Hallo,

ich beobachte, dass ich nach dem ich im ersten Gang angefahren bin un die Kupplung komplett gekommen is, es 1-2 ma "Klack" macht, wenn ich dann den 2. Gang geschaltet hab klackt es auch nochmal. In höheren Gängen is es mir noch nich aufgefallen, vltl hör ichs aber auch einfach net.

Ich hab vor einigen Wochen den Kupplungshebel ausgetauscht weil er verbogen war, könnte es sein, dass es damit was zu tun hat?

Gruß

PS: Ich meine nicht das 1. Gang-einlegen-klack durch den Schalthebel.

Da ich ja Fahranfaenger bin kenn ich mich jetzt nicht so gut aus... Ich weis jetzt nicht ob da was kaputt ist oder das ganz normal ist.

Hab ne R1 und wenn ich die kupplung gezogen habe scheint alles normal zu sein...

Aber wenn ich die kupplung loslasse (im leerlauf) dann macht das so ein komisches geraeusch (nicht laut) und ich bemerke dann ein ganz leichtes vibrieren.

Ist das Normal oder sollte ich das lieber Ueberpruefen lassen?

Guten morgen männer, Ich habe heute bei meinem vs800 die kupplungsleitung (schlauch) an den Bremszylinder dran geschlossen. Leider habe ich so auch keine Druckpunkt, obwohl der Bremszylinder zumindest an der Bremse einwandfrei funktioniert. Also mein problem ist genau das was Bonny gestern angedeutet hat. Ich habe einfach kein Druckpunkt kann das den sein das der Nehmer defekt ist oder könnte da auch was an Getriebe selber sein? Ich muss dazu sagen die machine hat erst 25tkm gelaufen. Gruss Toni

Immer wieder lese ich, dass man wohl ohne Schaden während der Fahrt hochschalten kann ohne zu Kuppeln, dies aber beim runterschalten schädlich sein soll. Ist dem wirklich so und warum?

Habe in einer (etwas älteren) Mo Zeitschrift gelesen, dass die Antihopping Kupplung der KTM super funktionieren soll. In einer anderen Zeitschrift (glaube es war Motorrad) stand dann wiederum, die Einspritzanlage regelt das Bremsmoment beim harten Runterschalten. Was stimmt denn jetzt?

Hallo,

wenn ich im 1. Gang einkupple, ruckelt (springen spürbar im Lenker) meine Duc recht ordentlich bis sie auf Touren kommt. Alle anderen Gänge laufen prima. Hat jemand eine Idee was das sein könnte ?

lg

Man sieht relativ häufig, daß härtere Kupplungsfedern angeboten werden. Dadurch erhöht sich theoretisch die handkraft bei der Kupplungsbetätignung. Warum verbaut man dann solche?

hat jemand ein ähnliches problem, oder mal gehabt?

Hey Peops! Ich habe eine Frage bezüglich der Entwicklung von Neumotorrädern. Und zwar ist mir klar, dass der Rotstift oft eine große Rolle spielt. Aber einige Oberklasse-Motorräder verwenden zum Beispiel Seilzüge bei der Kupplung, während ein Mittelklassebike wie die kleine Bandit mit einer hydraulischen Variante aufwartet. Könnt ihr mir sagen, welche Kriterien für oder gegen eine hydraulisch betätigte Kupplung sprechen?

ventile-kupplung und zuendung einstellen welche geräusche und mit wieviel km einstellen sonst vielleicht einen tipp geben

Oder macht man das rein mit dem Gas?