und danach, 3. mal, drückte ich die Zündung bestimmt 10Sekunden und es kam immer nur dieses Zünd Geräusch und sie ging nicht mehr an.

Dann probierte ich es mit vollgas gleichzeitig beim zünden und dann ging es, dann bin ich ca. 10 min. direkt danach gefahren bin. Jetzt geht soweit wieder alles, aber WAS WAR DAS? Kann mir das jemand erklären??? Danke im vorraus !!!

Hallo, ich habe bei meiner VX800 ein Startproblem, wenn die Maschine länger als 3 Wochen nicht gefahren wurde. Beim ersten Anlassversuch (natürlich mit Choke) gibt es ein kurzes Zünden, so 3-4 Umdrehungen und dann geht sie wieder aus. Danach folgt ein ewiges Kurbeln, bis sie dann endlich wieder zu laufen beginnt, geht dann manchmal noch ein paar mal aus, bis sie weiterläuft. Merkwürdig ist, dass einige Sekunden nachdem sie durchläuft ein Klackgeräusch zu hören ist und der Motor höher dreht, als ob der Choke erst zu diesem Zeitpunkt in seiner Wirkung einsetzt (was die Schwierigkeit beim Anlassen durchaus erklären würde). Hat jemand eine Idee was das sein kann?

Hallo,leute,ich hab seit kurzem einen gebrauchten Piaggio Zip 50 4t,Bj.2005.Der hatte Ventilschaden(Einlassventil und Stopper abgebrochen),wurde aber vor kurzem behoben.Jetzt läuft er wieder,aber nach 1-2 km hat er angefangen beim Gas geben zurückzuziehen und nach kurzer Zeit geht er aus.Startet wieder ohne Probleme und nach kurzem das Gleiche.Wenn man ihn 10 min stehen lässt läuft er wieder 5-6 min.Kann es sein,dass da falsches Öl drinn ist und dass es dran liegt?Mein Mechaniker hat 10 W 40 reingetan,aber ich eigentlich muss da 5 W 40 rein.Kann das das Problem sein,dass es zu schwer ist?Oder woran kann es liegen?Danke im voraus für eure Hilfe. Rossy

Hallo Leute!

Ich bin im Besitz einer Daelim Roadwin R Fi (125er). Sie besitzt bereits eine elektronische einspritzung. Zu meinem Problem: Sie hatte einen Motorschaden (Kolben schlug auf Ventile), also baute ich meine alten Ventile von einem anderen Block ein. Anfangs lief sie nur, wenn ich die Zündkerze putzte, heiß machte und wieder reindrehte. Nach ein paar Tagen war dieses Problem plötzlich weg. Jedoch ging sie mir beim Runterschalten des öfteren aus, sprang jedoch sofort wider an und man bemerkte auch keinen Leistungsabfall. Auf einmal rührte sich am Abend nach einer kleinen Runde gar nichts mehr, sie lief jedoch bis zum Abstellen eimwandfrei. Also baute ich neue Ventile, Kolbenringe und Zylinderkopfdichtung ein, da sie bereits sehr abgenützt waren und glich das Ventielspiel aus. Jetzt stottert sie nur beim Starten, also sie zündet und man merkt auch das sie ein bisschen läuft mit ca 1000-1500 Umdrehungen, jedoch sobald ich vom Starter runtergehe ist sie sofort wieder aus und man kommt nicht über 1500 Umdrehungen, egal wieviel Gas man gibt. Sprit gelangt in den Brennraum und Funken hatt sie auch. Vergaser ist geputzt und Choke funktioniert auch. Benzin ist neu. Weiß jemand um Rat?

MfG Matthias

Batterie ist neu; Überbrückung vom PKW hat nichts geholfen; Hupe funktioniert lauf, Fernlicht ist ok, Neutralsignal leuchtet grün; aber keine Reaktion, wenn ich starte.

Folgender Fall:

Ich fuhr ganz glücklich meine Vergaser Yamaha R6 rj03 als plötzlich der Motor ausging und nicht wieder anspringen wollte. Weder bei Vollgas noch mit Choke. E-Starter arbeitet hörbar. Auch die Batterie habe ich vor 2 Monaten checken lassen. Licht, Hupe funktioniert also hat das Bike auch Saft.
Durch den Anschieben-Einkuppeln-Trick (Anschieben) ging das Bike wieder an, aber sobald ich unter 2200 Umdrehungen komme, geht sie wieder aus. Erwähnen sollte ich der Vollständigkeit halber, dass ich ein paar Minuten vorher das Standgas minimal runtergesetzt habe vllt 50 Umdrehungen damit ich bei der Herstellervorgabe bin.

Hat jemand eine Idee was an meinem Bike nicht stimmt ?

Danke im Voraus Leute

Hallo Leute,

meine XT 600 E(Baujahr 2003, also nur E-Starter, 40.000km) startet nach dem Winter nicht mehr. Ich schildere "kurz" was ich bisher gemacht habe: Erster Startversuch: Motor dreht paar mal, sprang aber nicht an. Verständlich, da lange Standzeit und vorm WInter hatte ich den Vergaser leer gemacht usw. Nach wenigen Versuchen drehte der Motor nicht mehr, Batterie wurde schwächer (hat man am Lichte gesehen), und Anlasser klackte nur noch. Daher habe ich dann über Nacht die Batterie geladen. Am nächsten Tag wieder ein einmaliges Klacken vom Anlasser. Habe es dann mit einem Überbrückungskabel und Starhilfe versucht, um die Batterie als Fehlerquelle auszuschließen, aber wieder nur klacken. Dann angeschoben und sprang auch freudig an und lief sehr rund. Ich habe dann allerdings den Choke bisschen zu früh reingemacht, so dass sie wieder ausging. Danach wieder nur klacken und man konnte sie nicht mal mehr durch anschieben ankriegen. Motor drehte sich nicht beim "Kupplung-Kommen-lassen". Dann habe ich den Anlasser ausgebaut und direkt an die Batterie angeschlossen wo er lief. Habe ihn trotzdem gereinigt und die Kohlekontakte kontrolliert (noch weit im Sollbereich). Wieder eingebaut, aber wieder nur Klacken.

Joa...jetzt bin ich mit meinen Ideen am Ende, da ich Batterie und Anlasser als Fehlerquelle meines erachtens ja ausgeschlossen habe. Kontakte der Kabel an der Batterie habe ich gereinigt und der Rest der Elektronik (Licht usw) läuft. Kabel zum Anlasser sind auch i.O. und da er klackt, scheint der Strom da ja auch anzukommen. Ständer ist oben und Motorschalter ist an. Ich hatte die Zündkerze im Winter gewechselt, aber sie lief ja nach dem ersten Schieben sehr Rund. Vorm Winter lief sie noch problemlos...

Ich würde mich freuen, wenn jemand noch einen Tipp für mich hat. Vielen Dank schonmal Gruß Tom

Hallo,

Wollte heute meine Bandit GSF 600 Bj 2001 aus dem Winterschlaf holen. Batterie frisch geladen, zeigt Spannung von 12,5 V an.

Batterie eingebaut , Zündung an, E-Starter betätigt. Der Motor hat ca. 5 mal gekurbelt, dann ging nichts mehr. E-starter betätigung hatte keinen Effekt. außerdem hat die Startanzeige geflackert. Beim Ein und Ausschalten der Zündung tritt die Bewegung von Drehzalmesser und Tacho nur manchmal auf. Wenn ich das Licht einschalten will geht der Strom komplett weg.

Habe schonmal versucht die Kontakte der Batterie mit Kontakspray zu bearbeiten . kein Effekt.

Vielleich kann mir hier ja jemand helfen :)

Hallo, vor drei Tagen konnte ich noch ohne Probleme starten/fahren, seit gestern springt meine Bandit nicht mehr an. Als ich den Schlüssel auf Zündung gestellt habe, war der "Startprozess" im Tacho noch ganz normal: also alle Lämpchen gehen kurz an und die Drehzahlnadel springt kurz aufs Maximum und dann wieder zurück. Als ich das Motorrad dann starten wollte und den Anlasser drückte, ging ALLES aus, also der Tacho ist komplett tot. Kein einziges Lämpchen im Tacho geht seitdem. Direkt mal die Batterie ausgebaut und ans Ladegerät gehängt. Laut Ladegerät ist die Batterie voll geladen. Vorsichtshalber trotzdem einen Tag dran gelassen, heute nochmal eingebaut. Leider ohne Erfolg. Das seltsame ist: Schlüssel auf Zündung --> nichts passiert, kein Lämpchen im Tacho geht an, die Drehzahlnadel bewegt sich nicht. Anlasser funktioniert auch nicht. Wenn ich den Schlüssel wieder zurückdrehe, bewegt sich kurz darauf die Drehzahlnadel. Springt also kurz aufs Maximum und dann wieder zurück auf Null. Die Sicherung direkt vor der Batterie ist übrigens auch noch in Ordnung.

So, nun die Frage: Woran könnte es liegen? (gibts noch andere Sicherungen, falls ja wo?)

Evtl. ist der Anlasser defekt?

Ich hatte mit meiner Susi einen rutscher gehabt, Motordeckel war aufgeschliffen und Öl ausgelaufen. Es lag ein bisschen auf der Seite. Nun hab ich den Deckel ersetzt und wieder öl drin. So jetzt das Problem, mein Motorrad geht nur schlecht an, mit vollgeladener Batterie hat man eine Chance. Mit Anrollen geht es gut an und wenn sie an ist läuft sie auch gut. Macht man den Motor dann aus geht sie manchmal auch direkt wieder an, manchmal geht aber auch nichts mehr. Der Anlasser dreht immer, aber es kommt nichts. Den Vergaser hatte ich auch schon runter und hab den etwas ausgeblasen. Zündkerzen sind neu.

Hat jemand einen Rat?

Hallo, habe folgendes Problem habe bei einer Gilera Runner 125, welche eine längere zeit in der gargare gestanden ist: Habe neuen Zylinder und Kolben eingebaut, Dichtungen getauscht und Vergaser gereinigt. Erster Start war super, Kompression auch super aber nach ca. 500m fahren säuft sie ab, dann geht sie zwar wieder zum starten allerdings ziemlich hart und fährt nur noch 20m und säuft sofort wieder ab. Lass ich sie dann eine weile stehen geht das ganze Spiel von vorne los, startet super fährt super, säuft wieder ab, wieder schwer zum starten..... Hat jemand eine Idee was das sein könnte???

Hallo, meine alte Vmax springt aktuell und zunehmend häufiger nicht mehr an mit folgenden Symptomen: 1. Ich drehe den Zündschlüssel auf ON und das Licht geht an und die Kontrolleuchten, z.B. für neutral leuchten. 2. Ich drücke Start und nichts bewegt sich und das Licht geht und bleibt aus. Die ganze Elektrik ist tot. 3. Auch nach Zündschlüssel auf OFF und dann wieder auf ON bleibt das Licht aus. 4. Etwas warten und meist mit eingelegtem Gang das ganze Motorrad bewegen. Dann erneut probieren und es geht. Klingt irgendwie nach Wackelkontakt oder defektem kabel, oder? Ich hab' nur keine Ahnung, wo ich mit der Suche beginnen kann und weil ich grad auf Tour bin kein Meßgerät dabei...

Hallo liebe Community,

Ich bin 15 Jahre alt und fahre einen ungedrosselten Rex RS Classic, der bei gutem Wetter ca. 60-70 Kmh läuft (Orginal). Nun habe ich das Problem, dass er auf einmal nicht mehr anspringen will. Die Batterie ist voll und wurde erst vor kurzem gewechselt. Die Zündkerze habe ich ebenfalls heute Morgen gewechselt. Außerdem habe ich die Luftfilter Abdeckung geöffnet, den Luftfilter entfernt und Startspray reingesprüht und versucht den Roller über Kickstarter und über E-Starter zu starten. Es hört sich an als würde der Roller versuchen zu Starten, nur dass er kein Benzin bekommt (Tank ist bis obenhin voll). Hat jemand eine Idee, wie ich überprüfen kann, ob der Roller Benzin bekommt ? Desweiteren schluckt der Roller auch relativ viel (Ein Tank reicht für 120 Kilometer). Was denke ich mal daran liegt, dass der Roller schneller fährt als vorgesehen (wofür ich überings nichts kann, denn ich habe den Roller so gekauft). Außerdem springt der Roller komischerweise bei kaltem Wetter besser an

Wenn jemand eine Idee hat was ich noch machen kann, bitte meldet euch :) Aber erklärt es bitte für jemanden der nicht sonderlich viel Ahnung von der Materie hat Danke euch :)

Hi, Ich habe eine Hayabusa K8 und habe sie wegen einem Unfallschaden auseinandergebaut und repariert. Jetzt ist sie bis auf den sitz und Verkleidung, sowie die Brems und Kupplungsleitungen wieder zusammen gebaut. Jedoch leuchtet die F1 Lampe auf und wenn ich den Motor starten will dreht er, jedoch kommt keine Zündung. Ich habe die Zündkerze rausgenommen und versucht zu starten. Ergebnis kein Funke. Hat da jemand einen Rat woran das liegen kann?

Zusätzlich habe ich bemerkt das am Lenker also das Zündschloss, die 2 daran befestigte Schrauben unter 12V Spannng stehen. Ob da ein Zusammenhang besteht kann ich nicht ausschließen. Meine Vermutung ist, das dadurch die Elektronischewegfahrsperre in kraft tritt, und so die Zündung ausbleibt.

Hallo Habe mir für 320€ eine GSX 400 E ersteigert, Tüv bis 2011. Jetzt will sie aber nicht wirklich anspringen. Batterie ist schwach und muss vermutlich ausgewechselt werden. Beim anschieben springt sie mit Choke an, man kann dann aber nur hoch auf 5000 Touren, sonst geht sie aus. Dann wird es immer weniger und sie geht schließlich aus. Ohne Choke sowieso. Kennt jemand dieses Problem, oder eine Lösung?

Vielen Dank! Sitoko

Meine Susuki LS 650 Baujahr 1993 springt schlecht an. Brauche fast jedesmal Starthilfe. Batterie und Tank ist voll und trotzfem geht nichts. Zündkerze ist auch ok. Woran kann das noch liegen. Danke für eure Antworten.

L.G. Susi650

Hallo liebe Leute!

Ich habe von einem Bekannten ein Angebot für eine 640er LC4 SM bekommen, 2001er Baujahr, und ein echtes Schnäppchen, da nur 7000 km.

Nun stand diese allerdings jahrelang unbewegt, allerdings in der Garage, aber doch 7 Jahre (wenn nicht sogar etwas mehr).

E-Starter wird wohl nicht funzen, so viel ist mir klar, aber da ich die alte 620er auch ankicken konnte, sollte das bei ihrer jüngeren Schwester auch kein Problem sein. Gibt es nun etwas, das man vor dem Start beachten sollte? Kann der alte Sprit beim Starten ein Problem werden?

Die Sache mit dem Sprit ist allerdings nicht meine große Befürchtung, viel mehr liest man in den Weiten des Internets Schauermärchen über festkorrodierte Kolben, Getriebe, die über dem Ölstand verrostet sind, usw. usw... kann einem schon Angst machen.

Wäre super, wenn jemand mit ähnlichen Begebenheiten schon Erfahrungen gemacht hat (optimalerweise natürlich mit einer LC4) und mir diese mitteilen könnte!

Danke! :)

Greetz, Flo.

Hallo,

bin gerade dabei eine CBR600F PC35 für mich zu finden. Hatte jetzt ein Modell gefunden (34 PS Drossel, Einspritzermodell EZ 2002, 13k km, CBR 600 FS) bei dem folgende Probleme aufgetreten sind:

Die Maschine ist nicht angesprungen, weil die Batterie wegen der Standzeit (etwa 1-1 1/2 Jahre) platt war. Per Fremdstarten ging sie an, aber immer wieder aus, ein Fahren war nicht möglich. Auch mit neuer Batterie nicht. Sie qualmte ordentlich vor sich hin - weiß und blau. Außerdem machte sie beim Gasgeben und ab etwa 3000 U/min ein schlagendes Geräusch. Nach meiner Abfahrt wurde Maschine dann nochmal angeguckt und die Zündkerzen waren wohl verölt und verdreckt und werden alle 4 erneuert. Kann das durch die vielen Startversuche und die Standzeit kommen? Ich vermute ja eigentlich schlimmere Ursachen, da ich so etwas auch nach längerer Standzeit nicht erlebt habe - Gemischaufbereitung, Dichtung, Kolbenringe, Ölabstreifer...? Eine FI-Leuchte oder ähnliches ging nicht an.

Wie schätzt ihr die Situation ein, auch wenn sie aus der Ferne natürlich schwer nachzuvollziehen ist.

Liebe Grüße

Mein Moped steht am Bahnhof und es geht nicht mehr an! Hab es auch angeschoben aber das funktionierte auch nicht und der Tank ist auch halb-voll. Heute um 7 Uhr am Morgen funktionierte sie aber normal und ging auch normal an. Was soll ich jetzt tun?

Hallo,

Wie der Titel schon sagt habe ich Probleme meine Suzuki Intruder 125 nach kürzeren Strecken (3km oder so) an zu bekommen. Wenn man längere Strecken fährt (ab 6km) ist sie beim Anmachen sofort da. Allerdings wenn man 3 km fährt und sie für 20 min aushat und dann wieder anmacht kommt sie nur ganz langsam von unten. Manchmal geht sie dann auch aus, trotz Gas geben. Ich hoffe ihr könnte mir helfen !

Hallo, habe einen 2 jahre alten Roller der Marke Keeway. Seit dem er vor 1,5 Jahren für 6 Monate stand springt er nicht mehr mit dem E-Starter an. Man braucht mit dem Kickstarter an die 10 Kicks bis er überhaupt anspringt. Wenn er dann aber mal an war, funktioniert alles tutti bis er wieder trocken ist.

Woran könnte das liegen?

sie springt nur an wenn sie lust hat. mal ist alles ok, 3 tage hintereinander knopf drücken und brumm. dann wieder gar nichts, anlasser orgelt aber kein tönchen.dann mit starthilfe nach 5 minuten orgeln das erste patschen in den vergaser , die erste fehlzündung und ein leises blubbern. noch 1 - 2 mal angesetzt und dann läuft sie plötzlich als wenn nie was gewesen wäre. hat jemand ne idee was es sein könnte ?

Schönen guten nabend Forum :)

Vorab würde ich gerne klarstellen, dass ich absoluter Newcomer in Sachen 125er bin ;) Ich fahre eine Honda NSR Baujahr 2003( 40.000km) . Ich habe sie im Sommer erworben.

Da die Batterie seit 2003 in der Maschine war, habe ich mir für ca. 23€ eine neue zugelegt.

Jetzt zu meinem Problem:

Die Maschine lief im Sommer nahezu problemlos. Sie hat mich jeden Morgen sicher zur Berufschule gebracht und wieder nach Hause. Als der Sommer sich dann dem Ende zu neigte, hatte ich anfangs kleine probleme, unzwar bei kleinen Touren ist sie bei kurzzeitigen Stops nicht mehr angesprungen. Selten klappte es mit Anschieben im 2ten Gang. Manchmal tat sich selbst beim Anschieben nichts. Durch die Starthilfe einer Rollerbaterie sprang die Maschine letzendlich wieder an.

In diesem Zustand verlagerte ich sie Ende Oktober(12) in meine Garage zum Winterschlaf.(Überdeckt + Batterie ausgebaut) Als ich sie gegen Dezember starten wollte, machte sie keinen Mux. Batterie war vollgeladen und während des Startens noch am Ladekabel. Mehrere Minuten und Versuche halften nichts.

Ich würde mich sehr Dankbar zeigen, wenn ihr um Rat wisst, was ich tun kann, was ich checken bzw. auswechseln sollte, damit sie im März wieder Voll-funktionstüchtig ist. Bedanke mich im Vorraus :)

Dannyzius :rolleyes:

Hallo Leute ich habe eine nrg mc3 doch die geht eine Sekunde nachdem anspringen wieder aus. Der Vergaser ist neu, doch die Zündkerze ist beim rausnehmen immer feucht. Ürigens springt der Roller nur mit einem blitzstarterspray überhaupt an. Was tun?

Danke im vorraus ;-)