der roller meines sohnes, ein pegasus sx 50 lx sprang zuerst nicht per e-starter an nun sitzt der kickstarter fest, was kann wohl die ursache sein?

Moin Leute,

ich habe einen Freund, der jetzt für ein Jahr in Tansania ist. Klugerweise hat er sich für die sehr gut ausgebauten Straßen (Kieler Flickenteppiche wünscht er sich da unten) eine 125 er Enduro (Lifan LF 125 GY; 7t km auf der Uhr) zugelegt. Alles in allem ist er sehr zufrieden (für Menschen mit besonders großer Langeweile http://petertz.tk/), hat aber ein kleines Problem mit dem Schalten.

Seine Beschreibung ist leider nicht ganz einfach, wie ich finde, aber ich rekapituliere mal:

[Beispiel für 4. Gang in 5. Gang] Wenn er hochschaltet und den nächsthöheren (5) Gang einkuppelt, bleibt der anfängliche (4) Gang drin und kommt erst später mit einem Ruck. Manchmal kommt aber auch der 5. Gang (nach dem Schaltvorgang vom 4. in den 5.) sehr spät, nachdem er eingekuppelt hat.

Ich habe erst auf Druckfedern und Reibscheiben getippt, aber dann kam noch eine Info:

Das passiert erst nach einigen Kilometern und man beachte die brüllende Hitze (35°C im Schatten) und die häufigen Staus.

Was kann es nur sein?

Ich bedanke mich mal wieder im Voraus für ale Tipps.

Grüße - Afbian

Weiterfahren mit gerissenem Kupplungszug ?

Wer von Euch würde das unter gegebenen Umständen

(z Bsp.langes Wochenende , auf der Heimreise,schwer zu erreichendes Gebiet, o.ä.)

riskieren ?

Gruss Benno

Hallo Zusammen,

ich habe ein Problem mit meiner Beta 450 RR - BJ 2009 (KTM Motor). Seit kurzem habe ich immer so ein klacken,klackern aus Richtung des Motors. Habe aber kein Leistungsverlust oder so was. Wenn ich den Kupplungsdeckel fest andrücke - dann hört dass klacken auf. Der Deckel ist aber absolut festgeschraubt. Kennt jemand vielleicht die Ursache für das klacken?Irgendwas mit der Kupplung?

Viele Dank und Grüße

Reiseleiter

Hallo,

mir ist heute aufgefallen, dass wenn ich im Leerlauf bin und die Simme nur im Standgas läuft und ich denn die Kupplung ziehe, hör ich irgentwie so ein klacken, als ob da irgentwas im Motor liegt.Breuchte ma bidde eure Hilfe.

mfg

heyho :) Ich hoffe Jemand kennt sich da ein wenig aus. Ich bin gerade mit meiner Trial (Bj. 84) ein bisschen im Gelände gefahren, bergauf hat es dann unglücklicherweise ein bisschen zu heftig Männchen gemacht. Ich konnte es noch mit einer Hand nach rechts ziehen, damits nicht falschrum auf dem Lenker liegt. Der Gang war drin und da der Boden sehr weich war, hat sich der Gaszug rumgedreht. Deswegen hat es das Moped nicht abgewürgt. Bis ich mich aufgerafft habe, lief das es ca. 3-4 SEK auf Vollgas, mit Gang, ohne Last. Nun hör ich so eine Art leicht schleifendes Geräusch und bin lieber nach Hause getuckert. Was für Folgen könnte das haben? Also..das hochdrehen meine ich. Ich probiers nochmal, wenn alles abgekühlt ist, obs das Geräusch noch zu hören ist.

hallo, ich habe große probleme mit der kupplung.. also wenn ich die kupplung ziehe kommt erst sehr spät der druckpunkt wo die druckstange berührt wird... und dabei hab ich die kupplung schon eingestellt.. oben sowie unten... ergo ist richtiges auskuppeln nicht möglich... was kann denn da kaputt sein?! die druckstange ist es jedenfalls nicht.. die ist kerzengrade. die beläge und federn wurden auch ausgetauscht

meine maschine ist eine yamaha thundercat bj 98 mmit 24tkm

gruß

Hallo,

ich beobachte, dass ich nach dem ich im ersten Gang angefahren bin un die Kupplung komplett gekommen is, es 1-2 ma "Klack" macht, wenn ich dann den 2. Gang geschaltet hab klackt es auch nochmal. In höheren Gängen is es mir noch nich aufgefallen, vltl hör ichs aber auch einfach net.

Ich hab vor einigen Wochen den Kupplungshebel ausgetauscht weil er verbogen war, könnte es sein, dass es damit was zu tun hat?

Gruß

PS: Ich meine nicht das 1. Gang-einlegen-klack durch den Schalthebel.

Da ich ja Fahranfaenger bin kenn ich mich jetzt nicht so gut aus... Ich weis jetzt nicht ob da was kaputt ist oder das ganz normal ist.

Hab ne R1 und wenn ich die kupplung gezogen habe scheint alles normal zu sein...

Aber wenn ich die kupplung loslasse (im leerlauf) dann macht das so ein komisches geraeusch (nicht laut) und ich bemerke dann ein ganz leichtes vibrieren.

Ist das Normal oder sollte ich das lieber Ueberpruefen lassen?

Guten morgen männer, Ich habe heute bei meinem vs800 die kupplungsleitung (schlauch) an den Bremszylinder dran geschlossen. Leider habe ich so auch keine Druckpunkt, obwohl der Bremszylinder zumindest an der Bremse einwandfrei funktioniert. Also mein problem ist genau das was Bonny gestern angedeutet hat. Ich habe einfach kein Druckpunkt kann das den sein das der Nehmer defekt ist oder könnte da auch was an Getriebe selber sein? Ich muss dazu sagen die machine hat erst 25tkm gelaufen. Gruss Toni

Immer wieder lese ich, dass man wohl ohne Schaden während der Fahrt hochschalten kann ohne zu Kuppeln, dies aber beim runterschalten schädlich sein soll. Ist dem wirklich so und warum?

Habe in einer (etwas älteren) Mo Zeitschrift gelesen, dass die Antihopping Kupplung der KTM super funktionieren soll. In einer anderen Zeitschrift (glaube es war Motorrad) stand dann wiederum, die Einspritzanlage regelt das Bremsmoment beim harten Runterschalten. Was stimmt denn jetzt?

Hallo,

wenn ich im 1. Gang einkupple, ruckelt (springen spürbar im Lenker) meine Duc recht ordentlich bis sie auf Touren kommt. Alle anderen Gänge laufen prima. Hat jemand eine Idee was das sein könnte ?

lg

Ich kann alle Gänge einlegen ohne das eine Kraftübertragung zum Motor da ist. Die Kupplung trennt. Das heißt obwohl ein Gang eingelegt ist, egal ob 1. oder 5. die Möhre läuft keinen meter. Hat jemand eventuel eine Idee ? wenn ja ( ich meine nicht bring mich Werkstadt ) dann danke ich euch. Macht weiter so. Alles wird gut......... Deathman

Man sieht relativ häufig, daß härtere Kupplungsfedern angeboten werden. Dadurch erhöht sich theoretisch die handkraft bei der Kupplungsbetätignung. Warum verbaut man dann solche?

hat jemand ein ähnliches problem, oder mal gehabt?

Hey Peops! Ich habe eine Frage bezüglich der Entwicklung von Neumotorrädern. Und zwar ist mir klar, dass der Rotstift oft eine große Rolle spielt. Aber einige Oberklasse-Motorräder verwenden zum Beispiel Seilzüge bei der Kupplung, während ein Mittelklassebike wie die kleine Bandit mit einer hydraulischen Variante aufwartet. Könnt ihr mir sagen, welche Kriterien für oder gegen eine hydraulisch betätigte Kupplung sprechen?

ventile-kupplung und zuendung einstellen welche geräusche und mit wieviel km einstellen sonst vielleicht einen tipp geben