Moin, Habe eine Honda CBR 125 habe sie mit 1300 km bekommen und mittlerweile 4960 km auf dem Tacho habe bei 4300 km einen Termin für die 4000er Inspektion machen lassen... Hatten leider nicht so schnell einen Termin für mich frei... Nächsten Mittwoch (09.05) habe ich jetzt die Inspektion. Habe noch 1 Jahr Garantie und Gewährleistung vom Honda Händler, bin relativ viel gefahren und habe eben jetzt 5000 km auf dem Tacho.... Wird Honda da Stress machen wegen der Garantie oder ähnliches ? Thx schonmal für Antworten....

Hallo zusammen,

ich melde mich mal mit einer Frage zurück: Mein Fernlichtschalter lässt sich rein drücken, wobei man den Federdruck spürt, aber er hakt dann und kommt nicht mehr zurück, so dass man erst mal eine gefühlte Stunde herumdrücken muss, bis er sich wieder löst. Ich denke, an der Feder wird's nicht liegen, da man den Druck spürt. Wenn's am Dorn läge, würde er wahrscheinlich gar nicht erst einrasten. Hat jemand eine Idee? Gibt es die Dinger bei Honda eigentlich einzeln nachzukaufen oder muss ich die komplette Mimik austauschen. Das wäre mit einer ziemlich aufwändigen Löterei verbunden. Gruß an alle

Frank

Habe noch die alte kleine 125ccm Honda Varadero ohne Tankanzeige. Im Moment komme ich damit zwar gut zurecht, da ich einen Reservehebel am Benzinzahn habe. Habe ich zu wenig Sprit, geht der Motor aus und ich muss an der Reserve drehen. Ist mir schon 2 x passiert. Das erste mal wurde ich damit völlig überrascht, so daß ich nicht wusste was nun los sei. Erst nach einem Moment ist es mir eingefallen, daß es der Sprit sein kann. Damit mir das nicht wieder auf offener Strecke oder sogar auf der Autobahn passiert wäre es natürlich besser eine Tankanzeige zu haben, damit ich noch einschätzen kann für wieviel km ich noch Sprit habe. Läßt sich sowas ohne Probleme nachträglich einbauen, oder muss ich das so handhaben wie gewohnt (eben mit Reserve)? Hätte gerne die Honda Werkstatt angerufen, aber die sind um die Uhrzeit nicht mehr da. Aber wozu habe ich euch. Gruß Otto.

Bei meiner Varadero müssen nun lt. Serviceplan (24tkm) die Ventile geprüft bzw. eingestellt werden. Die letzte Prüfung erfolgte zu meiner Beruhigung bei 18tkm, dort war ein Ventil leicht verstellt, aber noch innerhalb des Toleranzrahmens. Die Prüfung bei meinem Motor ist wohl noch rel. einfach, aber zum Einstellen selbst muss wohl auch die Nockenwelle raus.

Habt ihr Erfahrungswerte gesammelt, bei welchem Kilometerstand tatsächlich neu eingestellt werden musste, also z.B. erst bei 38tkm?

Honda hat für die Transalp XL 600 V PD06 die Reifenbindung pauschal aufgehoben, für die PD10 (die letzten Baujahre) leider nicht, und genau so eine habe ich. Ohne jetzt modellspezifisch werden zu wollen (dafür gäb's das Transalp-Forum) und nachdem ich die Suche hier bemüht habe meine eigentliche Frage: Wenn für ein Motorrad eine Reifenbindung des Herstellers vorliegt - hat es eine(r) von Euch geschafft, diese Reifenbindung von einer zugelassen Prüforganisation streichen zu lassen? Das wäre als "Präzedenzfall" ggfs. hilfreich, zumindest "entlastet" das den Prüfer von der Sorge, er würde was machen, was sonst keiner macht...

Hi

ich mach grad meinen 125er-Führerschein und muss natürlich gucken was ich mir fürn Mopped zulege. Zufällig will mein Fahrlehrer grad sein Motorrad verkaufen. Es handelt sich dabei um eine Honda CBR 125 R mit Repsollackierung. Die hat so 11.300 km und ist 4.5 Jahre alt. TÜV is ziemlich frisch (so vor einer oder zwei Wochen) und Bereifung auch. Jedoch hat die auch recht viele Schrammen hinten am Soziussitz. Zum Fahrverhalten kann ich noch nichts sagen, da ich 1. noch keine Erfahrung mit anderen Motorrädern hab und 2. erst 1 Stunde hatte, aber ich würd sagen das da nix schlechtes zu sagen ist.

mein Vater meint, die Maschine wär nich mehr als 1.000€ wert. Mein Fahrlehrer hat so spontan von 1.600€ - 1.700€ gesprochen. Leider hab ich aber selber keine Ahnung, weil auch im Internet die Preisspannen weit auseinandergehen.

Was meint ihr was das Motorrad noch wert is?

Danke schonmal für die Tipps^^

Hi, ich spiele mit dem Gedanken mir eine CB 400 Bj 82 mit ca 30.000 Km zu kaufen, da ich ein zuverlässiges und günstiges Bike für den täglichen Weg zur Arbeit suche. Hab mir heute mal eine CB beim Händler angeschaut, die vom Zustand fast neuwertig aussah und die Verschleißteile (Reifen, Kette, Bremsen etc.) waren auch noch gut. Wie sind eure Erfahrungen / Meinungen zu so einem Bike ? MfG CBRRIDER

Das erste Starten des Motorrades läuft folgendermaßen ab: Zündung an, Choke ziehen , anwerfen, Drehzahl auf ca. 1200 U/Min. einregeln, Kupplung ziehen und ... aus. Also: Neustart, Kupplung ziehen, Gang rein und los.

Wieso geht sie beim ersten Starten nach Ziehen der Kupplung aus? Ich dachte zunächst, es könne am Schalter des Seitenständers liegen, aber dann müsste der Motor bei jedem Start nach dem Ziehen der Kupplung ausgehen. Er geht jedoch beim Erststart auch aus, wenn es vorher gar nicht auf dem Seitenständer stand.

Hallo, in einem Interview mit Harald Bartol (KTM Racing) sagte dieser, dass hauptsächlich Honda als Lobbyist für das Zweitaktsterben in den Rennklassen und auf der Straße verantwortlich sei, obwohl die Abgaswerte moderner Zweitakter praktisch auf Viertaktniveau liegen. Ist das eine korrekte Aussage oder sieht es Herr Bartol als Zweitakt-Entwickler und -Liebhaber zu subjektiv?

Wie steht es um die Qualitäten einer Honda X11, ich hätte die Möglichkeit ein 2002 zu erwerben? Wie gut und wie lange hält der Motor und das Getriebe in Allgemeinen bei diesem Modell?

Erstmal hallo und super, dass es eine Fragecommunity für Motorräder gibt ! Bei anderen findet man wahrscheinlich nicht so fundierte Antworten .. Und schon eine erste Frage :ö) :

Ich bin an einer Honda VFR 400 R, Bj. 1994 interessiert. Sie hat etwa 18.000km runter (angeblich), die Bilder sagen leider nicht viel aus. Klar ist eine pauschalbewertung schlecht und für euch nicht möglich, deswegen hier noch das Inserat : http://www.motoscout24.autoscout24.de/Public/Detail.aspx?id=wdidooigdg Der Verkäufer will knapp 3600€. Kann mir jemand Rat geben, ob das gerechtfertigt ist, bzw. was ich bei der VFR besonders beachten sollte, falls ich sie mir anschauen würde ?

Gruß, 750Gix

hallo ihr hab eine Frage was würdet ihr eher nehmen die cbr oder die rs. könnt ihr mir vielleicht vor und nachteile sagen von beiden. wäre nett. danke

Hallo erstmal ich lege mir eine gebrauchte cbr650r 2020 zu und diese müsste ich noch drosseln. Meine Frage lautet ob ich dazu zu einem Honda Händler gehen muss oder das auch woanders gehen würde. Und wie Hoch wären so im Schnitt die Preise ?

Servus miteinander,

ich bin dieses Jahr soweit und mache meinen A-Führerschein.

Fest steht, ich möchte einen Cruiser haben - und weil eine Harley Davidson einfach mit 20 zu teuer ist, schau ich mich jetzt nach Alternativen um.

Ich suche eine Maschine mit Starrrahmen-Optik und gern auch nen Hubraum von über einem Liter (V2 !)

Bisher bin ich auf paar Bikes gestoßen, die mir auch gefallen haben

• Yamaha Drag Star 1100
• Honda Shadow 600
• Kawasaki VN800

Besonders die Shadow hat’s mir angetan, wenn ich in Richtung Chopper gehen will, da sie für solche Umbauten (mitschwingender Heckfender, Ape-Lenker, etc) die beste Basis darstellt.

Mein Budget für eine gebrauchte liegt bei knapp 7.000€.

Wer hat ebenso Erfahrungen mit den Bikes gemacht, besonders bei der Shadow mach ich mir Sorgen mit den 39 PS

Ich freue mich auf eure Antworten

Hallo,

mich würden einmal mehrere Sachen bezüglich der potentiellen Schräglage meines Motorrads interessieren, in der Hoffnung, dass mir jemand dabei weiterhelfen kann, wie viel bei meiner cbr 1000rr sc57 /04 wohl noch möglich ist, bzw. ob dies überhaupt der Fall ist, da meine Fußrasten bereits aufgesetzt haben. Angeblich sollt dies aber bei dieser Maschine ja „relativ„ früh der Fall sein. Anhand von ein paar Videoaufnahmen bin ich dabei auf etwa 49 Grad bei einem 190/50 er reifen gekommen, wobei ich eigentlich das Aufsetzen erst bei etwa 55 Grad erwartet hätte. Ich habe mal gehört das mit mehr Querschnitt, also 190/55 mehr Schräglage möglich sein soll, aber setzen dann die Rasten nur wegen mehr Querschnitt später (bei mehr Schräglage) auf?

Oder als Lösung die aufsetzenden Teile an den Rasten demontieren?

Merkt man auf gewisse Weise währen der Fahrt, dass der Reifen am Ende ist ohne sich direkt langzumachen?

Und geht bei diesem Reifen wohl noch etwas? Er sieht nämlich am Rand zwar befahren aus, aber zb über dem e des Herstellernamens nicht wirklich.

Hallo, danke schon mal vor ab für die Hilfe.

Meine honda cb 450s springt meistens nicht an und ich hab sorge das mir der Freilauf demnächst den Geist aufgibt.da ich ein Laie bin wollte ich gleich mal fragen ob man bei einem kickstarter auch den Anlasserfreilauf belastet oder ist der nur für den e-starter da ?

Hallo!

Ich werde anfang nächster Saison den A1 Lappen erhalten und brauche natürlich auch ein Moped. Außerdem werde ich den A2 Schein machen, aber werde kein A2 Motorrad kaufen. Dann wieder den A und sobald ich lust auf ein stärkeres Motorrad habe, werde ich erst ein A Motorrad kaufen. Das wär vielleicht mit 22 oder so, da bin ich mir sicher. Das heißt ich habe den 125er ziemlich lang an der Backe und deswegen habe ich auch vor ein neues Motorrad zu kaufen. Übrigens bin ich zurzeit mit 1,55 nicht der größte und werde auch nicht größer als 1,70 oder 1,80. Die Fahrschul CBR finde ich schon gut, aber mir tun die Handgelenke ziemlich schnell weh. Deshalb habe ich mich eher für Naked Bikes entschieden, aber ich weiß nicht wie andere Sportler sind. Dann habe ich die CB 125 R von Honda gesehen und habe mich verliebt.

Meine Frage: Hat jemand die CB 125 R selbst und/oder hat erfahrungen zu der Maschine?

Würde mich sehr auf Hilfreiche Antworten freuen.

Liebe Grüße, plankins

PS: Die Maschine hat nur 13,3 PS obwohl sie mit ihren 126 KG 15 PS haben dürfte. Gibt es hier Tuning Möglichkeiten, die der TÜV eintragen kann? Ich mag es garnicht illegal rum zu fahren. Ich habe auch ein Mofa, welches wirklich nur 25 Kmh fährt, bei dem alles legal ist. Auch Ultralaute Sport-Potts mag ich nicht. Besserer Sound ist gut, aber mir DB-Killer und Kat.

Meine Fireblade ist mir heute gefühlt auf der AB um die Ohren geflogen.

War, nach schweren Tagen, voll zufrieden mit ihr die letzten Tage und wollte sie heute auf der AB mal wieder ausfahren

Das Ergebnis hört sich nun so an

https://youtu.be/hwQngJEirTY

Nach dem Abschleppen hab ich mal aufgemacht solange Zeit war und nun sehe

ich das hier

die beschädigungen finden sich kleiner und größer rund um die nockenwellen

das hier sollte doch der rotor/impulsgeber sind. soll der so stehen und warum hat der auch scheuerspuren ?

kann gern noch ein paar bilder hochladen, bin jetzt nimmer bei der Maschine aber am wochenende gehts weiter.

kann mir jemand helfen ? habe mir nem magnet auch schon gesucht aber nix gefunden

wo würde sich zB eine schraube bei stehendem motor hinbewegen. nach unten richting ölwann ? Kupplung auf rechts und dann da nochmal schauen ?

danke schonaml für die antworten

Hallo zusammen

Ich bin neu hier und wollte mal eure Meinung hören

Ich fahre eine Honda CBR125R JC50 Baujahr 2016

Ich hab jetzt 20000km drauf und musste schon 6 mal zur inspektion !!

Insgesamt hat mich das knapp 1000€ gekostet (nur Inspektion ohne ÖL ETC)

80 € Stundenlohn bei Honda

Ist das eigentlich normal?

Ich benutze mein Motorrad immer um überalll hin zu kommen sei es Schule,Arbeit Freizeit dies das

Wie seht ihr das? Lohnt sich eine 125er dann überhaupt noch bei so kurzen intervalen? Muss jedesmal 150-200€ hinblättern und das für 4000km

Kommt man da nicht billiger mit einem Kleinwagen ?

Grüß euch!

Es gibt Motorräder die von der Leistung her den A2 Vorschriften entsprechen. Aber dann gibt es einige Kräder die zwar 35kW/48PS haben, aber dann ein paar Kilo zu wenig.

Kann man da rein theoretisch was machen, damit man in den 0,2 ankommt? Einfach vollgepackte Koffer anhängen geht nicht, oder?

Bitte nicht zusammenscheißen, ich konnte nichts wirklich nützliches finden, außer irgendwelche Gewichte auf den Rahmen dranzuschweißen. (ich bin mir aber sicher, dass einige Kollegen etwas finden werden)