Hallo

Ich habe eine Fantic TZ170m 125ccm und die springt nur an, wenn ich den choke komplett anziehe, im standgas läuft sie ohne wirklich zu stottern. Aber sobald ich den choke löse geht sie aus oder wenn ich auch nur ein bisschen Gas gebe. Warmlaufen verändert da auch Nix. Den Vergaser habe ich komplett gereinigt und sollte eigentlich normal funktionieren, die Zündkerze, Kraftstoffilter und Luftfilter habe ich auch erneuert.

Moin Kameraden!

Also die Situation is folgende:

Ich habe die Zylinderkopfdichtung von meiner FZR 1000 selber gewechselt, inklusive Öl und Kühlwasser sowie Ölfilter.

Die Werkstatt hat dann die Ventile 3 mal eingestellt, da sie viel zu eng waren, also wirklich viel zu eng.

Nun springt das Motorrad nicht mehr an.

Dann habe ich die Vergaser ultraschallen lassen, springt immernoch nicht an

Sie hat Zyndfunken, alle Benzinleitungen und Filter sind neu, heißt Benzin kommt in die Schwimmerkammern, somit bekommt sie Sprit. (Habe auch geprüft, ob Benzin aus den Kammern kommt an der Ablassschraube)

Tankentlüftung is auch funktionell.

Alle Gummis sind dicht, heißt keine falschluft.

Was kann da noch über bleiben?

Könnte der Werkstattmeister tatsächlich die Nockenwellen ein oder mehr Zähne falsch gestellt haben?

Kann es am Gemisch der Vergaser liegen?

Ich bitte euch sehnlichst um Hilfe, ich sitze hier seit Wochen und auch meine Mechaniker Kumpels wissen nicht mehr weiter.

Vielen Dank im Voraus!

Hallo,

ich habe ein 4takt China Roller 12000km und seit einiger Zeit wird er immer schwächer (Leistungsverlust).

Es fing damit an das der E-Starter den Roller nicht mehr zum laufen bekommt. Mit dem Kickstarter klappt es nur wenn der Standgas viel zu hoch eingestellt ist. Lag aber warscheinlich auch an der Batterie da sie zu wenig Spannung hatte. Dann habe ich eine neue Batterie eingebaut die genug Spannung hatte. E Starter Funktioniert, aber Startet dennoch nicht. Zudem wurde mein Roller auch immer langsamer (mittlerweile nur noch 20kmh) und die Beschleunigung wurde auch immer schlechter (Berg hoch lief er höchstens 10 kmh). Ich kann sogar, im stand bei Vollgas, den Roller nach hinten schieben. Habe die Zündkerze überprüft die auch funktioniert, Benzin kommt auch problemlos am Vergaser an. Variomatic Gewichte habe ich gewechselt da sie schon stark abgenutzt waren, manche sogar eckig, 3 waren verklemmt... Vergaser habe ich versucht neu einzustellen doch er will den Standgas nicht halten. Habe gedacht das er vielleicht falschluft zieht und den Luftfilterkasten aufgeschraubt. Filter war schon an einer Ecke vollgesaugt und der Kasten war auch sehr schmutzig. Zudem fehlte an einer Stelle ein kleines Stück Dichtung, weshalb ich mir heute einen neuen bestellt habe und ihn sobald er ankommt Einbauen werde. Vergaser ist auch sauber.

Stand jetzt: springt schlecht an: nur mit Kickstarter und gleichzeitig Gas geben (oder mit viel zu hohem Standgas). Läuft kurz und geht nach ca. 15 Sekunden aus. Wenn ich mit Gas geben nachhelfe und die Drehzahl weiter oben halte bleibt er aber an. Bei niedriger Drehzahl geht er schnell aus obwohl ich wider Gas gebe. Ich weiß nicht ob die Info relevant ist aber der Roller ist bei 9000 Umdrehungen begrenzt hatte diese aber nur wenn der Rolle aufgebockt ist erreicht. Sobald ich fahren wollte hat er aber höchstens 6000 Umdrehungen erreicht. Zurzeit kann ich aber höchstens 8 Meter fahren da er dann langsam ausgeht.

Ich hoffe jemand kann mir weiterhelfen.

Mit freundlichen Grüßen

Meine Suzuki GSX 600 F stottert nach Vergaserreinigung im unteren Drehzahlbereich außerdem geht der Schock seit der Vergaserreinigung nicht mehr im Gegenteil wenn ich den Schock ziehe geht die Maschine aus

Hallo,

Fahre eine Kawasaki ZXR 400 mit einem Vergaser. Habe vorkurzem den Veragser gereinigt und jetzt wieder zusammen gebaut nach einer kleinen Probefahrt im warmen zustand ist mir aufgefallen das, wenn ich zum stehen komme und die Kupplung ziehe sie ausgehen will wenn ich nicht gerade mit gaszug betätigen dagegensteuere.

Hat jemand eine Idee was das sein kann oder hat das jemand selber durch gemacht?

B.G. Erich

Hallo,

Leider habe ich folgendes Problem mit meinem Piaggio NRG Sport:

Wenn ich den Roller im kalten Zustand starte und fahre fährt er ca 2 Minuten völlig normal und zieht gut durch. Doch dann nimmt er auf einmal kein Gas mehr wirklich an und bremst auf ca 25/26 km/h ab.
Kann mir da jemand weiterhelfen, an was das liegen könnte?

Vielen Dank

Hallo zusammen,

ich fahre eine 600er Suzuki Bandit Bj.2000.

Eigentlich läuft die Maschine top, bis auf ein Kleinigkeit.

Wenn die Maschine warm ist, und ich von ca. 3,5k - 4k Touren, Vollgas gebe, dreht sie bis ca. 5k normal hoch, dann aber knattert es dumpf aus dem Auspuff und sie wird nicht wirklich schneller, trotz Vollgas.
Wenn ich mit weniger Gas durch diese Drehzahlbereiche fahre, ist alles ok. Die Maschine habe ich entrdrosselt (Ansaugblenden), die Übersetzung auf dem Ritzel von 15 auf 14 Zähne geändert, Zündkerzen neu, Luftfilter in Ordnung.

Das Problem trat nicht unmittelbar nach einer Veränderung am Motorrad auf, sondern zum Ende einer Tagestour, nach mehreren Vollgaspassagen.
Ob es im kalten Zustand genauso ist, weiß ich nicht, da ich kein Vollgas gebe, wenn sie kalt ist.

Meiner Meinung nach kann es nicht am Gemisch liegen, da sie in den höheren Drehzahlbereichen (7K - 12k) super läuft.

Ich habe bei meinem Mofa ( motobecane cady m1) den Vergaser gereinigt und anschliesssend wieder zusammengetan. Nun fährt er schlechter , das heisst er zieht schlecht und fährt nur noch 22 km statt 30 Wenn man am Anfang drausitz und fährt ist er zuerst lauter als normal. Was ist das Problem?Danke für eure Antworten( sie ist nicht getunt es sind alles original teile)

Hallo zusammen. Ich bin wirklich ratlos, denn es passierte folgendes mit meiner SUZI:

1. Aufgrund einer Unrichtigkeit am Benzinhahn lief Sprit in den Motorraum. Ich merkte das nicht gleich und beim Starten dachte ich, die Batterie ist faßt leer. Diese war aber zu 100% geladen. Es wurde also der Motorraum entleert, neues Öl eingefüllt, der Benzinhahn ersetzt und alle Leitungen überprüft. Bei den Vergasern wurden 4 neue Ventilnadeln (oder ähnliches) eingesetzt. Die Maschine lief wieder einwandfrei.
2. Maschine stand über den Winter. Batterie war am Ladegerät. Probefahrt 100 Km: Das Motorrad lief einwandfrei.
3. Am nächsten Tag folgte die selbe Reaktion beim Anlassen, wie damals beim Überlaufen des Benzins in den Motorraum. Batterie leer? - Nein! - Benzin evtl. im Motorraum? - Nein! Maschine sprang dann sehr zögerlich an. Nach wenigen 100 Metern lief sie nur noch auf 3 Töpfen.
4. Dann passierte folgendes:

Herausgefunden, daß nur 1 Zylinder nicht mehr zu 100% mitläuft. Daraufhin Zündkerze gewechselt. - Keine Verbesserung. Daraufhin Vergaser aufgemacht und Gummiabdeckung geprüft. - alles ok. Beim Anheben und Senken des Schiebeelements, hat der Motor jedoch in feinster Weise reagiert. Danach Kompression geprüft: - Kompression vorhanden.

Ergebnis: Ratlos ...

Was kann ich denn jetzt noch tun? - Hat jemand von Euch schon einmal etwas ähnliches erlebt?

Hallo, ich habe eine derbi senda drd 125 die im Sommer eig. immer gut angesprungen ist. Doch wenn draußen Temperaturen unter 10 grad sind will sie nicht gescheit anspringen. Die derbi hat nur einen e-Starter den man auch immer kurbeln hört springt aber nur an wenn ich dazu auch etwas gas gebe (wenn ich das Standgas so einstelle das ich kein gas brauche ist es bei der fahrt zu hoch). manchmal springt sie auch an aber geht nach 2s wieder aus oder sobald ich mehr gas gebe. Wenn ich Deo in den Luft Filter mache springt sie gut an (aber soweit ich weis schädigt das den Motor).

Die Zündkerze und das Motor öl ist neu.

Hallo

Ich habe folgendes Problem:

Meine Beta RR50 2 Takt nimmt nur Gas an, wenn ich den Joke aktiviert habe. Wenn ich dann den Joke deaktiviere und kurz gas gebe, sodass die Drehzahl höher bleibt geht sie. Wenn ich dann aber wegfahren möchte ist es meistens so, dass das Moped an Gas verliert obwohl ich Gas gebe. Dies macht es meistens solange, bis dass sie dann ausgeht. Oder sie fängt sich wieder, hat aber nicht die volle Leistung und nimmt manchmal kein Gas richtig an, obwohl die Drehzahl im oberen Bereich ist. Das Moped ist gerade erstmal 3 Wochen alt und hat 30 Kilometer am Tacho

Ich freue mich über jede Antwort.

LG Felix

Moped (BETA RR50) zieht erst ab 40kmh gut, Es raucht übelst WEIß raus, maybe Kühlwasser verbrennt die & sie hat kein richtiges Standgas obwohl ich alles überprüft habe. (Flansch ist undicht bzw es raucht dort raus)

Zuletzt geändert habe ich: Ansaugstutzen in heißes Wasser gelegt damit er sich wieder zurückformt und gründlich geputzt damit er wieder GANZ trocken ist. Und die Hauptdüse geändert von 102 auf 100, fahre einen Gianelli Krümmer mit Ori Pod.

Hoffe ich habe mich gut ausgedrückt. LG

Nach einschalten der Zündung klackert ein Relais so eine Minute dann hört es auf.Motor startet gut, stottert ein bischen weil er kalt ist, denke ist normal, dann läuft er so einen Kilometer macht Fehlzündungen und geht dann aus. Zündkerzen sind neu

Was könnte es noch sein? Vielen Dank für eure Antworten

Moin,

ich habe eine Derbi Senda aus dem Jahr 2005.

Das Moped hat jetzt ca. eine Woche gestanden. Als ich es angemacht habe hat es das Standgas gehalten. Nach ca. 10-20 Sekunden ging sie als ich das Gas losgelassen habe komplett aus. Danach keine Chance mehr (kalt-/warmstart??).

Ich habe vor kurzem eine 53 Hauptdüse verbaut, weil die 75er davor viel zu fett lief..

Vergaser ist ein Motoflow 17.5er

Insgesamt lässt sie sich super fahren. Zieht im oberen Drehzahlbereich super.

Mein Vergaser vom Moped rinnt, ich habe einen passenden Schwimmer gesucht aber nichts gefunden. Wir haben den Vergaser auch in einer Werkstatt abgegeben aber er rinnt trotzdem. Ich habe zwei Vergaser bestellt und eine ist beschädigt angekommen und der andere war undicht. Ich quäle mich jetzt schon so lange mit dem Vergaser rum und finde einfach nicht das passende oder etwas das von gescheiter Qualität ist. Falls sich jemand mit dem Vergaser der ONLINE Bestia SX 50 auskennt, würde ich es sehr schätzen wenn mir jemand einen Vergaser oder Schwimmer vorschlagen könnte.

Guten Abend,

ich habe mir kürzlich eine Honda SF mit ca. 40 000 km gekauft und habe nach ca. 1000 km "Spaß am Fahren" Probleme feststellen müssen.

Grundsätzlich kontrolliere ich vor jeder Fahrt die Ölmenge der Maschine und habe vor einer Tour festgestellt, dass mein Ölstand gestiegen war und es nach Benzin roch. Der Anstieg war nicht vehement, dennoch habe ich die Maschine stehen lassen und bin auf die Fehlersuche gegangen.

Hierzu wurde empfohlen, den Vergaser zu revidieren. Diesen hat ein Freund Ultraschall gebadet und die Dichtungen gewechselt. Im Zuge dessen habe ich den Benzinhahn reinigen lassen (Dichtungen ebenfalls erneuert) sowie neue Zündkerzen und Luftfilter getauscht. Mit frischem Öl (10W-40) bin ich dann zum synchronisieren in eine Fachwerkstatt gefahren. Dort wurde die Motorkompression wurde ebenfalls mit Erfolg überprüft und bestätigt.

So bin ich wieder auf meine Maschine gestiegen und eine kleine Tour gefahren. Bei 4000 Umin und leichtem Anstieg fing sie an zu stottern und es war hörbar, dass der Motor unrund lief. So bin ich bis zur nächsten Bucht im Standgas (10 kmh) gefahren um sie dort abzuschalten und nach Hilfe zu rufen.

Nach 15 min Standzeit startete ich die Maschine erfolgreich und bin dann erfolgreich zur Werkstatt gefahren. Er checkte mit einem Endeskop die Kolbenoberflächen und stellte fest, dass der 2. Zylinder nass war... eine Idee wovon das kommen kann hatte er leider auch nicht. Die Maschine steht nun wieder in der Garage und ich konnte leider erneut wieder einen Anstieg des Öllevels feststellen.

Heute habe ich die Widerstandswerte der Zündspulen sowie deren Kabel überprüft und sie sind in Ordnung. Ich konnte auch keinen Wackelkontakt feststellen.

Vielleicht hat hier jemand eine Idee wie ich meine Problemsuche erweitern kann... Natürlich ist mir auch bewusst, dass eine Ferndiagnose kaum möglich sein wird aber einen Versuch ist es ja wert...

Ich danke im Voraus!

Hallo,

meine Suzuki VS1400 geht neuerdings im Leerlauf aus, sobald ich Abblend-/Fernlicht einschalte. Per "Gas geben" kann ich sie allerdings am Leben halten. Ladespannung der Lima passt und der dazugehörige Regler ist neu.

Wäre dankbar über ein paar Anregungen zur Fehlersuche.

Suzuki GSX 600 F nimmt nach Vergaserreinigung Gas nicht an, bleibt immer bei 4000 U/min hängen. Woran kann das liegen?

Hallo, mein derbi (2016) springt seit dem Winter nicht mehr an. Habe schon alles versucht und jetzt mal den Benzin überprüft. Wenn ma jetzt am unterdruckschlauch nuckelt dann kommt sprit beim Benzin Hahn aber wenn der unterdruckschlauch am vergaser steckt dann kommt kein Benzin. (hab es auch mit ankicken versucht). Und den Schlauch hab ich auch geprüft der funktioniert.

Weiß vielleicht jemand was da sein kann?

Lg

Hat schon mal jemand versucht den Vergaser mittels Vergaserreiniger zu reinigen ? Waren Erfolge ohne Demontage des Vergasers zumerken

Vergaserreiniger wird mit Benzin vermischt 1:25 12 Liter Benzin 70 ml Vergaserreiniger

Vergaser ?

Frage, Der Suzuki burgman 125ccm startet, Kaltstart läuft wie vorgesehen circa 3 Minuten. Fährt runter, und läuft im Leerlauf, wenn ich Gas gebe nimmt er dieses nicht an. Nach circa 4 Kilometer läuft er ohne Probleme. Frage warum nimmt er nach der kaltstartphase kein Gas an, und will ausgehen. Ursache ?

Ich hab, weil ich wirklich kurzfristig weg musste, meine Maschine nicht eingemottet. Dementsprechend habe ich den Vergaser nicht geleert und den Tank fast leer gelassen (Blechtank). Zurück nach Hause werde ich jetzt aber erst nach insgesamt etwa fünf Wochen (vielleicht sogar länger) kommen.

Wie lange habe ich bis der Tank rostet? Wann verharzt der Sprit im Vergaser?

Hallo zusammen

Folgendes Problem, ich wollte das Luft Gas Gemisch neu einstellen, das es zu fett läuft. Nun habe ich am Vergaser geschaut. Die dunklere Schraube in der Mitte ist das Standgas. Die helle Schraube Links davon ist eine Unbekannte. Die helle Schraube ist aber angezogen und sobald ich sie eine achtel umdrehung löse, ist sie ganz locker und würde glaub ich mit der Zeit auch rausfliegen. Wo ist die Gemisch-Schraube?

Welcher Vergaser es ist weiss ich nicht. Es ist eine yamaha sr 125 bj. 1994.

Ich hoffe ihr könnt mir helfen.

Grüsse

Alex

Hallo, sobald ich meine ksr tr 50 sm starte dreht sie total hoch. Egal wie der vergaser eingestellt ist. Erst wenn ich den Hahn richtig fest richtung Tacho drehe, dann dreht sie niedrig im leerlauf. Aber sobald ich nichts am hahn mache dreht sie total hoch

Wie gesagt ich mach das Motorrad an lasse es im Stand laufen. Erst läuft es normal und dann fängt sie kurzzeitig an lauter und stärker zu laufen für ca. 2-3 Sekunden. Das lässt dann wieder nach und wiederholt sich nach 10-20 Sekunden wieder unregelmäßig. Habe das Motorrad jetzt seit 1-2 Wochen. Die Batterie hat auch 11-12 statt 14V hängt es vielleicht damit zusammen?

Hi ich wollte mal meine alte Rieju anschmeißen um bisschen auf dem Gelände zu fahren.

sie stand jetzt ca ein Jahr das arme Ding und habe sie jetzt mal angeschmissen.

Zu meinem Problem:

1. Ich krieg sie nicht an ohne den Choke zu ziehen
2. wenn sie dann an ist, muss ich den Choke weiterhin ziehen, sonst geht sie wieder aus

muss ich was am vergaser einstellen?

Hallo, bei meiner gilera smt 50 2013 tritt das Problem auf, dass ich nach 15km ca wenn es warm ist, beim fahren abstirbt. Die ZK sieht sehr schwarz aus. Wie stelle ich das ein bzw kann es auch was anderes sein? Ausserdem verbraucht es auf 100km 7L

LG

Hey Leute habe heute meine Batterie ausgeschraubt und aufgeladen. Als ich sie wieder angeschlossen habe ging mein Roller dann nicht mehr an. Die Benzinpumpe kleckert auch die ganze Zeit auch wenn ich nur auf Zündung habe.

Zudem leuchtet die Öl Anzeige auf.

falls das ein Einfluss hat, ich habe mir nebenbei Angel Eyes LED eingebaut die funktionieren auch aber mein Roller geht nicht an.

woran liegt es ?

danke im Voraus

Hey,

komme bei meiner Maschine (600er Kawa, Bj. 96) nicht ohne weiteres an den Vergaser. Sollte ich versuchen die Maschine so zu starten? Oder kann mir am Ende durch die Ablagerungen der komplette Motor flöten gehen?

Grüße

Hallo,

ich fahre eine Hyosung xrx 125 bj.2014. Als ich dann eine Runde fahren wollte ging sie auf einmal aus und sprang nur noch mit Choke an (bin schon ne Weile gefahren). Habe es dann noch mit gezogenem Choke nach Hause geschafft aber beim fahren war das Motorrad lauter als sonst und sie hatte Fehlzündungen. Habe dann zuhause geschaut woran es liegt und habe festgestellt dass das Benzin über den Winter gefroren war (kleine Kristalle im Benzin). Habe dann das Benzin gefiltert und den Benzinhahn getauscht, weil ich dachte dass sie durch die Kristalle zu wenig Benzin bekam. Danach lief sie fürs erste wieder.

Aber nach einer Woche ging sie wieder aus und das Ganze begann wieder von vorne. Sprang wieder nur mit Choke an und es gab wieder Fehlzündungen. Zündkerze hatte ich vor kurzem gewechselt und ich hatte auch vor kurzem Vergaserreiniger dem Benzin hinzugefügt. Außerdem läuft die Maschine im Standgas unruhig (wenn sie mal ganz normal ohne Choke ansprang) , weiß nicht ob das bei 24000 km beim 1 Zylinder normal ist. Außerdem riecht es aus dem Vergaser stark nach Benzin (weiß nicht ob das normal ist).

Ich weiß nicht mehr weiter.

Woran könnte es liegen?

Würde mich über eine Rückmeldung freuen.

Moin,

Ich habe eine Aprilia SX 125 Zweitakter mit 28er Vergaser.

Leider habe ich keine Ahnung wie man den richtig einstellt um die beste Leistung zu erhalten. Eigentlich wäre das auch nicht so wichtig, wenn mir das Motorrad nicht immer ausgehen würde.

Wenn ich im Leerlauf bin ist die Drehzahl meistens bei 3-4000 Umdrehungen. Dann schalte ich in den ersten Gang und nach etwa 10 Sekunden fällt die Drehzahl ab auf etwa 1400. Wenn ich dann losfahre geht die Maschine fast immer aus, außer ich gebe gefühlvoll genug Gas. Wenn ich dann einmal fahre geht es. Habe auch schon versucht mithilfe der zwei Schrauben etwas zu verändern, das hat bis jetzt aber nicht geklappt. Im Fahrzeugschein steht das die Hauptdüse durch eine größere 140 ausgetauscht wurde. Die Maschine ist offen.

Danke schonmal für die Hilfe!

Hallo,

ich hab mir gedacht das mein moped vielleicht zu fett läuft, weil wenn ich mit choke starte säuft es mir immer ab, auch wenn ich bei laufendem motor die choke ziehe geht der motor aus.

Ich habe mir die Zündkerze mal angeschaut aber bin mir nicht sicher obs zu fett läuft, hier das Bild.

Hab meinen vergaser vor kurzem mit bremsreiniger etc. Gereinigt und Zylinder auf 70ccm umgebaut. Jetzt hab ich das Problem, dass er einfach mit luftfilter gar nicht vom Fleck kommt. Jedoch wenn ich ohne fahre zieht er perfekt. Jetzt ist also meine Frage wie ich das beheben könnte.

Hab originalen luftfilter, größere Hauptdüse, und auch versucht es mit der luftgemisch schraube einzustellen jedoch mit ich zu keinem erfolgreichen Resultat gekommen.

Ich fahre eine Yamaha dt 125 und wenn ich beschleunige oder voll gasgebe verschluckt sie sich. Außerdem kann ich nicht schneller als 100 fahren. Normaler weiße schaft mab 120 bis 140. Habe eine 280 hd drin und die zündkerze ist braun. Den clip von der Nadel habe ich auch schon nach ganz oben gehangen. Sie verschluckt sich teozdem unter vollgas

Hallo zusammen,

Meine Aprilia Rs 125 (gedrosselt mit Alpha Technik auf 15ps) stottert unter Vollast. Ich hatte bereits einmal den Nadelclip des Vergaser magerer gesetzt, worauf es besser wurde, jedoch die Zündkerze schneeweiß wurde, was auf eine zu heiße Verbrennung hindeutet. Danach hab ich den Nadelclip wieder auf standart gesetzt. Die Aprilia läuft bis 4000ump perfekt, doch dann fängt der Leidensweg an. Bei 4500upm stottert sie selbst bei 1/4 Gas, dann geht es weiter bei 5500upm und dann im hohen Drehzahlbereich von 7000 bis 9000 ump ungefähr. Das ist ziemlich nervig und verdirbt den Fahrspaß ( nun schon seit Monaten). Eine Idee wäre mir eine andere Hauptdüse oder eine andere Nadel für den Vergaser zu holen.

Ich danke euch fürs durchlesen und die Zeit. Bei Idee gerne schreiben ich bin relativ verzweifelt wie man merkt :(

Servus, ich habe eine XS400´78 bei der eine Luftgemisch schraube bei einem der Vorbesitzer aufgebohrt wurde. Zusätzlich scheint die Drosselklappe verbogen zu sein.
Wenn beide klappen komplett dicht sind und man praktisch vollgas gibt, dann ist eine Klappe mehr auf als die andere.

Hier mein derweiliger Plan:

Vergaser mittels schlauchwage synchronisieren. Anschließend den Zylinder mit dem defekten Luftgemisch abklemmen und Luftgemisch beim Funktionierenden Vergaser einstellen, dann Zylinder tauschen und mittel Luftgemisch schraube auf gleiche Drehzahl bringen.

So sollte sie doch zumindest im Stand perfekt laufen oder?
Passt das dann auch so unter Volllast oder sollte ich die Drosselklappen lieber richten?

Bin für alles offen, Vielen Dank im Voraus :)

Servus die Tage ist mein anlasser nicht raus gegangen und ist mitgelaufen dies hatte zu Folge das er kommplett kaputt gegangen ist.

Jetzt habe ich eine neuen eingebaut und getestet. Normalerweise sollte ja alles funktionieren aber leider ist dies nicht der Fall.

Nun habe ich das Problem das mein neuer anlasser dreht aber der Motor nicht. Ich habe schon geschaut ob die ritzel alle passen und das tun sie auch die Sicherungen und alles passt. Wäre jedenfalls cool wenn mir da jemand weiter helfen könnte.

P.s. Das Problem ist bei einem Motorrad um genau zu sein eine Beta RR 125lc

LG Tobias

Habe mir heute ein neues Projekt motorrad zugelegt. Basis ist eine Honda CB450S teilumgebaut schon. Mein ältestes Motorrad ist eine XJ600SN gewesen die eine Benzin Pumpe hatte. Bei der Honda finde ich keine und auch nichts im Internet darüber ob die eine hat oder nicht. Da ist ein großer Schlauch der saugt beim Starten des Motors. Ist das eventuell ein Motor ohne Pumpe? Gab es ja damals. Mfg

Zylinder läuft aber. In der Stadt keine Probleme, allerdings sobald ich auf der Autobahn fahre fängt sie an, auszugehen, bzw stottert. Ich muss dann rechts ran fahren bis sie sich wieder " erholt" hat. Dann gehts 10 km und wieder das gleiche. Benzinverteilerrelais wurde schon erneuert, aber daran lags wohl nicht.

Ich habe eine TGB Bullet 50 ccm.
Wenn mein Moped zwei Tage steht habe ich soviel Öl im Vergaser, dass das Moped nicht mehr anspringt.
Warum rinnt Öl überhaupt nach ????
Vielleicht hat jemand einen Rat für mich? Danke!!! LG Paul

Moin,

Ich fahre eine 08 Yz250F und habe seit einiger Zeit das Problem das wenn sie warm/heiß ist nur ganz schwer und mit 20x Kicken anzubekommen ist. Wenn Sie dann mal wieder anspringt läuft der Motor ein paar Sekunden als ob er kurz vorm absaufen ist bevor er dann wieder mit guten Standgas läuft. Auch passiert es wenn ich den Motor nicht 20 Sekunden ca laufen lasse und direkt nach dem Start in den ersten Gang schalte die Maschine einfach wieder ausgeht und ich wieder 10x Kicken muss. Wenn sie warm wird und ich vom Gas gehe bleibt die gute auch ziemlich oft im erhöhten Standgas und ich muss nochmal ein Gas Stoß geben das sie abtourt.

Läuft Sie zu Fett? Muss ich die Gemischregulierungsschraube ändern? Sind das Zeichen von Überfettung oder von Magerem Gemisch?

Zündkerze war unten ziemlich schwarz/Nass und der Rest braun bis dunkelbraun.

Danke für eure Hilfe, ist manchmal echt lästig/anstrengend..

Hallo,

Das ist die Zündkerze meine Vespa V 50. Sie hat den 16.10 Vergaser in den wir eine 60er Hauptdüse rein gemacht haben. Zuvor hatte sie das Problem, dass sie im Stand immer ausgegangen ist. Mit der neuen Düse müsste sie ja eigentlich zu Fett laufen und deshalb absaufen, dass Zündkerzen Bild passt aber nicht dazu. Was meint ihr? Und warum ist die Zündkerze nur auf einer Seite schwarz?

Hallo zusammen :) in der corona Zeit habe ich mich entschlossen Bischen an meiner Cross zu schrauben und den Vergaser zu wechseln ich habe mir einen 17,5 mm delorto vergaser gekauft und drangeschraubt Leider hat Dan der alte Luftfilter nicht mehr dran gepasst also habe ich mir einen sportluftfilter gekauft der passt nun springt sie nicht mehr an ich habe schon die bedüssung probiert zu ändern, am standgas geschraubt und die Luftzufuhr Schraube gedreht leider ohne Erfolg.. wenn ich den Luftfilter abnehme und sie ankicke springt die an und geht direkt hoch mit der Drehzahl. Ich weis leider nicht mehr weiter könnt ihr mir villeicht helfen ? :)

Derbi DRD PRO

Details wie im Titel.

Hey,

Meine Aprilia Rs 125 Bj 2006 geht im Stand beim vollgas aus, bleibt aber beim langsamen Gas geben an. Bein anfahren geht sie meistens aus. Zudem ist mir aufgefallen das aus dem Tank, nach Abnahme der Schläuche, Benzin herrausläuft

Hallo, meine Honda Dax St70 säuft mit Kaltstartvorrichtung immer ab. Wenn sie aber mal warm ist läuft sie auch nicht zu fett. Ist das ungesund und warum braucht der Motor sonst zum Starten ein fetteres Gemisch?

Wie weit soll man mit kaltem Motor fahren? Ist es schädlich fürs Motorrad Honda Dax St70 wenn man mal 200m fährt, Motor ausmacht, kurz steht 200m fährt, usw.? Also wie so ein Golfcart benutzen? Hat einen Kickstarter

Hallo,  

wenn meine Honda St70 läuft dann passt alles, wenn ich aber stehe und in den Leerlauf schalte gibt sie manchmal plötzlich Vollgas und dreht voll hoch. Wenn ich aber den Gaszug leicht am Anschlag ziehe, dreht sie wieder runter. Manchmal gibt sie auch von alleine Gas während dem Fahren (aber nicht stark).  

Was sind mögliche Ursachen, was kann ich ausschließen?

Hallo liebe Forumsmitglieder, nach langem habe ich mal wieder eine frage an euch oder brauche eher eure Hilfe. Im Anhang ist ein Bild der Zündkerze einer Kreidler Supermoto 50DD. Das Motorrad stand 4 Jahre und wir haben den Vergaser gereinigt und neu eingestellt(Gemisch schraube rein und mit Standgas nachreguliert und solange rausgedreht, bis die Drehzahl nicht mehr steigt). Die Kreidler besitzt einen Minarelli AM6 Nachbau Motor mit 3000km Fahrleistung. Sie springt gut an, muss ich nach diesem Kerzenbild nochmal ran oder ist sie so gut eingestellt? und bestimmt die Gemisch Schraube nicht nur die Luftzufuhr bei Leerlauf und Teillast? ~

Außerdem ist die Gabel nach den 4 Jahren Standzeit undicht und ich finde nur die originalen Simmerringe(ob die so gut sind, wenn sie nach 3000km undicht sind?) aber keine Staubkappen, gibt es diese bei der Gabel und wenn ja wo kann ich diese bestellen?

Danke für jede Antwort und hoffe dass ich jetzt nicht unnötig Frage aber würde gerne sicher gehen, dass sie nicht zu mager läuft.

Meine Aprilia gibt kein Gas, wenn ich ca ab den 4.Gang Vollgas gebe. Liegt das an der Düse oder doch an dem Benzin Luft Gemisch?

Also meine Prima 5 hatte vorher einen normalen 10 mm Bing drauf. Mit einer 54er düse weil der Luftfilter etwas vergrößert wurde vom Vorbesitzer. Sie hat einen gekürzten P3 dran, den ich auch so beim Kauf bekommen habe. Ich hab auch einen gekürzten P2 der an meinen Zylinder aber nicht so gut dranpasst weil ich den mal gewechselt hab und seit dem fahre ich mit dem 10er bing und P3 rum.

Sie läuft gute 35 aber hat am Berg halt nicht so viel Kraft deswegen habe ich mir einen 12mm bing Nachbau (von Bisomo) bestellt und gestern eingebaut (mit entsprechendem Tuning luffi).

Jetzt läuft der aber am Berg gar nicht mehr richtig und geht dann halt langsam aus. Die Nadeleinstellung verändern bringt nichts und das Problem ist dass der Düsenstock entweder mit der Düse schon verbunden ist oder die Düse ist viel zu fest reingeschraubt und deswegen kann ich keine andere düse reinmachen. Kennt jemand eine andere Lösung? Oder weiß was dazu?

Ich hab auch schon versucht vom 10er gaser den düsenstock da rein zu machen von der Länge hätte das gepasst aber der ist zu breit.

Hallo zusammen! :)

Meine Yamaha Tzr 50 braucht einen neuen Vergaser, nun habe ich aber keine Ahnung was für einen ich brauche.. :/ Es gibt ja 16mm, 17.5mm usw.. Aber welcher brauche ich oder wie weiss ich was für ein Vergaser momentan verbaut ist? Also halt von der Grösse?

Meine Tzr 50 ist original also kein Rennsatz usw.. Im Internet finde ich leider nichts darüber :/

Danke im Voraus! :)

Lg Noah

Ich erkläre mal wie es abgelaufen ist:

Der Vergaser meines motorrades war verstellt und ich wollte ihn einstellen (Habe keine Ahnung Davon). Ich habe den Vergaser bei kaltem Motor verstellt..

Mein Vergaser ist auch anderst aufgebaut, also weiss ich auch nicht welche Schraube für was ist..

Nachdem ich an einer Schraube gedreht habe, ging sie aus und springt auch nicht mehr an...

Ich drücke den Elektrostarter und sie macht ganz normal "klack" klack" klack" aber mit der Zeit wird das "Klacken" immer langsamer bis sie gar nicht mehr "klackt" und die Benzin- und Öllampe fängt an zu leuchten...

Die Zündkerze ist bevor ich sie gereinigt habe eher schwarz gewesen.

Kann es sein das es zuviel Öl im Zylinder hat? Batterie zu schwach?

Hallo zusammen

ich sage direkt zu Anfang ich habe keine Ahnung von rollern.habe eine aerox.Mein Roller läuft schon lange zu fett ,aus Auspuff kommt viel Öl wenn ich ein paar Kilometer gefahren bin .Der vergaser ist auch schwarz vom Öl.gewichte sind auch irgendwelche drin.

Ich weiß nicht was kaputt sein könnte oder woran es liegt das er nicht mehr so gut fährt.Habe das Gefühl das der roller gar keine Kraft mehr hat ,denn wenn ich komplett Gas gebe kann ich mit meinen Füßen auf dem Boden den Roller ohne Probleme nicht bewegen lassen.Anzug hat er auch keinen mehr.Irgendwann kommt der dann ein wenig und bekommt (immer noch langsam)Geschwindigkeit.Wenn ich einen kleinen Hügel hoch fahre der nur geringe Steigung hat verliert der Roller an Geschwindigkeit.

Ich brauche eure Hilfe ,denn ich habe keine Ahnung von Rollern.

Moin Leute, bei meiner Kawa ER-5 (Vergaser) tritt gelegentlich ein Puffen auf. Dieses tritt vor allem bei Teillast auf. Es äußert sich dann durch ein kurzes Puffen von unterm Tank verbunden mit einem leichten Rucken der Maschine, vermutlich aufgrund kurzzeitigen Leistungsabfalls. Ich kann es nicht genau lokalisieren, vielleicht Vergaser, Krümmer oder doch der Motor.

Kennt jemand dieses Symptomatik oder hat einen Tipp, wo ich als erstes die Suche anfangen soll?

Freue mich über eure Hilfe

LG Roadstar

Hi. Ich habe meinen Vergaser zerlegt, gereinigt, neu bestückt mit den Reparaturkits und alles zusammengebaut. Läuft hervorragend, Verbrauch ging um ca 1 Liter runter. ABER: Den Joke habe ich auf Vollgas mit Kabelbinder fixieren müssen sonst geht sie aus. Meine Drehzahlen passen allesamt. Da ich sie gerne verkaufen möchte hätte ich dies gerne behoben. Was habe ich eventuell falsch gemacht?

Gruß Andi

Mein Bj. 94 startet schlecht, beim 10ten Versuch kommt sie. Vergaser links verliert hinten Benzin.

Bei meinen Fantic Issimo ist die Dichtung beim Ansaugstutzen und dem Vergaser kaputt und ich weiss nicht wo ich so eine Finden kann und auch nicht wie so eine Dichtung heisst.

es handelt sich um eine Ardie B252 Bj. 1953 ich habe sie im letzten Jahr restauriert. einige Teile haben gefehlt bzw. waren nicht mehr brauchbar.

nachdem der komplette Kabelbaum erneuert wurde klappt die Elektrik incl. selbstgeb. Bremslicht super. das Motorrad spring direkt an, nimmt aber auch nach einer Warmlaufase kein Gas an. sie stottert und geht aus.

liegts an der Zündung oder Vergaser?

wer hat einen Tipp?

so meine Ardie B252 spring super an, nimmt aber kein Gas an. im Leerlauf läuft sie gut, so bald ich am Gasgriff drehe, stottert sie und droht aus zu gehen.

lieg es am Vergaser? was muss ich einstellen?

verbaut ist ein Bing Einschiebervergaser. Typ 1/27

ich habe ihn gründlich gereinigt und, so denke ich, auch wieder richtig zusammengebaut.

Ich habe folgendes Problem bei meiner Moto Guzzi V50 Bj. 1980: Der Motor läuft mit gezogenem Choke eigentlich rund, wenn ich den Choke raus mache, läuft sie unrund bzw. der Motor geht auch aus. Der Choke bewirkt ja, dass das Gemisch fetter wird. Also könnte man meinen, der Vergaser ist zu mager eingestellt. Wenn man sich die Zündkerze anschaut, ist sie aber eindeutig verrust, was bedeutet, dass das Gemisch zu fett ist. Hat jemand eine Idee, woran dieses Problem liegen könnte?

Hallo Leute,

seit ein zwei Tagen habe ich festgestellt, dass meine GPZ 500s D-Modell EZ99, etwas nach Sprit riecht. Etwas Recherche brachte mich darauf, dass es der Benzinhahn sein könnte. Nach der heutigen Fahrt bin ich mir eigentlich sicher, da einer der Schläuche und auch das Gehäuse des Benzinhahns feucht sind (siehe Fotos). Habe aber schon gesehen, dass man den wechseln kann - ist nicht teuer..

Nun habe ich aber auch am Vergaser so feuchte Stellen entdeckt, wobei ich mir nicht sicher bin, ob es nur von oben runter tropfte und sich dort am Vergaser sammelte oder ob tatsächlich auch der Vergaser undicht sein könnte. Kommt sowas vor? Was kann man da machen?

Ich habe mal ein paar Fotos (vom Benzinhahn und vom Vergaser) angehängt. Wäre happy, wenn mir jemand sagen könnte was die Ursache sein könnte. Besten Dank :)

Benzinhahn feucht; feuchter Schlauch

Schmutz am Vergaser; feuchte Stelle am Vergaser

Feuchte Stelle am Vergaser

und nochmals :)

Leider dreht es die Bilder immer so komisch - sorry :(

LG Tim

Mein Roller gibt beim an machen selbständig voll Gas und geht nach Zeit trotzdem nicht runter Danke im Voraus

Meine Kawasaki Klr 650 1989 ist jetzt seit 3 Jahren nicht gelaufen, also vergaser sauber, reifen drauf usw. und mal eine runde gefahren... wenn ich allerdings über 100km/h im 6. gang (Drehzahlmesser ist defekt, denke aber c.a 4,500 umdrehungen) komme, zieht sie nicht mehr und ruckelt (so als wäre der tank fast leer und es würde nur manchmal ein schwall benzin in den vergaser kommen).
Ich habe in einem Forum gelesen, dass Eine Gebrochene Schraube am Choke der Übeltäter sein könnte, und festgestellt dass die Schraube bei meinem Choke auch gebrochen ist. Könnte das die Ursache für das stottern sein?

Hallo! Ich habe meinem Kumpel sein Pocket Bike für'n Kasten Bier abgekauft, da er zu groß ist und ich es just for fun fahren möchte. Er hat das Teil jetzt seit 1 Jahr nicht gefahren, und damals war es so, dass der Motor bei Vollgas ausging. Er meinte das könnte am Vergaser liegen was auch Sinn macht. Meine eigentliche Frage: Könnte ich jetzt einfach mal ein bisschen Sprit reinhauen und wenns nicht läuft, dann den Motor auseinander bauen? Nicht dass das den Motor komplett zerlegt.

Außerdem, was sollte ich beim Auseinanderbauen beachten, was sollte aufjedenfall gewechselt werden? Es stand den Winter über in seiner Garage.

Vielen Dank im Voraus für alle hilfreichen Antworten ^^

Lg Jakob

Ich mach es mal übersichtlich und kurz...

Bike

Husqvarna TE 310 - Bj. 2012 Einspritzer

Wie passierte

Nach ungefähr 2 sek. Vollgas ging sie im Leerlauf plötzlich aus und ich konnte sie nur mittels gezogenem Choke starten. Sie lief nur stotternd und unrund

Symptome

• Standgas bis zum Anschlag eingedreht damit sie läuft
• springt sehr schlecht an
• springt nur ein mal an.. wenn überhaupt.. (Kickstarter) dann machts plop und dann muss ich anschieben (dann läuft sie)
• Beim versuch bei gleichmäßiger Drehzahl zu fahren stottert sie extrem und hat aussetzer (keine Fehlzündungen)
• Vollgas geht ohne Probleme
• Kein Leistungsverlust o.ä.
• Nach mehreren Betriebsstunden ist die Kerze schwarz und das Motorrad springt gar nicht mehr an
• Symptome ändern sich kaum im kalten / warmen Zustand

Bereits überprüft und i.O.

• Alles mechanische (Kolben, Kurbelwelle, Pleul, Ventile)
• Drosselklappe, Einspritzdüse, Lambda Sonde(nicht drin, nur zur Drosslung)
• kompl. Ansaugtrakt

Vermutung meiner Seits

• Gemisch stimmt im Entferntesten nicht
• Irgendein Sensor spinnt

Wer kann mir helfen? Ich weiß nicht wie das schlagartig passieren konnte (siehe: "Wie passier")

Cheers, Robin

hallo ich habe eine 125er fantic enduro 4t 2017 und habe seit kurzem eine scalvini komplettanlage doch seitdem läuft mein Moped im unteren und mittleren Drehzahlbereich nicht mehr so gut und stottert ,obenrum aber gut.Dies genauso wie mein weißes Zündkerzenbild deuten auf zu mageres Gemisch an.Nach dem tipp auf einen schaumstoffluftfilter läuft sie jetzt wieder besser aber die Zündkerze ist immer noch sehr weiß. Das Problem ist ,dass immer wenn ich eine größere HD verbaue läuft sie noch schlechter was eigentlich unlogisch ist.

Könnt ihr mir helfen:)

Guten Tag liebe Motorradfreunde und Fahrer.

Am 01.08 kaufte ich eine Aprilia Pegaso 650 ML (Baujahr 98) von Privat.

Bis vorgestern lief sie auch noch ohne Probleme. Als ich sie dann vorgestern Abend vergebens versucht habe zu starten, hörte ich den Anlasser auch drehen. Dieser wurde allerdings mit jedem weiteren e-Starter Versuch schwächer. Nach ein paar start Versuchen passierte nunmehr nichts.

Die Lichter und Kontrollleuchten im Cockpit funktionieren alle ohne Probleme.

Batterie habe ich 2 Tage geladen und das Ladegerät (Saito ProCharger Compact) hat keinen Defekt erkennen können. Leider ist mein Multimeter im Eimer, weshalb ich die Spannung der Batterie noch nicht habe messen können.

Nach einem Anruf bei einem Mech, meinte dieser das es dennoch die Batterie sei; Obwohl er auch, berechtigterweise, sagt das eine Ferndiagnose natürlich immer schwierig zu stellen ist.

Dennoch habe ich Zweifel, ob es sich bei dem Problem wirklich um die Batterie handelt, da die Leuchten im Cockpit und alle anderen Lichter (auch Blinker) einwandfrei funktionieren.

Habt Ihr vielleicht noch eine Idee woher diese Problematik kommen kann?

Vielleicht hat ja jemand aus dem Bereich Dortmund/Selm/Lünen, Lust und Zeit sich das Motorrad mal anzuschauen.

Des weiteren bin ich natürlich für jeden Tipp dankbar.

Liebe Grüße,

Jonycesar

Hallo, ich suche derzeit nach einem Einsteigermotorrad und da mein Budget nicht sehr groß ist, finde ich fast ausschließlich ältere Motorräder, welche alle noch einen Vergaser haben. Ich würde gern wissen, welche Motorräder mit Einspritzung ihr mir empfehlen könnt, weil ich Einspritzung bevorzuge.

MFG

Hallo, ich suche derzeit nach einem Einsteigermotorrad und da mein Budget nicht sehr groß ist, finde ich fast ausschließlich ältere Motorräder, welche alle noch einen Vergaser haben. Ich würde gern wissen, welche Modelle ab welchem Baujahr durch Direkteinspritzung betrieben werden, da ich das bevorzuge.

MFG

Hi Leute,

Ich brauche Eure Hilfe.

Ich hab ein pit bike von orion gebraucht gekauft, habe öl gewechselt, glühkerze ausgetauscht, neues Benzin reingefüllt Vergaser gereinigt ,ganzes Bike gereinigt usw. Die lief am Anfang, man konnte normal fahren, doch nach den ersten beiden fahrten, nahm sie kein Gas mehr richtig an ,im Stand ist der Motor nach einer Zeit hochgedreht auch wenn ich an den beiden Vergaser schrauben gedreht habe. Es stottert und knallt aus dem Auspuff und das Gas wird nicht richtig angenommen, vielleicht läuft der Motor zu fett oder zu mager? Zu dem wenn ich im Stand das Gas aufdrehe und vom Gas gehe geht der Motor aus. Wie kann ich den Vergaser optimal einstellen?

Motor 125er 4 Takt

Ich weiß es nicht und weiß nicht mehr wirklich weiter was ich noch machen kann. Was kann ich tun?

Ich danke euch für Eure Hilfe! 

Hi Leute  Ich brauche Eure Hilfe.

Ich hab ein pit bike von orion gebraucht gekauft, habe öl gewechselt, glühkerze ausgetauscht, neues Benzin reingefüllt Vergaser gereinigt ,ganzes Bike gereinigt usw. Die lief am Anfang, man konnte normal fahren, doch nach den ersten beiden fahrten, nahm sie kein Gas mehr richtig an ,im Stand ist der Motor nach einer Zeit hochgedreht auch wenn ich an den beiden Vergaser schrauben gedreht habe. Es stottert und knallt aus dem Auspuff und das Gas wird nicht richtig angenommen, vielleicht läuft der Motor zu fett oder zu mager? Zu dem wenn ich im Stand das Gas aufdrehe und vom Gas gehe geht der Motor aus. Wie kann ich den Vergaser optimal einstellen?

Motor 125er 4 Takt

Ich weiß es nicht und weiß nicht mehr wirklich weiter was ich noch machen kann. Was kann ich tun?

Ich danke euch für Eure Hilfe! 

Hallo zusammen, bin Fahranfängerin bzw. Motorradneuling (42 ;-)). Mein Händler sagt das muss so, ich sehe das anders.

Mein Problem, Maschine s.o., hat folgende Eigenarten: grundsätzlich mind. 1x ausgehen während der ersten 5km während der Fahrt. Extremes Ruckeln während der ganzen Fahrt (mit 120kmh im 5. Gand ist gut), sie verbraucht 9l.

Das ist für den Anfang das Gröbste. Bin von meinem Händler extrem enttäuscht. Sie hat etwa 30tkm gelaufen.

Weiß nicht was ich jetzt machen kann, außer selber. Vielleicht habt ihr Ideen inkl. Anleitungen für mich? Bedenkt ich bin Anfänger. Und trotzdem 12 Monaten Garantie wollen die nicht in den Vergaser gucken oder so 😔

Vielen Dank im Voraus.

Jennifer

Hey zusammen,

Ich hatte vor 7 monaten mit meinem motorrad (Honda CRM 125) einen Kolbenfresser. Nachdem ich alles repariert hatte und langwierige 1000 km eingefahren habe, stehe ich nun vor einem problem:

Das moped zieht nicht mehr richtig durch, da es kurz vor dem reso-bereich zu stottern beginnt. Auch dreht es nicht mehr richtig aus, das heißt das ab 9.500 upm schluss ist, obwohl das Motorrad vor dem kolbenreiber auch locker in den roten bereich (12000 upm) gekommen ist.

Ich tippe daher mal auf zu mager,da auch das ZK-Bild dazu passen würde. Aber ich habe nichts verändert am vergaser und auch alle ersatzteile waren dieselben die vorher verbaut waren. Ich hab nun schon den benzinfilter ersetzt und den vergaser und den luftfilter gesäubert. Benzin rinnt auch normal aus dem tank.

Was könnte es nun sein, das meine spritversorgung “stört“. Ist es tatsächlich die bedüsung, die aus mir unerklärlichen unständen nun nicht mehr passt? Oder habt ihr andere idee?

Hallo, ich wollte letztens bei meiner Kreidler Supermoto 125 DD den Vergaser ausbauen und reinigen. Ich hab alle Schrauben/Muttern rausgedreht und dann versucht den Vergaser rauszunehmen. Allerdings habe ich dies nicht hinbekommen, da ich die Verbindung des Vergasers zum Luftfilter nicht abbekommen habe. Diese Ringdichtung aus Metall über dem Gummi lässt sich zwar abschrauben, der Vergaser lässt sich aber trotzdem nicht ausbauen. Ich habe dann nicht weiter daran rumgeschraubt, da ich Angst habe, die Dichtung zu beschädigen. Kann mir jemand Helfen, bzw sagen, wie ich den Vergaser ausbauen kann ohne den ganzen Luftfilterkasten zu demontieren?

Moin Moin,

Ich bin recht neu was die Sache „selbst am Motorrad etwas machen“ geht. Meine GPX stand seit Oktober letzten Jahres in der Garage und ich möchte sie jetzt wieder fahren. Sie springt leider nicht an und ich möchte deshalb die Schwimmerkammer leeren, weiß aber nicht welche Schraube dazu da ist am Vergaser. Ist es die unterste? Und läuft es dann dort einfach raus? Brauche eure Hilfe.

Danke

MfG Wxnaby

Hallo ich habe einen Piaggio TPH 50ccm von 1995 Baujahr, Gedrosselt auf 50km/h.

Der Auspuff musste erstetzt werden und ich habe einen neuen Leovince TT Auspuff draufgeschraubt, nun beschleunigt er bis 30 km/h sehr langsam und hat am Berg auch zu wenig Kraft um die Geschwindigkeit (c.a. 30km/h) zu halten. Ab 30km/h Beschleunigt er dann zügig. Was sollte ich an der Variomatic, Kupplung ändern um wieder eine gute gleichmäßige Beschleunigung zu haben!???

Hallo ich habe vor einer Woche den Vergaser meiner Honda CB450S gereinigt. Nach dem Einbau ging die Maschine tadellos an und drehte im Lehrlauf auch sauber hoch. Heute bin ich zum ersten Mal wieder gefahren und musste feststellen, dass der Motor ab 4000 Umdrehungen in allen Gängen (außer Lehrlauf hier tadellos) anfängt zu stottern und nicht mehr beschleunigt.

Über hilfreiche Tips freue ich mich sehr.

Ich habe mir vor einigen Wochen eine 600er Suzuki Bandit gekauft. Ich hab sie bei mir in die Garage gestellt und ohne nachzuschauen, ja Schande über mein Haupt, einfach den Benzinhahn in die Horizontale (PRI -> Vergaser fluten) gedreht. Für mich war klar: Das ist Off.

Nach einigen Wochen die erste Fahrt - das böse Erwachen. Öl Dringt aus dem Motor unterhalb der Lichtmaschine. Dann hab ich bemerkt, dass der Öl-Stand im Öl-Schauglas in der Waagerechten weit drüber ist (off-scale). Also Öl abgelassen, ca. nen halben Liter. nächster Schock! Das Zeug stinkt total nach Sprit.

Um die lange Geschichte kurz zu machen: Kann der Sprit im Öl ALLEINE durch die Stellung PRI kommen, oder ist hier zwangsläufig eine Dichtung/Ventil/Ring, was auch immer im Vergaser Schuld? Hab in einigen Foren gesehen, Benzin im Öl hat immer was mit Dichtung/Ventil zu tun, in anderen steht, dass lange Standzeiten auf Stellung PRI auch Ursache sein können.

Wie sollte ich vorgehen? Neues Öl und den Ölstand beobachten? Vergaser prüfen/prüfen lassen?

Da ich aus der sparte Software komme, ist mein Wissen in Sachen Motorrädern stark begrenzt, weshalb ich höchstens das selbst machen kann, wozu ich ein Tutorial finde.

Über Antworten wäre ich sehr dankbar

Grüße

Hallo,

ich fahre eine Aprilia rs125 (2009) und habe heute den Vergaser ausgebaut, gereinigt und wieder eingebaut. Seit dem kann ich normal fahren, wenn ich aber auf der Landstraße versuche über 90kmh zu fahren, kommt sie nicht mehr richtig vom Fleck. Weiß jemand wo dran das liegen könnte?

PS: Mir ist aufgefallen, dass der Vergaser unten ein kleines Röhrchen hat, was so aussieht als gehöre da ein Schlauch dran, hab aber keins mehr übrig.

Vielen Dank.

Hi Leute jetzt endlich glaube ich weil ich es beim Naraku 2.0 Black Edition 19mm gesehen habe das man dieses Ventil ausklappen kann falls es jemand weiß einfach antworten! Danke schonmal

So Sry Leute das ich euch mit Thema Unterdruck nochmal nerven muss,

Kann ich den Unterdruckschlauch nicht auch über den Luftfilter bzw. Die Ansaugung anschließen so das die Ansaugung dort dran zieht? Benzinhahn ist keiner vorhanden. Sry aber ich hab selber keine Ideen mehr.

Danke schonmal für alle Antworten!

Sie springt 50% der Versuche an. Gebe ich Gas geht der Motor aus. Lasse ich den choke los geht sie auch aus. Wenn ich sie auf Vollgas antrete läuft sie mit ein paar Umdrehungen mehr als Standgas, tourt dann langsam runter und geht auch aus. Am Vergaser liegt es nicht, habe 2 verschiedene ausprobiert, bei beiden der selbe Effekt. Ich habe auf Falschluft durch den Kurbelwellen Simmerring auf der Zündungsseite getippt, diesen erneuert und leider keinen Erfolg gehabt. Dichtung vom Vergaser an den Block ist auch neu. Benzinfluss ist genug da ( Tank ist halb voll ), also nicht verstopft. Kann mir vieleicht jemand helfen ? :)

Hallo zusammen,

Ich hatte mir einen neuen vergaser bestellt. Dann eingebaut und versucht zu kicken, ging nicht an. Ich hab nachgeschaut wo das Problem liegt, der neue Vergaser hat keinen Unterdruckanschluss was bedeutet das kein Benzin fließt. Was kann ich nun machen auf Benzinpumpe umrüsten? Wenn bräuchte ich ja eine die über Strom das Benzin in den Vergaser pumpt doch der Punkt ist diese habe ich noch nicht. Was kann ich jetzt also genau tun?

So Leute,

Ich habe mir diesen Vergaser bestellt nur beim Einbau hat mich dieser Eingang verwirrt. Ich dachte es wäre ein Unterdruckanschluss doch beim auseinandernehmen sah es wie eine Art Seilzug aus die dort rein muss. Der Gaszug ist bereits montiert deswegen habe ich absolut keine Ahnung was dies sein kann. Danke schonmal für eure Antworten!

Guten Abend! Wie schon beschrieben springt meine derbi senda sm 50 BJ 2012 sehr schwer an (eigentlich nur mit Starter Spray aber danach saugt sie eh Benzin). Nun wenn es aber einmal startet, dreht sie komplett hoch und ich schalte sie natürlich sofort ab weil das ja ned gesund für den Motor ist, Nun meine Frage ist woran es liegen könnte? Vergaser schon komplett zerlegt im Ultraschall Bad gereinigt. Das Stück keine Ahnung wie es heißt ich glaube fast Ansaugstutzen (Es führt vom Vergaser direkt zu die Membran) hat einen großen Riss da habe ich gedacht da wird es ziemlich sicher Falschluft anziehen, aufjedenfall habe ich das Teil gepickt (wird wahrscheinlich nicht Dicht sein war aber nur eine Notlösung). Trotz allem ist das selbige Problem immer noch.

Ps: Achtet nicht auf Rechtschreibfehler ;D.

Ich sage schon einmal im Voraus "Vielen Dank für die Antworten" :).

Habe eine offene Husqvarna SM 125 Bj.03 und habe mir einen drossel Krümmer auf 15 Ps gekauft damit ich sie mit a1 fahren darf .(fahr mit gemisch) jetzt muss ich nur noch den vergaser umdüsdn ich weiß nur nicht auf welche . Dein sind jetzt eine 130 eine 264 und eine 64 . Welche Brauche ich ? Dankeschön schön mal

Meine 1985er Yamaha DT 125 LC (10V) läuft nur einigermassen rund, wenn ich die Luftschraube am Vergaser ganz herausnehme. Worauf weist dieses Verhalten hin? Ist die LS eingeschraubt, pöttert der Motor vor sich hin und zieht treckermäßig sehr schwach an. Wie kann ich dafür sorgen, daß das Luft/Gas-Gemisch günstiger für die Leistung wird. Gibt es eine Möglichkeit, den Luftanteil zu erhöhen, ohne zB auf den Luftfilter zu verzichten? Danke & Gruß, belein

Tach, hab in letzter Zeit vermehrt festgestellt, dass wenn ich bei meinem Moped den Gasgriff blitzschnell voll aufreiße, es sich so anfühlt wie als würd es sich verschlucken also zieht nicht mehr richtig durch...

Vergaser wurde schon gesäubert Motor ist ein 4Takt 125er

Ich meine im Internet gelesen zu haben, das alte Rundschiebervergaser (wie in meinem Fall der Mikuni VM24 mit Rundschieber), gerne zum verschlucken beim aufreißen neigen nur steht gefühlt überall was anderes.

Also was kann ich machen bzw. wie kann ich das Problem lösen oder verbessern?

Hi, Habe mir eine GSXR 600 SRAD geholt aus dem Jahr 1997. Der Verkäufer meinte die Vergaser haben ein problem und die Karre springt nicht an.

Daheim habe ich die Zündkerzen trocken gemacht, da sie total abgesoffen war. Habe die Chokezug wieder richtig eingehangen und sie da sie läuft! Springt gut an und läuft sauber im Standgas. Jedoch hat sie das Problem das sie beim kleinsten Gasgeber aus geht.

Daraufhin habe ich mich informiert und viele sagten es könnte eine Verdreckte Leerlaufdüse sein im Vergaser. Habe die Gaserbatterie auseinander gebaut und Hauptdüse und Leerlaufdüsen gereinigt und mit druckluft ausgeblasen.

Nachdem zusammenbauen, läuft sie jetzt noch besser, reagiert gut auf choke veränderungen, jedoch geht sie immernoch aus wenn ich am gashahn drehe. Falschluft schließe ich aus, ist alles dicht. Was könnte es noch sein?

Auch wenn das Standgas höher gedreht wird geht sie aus.

Gruß

Guten Tag!

Ich habe ein ziemlich blödes Problem an meiner Keeway Speed 125. Wenn ich das Motorrad starte, (mit Choke ganz gezogen) läuft sie ganz normal und ruhig im Leerlauf. Sobald ich jedoch ein klein wenig Gas gebe, geht die Maschine nach 1-2 Sekunden aus. Bei gezogenem Choke "überlebt" sie länger als beim reingedrücktem Choke (Im warmem Zustand). Das erste mal das ich das Problem hatte war an einem Morgen auf dem Weg zur Tankstelle. Da kam die Maschine nach ca. 15 Sekunden Standzeit an der Ampel nicht vorran/verschluckte sich und ging mitten auf der Kreuzung beinahe aus. Da schob ich das Problem auf zu wenig Tankinhalt da ich dringend Tanken musste. Gleiches passierte dann aber leider nochmal beim losfahren von der Tankstelle, sie fing sich aber wieder. Im Tagesverlauf passierte dann das große Problem. Ich war mit 90 auf der Landstraße unterwegs und plötzlich keine Leistung und keine Gasannahme mehr (Wie oben beschrieben).Jetzt ist der Zustand wie oben beschrieben. Habe mir jedes,in diesem Fall, relevante Bauteil äußerlich angeschaut und auf Fehler untersucht. Nix bedeutendes gefunden. Kraftstoffschläuche sind alle dicht etc Habe natürlich schonmal nach dem Problem online gegooglet aber größtenteils sehr unterschiedliche Antworten gefunden, und keiner hatte spezifisch dieses Problem. Auch im 125er-Forum habe ich mich durchgescrollt und nix genaues gefunden.

Kontrolliert habe ich folgendes:

Luftfilter, Zündkerze und Zündkabel, Kraftstoffschläuche, Vergaser (äußerlich), Batteriespannung und Säurestand.

Ein paar Daten zum Motorrad: Baujahr: 2010, Marke: Keeway (Zhejiang Qianjiang), Modell: Speed, Hubraum: 125ccm, Kilometerstand: 11533, Letzter Ölwechsel: 11.09.2017 mit 10W40 laut Bedienungsanleitung

Werde später ein 10-20 Sekunden Video erstellen von dem Problem um es so genau wie möglich zeigen/beschreiben zu können. Wenn ich was relevantes vergessen hab zu erwähnen was sie noch wissen müssen, werde ich dies sofort ergänzen.

Mfg. Kreidepuder

Ich hab eine riesen Problem mit meiner Kawasaki. Vor knapp 2 Monaten ging sie mir plötzlich während der Fahrt aus, bzw "bremste" sie regelrecht ab und als ich an der Kupplung zog, ging sie komplett aus. Nach mehreren versuchen habe ich sie auch wieder starten können aber sie lief hörbar nur auf 3 Töpfen und extrem unrund. Nun habe ich alle Zündkabel, Zündspulen, Kerzen neu gekauft und gewechselt. Das Problem blieb also baute ich den Vergaser aus, reinigte ihn so gut es ging ohne was verstellen zu müssen. Erneuerte noch den Benzinfilter und den Luftfiltereinsatz. Und siehe da, sie lief. Für ca 150km. Nun geht alles wieder von vorne los. Nur diesmal brachte selbst die Vergaserreinigung nichts. Sie läuft auf 3 Töpfen, unrund. Bei zuviel Gas geht sie auch direkt wieder aus. Nimmt also kaum Gas an!

Was könnte nun jetzt noch das Problem sein? Ich bin ziemlich am Ende mit meinem Latein und habe nicht das Geld auf der Kante, sie für 600Euro und mehr zur Werkstatt zu bringen.

Hallo mein Name ist Eric,

ich habe mir eine Cagiva Mito 125 gekauft sie wieder hergerichtet doch sie will nicht richtig hat heute neuen TÜV bekommen und wurde zugelassen.

Doch sie hat bei 6000 meistens (wie einen Begrenzer) sie dreht nicht mehr hoch auch durch Kupplung ziehen nicht. Im stand dreht sie prima auf 11-12 tausend hoch doch unter Last geht das nicht. Manchmal ist sie im ersten mit quälen über 8000 gekommen dann in den nächsten und nur noch am stottern (fühlt sich wie ein begrenzer an). Ich hatte dann den gleiches Vergasermodell nochmal ausprobiert (ich habe 2x Dellorto 28) jetzt genau das selbe nur sie baut die drehzahl sehr langsam ab. Schwimmerstand passt HD 140 und 130 ausprobiert funktioniert trotzdem nicht laut Hersteller 130er aber ich fahre gemisch deswegen eine 10er größer kerzenbild schwarz (ich fahr lieber zu fett als zu mager damit sie schön kühl bleibt).

Meine Vermutung ist die Zündung nur ich traue mich da nicht so richtig dran, da auch ein 7 gang motor in meinem 6 Gang modell verbaut ist und ich mir vorstellen kann das die Zündung vom 6 gang in den 7 gang verbaut wurde (diese haben andere zündwinkel). In kombination mit dem Vergaser den anderen den ich jetzt dran habe.

-Sprit ist neu

-Zündkerze neu BR10EG

-Cagiva Mito Baujahr 2004 mit einem 5P Motor und 28er dello mit hasenohren luftfilterkasten deckel. (2Takt)

Hallo Liebe Motorrad Freaks,

ich habe eine AJP 125ccm von einem Freund übernommen. Er meinte am Vergaser würde was fehlen.. Sie ist aber noch gelaufen. Die Maschine stand länger still nach Vergaser reparieren versucht Motorrad zu starten leider ohne funktion!!!!

Was muss ich alles beachten?

Hallo zusammen. Wenn ich mit meiner virago 750 se zum beispiel 50 kmh fahre und das gas da halte fängt sie an zu ruckeln und zwar wird sie langsamer und dann wieder etwas schneller. Beschleunige ich das motorrad nimmt sie sofort gas an und geht ab. Kennt jemand von euch die ursache oder kann mir ein tip geben. Vielen dank henri

Zündkerze neu, Schwimmerkammer am Vergaser neu.

Servus, heute habe ich mein erstes 2 takt bike gekauft, Undzwar mit manuellem Choke.. Da ich mich noch einbringen musste, vergaß ich 8km lang den Choke wieder raus zu machen.. Der Motor läuft nichtmehr gescheit, mit halb offenem Choke nur 6000 Touren/60 kmh und mit Choke draußen läuft er auch kaum.. Zieht kaum etc etc.. Im standgas schaltet sich das Ding auch von alleine ab.. Jemand ne Idee was zu tun ist?

Hallo zusammen. Habe meiner Frau nach 3 1/2 Jahre Motorrad Abstinenz eine kleine 125er Kymco gekauft, da sie nicht direkt wieder auf die Große steigen wollte. Das gute Stück habe ich mit drohendem Motorschaden für n Appel und ein Ei bekommen. Beschleunigerpumpenmembran war porös, sowie Kolbenringe und Kopfdichtung durch. Habe das Mopped dann nach hause gefahren. 80 km/h waren noch drin, alles was Vollgas benötigte, drohte sie zu versaufen. Klar eigentlich... Habe nun neue Kolbenringe und Fuß- sowie Kopfdichtung getauscht. Zylinder und Kolben sehen gut aus. Ventile sind auf Werksangabe 08 Ein- und Auslass gestellt. Habe zwar keine 8er Lehre, habe also mit ner 10er etwas schwergängig eingestellt. Sollte also auch passen. Vergaser hat neue Beschleunigerpumpe Membran bekommen. Neue Zündkerze versteht sich. Erster Start. Drehzahl schießt hoch, dann 20 Sek. Rundlauf, dann stirbt der Motor ab. Alles auf Dichtigkeit geprüft, Unterdruck gesteuerter Benzinhahn funtioniert, Zündfunke da. Vergaser wieder raus, nochmal gereinigt, neue Düsen verbaut, nächster Versuch. Nurnoch Start unter Vollgas möglich. Da schlechter Lauf und bei minimaler Gaswegnahme, Kiste aus. Bin aktuell mit meinem Latein am Ende. Wem fällt noch etwas ein. Luftschraube habe ich in den Einstellungen 1 offen 1 1/2 offen, 2 und 2 1/2 offen getestet, jeweils ohne Besserung.