Wie teuer ist die Versicherung einer 125er? Was ist offen und gedrosselt? also wo ist der unterschied?

wenn ich von einem 50ccm auf 80ccm zylinder aufrüste verändert sich dadurch die drehmoment? weil bei mir ist ab einer bestimmten drehzahl schluss und der motor bremmst ab würde dies durch einen 80ccm zylinder verhindert/hinaus gezögert werden?

wenn ich ein neuen zylinder&kolben einbaue, von 50ccm auf 70ccm, muss ich dann was am vergaser neu einstellen oder sonst irgendetwas tun? da ich einen 2takt motor habe und getrennt schmierung muss ich etwas an der ölpumpe einstelln?oder sonst irgwas? bitte um einfache erklärung ps: das mit der rechtlichen sache ist mir schon bewusst http://cgi.ebay.de/70CCM-TUNING-ZYLINDER-YAMAHA-DT-50-MX-DT-ST_W0QQitemZ370340225636QQcmdZViewItemQQptZMotorrad_Kraftradteile?hash=item5639ff6264#ht_2243wt_1165

Die KTM 690er Reihe lässt sich mit wenigen Bauteilen und etwa 700€ um 9 PS und 15Nm tunen. Das geschieht durch ein geändertes Steuergerät, eine andere Airbox und ESD. Weiß jemand, ob diese Maßnahmen auch bei der Vorgängerreihe, also der LC4 640 greifen?

Ich habe eine Anzeige für einen GSX-R 1000 Motor gesehen, in dem steht "Motor wird ohne Anbauteile" verkauft. Gibt es eine strenge Definition was die dazugehörigen Anbauteile sind oder kann es nun sein, dass der Anlasser dabei ist und dafür die Zündung nicht?

Die angebotene NSR hat 29 PS, ist ausnahmsweise sogar offen eingetragen ;) und der Verkäufer sagt, dass sie eigentlich komplett gewartet ist mit neuem Kolben, Kettenkit etc... Hat jemand Erfahrung mit der Honda und kann mir sagen ob die Wartung des Bikes schwierig ist? Muss man den Motor oft öffnen?

Durch einen zu hohen Motorölstand, habe ich jetzt bemerkt, dass mein Luftfilterkasten voller Öl ist (die Entlüftung geht dort hin). Der Motor hat bestimmt schon was davon angesaugt. Was kann dadurcj passieren? Ist es schädlich für den Motor?

Wie hat man denn dieses Nachlaufen eines Motorradmotores in den Griff bekommen nach den Abschalten des Motorrades ?

Oder wird "zu viel" einfach rausgedrückt und stellt kein Problem dar?

Hartgenommen ist es ja Chiptuning und beim Auto ist es ja auch nicht ganz unschädlich. Wie sieht es beim Motorrad aus?

Von Viertaktern habe ich schon gehört, dass man die rückwärts laufen lassen kann, aber geht das auch mit Zweitaktern?

Hallo! Turbolader gibt es ja als Kit für einige Motorräder, meist große und schwere Teile bei denen das Gewicht keine große Rolle mehr spielt und auch Bauraum vorhanden ist. Auch Kompressoren gibt es, z.B. als Kit für die aktuelle Monster. Beide Systeme haben ja ihr Vor-. und Nachteile und so ist es im Automobilbau schon Mode, einen Kompressor für niedrige Drehzahlen und einen Turbo für die schnellen Stunden einzubauen. Meine Frage: Könnte man bei begrenztem Bauraum nicht eigentlich auch beide Systeme in ein Gehäuse zusammenfassen? Bei niedrigen Drehzahlen wird die Turbine per Zahnrad ab Kurbelwelle angetrieben. Ab einer gewissen Drehzahl wird ausgekuppelt und die Turbine wird über den Abgasstrom versorgt. So könnte man einerseits die Leistungsausbeute etc verbessern und andererseits durch homogenere Leistungsabgabe (Turboloch weg) die Probleme nehmen, die ein Turbo besonders beim Motorrad bringt. Was sagt ihr dazu? Ist das technisch aus irgendwelchen Gründen nicht möglich? Greetz

Meine Adventurer, 2001, 20.tkm, große Inspektion grad hinter sich, hat viele Fehlzündungen bei Fahrt, hauptsächlich bei starker Beschleunigung. Im Leerlauf läuft sie rund. Über Stellung choke, so mein Eindruck, hab ich leichten Einfluß auf die Anzahl der Fehlzündungen. Mein Händler in Berlin Weissensee weiß keinen Rat.

Hallo ihr lieben Schrauber, ich bin vor einigen Tagen irgendwo im Netz zufällig auf den Begriff "Drehkupplung" gestossen. Nachdem ich mich diesbezüglich schlau gemacht habe, finde ich die Idee als solche bestechend. Nun meine Frage. Hat hier schon mal jemand so etwas gebaut, hat Erfahrungen damit gemacht, hat evtl. Bauideen, bzw. weiss wo ich so etwas her bekomme? eine nahliegende Idee wäre es, am Lenker links einen zweiten Gasgriff zu befestigen, der halt nicht das Gas, sondern die Kupplung durch drehen bedient. Gebt mir bitte recht viele Antworten. Danke dafür und beste Grüße masterbass

Welche Möglichkeiten gibt es, einen zu hohen HC-Wert zu reduzieren? ( von 4500 auf 650). danke

Ich kenne ja den normalen Metallabrieb im Motor und beim Ölwechsel sieht man diesen ja auch an der Magnetablassschraube ein wenig. Aber was haben da goldfarbene Späne drin zu suchen? Das Öl hat auch einen leicht goldfarbenen Schimmer? Kann da im Motor was nicht in Ornung sein?

Hallo Habe mir für 320€ eine GSX 400 E ersteigert, Tüv bis 2011. Jetzt will sie aber nicht wirklich anspringen. Batterie ist schwach und muss vermutlich ausgewechselt werden. Beim anschieben springt sie mit Choke an, man kann dann aber nur hoch auf 5000 Touren, sonst geht sie aus. Dann wird es immer weniger und sie geht schließlich aus. Ohne Choke sowieso. Kennt jemand dieses Problem, oder eine Lösung?

Vielen Dank! Sitoko

Hallo, wollte mal wissen was es bedeutet z.b : max 95Nm bei 5700 Upm und was passiert wenn die UPMs höher liegen z.B bei 10.000 Upm Was genau ist damit gemeint ? hat das Motorrad dann mehr durchzug e.t.c ?