"Weiss" hört sich ja eher nach Wasserdampf an und wenn das Teil lange gestanden und sich dann reichlich Feuchtigkeit im Auspuff angesammelt hatte, dann würde die natürlich bei der ersten Inbetriebnahme wieder "verdampfen".
Nur wenn da bei betriebswarmem Motor immer noch Dampf entwiche, dann könnte die Kopfpackung hinüber sein.
Bohr die Umhüllung des Auspuffs an und dann puhl die Wolle mit einem Krallengreifer raus!
Ist vielleicht etwas mühsam, funktioniert aber ohne "bauliche Veränderungen".
Sieh mal hier ein Beispiel:
http://www.amazon.de/BGS-Krallengreifer-Magnetheber-Leuchte-Kombiwerkzeug/dp/B003DDYKYS/ref=sr_1_4?ie=UTF8&qid=1349982479&sr=8-4
Ich hatte bis zum letzten Jahr auch noch ein Visier, das diese lästigen Phänomene zeigte und da habe ich dann immer das Visier unten ein klein wenig geöffnet - 2 mm reichen locker - und damit war das Thema erledigt.
Der neue Helm (Shoei) hat ein Pin-Lock installiert und macht deshalb sehr viel seltener Probleme, aber zusätzlich hat er seitlich einen kleinen Hebel, mit dem man das Visier um etwa 0.5 mm öffnen kann, was auch beim Losfahren im Winter bei Minustemperaturen ausreicht.
Grundsätzlich muss man auch eine riesige Gruppe nicht anmelden, solange man keine Polizeibegleitung haben oder Sonderrechte in Anspruch nehmen, also etwa als geschlossener Verband fahren und auch geschlossen über jede Kreuzung kommen will.
Solange jeder Fahrer grundsätzlich die StVO beachtet, gibt es keine Meldepflicht.
Da wird das Einlauföl gegen ein "richtiges" Öl gewechselt und der Filter natürlich dazu, die Bedienhebel werden eingestellt und ausserdem werden alle möglichen Verschraubungen auf festen Sitz kontrolliert.
Persönlich fahre ich, wenn auch aus anderen Gründen, grundsätzlich mit Textilkombis.
Wenn die ordentlich geschnitten und verarbeitet sind und an den Ärmel etwa Riemen sitzen, mit denen man sie enger stellen und so die Gefahr des möglichen Verrutschens der Protektoren deutlich reduzieren kann, dann stellen sie für mich einen tragbaren und doch recht sicheren Kompromiss dar.
Als Tourenfahrer habe ich schlicht keine Lust, bei hohen Temperaturen 8 Stunden in einer engen Lederpelle zu stecken.
Ein Braincap mit Visier habe ich noch nie gesehen.
Du solltest aber bedenken, dass Braincaps und ähnliche, nicht ECE-konforme Helme ausschliesslich in Deutschland "erlaubt" sind und dass Du beliebig Ärger bekommst, falls Du irgendwo zu unseren Nachbarn über die Grenze fährst.
Ich kontrolliere meinen Luftdruck beim Bike wenigstens einmal pro Woche und meist "fehlt" dann 0.1 Bar.
Du kannst die Originallackierung kopieren, darfst nur nicht Polizei draufschreiben.
Ich hatte früher, als die Rennleitung diesen Wagen auch noch fuhr, mal einen alten Mercedes Weiss und Tannengrün gespritzt und in Anlehnung an das Rufzeichen der Hamburger Streifenwagen (Peter....) hinten Peterchen draufgeschrieben in derselben Art, in der dort sonst "Polizei" stand - sieh mal das Bild an.
Natürlich haben die Jungs versucht, mir das abzugewöhnen, hatten aber keine Chance.
Besonders in Bremen ist die "Gleichstellung" generell schon in ihr Gegenteil verkehrt worden - da sind die Männer inzwischen an vielen Stellen die Benachteiligten.
Aber warum stellst Du Dich nicht in der Werkstatt bei der nächsten Inspektion einfach mal daneben, siehst zu und lässt Dir das erklären?
Die meisten Werkstätten spielen da mit und gegen ein kleines Trinkgeld dürfte auch der Mechaniker motiviert werden, Dir den einen oder anderen Tipp zu geben.
Dabei lerntest Du dann auch nicht "allgemeines" Schrauben, sondern Deine eigene Maschine besser kennen.
Wieviel Öl Du brauchst, steht in der Betriebsanleitung und ansonsten solltest Du nur Öl verwenden, das ausdrücklich für Motorräder gedacht ist und kein "Autoöl".
Die Öle sind nicht gleich - auch wenn viele das zu glauben scheinen:
http://www.kymco-hamburg.de/html/___motorol___.html
Vibrationen, angespannte Sitzhaltung, verkrampfte Handhaltung, vielleicht Verschleisserscheinungen in der Schulter und dann vielleicht noch niedrige Temperaturen - einzelne dieser Punkte oder auch mehrere zusammen können verantwortlich sein.
Falls Du nicht gerade ein begeisterter Schrauber bist, dann dürfte die Maschine von 2003 sinnvoller sein.
Bei dem Bock von 1993 dürften ja erhebliche Standzeiten dabei gewesen sein und ob der Motor etwa darauf immer gut vorbereitet oder die Mühle einfach nur "abgestellt" worden war?
Ausserdem dürfte es bei der älteren Maschine auch schon Probleme mit der Ersatzteilversorgung geben.
Das defekte Ladegerät hat das Wasser des Akkus zum Kochen gebracht und damit schlicht verdampft.
Die Säure ist zwar in trockener Form noch vorhanden, Du kannst also mal Aqua dest. einfüllen und erneut aufladen, aber ich bezweifele stark, dass Du an dem Akku noch viel Spass haben wirst - der dürfte hinüber sein.
Hier dürftest Du alles finden, was Dein Herz begehrt - auch den passenden Kleber dazu:
http://www.kantop-isomatten.de/produkte/033d7199b812e742c/index.html
Der Sitz selbst ist ja kein sicherheitsrelevantes Teil und muss deshalb auch nicht eingetragen werden, zumindest, solange die Sitzhöhe sich nicht dramatisch ändert.
Die Beleuchtung muss natürlich grundsätzlich zugelassen und StVZO-konform montiert sein.
Im Zweifelsfall solltest Du mal vorher bei den Graukitteln anfragen, ob sie da irgendwelche speziellen Wünsche haben.
Versuche einfach mal, "Startpilot" auf den Luftfilter zu sprühen und dann zu starten.
Damit bekomme ich (meist) auch Aussenborder oder Kettensägen wieder in Gang, die lange geruht hatten.
Auch auf Island kann man Bikes mieten oder an geführten Touren teilnehmen:
http://www.bikingviking.is/
Zwar kannst Du die Schläuche lackieren, wirst aber allenfalls sehr kurze Zeit Spass daran haben, weil der Lack blitzartig Risse bilden und abplatzen wird.
Einmal ist "fast unbewegt" noch lange nicht "unbewegt" und zweitens dehnen sich die Schläuche durch sich ändernde Temperaturen des durchfliessenden Mediums aus und ziehen sich auch wieder zusammen.
Ein Auspuff kann auch von innen rosten, wobei der Rost allerdings im Betrieb wieder "ausgeglüht" wird.
Mittelfristig kann er aber trotzdem von innen her "durchrosten", weil das Material durch den geschilderten Prozess langsam immer dünner wird.