batterie probleme kawasaki klr 650

Dein Messgerät zeigt die Batteriespannung in Volt an. 12,8 V wären ansich ok, nur bedeutet das im Leerlauf (Batterie ohne Belastung) nicht wirklich viel. Kommt Belastung drauf, dann kann die Spannung zusammenbrechen und nichts funktioniert mehr. In Ampere misst man den Stromfluss. Das geht aber nur, wenn du das Amperemeter zwischen Batterie und Verbraucher klemmst. Dieser Wert ist im Moment für dich unerheblich. Watt ist das Maß für die Leistung (als Gegenstück zu PS). Damit wird die Leistung der LiMa angegeben, oder die Leistung eines Stromverbrauchers. Das ist aber, wie PS nur ein rechnerisch ermittelter Wert, der nach dem Ohmschen Gesetz aus Spannung(V) und Stromfluss(A) ermittelt wird.

Es kann tatsächlich passieren, daß du mit einem falschen oder zu starken auch eine ansich gesunde Batterie killst. Jetzt ist es sowieso schon egal. Hänge die Batterie noch einmal an das Ladegerät. Wenn diese Möglichkeit besteht, dann stellst du es auf "langsam laden". Wenn die Batterie voll ist, dann mißt du die Spannung. Das sollten ohne Belastung mindestens 12,8 V sein. Nun hängst du parallel zum Voltmeter einen Stromverbraucher (z.B. eine 65 W Halogen Birne) Die Batteriespannung dürfte dann sofort auf etwa 11,5 V sinken und dann für längere Zeit ( mindestens eine Stunde) einigermaßen konstant bleiben. Sinkt sie schnell weiter ab auf unter 9 V, und die Birne geht nach kurzer Zeit aus, dann ist die Batterie im Eimer.

natürlich musst Du darauf achten, dass Du das Plus-Kabel bei Plus anklemmst und das Massekabel an Minus. Im Regelfall ist das Pluskabel rot und Masse schwarz. Es kann natürlich auch sein, dass Deine Batterie beim Laden "zusammengebrochen" ist und deshalb nichts mehr funktioniert. Wenn dem so sein sollte, sollten aber noch die Kontrollampen funktionieren. Bei Deiner Leistungsangabe von 12,8V stellt sich die Frage: Mit oder ohne Belastung geprüft?

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