Kolben – die meistgelesenen Beiträge

Hallo,

ich habe eine Yamaha Dt 125 R Bj. 2000 und habe neulich einen neuen Zylinder und Kolben eingebaut, laufen tut sie wieder gut.

Am Anfang hatte ich das Problem, dass ich bei 5500 - 6500 Umdrehungen gar keine Leistung hatte, gut Powerwalze neu eingestellt und dann war das auch weg. Nur jetzt habe ich gemerkt, dass sie ab ca. 8500 Umdrehungen keine Leistung mehr hat und kommt auch nicht höher. Sie kann ja eigentlich bis 1200 drehen.

Im fünften Gang läuft sie nur 110 und wenn ich in den 6. Gang schalte wird sie gefühlt langsamer, als ob sie keine Leistung aufbauen kann. Ich weiß, dass 2 Takter den Gegendruck im Krümmer und Auspuff braucht um Leistung auf zu bauen. Neulich hatte ich dann gemerkt, dass ich ein Loch im Krümmer hat und hab mir direkt gedacht, dass es daran liegt. Also zum schweißen gebracht aber ich habe immer noch das gleiche Problem.

Hat da jemand vielleicht eine Idee, woran es liegen könnte? Muss ich die Powerwalze nochmal einstellen, nur jetzt in die andere Richtung, dass sie untenrum weniger Leistung hat aber dafür in hohen Drehzahlbereichen?

Vielen Dank für eure Hilfe.

Würde gerne wissen wie viel einmal Kolben wechsel kostet und vielleicht noch wie viel neue Zylinder Beschichtung kostet. Bin so Handwerklich begabt wie ein Sack Kartoffeln des wegen würde ich das machen lassen.

Nach wie vielen stunden sollte ich den Zylinder wechslen?

mfg

Servus,

Mich würde es mal interessieren wie schädlich es für einen Einzylinder 4 Takter ist, wenn dieser ausgeschaltet, mit eingelegtem Gang, rückwärts dreht.

Dies ist Z.B der Fall wenn man einen steilen Hang nicht hochkommt und dann versucht das Motorrad aufzuheben und zu wenden. Der Motor dreht dann nicht gleichmäßig sondern ruckelt Stück für Stück.

Vielen Dank im Voraus,

Yamaha Crosser

Was würdet ihr sagen wie viele Betriebsstunden hält der Kolben noch?

Hallo liebe Community,

ich hab seit kurzer Zeit eine Beta RR 125 AC Bj. 2011 und habe ein paar Probleme wo Ihr mir hoffentlich helfen könnt.

Die Maschine ist mir mal bei 80 km/h ausgegangen und das Hinterrad hat blockiert, eventuell Kolbenfresser, weil das Ding trocken gelaufen ist.

Und woran kann es liegen das das Motorrad trocken läuft ? Das Motoröl (ja ist das richtige) wird direkt im Kolben verbrannt, das heißt wenn ich 30km fahre ist das Öl leer.

Kann mir einer grob sagen was da kaputt sein kann ? Ich denke Zylinderkopf und Kolben, oder kann es auch was anderes oder kleinere Baustellen sein ?

Lg Nico. :)

Guten Tag,

Ich brauche Hilfe bezüglich eines lauten Klackerns aus dem Motor.

Es ist eine Honda Cbf 125,

Sie wurde leider mit zu wenig Öl gefahren seit dem hört man im Stand ein lautes Klackern.

Beim Gasgeben im Leerlauf hört man noch kurz wie es schneller wird und das Geräusch dann verschwindet.

Ich habe den Steuerkettenspanner und Kette überprüft diese sitzt noch fest.

Dann habe ich das Ventilspiel eingestellt und auch dann keine Veränderung des Geräuschs.

Der Motor ist nun ausgebaut und mein Kolben hat Riefen mit dem Fingernagel bleibt man leicht daran hängen

auch in der Zylinderwand sind leichte Riefen.

Ich hänge ein Video des Geräuschs und Bilder des Kolben und Zylinder an.

Meine Frage ist könnte das Geräusch von dem jetzt zu großen Spiel zwischen Kolben und Zylinder kommen?

Ich habe gelesen das es auch das Pleuellager sein kann und habe das so gut es von außen geht getestet in dem ich kurz nach OT versucht habe den Kolben nach unten zu drücken wo ich so kein Spiel feststellen kann.

Kann mir jemand helfen und beurteilen ob das an dem Kolben liegen könnte oder ob solche Spuren so ein Geräusch nicht verursachen können.

Was könnte es sonst noch sein?

Video in Dropbox und die Bilder im Anhang

https://www.dropbox.com/s/t8cjt68uqkvg1u5/FullSizeRender.MOV?dl=0

Mfg Tilo

Hallo, ich habe heute für meine Yamaha Dt 125 RE Bj.2004 mir dieses Athena Kit bestellt .http://www.skybikershop.com/AthenaZylinderKit125ccmYamahaDT125TZR125TDR_p6790_x2.htm. Dieses möchte ich also demnächst einbauen. ( Alter Zylinder und kolben ist schon raus) Da ich das noch nie zuvor gemacht habe, wollte ich von euch mal wissen, was ich alles zu beachten habe. Bzw. einzelne Schritte, Reihenfolge etc. Ich wäre sehr dankbar, wenn ihr mir helfen könnt.

Servus,

Ich habe vor kurzem meinen Motor der DT 125 R de03 ausgebaut und aufgemacht da er geklappert hat (Ergebnis Kolbenringe haben nicht mehr das gemacht was sie sollten) jetzt möchte ich mir einen neuen Wössner Kolben einbauen. Ich brauche das Maß wie auch auf DT-Pedia steht 55,95mm nun hat Wössner aber nur 55,94mm oder 55,96mm welchen empfehlt ihr mir?

P.S

Der Zylinder sieht noch einwandfrei aus und wurde nur einmal nachgehont aber nicht auf das nächste Übermaß geschliffen. Also Kreuzschliff noch vorhanden

Ich habe mal gehört, das wenn man den Kolben ein etwas größeres seitliches Spiel zur Zylinderwand gibt, der Verschleiß sinkt.

Dadurch soll aber wiederum der Ölverbrauch steigen.

Es wäre also immer ein Kompromiss aus Ölverbrauch und Verschleiß, je nachdem wieviel Spiel der Kolben hat.

Stimmt das?

Hallo liebe Leute!

Ich habe von einem Bekannten ein Angebot für eine 640er LC4 SM bekommen, 2001er Baujahr, und ein echtes Schnäppchen, da nur 7000 km.

Nun stand diese allerdings jahrelang unbewegt, allerdings in der Garage, aber doch 7 Jahre (wenn nicht sogar etwas mehr).

E-Starter wird wohl nicht funzen, so viel ist mir klar, aber da ich die alte 620er auch ankicken konnte, sollte das bei ihrer jüngeren Schwester auch kein Problem sein. Gibt es nun etwas, das man vor dem Start beachten sollte? Kann der alte Sprit beim Starten ein Problem werden?

Die Sache mit dem Sprit ist allerdings nicht meine große Befürchtung, viel mehr liest man in den Weiten des Internets Schauermärchen über festkorrodierte Kolben, Getriebe, die über dem Ölstand verrostet sind, usw. usw... kann einem schon Angst machen.

Wäre super, wenn jemand mit ähnlichen Begebenheiten schon Erfahrungen gemacht hat (optimalerweise natürlich mit einer LC4) und mir diese mitteilen könnte!

Danke! :)

Greetz, Flo.

Hallo, meine Prima 5s läuft trotz P3 Krümmer und großem Vergaser mit 60er Düse nur 30kmh (Tacho). Deshalb hatte ich vor ca. 1 Jahr mal die Kompression gemessen, den genauen Wert kenne ich nicht mehr, es waren aber 5 Bar oder weniger. Dannach hatte ich mich um das alles nicht mehr groß gekümmert.

Jetzt möchte ich allerdings dass die Mofa mal wieder richtig läuft. Daher habe ich mich mal dazu entschieden den Zylinder mal abzubauen und mir den Kolben und die Zylinderlaufbahn anzugucken. Allerdings kann ich schlecht einschätzen ob diese noch gut sind oder nicht. Und da kommt ihr ins Spiel;).

Außerdem ist mir aufgefallen dass der Kolben am Bolzen am Schwärzesten ist, obwohl das doch normalerweise am Auslass so ist.

Deshalb würde ich gerne wissen ob der Zylinder und Kolben noch ok sind und wenn nicht welche Kolbengröße ich mir holen muss.

Schonmal Danke im Vorraus.

LG

Jendrick

Ein Kolben legt ja in einer gewissen Zeit eine bestimmte Strecke zurück, glaube man gibt es pro Minute an. Was gilt als hohe Kolbengeschwindigkeit? Wo hört die Standfestigkeit auf? Wie hoch sind die Kolbengeschw. ca. von aktuellen Supersportlern und vergleichsweise von Choppern?

guten morgen! frage von peterbilt: habe vor 9monaten eine vs 800 intruder gekauft die klapperte vermutlich im ventiltrieb händler gelobte besserung ventile eingestellt klappern blieb.versuchte die susi bei drei händler einzutauschen ohne erfolg denn,der motor müßte aufgemacht werden kolbenkipper nach kolbenklemmer?

Hallo, ich habe bei meiner DRZ 400SM den Kolben gewechselt, da ich deutlich weniger Kompression hatte und der Ölverbrauch immer stärker wurde.

Nach dem ersten Starten viel mir aber nun auf, dass ein deutliches Klackern aus dem Zylinderkopfbereich zu hören ist. Man hört es über den gesamten Drehzahlbereich, wobei es bei steigender Drehzahl lauter und schneller wird und synchron mit dem Auspuff ist. Außerdem hat sie weniger Leistung und stottert beim beschleunigen.

Falsches Ventilspiel oder verkehrte Steuerzeiten schließe ich aus, wurde nun drei Mal in Folge getestet wurde. Ich habe neue Zylinderfußdichtungen verwendet, es waren drei aneinandere genietete. Ich habe mir keine weiteren Gedanken darüber gemacht und nun habe ich bemerkt, dass nur eine vorher verbaut war. Dass ich jetzt wahrscheinlich noch weniger Kompression wie vorher habe, leuchtet mir ein, mir stellt sich nur noch die Frage ob das Klackern/Stottern auch daher rührt und wenn nicht, woher es dann kommen könnte? Vorher lief der Motor 1a und machte keine sonderlichen Geräusche. Ich bedanke mich im Voraus :)

bei meiner yamaha dt 125e, bj 1975 hat nun schon das 2.mal der kolben nach ca. 10 km in der mitte ein loch was null kompression zur folge hat. was kann die ursache dafür sein ?? zündkerzen sind die in der beschreibung angegebenen. ölpumpe funktioniert auch (wenn ich sie mit der hand durchdrehe) er kann mir helfen ??

Hallo Leute, wie oben schon erwähnt springt mein Suzuki Katana Ay 50 LC 2001er schlecht an und nur ueber Kickstarter. Ich fang mal mit der Vorgeschichte an.

Gekauft habe ich ihn gebraucht und als Bastlerfahrzeug. Und zwar war die Wasserpumpe defekt. Habe Sie aber nicht gewechselt und bin trotzdem damit gefahren haha :D. Ja nach ca. 25 Km ist das Ding zum Stillstand gekommen. Joah da hatte ich nun 2 Probleme. Kolben fresse und Wasserpumpe defekt. also Wasserpumpe neu bestellt sowie Kolben mit Zylinder etc. pp. Alles mit einem Kumpel (fachgerecht) eingebaut.

JETZT zu meinem Problem. Davor lief die Maschine von 0 auf 65 ohne kleine Geschwindigkeitsaussetzer. Nun habe ich aber nach den Einbau der neuen wasserpumpe und Zylinder das Problem dass der Roller von 0 auf ca. 30 geschmeidig hochbeschleunigt von 30-35 sehr langsam beschleunigt dann aber 35 bis 60 beschleunigt er wieder gut. Mich stört es einfach nur weil ich heute an einer Brücke(bergauf) nicht schneller als 30-35 fahren konnte und mich dabei viele autofahrer überholten weil ich zu langsam bin. In der Sorge dass nicht sowas nochmal vorkommt und ich keinen Unfall verursachen möchte, möchte ich euch bitten mir dabei zu helfen :).

Vielen Dank schonmal im Voraus. Ich freue mich auf Antworten"!!!

wenn ich ein neuen zylinder&kolben einbaue, von 50ccm auf 70ccm, muss ich dann was am vergaser neu einstellen oder sonst irgendetwas tun? da ich einen 2takt motor habe und getrennt schmierung muss ich etwas an der ölpumpe einstelln?oder sonst irgwas? bitte um einfache erklärung ps: das mit der rechtlichen sache ist mir schon bewusst http://cgi.ebay.de/70CCM-TUNING-ZYLINDER-YAMAHA-DT-50-MX-DT-ST_W0QQitemZ370340225636QQcmdZViewItemQQptZMotorrad_Kraftradteile?hash=item5639ff6264#ht_2243wt_1165

Wie sind die genauen anzeichen für Kolbenklemmer? (also fresser kanns ja eig net sein da das moped theoretisch noch fährt, nur so statt 60 ca. 40, also 20km/h weniger ;) ) Kann es sein das ich den motor net richtig warmgefahren habe? oder was kann noch der grund sein? ich hab ne simson s51. Und jenachdem was ihr denkt was ich habe, wie tuer würde die reperatur ungefähr dann werden?

Hallo,

bin heute wieder eine Runde mit meinem Moped (Aprilia sx 50) gedreht und dabei ist mir aufgefallen, dass der Kolben oder der Motor generell quietscht bei hohen Drehzahlen.

Mein Freund meinte, dass das vom Kolben kommt da er dies selbst schon hatte. Nur bei ihm war es dann durch einen Auspuffwechsel weg.

Habe mir auch einen neuen gekauft und montiert, aber das Geräusch ist immer noch da. Wisst ihr vielleicht was das sein kann und wie ich es beheben kann?

Vielen Dank schonmal im Voraus !

Ich hab die Yamaha Dt 125 Re 2005 mit 19 tkm gekauft und hab mal in den Auslass gekuckt und wollte fragen was ihr dazu sag?

Aus wechem Grund sind Schmiedekolben besser als die meisten originalen Kolben? Bringen sie auch mehr Leistung?

Leichtere Kolben, Pleuel, Ventile und feingewuchtete Kurbelwellen – das habe ich schon des Öfteren gehört, wenn es um Motortuning mit leichteren Innereien und damit besserer Drehfreudigkeit und weniger inneren Verlusten geht. Aber sagen wir mal, man würde bei einem Einzylinder einfach den Kolben um 150g erleichtern. Wären dann noch aufwendige Abstimmungsarbeiten von Nöten oder würde alleine die Erleichterung schon einen spürbaren Effekt bringen?

Hey zusammen,

war gestern mit zwei Kollegen ne Runde drehen und beim Überholvorgang von Platz zwei in der Kolonne auf Platz eins bin ich vom sechsten in den fünften runter und hab Gas gegeben um vorbeizukommen. Mitten im Überholvorgang hauts mich voll zurück und das Motorrad nimmt kein Gas mehr.

Haben es zur Seite geschoben und auf jemandem zum abschleppen gewartet. In der Zeit haben wir einige Dinge getestet wie bspw. meine Batterie ausgebaut und die von meinem Kumpel rein, ging immer noch nicht. Dann haben wir sie im Neutralen angeschoben, dann mit 15kmh in den ersten runtergeschaltet, zack, läuft wieder. Nimmt aber trotzdem kein Gas an und geht dementsprechend wieder aus weil sie langsamer wird. Sobald ich dann mit laufendem Motor im ersten Gang die Kupplung gezogen habe ist der Motor auch direkt wieder ausgegangen.

Zuhause konnte der Vater meiner Freundin ausschließen, dass es an der Zündkerze liegt, da die wohl trocken war und noch Funken geworfen hat.

Kann das tatsächlich ein Kolbenfresser sein? Aber dann würde ja der Motor nicht anspringen wenn man die Duke anschiebt, also wie es in diesem Fall der Fall war, oder sehe ich das falsch?

Falls es doch ein Fresser sein sollte, mit welchen Kosten müsste ich rechnen?

VG

Martin

Hallo liebe Community, da ich zu meiner Frage nirgends im Internet etwas fand, meldete ich mich hier im Forum auf Hoffnung von Hilfe. Ich werde mir in den nächsten Monaten eine 125er 2-Takter anschaffen, es ist mein erstes Bike und nun kostet sie 2k € und das ist für eine KTM EXC 125 nun verdammt billig. Kann ich anhand des Sounds erkennen ob der Kolben durch ist und eventuell schon ein Kolbenfresser verursacht hat ? Oder kann ich das irgendwie anders erkennen ohne den Motor aufzuschrauben ?

Danke schon einmal im voraus für alle Antworten.

Liebe Grüße Reeeeboy

Meine Vollcross ist bald wiedersoweit und braucht einen neuen kolben. in der Arbeit habe ich die möglichkeit auf 1/1000 genau zu arbeiten-> kla bearbeite ich den zylinder dort ;) der kolben wird gekauft. da mein moped absolutehöchstleistung bringen soll wollte ich fragen wie groß das spiel zwischen kolben und zylinder sein muss? eig müsst es möglichst klein sein oder ? also 0,03 oder so aber in einem anderen forum habe ich gelesen das bei hochleistungsmotoren lieber etwas mehr gemacht wird also0,07 oder so was ist also besser?

Hallo,muss ich irgendwas was bei meiner DT beachten wenn ich den Kolben wechsel? Grüße

Hi Leute! Ich habe eine Frage aus Interesse an die Motorenprofis hier: Lohnt es sich beim Tuning älterer Motoren eher, den vorhandenen Kolben mit der Fräse o.ä. leichter zu machen oder sollte man zu einem neuen leichten Kolben greifen? Ich habe irgendwo aufgeschnappt dass moderne Kolben teilweise gar nicht so praktisch sind, da sie nicht zu den alten Zylindern und den Materialien der Buchsen passen und sogar schädlich sein können. Stimmt das?

Hey Leute, kurzer Anriss für die, die mein Problemkind noch nicht kennen ;) Yamaha XT600Z Tenere 34L Bj. 83, gekauft mit "komplett überholten Motor", nun Motorschaden. Behoben wurden schon gerissene Motordeckel, Vergaser überholt, Zündung etc..

Behoben werden muss: Zylinderkopf ersetzen, wegen gerissenen Bolzen, schlechten Ventilen und diversen ausgerissenen Gewinden.

Heute den Motor ausgebaut und Zylinderkopf & Zylinder abgenommen, ab in eine Werkstatt zum checken, ob sich das lohnt mit der ~350€-Reparatur des Kopfes (incl. Material). Es stellte sich heute heraus, dass das Pleuellagerauge bzw. der Bolzen zuviel Spiel haben (deutlich radial spürbar) und somit das ganze Programm ansteht: KW-Lager, Hubzapfen verpressen, neues Pleuel .... Mit der Kopfreparatur bin ich dann bei ~1000€ Material incl. Arbeitsstunden für Sachen, die ich selbst nicht kann. Zuviel Geld im Moment !!!

Nun die eigentliche Frage:

@ Motorenspezialisten hier - Ist es möglich, mit diesem Pleuel weiterzufahren, welche Folgeschäden können sich ergeben? Der Mechaniker meint, dass "nur" die KW-Lager und eben das Pleuelauge belastet werden, aber beides könnte noch viele km laufen (evtl. im nächsten Winter dann ersetzt werden) - mit erhöhten Geräuschen eben. Habt ihr da Erfahrungswerte? Danke euch! ke

Bei einem Kolben, der tagtäglich im Einsatz war in einem Vierzylinder kann man an der innenseite im Kolbeninneren Rostflecken erkennen. kann ein Kolben in einem Motor trotz allem von rost befallen werden ?

Hallo Leute ! ich habe ein Problem mit meiner Honda CRF 250 R Bj 08. Als der Motor lief habe ich ein unangenehmes hartes Geräusch vom Motor gehört. Als ich den Kolben und Zylinder ausgebaut habe, habe ich wie auf den Bildern zu sehen keinen gut aussehenden Kolben entdeckt... :D Nun habe ich ein paar Fragen dazu... -ist das Normal dass der Kolben zum Zylinder einen soo großen Spiel hat? Der Durchmesser vom Kolben ist oben ca. 77,4 mm und unten ca. 76,9mm. Der Durchmesser vom Kolben ist ca. 78 mm -Warum sind Markierungen von den Auslassventilen zu sehen ?? - Sind die Laufspuren von dem Kolben normal ? - Bräuchte ich nur einen neuen Kolben wenn ja welches Maß ?? oder muss auch zylinder neu bzw. auch die Ventile ?? Die Ventile waren zuvor eigentlich richtig eingestellt. Über ausführliche Antworten würde ich mich sehr freunen :) Leider kann ich keine Bilder hier rein stellen... sind zu groß

Hallo ich suche ein Werkstatthandbuch für einen Honda Zoomer/Honda NPS Roller. Möchte den Kolben wechseln. Hab den Motor schon komplett ab weiß aber nicht wie ich das anstellen soll. Der Motor ist da etwas außergewöhnlich konstruirt was den Zylinder angeht. Deswegen bräuchte ich ein Werkstatthandbuch, wisst ihr wo ich das für den Honda Zoomer im Internet herbekomme? Kaufen wäre eine Variante, aber die Bücher kosten auch einigen.

Klar, bei einem Einzylinder geht da nichts mehr...;-). Darf ein Mehrzylinder-Motor mit einem solchen Schaden überhaupt noch laufen, z.B. für die Fahrt nach Hause?

ich habe gehört dass bei einem 2 Taktmotor der Kolben schneller kaputt geht als bei einem 4 Takter. Stimmt das? und warum bauen Hersteller diese dann ein wenn sie schneller verschleißen.

Ich lese manchmal etwas über "geschmiedete" Kolben, wenn ich mich nicht irre. Die sind dann nicht aus Aluminium, oder doch? Oder sind tatsächlich alle Kolben heutzutage aus Alu?

Besonders ältere Bikes mit Graugusszylindern und unterschiedlichen Materialpaarungen etc haben oft Probleme mit kippenden Kolben da das Spiel zu groß wird. Aber was kann man denn eigentlich dagegen tun, wenn man zum Beispiel einen Oldtimer restaurieren möchte? Gibt es hier spezielle Kolben oder Zylinderbuchsen oder muss man improvisieren?

Hallo Freunde,

im Honda CX ( Güllepumpen) Forum, gibt es gerade eine Diskussion ohne Ergebnis. Es geht darum, ob bei zu engem/gar keinem Ventilspiel, der Kolben beim OT auf ein Ventil schlagen kann und dieses beschädigt, weil das Ventil nicht mehr ganz schließt. Ich dachte bisher,das es nur z.B. beim reißen, oder überspringen der Steuerkette, zu diesem Schaden kommen kann.Was meint Ihr?

Gruß Floyd