Gasgriff übersetzung immer gleich?

Auch sportlichere Modelle werden von nicht so sportlichen Fahrern bewegt und wenn jemand sich z.B. am Lenker festhält überträgt sich jede Bodenwelle um so mehr auf den Gasgriff. Ich selbst empfinde es als angenehmer, auch bei hohen Drehzahlen noch fein dosieren zu können und bei Schräglagen kann man dann (bei hohen Drehzahlen) sowieso das Gas nicht ganz aufziehen... weiss nicht, mich hat das Umgreifen nie gestört, irgendwie passt es immer... ich (als Käufer eines Motorrades) würde einen Kurzhubgasgriff als eher störend empfinden

Bei leistungsschwachen Motorrädern wäre es denkbar, aber sportliche Maschinen wären fast unmöglich zu beherrschen. Damit sind wir "Otto-Normal-Fahrer" gemeint, keine Rennfahrer auf der Rennstrecke, die konnen es. Überlege mal: Du fährst ein 150 PS-starkes Motorrad durch eine Kurve. Zügig, aber nicht zu schnell. Leider sind die Straßen selten ohne Bodenwellen oder anderen "Unannehmlichkeiten". Du machst einen kleinen "Hüpfer". An sich nicht schlimm, aber niemand kann da nicht mit der Hand etwas "wackeln". Jetzt werden bei einem "Kurzhub" plötzlich 20 PS mehr frei. "Na dann guten Flug".

Es gibt ein "Zwischenleben" zwischen starkem Gas geben und Gas wegnehmen. Das ist der eigentliche Fahrbereich. Meine Chopper mit knapp 70 PS wäre ja noch fahrbar, aber wenn ich die Hayabusa meines Freundes fahre, würde ich schon das erste Anfahren nicht überleben. Selbst seine Tl1000 wäre für mich unfahrbar. Nun stell Dir mal einen Anfänger vor, der grade sein Motorrad entdrosselt hat, oder jemand der auf ein PS-stärkeres Motorrad umsteigt. "deralte" hat sehr gut erklärt, wie man die Handhaltung für "entspanntes" Fahren machen kann. Aber jeder Motorradfahrer hat sich im Laufe seiner Fahrtätigkeit etliche Sachen angewöhnt, mit der er selber am Besten zurechtkommt. Gruß Bonny

Vorab zum "Kurzhubgasgriff": Bei meinem Moped (SV 1000 S) ist der Gasgriff (serienmäßig) so übersetzt, dass (subjetiv) eine Veränderung von 1 mm eine Geschwindigkeitsänderung von plus-minus 10 km/h bedeutet. Ich muss wohl nicht schreiben, was passieren würde, wenn an dem Moped ein Kurzhubgriff montiert würde,. Sie wäre praktisch unfahrbar.

Zu deiner Vermutung /deinem Problem: Kann es sein, dass du die Hand bei "Null-Gas-Stellung" so ansetzt, dass dein Handrücken eine Linie mit dem Unterarm bildet? Wenn ja, greife etwas weiter nach vorne, damit deine Hand mit dem Unterarm eine Linie bildet, wenn du etwas Gas gibst. Schon musst du dir bei Vollgas nicht das Handgelenk brechen oder umgreifen.

Bei Vergasermotoren hängt das vom Vergaserquerschnitt ab. Je größer der Vergaser, desto größer muß der Hub sein. Da die Vergaserfeder den Schieber schnell und zuverlässig zueückziehen muß, braucht sie eine gewisse Härte. Einen 40er-45er Vergaser bekommst du mit einem Dreh eines Kurzhubdrehgriffs nicht auf, weil er viel zu schwergängig ist. Bei Einspritzanlagen liegt der Fall etwas anders. Da verlangen Kurzhubdrehgriffe einfach zu viel Gefühl. Bei jeder kleinen Fahrbahnunebenheit zuckt der Motor. Das ist nervig und gefährlich. Bei einer Maschine wie meiner BKing war ich manchmal ganz froh, daß der Motor feinfühliger auf das Gas reagiert hat, weil sonst das Vorderrad den Boden überhaupt nicht mehr berührt hätte. Bei kleinen, schwachen Motoren kann man das Gas bis zum Anschlag aufreißen, bei PS - Monstern ist das lebensgefährlich und es schadet nicht, wenn man bis zum Vollgas einmal kurz nachgreifen muß.

Ich fahre eine Zx10R,mit Kurzgashubgriff würde ich die nicht mehr fahren...ich habe lange genug dafür gebraucht mein Vorderrad beim Beschleunigen auf dem Boden zu halten.