Hi! Könnt ihr mir sagen, welche Ursachen es hat wenn ein Vergaser-Motorrad nur mit gezogenem Choke fährt? Wenn man wieder auf normales Verhältnis stellt geht der Motor aus, auch sonst muss man den Motor mit Gasstößen am Leben erhalten. Mein Nachbar kriegt die Krise mit seiner alten Kawa, vielleicht habt ihr ja eine Ahnung? Dankeschön!

Guten Tag.

Ich habe das problem, mein Motorrad ist eine Yamaha TZR 50 Baujahr: 2010. während der fahrt, geht sie einfach ohne vorwarnung aus. Nach etwa 2-3 minuten stand zeit springt sie wieder an, nur durch anschieben, aber nach ein paar Kilometern schaltet sie wieder aus und das spiel beginnt von neuem.

Hallo, ich wollte fragen, was das da für ein Kabel ist bei meiner cpi SX 50 von 2006. Vielleicht irgendwas mit Sicherungen oder so? Könntet ihr auch mal ein Bild von eurem cpi SX/sm Motor schicken zum Vergleich?

Meine Batterie ist bei der Aprilia auf 11,5 V geladen und der Zylinder zündet nur teilweise wenn man den Anlasser drückt.Aber der Motor springt nicht an.Also vor einer Woche wo es wärmer war ging der Motor noch einwandrei Wisst ihr was kaputt sein könnte? Danke Mfg

Moin, mein Motorrad macht schon seit einigen Wochen einige Probleme. Zum einen startet sie meist gar nicht erst und es bilden sich Fehlzündungen im Auspuff. Wenn sie dann aber irgendwann durch Zufall startet läuft sie im Standgas und niedriger Drehzahl perfekt. Wenn ich dann aber Gas gebe bleibt bei höherer Drehzahl einfach die Leistung weg und sie "stottert" ein wenig. Ich hab natürlich schonmal neuen Sprit eingefüllt, Vergaser und Luftfilter gereinigt und testweise mal ein bisschen umbedüst und die Nadelposition geändert. Leider ohne Veränderung. Als ich dann ne neue Zündkerze eingebaut habe, hab ich gleich mal ein wenig mit dem Elektronenabstand rumgetestet. Und siehe da, bei der zweiten Testfahrt konnte ich den Motor ganz hochdrehen. Sie lief so wie sie soll. Als ich sie das nächste mal angekickt habe war alles wie vorher. Sie fing wieder an zu stottern. Daher jetzt meine eigentliche Frage: Kann es an der Zündung liegen, dass diese vll einen Wackelkontakt oder ähnliches hat? Falls ja, wie kann ich den Fehler finden? Kenne mich nämlich mit der Elektrik noch nicht so gut aus.

Danke an alle die bis hier her gelesen haben und mir eventl. auch eine Antwort geben können :)

Hallöchen,..ich fahre seit nem Jahr eine 1400er. Da sie schnell ziemlich heiß wurde habe ich mir einen Doppelölkühler geholt und anbauen lassen..half nix.im Stau und dergleichen erreicht sie schnell den roten Bereich. Der ölkühler bleibt dabei handwarm, was ich seltsam finde. Hat jemand eine Idee was da nicht stimmt?

Hi Motorrad Freunde, ein bekannter meint das es dem Motor schadet wenn man den Luftfilter deckel weglässt...... Ich weiß es leider selber nicht genau, und hab mir gedacht ich frage mal euch :) Mich würde es auch interessieren schließlich lernt man nie genug^^ Danke Leute :) ENDUROLIO

Servus fahre eine swm sm 125r (4takt Einspritzung) habe das Problem das sie etwas unruhig läuft und nach gas geben die Drehzahl immer weiter fällt bis sie aus geht. habe bisher standgas erhöht luftfilter gereinigt einspritzdüse gereinigt zündkerze den Ruß entfernt alles erfolglos bitte um hilfe

Hallo

Mein Moped war den ganzen Winter in der Scheune. Heute habe ich das Öl gewechselt und die Batterie wieder eingebaut. Leider springt es nicht an.

Wenn ich den Anlasserknopf drücke, macht der Anlassermagnetschalter nur Geräusche (Klicken). Beim ersten Versuch hat es sich noch normal angehört.

Wenn währenddessen ich den Gasdrehgriff betätige, tut sich auch nichts weiter.

Was könnte das Problem sein?

Danke

Der Vergaser wurde rausgebaut und gereinigt. So wie luftfiler, da dort dreck drin war und das moped während der fahrt immer absäuft. Jetzt ist die motordrehzahl im standgas(warscheinlich zu niedrig) und ich muss das moped mit gasgeben am leben halten. Sonst stirbt es im standgas ab. Das problem ist während der fahrt nimmt es kein gas mehr an. Es hört sich so an als wäre zu viel luft drin, beim gasgeben. Und dann würgt der Motor ab und es springt nicht mehr an. Aus dem krümmer kommt schwarzes öl raus. Und die zündkerze war auch schwarz verölt. Aus dem kickstarter kommt graues öl raus. Es ist ein 2Takter. Ksr tr 50 sm. Der Luftfilter und Vergaser wurde gereinigt. Kann es was mit Dem gaszug zu tun haben ?

Habe vor ca. 1 Monat eine brandneue KTM Duke 390 beim Händler gekauft. Da ich durch Corona keinen Prüfungsplatz bekommen habe steht das Bike also mit 1KM auf dem Tacho bei mir rum. Gestern habe ich die Maschine gestartet und ca. 10min laufen lassen. Dann ist mir später auf dem Boden eine kleinere Öllache aufgefallen(Also nicht nur ein paar wenige Tropfen) Ist das Normal, da der Motor noch eingefahren werden muss und aktuell nur ein Einlauföl drin ist ? Oder sollte ich umgehend den Händler alarmieren? Wie würdet ihr nun verfahren ?

Guten Tag zusammen

Ich habe eine Frage zur Dt 125 ich Besitze eine Yamaha Dt 125r 3me diese hat ja den Motor Typ 3me aber was ist eigentlich der unterschied zwischen den anderen (4BL,DE03,DE06) und welcher ist der Beste? und wie anfällig sind Dt allgemein bzw. dieser Motor (3me).

Danke Viel mal für die Antworten.

mfg.

Florian

Hey Leute,

ich hab vor einer Woche ca. eine längere Ausfahrt (220km) mit meiner Piaggio Medley 125 (BJ 2019 - ca. 5000km) gemacht.

Am Ende der Fahrt merkte ich auf einmal eine Vibration die vom Motor bei relativ genau 60km/h kam und in regelmäßigem Abstand anhielt. Wenn ich die 60 km/h überschritt wurde der Abstand der Vibration immer schneller. Das Problem ist nachwievor existent.

Als ich das Ding letztens nach längerer Fahrtpause starten wollte, sprang es zuerst nicht einmal an. Erst nach mehrfachen drehen am Gashahn und erneutem Startversuch hat es dann geklappt. Seitdem geht das Starten wieder reibungslos. Die Vibration bleibt jedoch.

Weiß jemand worum es sich dabei handeln könnte? Könnte dies ein Anzeichen für einen Kolbenfresser sein, da ich möglicherweise zu Lange mit Vollgas gefahren bin?

PS: Leistungsverlust oder dergleichen hab ich keinen gespürt.

Bin für jede Hilfe dankbar!

Danke und LG

Hey Leute! Ich interessiere mich für eine KTM LC4 620, umgebaut auf Supermoto. Ein Freund der sich auskennt und mir bei allen Reparaturen hilft hat lachend abgelehnt und gemeint, bei der KTM hilft er mir nicht – Da stünde sie nur noch bei ihm. Sind die älteren (also die 620er) LC4 wirklich so anfällig oder hat er da übertrieben?

Hallo,

habe mir vor ein paar Wochen eine Husqvarna 701 BJ. 2018 gekauft, somit ein komplett fabrikneues Motorrad, welches leider keinen Drehzahlmesser hat. Es hat erst 60 KM drauf und ich versuche immer nach Gehör nicht arg zu hochtourig zu fahren und sie einzufahren. Jedoch gelingt mir dies nicht immer und ab und an kommt es vor, dass sie am Gas einfach so aggressiv ist und sofort hoch beschleunigt, ist es schlimm wenn beim einfahren aus versehen hochtourig gefahren wird, ist nämlich echt schwer nach Gehör zu fahren, wenn bei 110 KM/H der Wind um die Ohren pustet. Ich kenne das Geräusch der Obergrenze des Motors ja nicht, da ich es noch nicht herausfordere und somit weiß ich nie in welchem Drehzahlbereich ich mich bewege beim fahren. Vielleicht gibt es hier Leute mit ähnlichem Problem.

MFG Ryan

Servus, ich habe eine XS400´78 bei der eine Luftgemisch schraube bei einem der Vorbesitzer aufgebohrt wurde. Zusätzlich scheint die Drosselklappe verbogen zu sein.
Wenn beide klappen komplett dicht sind und man praktisch vollgas gibt, dann ist eine Klappe mehr auf als die andere.

Hier mein derweiliger Plan:

Vergaser mittels schlauchwage synchronisieren. Anschließend den Zylinder mit dem defekten Luftgemisch abklemmen und Luftgemisch beim Funktionierenden Vergaser einstellen, dann Zylinder tauschen und mittel Luftgemisch schraube auf gleiche Drehzahl bringen.

So sollte sie doch zumindest im Stand perfekt laufen oder?
Passt das dann auch so unter Volllast oder sollte ich die Drosselklappen lieber richten?

Bin für alles offen, Vielen Dank im Voraus :)

Hallo ich habe seit einer Woche ca. eine Beta rr 50 racing, aber schon am 2ten Tag ist sie ständig abgesoffen, danach stehen gelassen und dann ist sie woeder 2 Tage ohne Probleme gelaufen. Heut bin ich wieder gefahren, aber ist wieder ständig abgesoffen, weiß jemand was falsch ist?

Hallo,

Seit 1,2 Monaten habe ich bei meiner Kawasaki Z900 einen etwas unruhigeren Start festgestellt. Wenn man den E-Starter drückt startet der Motor direkt, aber nicht so wie es sein sollte(meiner Meinung nach)

Es hört sich so an als ob die Batterie mehrfach versucht zu starten. (nicht länger). Außerdem schwankt die Drehzahl im Leerlauf, was man auch deutlich auf der Drehzahlanzeige sieht. Wenn man z.B. der Fahrt die Kupplung zieht, ist sie 2,3 mal ausgegangen.

Desweiteren wird das Licht heller wenn man Gas gibt was man auch deutlich sieht. Es ist ein anderer Auspuff montiert und andere Blinker etc. Wo liegt das Problem? Lichtmaschine, Batterie?

Ich würde sonst zum nächsten Kawa Händler gehen. Ich hoffe ich konnte die Probleme einigermaßen verständlich darstellen :D

LG

Marc

Hallo ich möchte fragen wie ganz genau die Schaltung beim Motorrad funktioniert. Also soviel ich weiss ist zuunterst der 1. Gang und dann Leerlauf. Aber hat dann da jeder Gang seine Position oder schaltet es beim hochdrücken des Ganghebel einfach 1 Gang hoch? Sieht man irgendwo in welchem Gang man ist?

Wie die Frage schon sagt meine Mt-03 660 Bj. 2006 geht im Leerlauf bei leichtem Gasgeben aus, außerdem manchmal wenn ich zB beim bremsen vom 3ten in den 2ten schalte und leicht zwischengas gebe. Ist das normal? Hab gehört sie ist meistens zu mager eingestellt. Was denkt ihr? Sie springt nach ein paar Sekunden wieder an aber irgendwie nervt es mich schon. Danke im Voraus.

Ich habe meinen Tank (Motorrad) mit Wasser ausgewaschen.

Wie kriege ich nun die Wasserresten heraus? Oder ist das gar nicht schlimm, wenn ich jetzt direkt mit Benzin auffülle?

Was passiert wenn da noch Wasser drin ist?

Danke

Gruss

Hi, ich habe eine Yamaha Ybr125, der rote Bereich fängt bei 10000rpm an. In welchem drehzahlbereich darf ich mich beim warmfahren bewegen, und wie lange dauert es bis der Motor warm ist?

Hallo

habe vor kurzem an meine Fantic Casa 125 einen X-Racing E4 Sportauspuff angebracht. Vor dem Umbau lief das Motorrad sehr sauber. Danach jedoch bemerkte man ein gewisses stottern und es hörte sich so an als würde das Motorrad nicht genug Sprit bekommen. Daraufhin vergrößerte ich die Hauptdüse, jedoch ohne Erfolg. Weiß jemand was das Problem ist?

Vielen Dank im Voraus für Antworten

LG Hannes

Hallo, mein Kupplungsbowdenzug ist gerissen. Jetzt habe ich mir einen neuen gekauft, weiß aber nicht wie ich ihn richtig einstelle. Wenn ich die Kupplung ziehe, geht sie nicht automatisch wieder zurück, und schalten kann ich so auch noch nicht.

Guten Abend liebe Motorradfraganten. Ich hätte mal eine Frage die mir beim Motorradfahren schon öfter mal durch den Kopf gegangen ist. Was passiert den, wenn ich während der Fahrt zufällig den Killschalter betätigen würde? Würde der Motor dann das Hinterrad blockieren, oder die Maschine gemütlich weiterrollen? Müsste man dann anhalten, oder könnte man das Motorrad während der "Fahrt" wieder starten? Einen Selbstversuch möchte ich nicht durchführen grins Ich entschuldige mich für mein Unwissenheit.

Gruß, tomasson05

Hi,

Ich sollte letztens in der Fahrstunde anfahren ohne gas zu geben.

Nur egal wie langsam ich die kupplung kommen ließ, würgte der Motor ab.

Sobald ich aber mit Gas anfahre habe ich kein Problem mit dem moped.

Ist es möglich die kupplung zu langsam kommen zu lassen und habt ihr tipps damit ich das in Zukunft vermeiden kann?

Danke schon mal im voraus:)

Bin erst kürzlich die Triumph Tiger mit Dreizylinder gefahren. Von der Probefahrt konnte ich nichts bemängeln. Sie fuhr wie auf Schienen und die Beschleunigung war astrein geradlinig. Ein wirklich tolles Gefühl. Gefällt mir besser als bei meiner Transalp. Jetzt kommt das ABER: Es machte schon bein Anlassen ein schrilles Geräusch. Zu beginn habe ich es nur nebenei registriert. Bin doch dann damit gefahren und je höher die Drehzahl kam desto schriller wurde das Geräusch. So ein richtiges Motorgeräusch wie bei der Triumph Boneville oder der Honda Transalp war da nicht zu hören. Daher kam mir das ganz komisch vor. Ich konnte mich selbst nach 20 Minuten nicht daran gewöhnen und empfand das als sehr unangenehm. Ist das wirklich bei jedem Dreizylinder so? Der Händler meinte es sei nunmal so beim Dreizylinder. Der eine mag das, der andere gewöhnt sich daran dem anderen stört das. Mich hat das gewaltig gestört, sonst hätte ich mir einen Wechsel zur Tiger schon mal ernshaft überlegen können.

Moin zusammen!

Mein Moped eine SWM Sm 125r(Einspritzer kein Vergaser oder Choke) Baujahr 2017 mit 7.5k Kilometern macht mir Probleme beim Kaltstart. Wenn ich das Moped im kalten Zustand starte brauch die Zündung etwas länger und dann wenn das Motorrad startet hört es sich ungefähr so an als wäre es kurz vorm absterben und kann dann nur mit Gasstößen davor bewahrt werden ohne stirbt es ab, als wenn man im 1.ten Gang die Kupplung loslässt. Ob 1.ter oder neutraler Gang ist egal. D.h. Ich muss jedesmal direkt losfahren und das Moped warmfahren, im Stand warmlaufen bzw. laufen lassen im kalten Zustand is nicht. Ist das Moped dann aber mal warm passiert dies nicht mehr und es braucht lediglich etwas länger zum starten (ca. 2sek). Weiß einer woran das liegen könnte ? Und verschont mich mit Aussagen wie fahr zur Werkstatt.

Hier gehts auch wieder nicht um 125er sondern über richtige :)

Hallöchen zusammen.

Ich habe vor kurzem eine Yamaha XJ 900 Diversion geerbt.

Anfangs wollte Sie nur mit Starthilfe anspringen, weswegen ich auf eine Leere Batterie tippte.

Habe dann ein passendes Ladegerät gekauft, die Batterie über Nacht laden lassen und sie danach wieder eingebaut.

Jetzt wollte ich das Motorrad starten, da gab's nur ein klackern und ein langsames "whub, whub" aus dem Motor. Neutrallampe leuchtet.

"So ein Mist, wird wohl die Batterie hinüber sein" dachte ich mir und hab wieder Auto samt Starthilfekabel angehängt. Allerdings Pustekuchen. Regt sich gar nichts mehr.

Lampen leuchten zwar weiterhin und wenn ich den Blinker betätige gibt's bei jedem blinken ein leises hupen/piepen (gab's vorher nicht) aber starten will sie nicht mehr.

Ich weiß das Fernwartung immer schwer ist aber vielleicht weiß ja jemand etwas :(

Vielen Dank schon mal an alle :)

Hallo!
Vor 2 Wochen ist sie noch einwandfrei gegangen... seit ein paar Tage lasst sie sich aber weder anlaufen noch sonst irgendwas. Kenne mich leider nicht wirklich aus aber will versuchen sie alleine wieder zum laufen zu bringen.

Danke schonmal im vorraus

Moin allerseits,

ich besitze eine Yamaha MT 125. Sie hat jetzt 42.000km runter und ist Baujahr 2016.

Ich bin am Samstag Abend 100kmh gefahren bei ca 6000 umdrehungen. Aufeinmal gab es ein kleinen Ruck, als hätte ich kurz die Vorderradbremse betätigt. Seitdem klackert mein Motor. Es ist alles so wie vorher, bis auf das Rasseln. Leistung ist gleich geblieben und Motorkontrollleuchte ist auch aus und ist in dem Moment auch nicht angegangen.

was kann das sein und was würde die Reparatur ca kosten ?

vielleicht kann mir da ja jemand weiter helfen…

Vielen Dank im Voraus.

Mit freundlichen Grüßen,

Lars

Bitte um hilfe!

Ich habe mir eine kawasaki vn800 gekauft, Sie fuhr ganz oki, nur ruckelte Sie im kalten zustand ein bisschen

Öl wechsel gemacht

und habe vergaserreiniger von liqui moly reingekippt 1/3tl auf 3-4l tank, ich weiß sollte man nicht die ganze flasche ist für 70l gedacht ect bp. 1/3 für ca 25l

bin damit zur arbeit, und auf dem weg zur arbeit, leistungsverlust und 1 große fehlzündung und aus war Sie…

schock! Freundin angerufen, um das ding zu verdünnen habe ich gesagt bring 10l benzin mit von der tanke, Sie hat einen 10l wischwasser kanister genommen und hat ihn aufgefüllt mit benzin, bin mir zu 100% sicher, das da noch rest wasser übrig war, obwohl ich gesagt habe er muss trocken sein, meinte Sie mir ja alles ausgeleert -.-

nachgefüllt, alles gut bis nachhause und aufeinmal merke ich er stirbt mir immer ab bei standgas und bei gas wegnahme machts fehlzündungen, dachte vergaserreiniger oder zündkerzen, zündkerzen ausgetauscht cr8e waren drinnen, brauche aber cr7e, habe cr7e reingemacht, nichts läuft noch schlechter… neue cr8e gekauft rein, schon besser.. vergaser raus genommen, da sehe ich voll verschmutzt volle pulle dreckig, dachte mir kein wunder warum der so läuft,

vergaser zerlegt, in ein becken rein, und den restlichen vergaserreiniger reingekippt, ganzer dreck ging raus, mit zahnbürste schön geputzt alles mit bremsenreiniger durchgepustet alles pipi frein.. so eingebaut und er stirbt zwar immernoch ab bei standgas, aber ruckeln ist komplett weg m, auch bei kaltem zustand! fehlzündungen nicht weg!

Ganzen benzin aus tank raus 0,5l drinnen gelassen um zur tanke zu kommen, 8liter nachgetankt.. hilft td nichts

nächsten tag habe ich Ihn gewaschen mit starkem strahl bei den zylindern war ich auch dran muss ich sagen, und will Ihn starten, plötzlich knallts und geht grad noch so an.. stinkt bisschen nach benzin.

will bis zur tanke fahren um nochmal den tank zu leeren, diesmal komplett und ganz frischen reinzutanken, gesagt getan.

will ihn starten, spuckt der hintere zylinder aus dem auspuff feuer und knallt, bis Sie dann garnicht mehr mitgemacht hat… mit 1 zylinder nachhause, siehe da zündkerze kaputt nur hinten, die alte cr8e rein und läuft wieder aber geht Ständig aus, und knallt bei gasabnahme, standgasschraube bissl hochgedreht, der motor dreht hoch aber mit der zeit wieder so runter, das sie wieder ausgeht, bin ne runde gefahren alles gut, durchzug fahrt kein problem, bei der ampel leergang rein und aus geht sie..bei gut heißem-warmgefahrenenmotor..

jz macht die batterie nicht mehr mit und ich bin nachause für heute, brauche dringenden rat bitte …

ps vergaserschraube 1,7 undrehung rausgedreht, so wie es auch am anfang war,

ich weiß bisschen viel geschrieb, aber un die story zu verstehen

Moin ich bin neu hier und habe ein Problem mit meiner husqvarna fe 450... Ich habe den DB killer ausgebaut und die ersten 15km war auch noch alles gut bis sie dann während der Fahrt anfing zu stottern und mit mal hat sie nur noch fehlzündungen gegeben darauf bin ich angehalten und im stand läuft sie wie immer ohne probleme auch im begrenzer aber beim anfahren muss ich ziemlich viel Gas geben sonst geht sie aus nach 1-2m kommt auch die erste fehlzündung wo sie nochmal ein starken leistungs Einbruch hat die fehlzündungen häufen sich dann im sek takt bis sie ausgeht ich habe auch überhaupt keine Ahnung davon ich bin noch kompletter Anfänger... Und habe gerade auch keine Zeit mich groß damit zu beschäftigen

ich bedanke mich schon mal im voraus

LG Jonas

Sorry für meine Rechtschreibung 🙄

Servus,

wie hoch darf der Kilometerstand einer gebrauchten 125er maximal sein, bei Herstellern wie KTM, Yamaha, Aprilia, Honda (etc.), um noch das ein oder andere Jahr fahren zu können?

Danke im Voraus

Ich mach es mal übersichtlich und kurz...

Bike

Husqvarna TE 310 - Bj. 2012 Einspritzer

Wie passierte

Nach ungefähr 2 sek. Vollgas ging sie im Leerlauf plötzlich aus und ich konnte sie nur mittels gezogenem Choke starten. Sie lief nur stotternd und unrund

Symptome

• Standgas bis zum Anschlag eingedreht damit sie läuft
• springt sehr schlecht an
• springt nur ein mal an.. wenn überhaupt.. (Kickstarter) dann machts plop und dann muss ich anschieben (dann läuft sie)
• Beim versuch bei gleichmäßiger Drehzahl zu fahren stottert sie extrem und hat aussetzer (keine Fehlzündungen)
• Vollgas geht ohne Probleme
• Kein Leistungsverlust o.ä.
• Nach mehreren Betriebsstunden ist die Kerze schwarz und das Motorrad springt gar nicht mehr an
• Symptome ändern sich kaum im kalten / warmen Zustand

Bereits überprüft und i.O.

• Alles mechanische (Kolben, Kurbelwelle, Pleul, Ventile)
• Drosselklappe, Einspritzdüse, Lambda Sonde(nicht drin, nur zur Drosslung)
• kompl. Ansaugtrakt

Vermutung meiner Seits

• Gemisch stimmt im Entferntesten nicht
• Irgendein Sensor spinnt

Wer kann mir helfen? Ich weiß nicht wie das schlagartig passieren konnte (siehe: "Wie passier")

Cheers, Robin

Hi Leute, ich habe letzte Woche meine Hyosung gv125 Aquila classic bekommen. An sich ist die Maschine echt geil, ich habe nur ein großes Problem und das ist folgendes:

Bin bis jetzt 3 mal gefahren, und bei allen 3 Fahrten ist es passiert.

Also ich hab die immer ganz normal gestartet (kalt) mit Choke und alles war normal, dann bin ich losgefahren und habe dabei den Chockehebel wieder zurück gemacht. Alles noch kein Problem. Nur wenn ich dann halten musste, z.B. an einer Ampel ging die Maschine einfach aus (egal ob im ersten gang oder im Leerlauf) und ich habe sie dann auch nur mit Choke wieder an bekommen.

Ich dachte mir erstmal, ok vielleicht braucht die bei der kälte länger zum warm werden, aber als das nach Kanpp 10 km Landstraße immernoch passierte wurde ich dann stutzig, weil z.B. meine Fahrschulmaschine schon vom weg nur die Straße hoch warm genug war, dass sie nicht ausging.

Das ist natürlich extrem nervig, vor allem wenn man mal in die stadt müsste.

Eigentlich kann da nichts großes dran sein, ich habe sie vom Händler gebraucht gekauft (10600km) und der hat dann auch direkt den TÜV erneuern lassen.

Was ist da los?? Woran kann das liegen??

P.S. Bitte ausführlich erklären, weil noch nicht lange dabei bin und mich deshalb kaum auskenne

Hallo, ich fahre eine KTM Duke 125 BJ 2017

In den letzten Tagen ist es echt kühler geworden ca 10 Grad bei uns.

Selbst nach einer halben Stunde 'warmfahren' wird der Motor nicht warm.

Normalerweise werden 5 Balken angezeigt wenn das Motorrad warm ist und momentan nur noch maximal 3 Balken..

Liegt das am kalten Wetter?

Motorrad : Suzuki GSX 600 F Bj.:88

Folgende Situation : Krad stand im Carport, Tochter ist zu Besuch gekommen. Ich wollte es in die Ecke schieben, Erster Gang war eingelegt. Ich habe die Kupplung gezogen und beim Schieben ist mir aufgefallen das es etwas schwer ging, Leerlauf eingelegt und zack, der Wiederstand war weg. Was könnte die Ursache sein?

Hallo da draußen!

Ich bin mir gerade unschlüssig, ob ich mir die Kawasaki Ninja 400 oder Ninja 650 (gedrosselt) kaufen soll... Ich tendiere zur 400er, weil sie so ziemlich die selbe Beschleunigung und Höchstgeschwindigkeit, wie die 650 hat. Oder übersehe ich hier etwas? Weil preislich gesehen, macht es schon einen Unterschied ob ich nochmal 1-2 Tausend Euro drauflege, "nur" für 20PS mehr, wie gesagt, es macht ja in der Beschleunigung und Höchstgeschwindigkeit keinen großen Unterschied, nur im Gewicht. Und weniger Gewicht finde ich wegen dem Handling sogar gut.

Lasst mich doch gerne mal eure Meinung dazu wissen :-)

Ich habe eine Aprilia SX50 2011 und wenn ich meinen Schlüssel auf Zündung gebe geht er nicht ich habe bereits den Spannungswandler ausgetauscht bitte helft mir

Hallo, ich habe eine Ktm Hobby A mit einem Morini Motor, das moped lief supa bis ich vor ein paar monaten nach einer etwa 15 minütigen fahrt stehen blieb und das mofa von selbst ausging. Danach konnte ich das mofa nicht mehr starten.

Erst nach etlichen versuchen und abwarten konnte ich es wieder starten…

Das Problem hab ich jetzt jedesmal sobald ich abwärtsfahre oder länger wie 15 minuten gas gebe…

Sobald ich stehen bleibe geht der motor aus…, vergaser hab ich mehrmals gereinigt.

kann es sein dass es etwas damit zu tun hat dass der Motor warm wird und sich dadurch etwas bei der zündung verändert…?

Danke für eure antwort

Hallo zusammen! Ich habe mir eine Suzuki Intruder VS 1400 zugelegt. Sie hat ja einen Luftgekühlten Motor und im Stand wird sie sehr heiß, locker 100 Grad dann fängt der Motor an zu qualmen, ist das normal, dass der Motor qualmt? Man sieht aber auch nicht genau wo es her kommt. Sieht aus als ob es aus dem V-Winkel der Zylinder kommt. Hatte jemand so etwas auch schon mal?

Hab meinen vergaser vor kurzem mit bremsreiniger etc. Gereinigt und Zylinder auf 70ccm umgebaut. Jetzt hab ich das Problem, dass er einfach mit luftfilter gar nicht vom Fleck kommt. Jedoch wenn ich ohne fahre zieht er perfekt. Jetzt ist also meine Frage wie ich das beheben könnte.

Hab originalen luftfilter, größere Hauptdüse, und auch versucht es mit der luftgemisch schraube einzustellen jedoch mit ich zu keinem erfolgreichen Resultat gekommen.

...musste das tun, da meine Batterie in letzter Zeit leer war und ich noch nicht dazu kam sie wieder aufzuladen.

Hallo habe mir eine Suzuki vz800 bj.99 gekauft,das Problem ist wenn ich sie anmache und warm laufen lasse geht nach 5-10minuten der Ventilator an und das Motorrad aus,als wenn man es mit dem Schalter aus gemacht hätte,Licht und alles andere funktioniert,gibt es an der Maschine einen Schutz der die Maschine ausschaltet?Habe noch nicht nach geschaut ob genügend Wasser im Kühler ist.

Hi! Ich habe mit einem Kollegen einen kleinen Disput und wüsste gerne eure Meinung dazu. Sollte es einmal vorkommen dass z.B. bei einem Vierzylindermotor nur eine Zündkerze defekt ist wegen Elektrodenbruch oder sonst was, sollte man dann alle Zündkerzen austauschen oder kann man sie auch mit älteren bei den anderen Zylindern betreiben?

Hallo

Habe mir eine 701 mit 6000 km zugelegt und wollte wissen ob ein das Problem bekannt ist bzw ob das normal ist und zwar grade bei der Motorbremse im 2-3 Hort man ein summen was auch beim Niedrigturigen fahren Auftritt bei normalen fahren ist es nicht zu hören im neutral auch nicht vileicht weiß ja einer woher das kommen könnte

Guten Tag liebe community,

Ich habe seit Wochen folgendes Problem, wenn ich die Zündung drehe passiert dort nichts, weder irgendwelche lichter leuchten noch zeigt der Tacho was an.

Zuerst dachte ich es liegt an der Batterie, diese haben wir ausgebaut und aufgeladen. Leider tut sich da nichts. Dann haben wir es mit überbrücken versucht, im Falle dass die Batterie kaputt ist, aber da tat sich auch nichts.

Beim anschieben passiert auch nichts, bzw der Motor startet nicht.

Nun fängt aber ein kleiner Motor an zu brummen wenn ich beide Kontakte der Batterie wieder fest mache (direkt neben der Batterie), es scheint nicht aufzuhören also hab ich die Kontakte nicht fest gemacht.

Motorrad: Yamaha mt 125 2019

Vielen Dank im Vorraus

Hallo zusammen, ich hab gestern Abend mein Moped in der Waschanlage ganz normal gewaschen. Direkt danach hat auch noch alles einwandfrei funktioniert. Ich bin dann zu ein paar Kollegen gefahren und hab mit den 1-2 Stunden geredet. Dann wollte ich wieder losfahren und auf einmal ist das Moped erst schlecht dann gar nicht angesprungen und im Stand immer wieder ausgegangen. Nach ein paar Versuchen (ich schätze mal 3 min) ging es dann wieder an, aber hat immer noch die Probleme im Stand gehabt. Zuerst stottert es und die Drehzahl geht immer wieder runter und irgendwann geht es dann ganz aus. Ich hab es über Nacht in der Garage gelassen und die Probleme im Stand sind heute noch genauso da. Anspringen tut es mittlerweile wieder perfekt. Was mir aufgefallen ist, dass während die Drehzahl immer kurz runterfällt kommt irgendein anderes Geräusch, so ein Klackern ganz kurz, während die Drehzahl unten ist.

Hat hier jemand ne Idee was es sein könnte? Kann es wirklich am waschen liegen obwohl es direkt danach ja noch funktioniert hat. Danke schonmal im Voraus

Eine R6 als Zweitmotorrad wäre schon was feines, und mittlerweile bekommt man frühe Modelle auch recht günstig. Ein Kumpel von mir rät allerdings ab und meint, besonders die älteren R6 seien oft verheizt und nicht für ihre Standfestigkeit bekannt. Was sagt ihr dazu?

Mein Schwager hat sich vor kurzen eine GSX 750 AE gekauft. Beim Käufer lief alles ohne Probleme. Bei sich zu Hause angekommen haben wir sie warm laufen lassen und ich hab die Drehzahl im Leerlauf etwas hochgenommen, dann haben wir die Batterie geladen und er wollte eine Runde drehen, das Problem ist jetzt wenn das Gas weggenommen wird geht die Drehzahl sehr langsam runter. Wir haben dann noch etwas Öl an den Bowdenzug gemacht da ich dachte das er vllt. irgendwo reibt oder hängt. Falls einer helfen kann- Danke

MfG. Xeak

Hallo,
ich habe eine Fantic 125 Supermoto und fahre sie gerade ein.
Bin nun bei 400km und habe sie am Anfang nicht schneller als 80kmh gefahren. Gestern mal so 85-90 und heute genauso.
Sowohl gestern als auch heute ist sie mir einfach so bei der Fahrt ausgegangen,ist aber sofort wieder angesprungen,selbst ohne Choke.
Ich habe dann nach möglichen Gründen im Internet geschaut und unteranderem herrausgefunden dass es an der Tankentlüftung liegen könnte.
Habe nachgeschaut und gemerkt dass der Schlauch der dafür da ist, "verheddert" und abgeschnürt ist.
Habe den Fehler natürlich behoben,da ich jetzzt aber nicht sofort austesten kann ob es daran liegt würde ich gerne wissen ob es noch andere Gründe gibt.
Hier ein paar Fakten an denen es schonmal nicht liegen kann.
Benzinhahn war auf,Tank halbwegs voll,weder zu untertourig noch zu hochtourig gefahren.

Sobald ich am moped von 3 in 2 schalte macht es laute schlaggeräusche wenn ich die kupplung kommen lasse 

Ich habe eine Anzeige für einen GSX-R 1000 Motor gesehen, in dem steht "Motor wird ohne Anbauteile" verkauft. Gibt es eine strenge Definition was die dazugehörigen Anbauteile sind oder kann es nun sein, dass der Anlasser dabei ist und dafür die Zündung nicht?

Gibt es zum Thema Zuverlässigkeit, Motorschaden und Elektrik etwas besonderes zu beachten?

Servus,

Mich würde es mal interessieren wie schädlich es für einen Einzylinder 4 Takter ist, wenn dieser ausgeschaltet, mit eingelegtem Gang, rückwärts dreht.

Dies ist Z.B der Fall wenn man einen steilen Hang nicht hochkommt und dann versucht das Motorrad aufzuheben und zu wenden. Der Motor dreht dann nicht gleichmäßig sondern ruckelt Stück für Stück.

Vielen Dank im Voraus,

Yamaha Crosser

Moin,

habe jetzt eine 1 Monat alte Malaguti XSM125 die auch bald zur 1000 Inspektion kommt. Was mir erst beim fahren der baugleichen Aprilia SX125 aufgefallen ist, ist das mein Motorrad nach dem starten anfangs nicht über ca 4000 Umdrehungen kommt und danach erst sehr langsam/dann wieder schneller hoch zieht. Vor allen Dingen wenn sie etwas abgekühlt ist (nicht unbedingt kalt) schwankt sie in den ersten 2 Minuten selbst bei Vollgas nur im niedrigen Drehzahl Bereich. Habe schon überlegt ob sie einfach zu wenig Sprit kriegt, bei ner Einspritzer kann ich halt nicht viel daran ändern.
Es wäre cool wenn einer von euch weiß woran es liegen könnte, sonst hoffe ich einfach mal das mein Händler das Problem bei der 1000 Inspektion mit Garantie löst.

Seit dem letzten Winter läuft meine Vmax (offene version mit V-Boost) zwischen 4000 - 6000 Umdr. ungleichmäßig als wenn man ständig mit der Gashand spielt. Habe alle Kerzen kontrolliert - alles OK. Habe alle Gummis und Nullringe im Ansaugtrakt gewechselt - keine Änderung. Benzinpumpe bringt genügen Menge, da das Bike problemlos bis in den Drehzahlbegrenzer beschleunigt. Woran kann das Konstntfahrrukkel liegen - wer weiß Rat ???

Gruß Vmax - Siggi

hallo ich wollte mal fragen wie viel eine motorüberholung der xt660 ungefähr kostet und ab wann sie wirklich sinnvoll ist. außerdem würde mich noch interessieren wie viel der motor mit macht wenn man ihn wirklich pflegt oder zumindest bei ''normaler'' fahrweise, d.h. gänge nicht extrem ausfahren, in niedrigen drehzahlen warmlaufen lassen und auch aüßerlich säubern...

danke schonmal für eure antworten

grüße ceddi

Hallo,

ich will mir ein gebrauchtes Motorrad kaufen. Jetzt stellt sich mir die Frage, was besser ist: Ein nicht so altes Motorrad mit eher vielen Kilometern, oder ein älteres Motorrad mit weniger Kilometern (also mit Standzeit in der Garage). Das neuere ist dann weniger rostgefährdet, aber der Motor ist schon mehr gefahren. Beim älteren sind wahrscheinlich die Reifen nicht mehr gut. Wie sieht es mit einem Motor aus, der lange Standzeit hatte?

Hier mal ein Beispiel von zwei Suzuki GS500 zum gleichen Preis: Bj: 2003, 40.000 km Bj: 1993, 15.000 km

Ich hoffe, mir kann jemand helfen :)

Ich habe seit 2 Monaten eine Aprilia sx 50. Es wurde gebraucht gekauft aber alle Mangel wurden behoben. Ich fahre seit ungefähr einer Woche nicht mehr und sie ist draußen unter der Sonne stehen geblieben. Ich wollte es heute anstarten, zuerst hat die Anzeige nicht richtig funktioniert, sie hat spät reagiert und war auch an als ich es abgeschaltet hab. Als ich es angestarrt habe hat es garnicht funktioniert nach ein paar mal ist es angegangen aber hatte sofort sehr hohe Drehzahlen und war sehr laut obwohl ich kein bisschen Gas gegeben habe weshalb ich es abschalten musste. Das war paar mal so und danach ist sie garnicht angegangen. Ich frage mich ob es was mit dem Wetter zutun haben kann weil es war die ganze Woche sehr heiß. (+30 Grad) Oder woran könnte es sonst liegen und wie kann ich das beheben? Zündkerzenstecker ist auch drinn.

Halllo,

ich habe mir eine Honda cr 125 er gekauft. Soher läuft sie top aber seit einer weile habe ich das problem das die Zündkerze nach 2-5 min kaputt geht. sie stottert dann immer kurz es kommen 2-4 fehlzündungen und aus isse. Aber am nächsten tag funktioniert die kerze dann wieder. wenn ich sie danach gleich rausnehme und kucke ob der funke kommt kommt er immer nur schwach bis garnicht aber bei einer neuen ist der funke wieder top oder 1 tag später kann ich die gleiche wieder reinmachen und sie läuft wieder. also macht sie die eigentlich nicht kaputt sondern setzt sie nur außergefecht oder so ich habe keine ahnung. also luftfilter ist ok wenn kerzenbild ist auch ok und nach kabelschäden habe ich auch schon nach gesucht und habe auch keine gefunden. auslasssteuerung hab ich schon dran gespielt aber daran lag es glaub ich auch nicht obwohl seit dem ich letztens dranne war sie immer so 1-2 min länger hielt. hat jemand noch tipps was man machen könnte ?? ich verzweifle langsam mit dem Bock.

(Honda cr 125/ 2,5 BS/ neu gelagert und komplett neu abgedichtet so wie neuer zylinder und kolben/ Bj:97 ist aber neuer motor vom 99er Bj. drinne.)

Hallo

Mein Motorrad pfeift neuerdings beim Gas geben im Stand ist nichts zu hören von dem Geräusch. Das pfeifen kommt identisch mit dem Gasstößen.

Damit sie sich das Geräusch vorstellen können es klingt wie ein pfeifender turbolader aber nicht auf die Idee kommen und schreiben Turbo kaputt 😂

was könnte das sein ? Danke im Voraus

Fahre ne Yamaha YZF R125 mit jetzt ca. 18000 km Bei 17000 km hat es angefangen im motor zu RASSEN und es wurde vomn km zu km immer lauter ich habe sie zwar schon in eine werkstadt gebracht , aber es wurde nix gefunden. PS:Um so höher die drehzahl um so lauter das rasseln ich traue aber der werkstadt dar sie meist mit rollern zu tun haben hoffe einer von euch kan mir helfen hört sich netmer schön an, das rasseln is schon fast lauter als meine 125er selbst

Gruß Fabian^^

Moinsen allesamt!

Mein Motorrad ist ne Yamaha YZF R125 BJ. 2010. Ich hatte sie vor kurzem in der Werkstatt und hatte sowohl Zündkerze als auch den Luftfilter neu machen lassen. Unabhängig von dem Werkstattbesuch war mir aber auch schon davor aufgefallen, dass sie bei kalten Temperaturen etwas Probleme macht. Folgende Sachen bereiten mir nämlich Sorgen:

Seit dem es etwas kälter ist, springt sie zwar super an aber die Leerlaufdrezahl schwank dann zwischen 2000rpm (normale Kaltstart-Drehzahl) und 1500rpm. Nach 1 Minute legt sich das ganze wieder und sie dreht gewohnt bei 1500rpm! Wenn ich sie aber anmache und dann innerhalb der ersten Minute losfahre macht sie richtig Probleme! Ich kann sie dann nämlich normal beim anfahren bis circa 3000rpm drehen aber dann stockt sie einfach und ich kann einfach nicht höher drehen. Dabei ruckelt sie extrem stark(fühlt sich dann an wie Rodeo xD). Wenn ich dann aber viel Gas gebe dann macht sie n Satz nach Vorne und dreht total ruckelnd schnell hoch. Ich kann dann den Drehzahlbereich zwischen 3000 und 6500 nicht benutzen (Ich fahre natürlich meine Maschine auch warm und drehe sie dann nie über 5000rpm aber mir ist es halt schonmal unabsichtlich passiert!). Jedenfalls legt sich dieses Phänomen nach ner Minute wieder.

Ich kann natürlich meine Maschine auch erst laufen lassen und dann nach einer Minute erst losfahren!

Des Weiteren ist es im normalen Fahrbetrieb so, dass sie bei 3500 bis 4500rpm leicht ruckelt. Das stört mich aber eher nicht. Das ist mir auch erst aufgefallen nachdem ich eine neue Abgasanlage verbaut hatte. Ich denke mal das kommt dann durch den veränderten Abgasgegendruck oder sonstiges.

Nochmal zu dem Kaltstartproblem: Die Probleme waren mir erst bei unter 8 Grad aufgefallen. Jetzt heute bei circa 12 Grad hatte ich aber wieder das Selbe.....

Ich freue mich auf jeden Fall über eure Meinung... Schonmal ein dickes Danke im Voraus!

Muss ich um den Vergaser zu Entdrossel einfach den oberern ring rausnehmen ?

und kann ich dann damit gleich los düsen ?

Guten Tag,

ich habe ne smcr 690 aus bj. 2014.

Motorrad wurde die ersten 7000km mit Ori Mapping behutsam bewegt. Dann weitere 7000 mit Evo1 etwas sportlicher. Es kamen nun weitere sehr sportliche (im sinne von viel Vollgas bei warmen Motor) 30.000km mit A2 Drossel drauf sodass wie bei ganzen 45.000km angelangt sind. Fahre nun wieder Evo1.

Motor wurde immer 15km warmgefahren. Alle 7000km Öl Wechsel und es wurde nur Motul 7100 10W60 gefahren. Nun habe ich auf das Motul 300v 15W60 gewechselt. Nun zu meiner eigentlichen Frage. Wie lang macht der Motor das noch mit? Ich habe defintiv mehr Späne am Magnet als vor 10.000km, aber hält sich in Grenzen. Wie gesagt, ich fahre das Teil 15km warm und dann wird dem Ding gegeben. Habe die Öl Intervalle nun schon auf 5000km gekürzt zur Sicherheit. Gibt es hier Erfahrungen mit ähnlichen Fahrweisen was der Motor so schafft?

Er wird nächsten Winter definitiv komplett Revidiert aber dieses Jahr (maximal 10.000km) muss er noch schaffen!!!

Eure Meinung?

Bitte nur Antworten wenn ihr Ahnung von dem Motor habt

Hatte nen Reiber wobei Kurbelwelle und so getauscht wurde. Nach dem einbauen sprang das Moped auch mit gemisch von Benzin und Öl an. Ich fuhr damit bis nur noch 1/3Tank drin war und tankte mit Benzin voll. Danach starb es immer unterm fahrn ab und springt auch jtz nicht mehr an :( Was soll ich machen?

Hallo , ist es heutzutage noch notwendig einen z.B. 125 ccm Motor (Roller) einzufahren? Mir ist klar das er erst warm sein sollte bevor man ihn voll beschleunigt ( was man evtl. die ersten 500 Km nicht machen sollte ), und das sich und das sich Kolben im Zylinder und andere Bauteile erst anpassen müssen ...

Hallo ich habe bei meinem 125er bemerkt, dass der Tacho die Kilometer nicht richtig zählt. Auf 100 km waren es satte 30 Kilometer weniger !!! Habe dann versucht den Radumfang einzustellen, aber entweder sind dann die Kilometer fast genau die Geschwindigkeit aber viel zu hoch oder eben anders rum und die Geschwindigkeit wird fast genau wie die des GPS angegeben aber die gefahrenen Kilometer werden wieder deutlich weniger gezählt.

Weiß vielleicht jemand wie es genau eingestellt werden muss? Hab auch schon den Radumfang gemessen und eingegeben aber leider ohne Erfolg.

Bei der Eingabe am Tacho kann ich den Radumfang z.B. 1804 eingeben und dann noch eine Zahl zwischen 1 und 60 auswählen.

Über Hilfestellung würde ich mich freuen.

Gruß

Sebastian

Rennmaschinen haben neben dem Wasserkühler oft noch einen Ölkühler, wie ich schon oft gesehen/gelesen habe. Ist denn ein Ölkühler ungleich uneffektiver als ein Wasserkühler oder wieso gibt es ihn bei vielen Straßenbikes nicht?

Ich habe mir endlich wieder ein Motorrad zugelegt (nach den traumatischen Erlebnissen der vergangenen Jahre hat es etwas gedauert, bis ich mich wieder aufraffen konnte).

Es ist meine alte Liebe - eine Suzuki TL 1000 S

Obwohl sie ein Klasse Motorrad ist hat sie ine paar "Eigenheiten".

Echt lästig ist dass sie, vor Allem wenn der Motor noch kühl ist, bei Drehzahlen unter 2000 Umin ekelhaft ruckelt und manchmal schlagartig stehen bleibt. Das ist so heftig, dass der Hinterreifen auf der Straße radiert. Eine Hand an der Kupplung ist daher ständig nötig.

Aus früheren Gesprächen weiß ich, dass es ein paar Tricks gibt, die diesen Effekt abmindern oder verhindern. Leider habe ich diese nicht mehr parat. Wer kennt sich hier speziell aus und kann mir Tips geben?

Hallo ich habe eine neue Sherco 125 2t 2020 ohne kickstarter. Habe eine 2.5% Miscella getankt dann ging sie nicht mehr bin dann wieder zum händler der hat dann die Zündkerze gewechselt und dann lief sie wieder einwandfrei. Danach hab ich das moped ein monat stehn gelassen und jetzt springt sie nicht mehr an. Auch mit choke. Die batterie funktioniert und die Kerze zündet. Kann vielleicht auch damit zusammenhängen dass ich erst 50 km gefahren bin

LG

Nach einschalten der Zündung klackert ein Relais so eine Minute dann hört es auf.Motor startet gut, stottert ein bischen weil er kalt ist, denke ist normal, dann läuft er so einen Kilometer macht Fehlzündungen und geht dann aus. Zündkerzen sind neu

Was könnte es noch sein? Vielen Dank für eure Antworten

Hallo, hab mir eine Rieju Mrt 125er (2017) gekauft und jetzt beim fahren habe ich ab ca. 70-75 km/h keine Beschleunigung mehr und das Motorrad beginnt zu ruckeln.

Kennt jemand dieses Problem?

Hallo,bei meiner Yamaha FZ750 Bj.1994 tritt bei laufendem Motor aus dem (Überlauf)Schlauch des ersten Vergasers ( ganz links) Benzin aus.Kann es sein das nur die Vergasernadel hängt oder das sich Dreck im Sprit / Vergaser befindet ??

Hallo liebe Community,

ich hab seit kurzer Zeit eine Beta RR 125 AC Bj. 2011 und habe ein paar Probleme wo Ihr mir hoffentlich helfen könnt.

Die Maschine ist mir mal bei 80 km/h ausgegangen und das Hinterrad hat blockiert, eventuell Kolbenfresser, weil das Ding trocken gelaufen ist.

Und woran kann es liegen das das Motorrad trocken läuft ? Das Motoröl (ja ist das richtige) wird direkt im Kolben verbrannt, das heißt wenn ich 30km fahre ist das Öl leer.

Kann mir einer grob sagen was da kaputt sein kann ? Ich denke Zylinderkopf und Kolben, oder kann es auch was anderes oder kleinere Baustellen sein ?

Lg Nico. :)

Hallo zusammen - fahre eine kawa vn 800 , 30000 km und habe ein leichtes klappern im (am) Motor !! war schon in einer Werkstatt , :: wurde ventiele usw eingestellt :: das klappern blieb . die von der werkstatt - sagten : dies ist nicht schlimm , ich sollte damit leben , ist bei dem model " NORMAL" . WAS KANN DAS SEIN ?????? ( nervt echt ) gruß L.

Ich habe während der Fahrt versehentlich den Killschalter umgelegt. Erstmal habe ich mich total erschrocken und wusste nicht was los war. Habe aber dann nach ein paar Sekunden meinen Fehler bemerkt und ihn wieder umgeschaltet. Dann gab es einen ordentlichen Knall, allerdings lief die Maschine dann wieder normal. Ich meine, wenn sie normal fährt, kann ja nichts defekt sein, aber warum knallt sie so laut? Kann es evtl. Spätfolgen geben?

Servus

Ich habe folgendes Problem: Meine Aprilia tuono 125 geht beim anhalten aus. Davor merkt man noch ein leichtes ruckeln. Danach konnte man sie nicht mehr einschalten. Zuerst dachte ich das Standgas sei zu niedrig eingestellt allerdings nach 10 Minuten lief der Motor wieder einwandfrei. Nach 5 Minuten Fahrt erneut das selbe Problem- wieder ausgegangen. Ich drückte erneut den Anschalter und es passierte gar nichts. Wieder 5 Minuten später ging sie wieder an. Den restlichen Weg bin ich mit hoher Drehzahl gefahren(auch beim stehen) damit sie nicht mehr ausgeht. Kennt sich da jemand aus und könnte mir sagen worum es sich handeln könnte?

Danke im Voraus

LG

Heyo

Ich hab ein Problem mit meiner Beta und zwar möchte sie nicht starten mit dem e-starter sie startet nur wenn man sie anrennt und dann warm fährt geht sie mit dem e-starter an sobald sie aber länger steht funktioniert es wieder nicht. Die Beta hat auch ein neuen Zylinder bekommen der aber vom Vorbesitzer nie eingefahren wurde und stand dann nur ein halbes Jahr in der Garage liegt es maybe daran? Würde mich auf Antworten freuen

Hallo zusammen, ich versuche es mal hier. Ich fahre eine BMW F650 baujahr 1999, und wenn ich sie starte brauche ich immer den Choke und dann tut sie sich schwer. Es wird besser wenn sie warm gefahren ist, aber auch da braucht sie vorlaufzeit mit Choke.. es nervt ein bisschen, einfach aufsteigen und losfahren ist nicht mal nach dem kurzen Tanken möglich. Vielleicht kennt das jemand und/oder hat eine Idee.. Liebe Grüße Tonja

Habe schon mehrfach gehört, dass Motorräder auf der Rennstrecke sich von alleine abschalten, wenn sie auf der Seite liegen bzw dass es zu Schäden führen kann, wenn sie das nicht tun. Haben alle neuen Motorräder einen Sensor, der die Zündung ausschaltet, wenn sie waagerecht liegen?

Hi zusammen, ich besitze eine alte XT250 und muss den Kickstarter wirklich oft betätigen bis sie endlich an ist. Bin relativ neu dabei und denke es liegt am Gefühl.

Nun aber meine Frage: Kann ich irgendetwas kaputt machen oder beschädigen, wenn ich so oft durch drücke? Motor, Kolben, etc?

Danke Euch!

Hallo zusammen,

ich habe eine Generic Trigger TR50 (SM 50) die als ich sie gekauft habe immer recht gut gequalmt hat. Aus diesem Grund habe ich den Vergaser mal geprüft ob dieser noch die orginale 95 Düser hatte bzw. ob eine Verschmutzt vorliegt. Vorgehen Benzin ausgelassen, Schwimmergehäuse runter (Vergaser war noch eingebaut.) Düse und alle löcher die (inkl. Oilzuführ) erreichbar waren mit Druckluft durchgepustet.(Düse war eine 95ieger) Zusammengebaut. Kiste fuhr ohne Problem Qualm blieb...

Dann bin ich wenige Tage später in einen heftigen Regenschauer gekommen, wo dann auf einmal Oil am Übergang Endschalldämpfer austrat und damit verlor sie zeitgleich zunehmend Leistung.

Als ich das Fehlerbild nachgegangen bin und den Luftfilter öffnete, kam Wasser aus diesem! Ich habe keine Ahnung wie das da rein gekommen ist. Naja wieder alles ausgeblasen und trocken gelegt.. Auch das ASR Abgasrückführventil... merkwürdig ist jedoch dass ich dieses nur in Richtung Krümmer ausblasen konnte. Dort hing auch Wasser drin.

Wenn ich den ASR-Schlauch entferne hat sie Leistung, nur für mich viel zu laut.

Im Stand läuft sie vorbildlich, nur sobald ich einen Gang einlege und möchte losfahren, ist jeder Tretroller schneller...(;-(

Meine Aktivitäten:

• Zündkerze I.O.,
• Benzin abgelassen und neues genommen
• Vergaser gereinigt
• Krümmer bis Endschalldämpfer mit Brenner ausgebrannt
• Mit offenen Luftfilterkasten getestet, keine Leistung dabei habe ich gesehen wenn ich im Stand hochdrehe kommt aus dem Vergaser an der Luftfilterseite leichte Abgase durch (normal?)

Als nächstes würde ich die Membrane mal demontieren um diese zu prüfen...

Meine Fragen:

1.) Wie kann ich dieses ASR prüfen ob es einen Schaden erlitten hat?

2.) Was kann ich noch prüfen?

3.) Wie verhält sich eine defekte Membrane, könnte sie es sein?

4.) Wo bekomme ich eine neue Abreisschraube her und welche Masse muss sie besitzen?

Ich bedanke mich schon jetzt für die hilfreiche Antworten

SG

TE

In den letzten Wochen wurde es für einen luftgekühlten Motor in der Stadt bestimmt verdammt heiß. Wie schnell würde der den Hitzetod sterben, wenn man ihn im Stehen ohne Fahrtwind laufen lassen würde?

Hallo, meine Maschine steht derzeit in Italien und wird im Laufe der nächsten Tage von BMW zurückgebracht. Auslöser war folgendes Problem:

Bei der Hinfahrt nach 230 km an der Mautstelle ging der Motor aus. Neustart war kein Problem, Tank war noch gut halbvoll. Maschine gestartet und weitergefahren, nach ca. 10 km, bei der Anfahrt auf einen Kreisverkehr, gleiches Verhalten -- beim Runterschalten leichte Drehzahlschwankung und beim Drehen am Gasgriff ging Maschine dann aus. Aufgrund der unzuverlässigen Tankanzeige vorsichtshalber nach ca. weiteren 5 km und 2 x Motor aus, vollgetankt -- Problem trat nach dem Tanken erst nach ca. 40 km, beim Anfahren an eine Kehre, wieder auf (siehe oben). Habe mich dann noch ca. 200 km durchgekämpft. Am nächsten Tag über BMW-Auslandsservice Werkstatt ausfindig gemacht, Maschine wurde abgeholt und gecheckt -- Rückmeldung am Abend war --> kein Fehler feststellbar, Fehlerspeicher leer. Am nächsten Tag Maschine abgeholt, Problem trat nach ca. 50 km wieder auf (Anfahrt auf einen Kreisverkehr) und dann im Abstand von 2 - 3 km, sobald nach dem Zurückschalten der Gasgriff aufgedreht wurde, starb die Maschine ab. Nächste Werkstatt über BMW-Service kontaktiert, Maschine wurde abgeholt, gecheckt und die elektronische Kraftstoffsteuerung gewechselt. Maschine abgeholt, getankt und siehe da, Problem trat wieder auf (nach ca. 40 km). Auch hier war der Fehlerspeicher leer (lt. Aussage BMW-Werkstatt).

Während dieser Zeit herrschte eine Lufttemperatur von ca. 35° bis 40° und das Problem trat sowohl beim Fahren als auch im Standgasbetrieb auf. Ich habe festgestellt, dass die Drehzahlschwankungen ca. 10 Sekunden nach Einschalten des Lüfters eintreten und der Motor, beim Versuch gaszugeben, dann ausgeht. Es gab kein Warnlicht, die Motortemperatur war immer im grünen Bereich. Immer wenn frischer Sprit zugetank (egal ob 3l oder 10l) trat das Problem erst nach ca. 40 bis 50 km auf, sonst alle 2 - 10 km.

Ein Kumpel von mir fährt eine Kawasaki ZX9R Baujahr 1998 bzw. wollte mir fahren was aber wegen Startproblemen nicht möglich war! Wir haben dann überlegt Startspray zu kaufen, die Tour dann aber wegen der fortgeschrittenen Stunde sausen lassen. Davon abgesehen: Hat von euch jemand Erfahrung mit Starthilfespray? Muss man dafür wirklich die Airbox demontieren wie ich es schon gelesen habe oder reicht nicht, das Spray in die Ansaugöffnung der Airbox zu sprühen? Danke!

Der größte Zweitakter den ich kenne kam von Kawasaki, ein 750er Dreizylinder.. Gab es eigentlich auch noch größere Projekte mit z.B. einem Tausender Zweitakter? Im Rennsport vielleicht?

Ich (16) fahre eine Kawasaki KMX 125. Als ich sie gekauft habe habe ich Kurbelwelle und Lager, Kolben und und Zylinder tauschen lassen. Nachdem ich sie wieder zurück bekamm bin ich 2 wochen lang damit gefahren wo sich dann ein Kolbenring verabschiedet hat. Ich habe immer warmgefahren und aufgepasst weil man den Motor nach umbauarten 500 km ja auch einfahren soll. Der Mechaniker hat es auch nicht verstanden wie das passieren konnte und ich wusste es auch nicht da ich ja nur gemütlich damit herumgefahren bin. So nun habe ich wieder einen neuen Schmiedekolben bekommen und wieder alles von neu mit 500 km einfahren und so weiter. Jetzt nach 2 monaten und 3000 km später hatt sie beim fahren auf einmal so einen komischen ruck gemacht und seit dem ist der motor dumpfer und es klackert wenn man genau hinhört. Fahre momentan nicht da ich mir nicht sicher bin was es ist.

Bitte um rückmeldung

lg

Auf jeden Fall steigt die gemessene Spannung an. Welchen Wert sollte sie dann in etwa haben?

Hallo, 

Hab eine Derbi GPR 50 Nude mit Ebs Motor und diesen Schlauch gefunden der vom Anlasser Gehäuse ins Nichts führt. Wo muss das Ende hin oder ist das so richtig? Außerdem würd ich gerne wissen wohin das Kabel in den Zylinder neben der Zündkerze führt. 

 Danke

Hallo zusammen,

ich fahre eine Honda Cbr 125 Bj. 15 welche jetzt 26.000km runter hat, 20.000 davon bin ich gefahren wo ich sie immer 10km warmgefahren hab etc. und auch sonst echt vorsichtig behandelt hab.

Seitdem sie ungefähr 20.000 runter hat fing sie langsam an ab 10.500 Umdrehungen stärker zu vibrieren und jetzt seit ca. 1000-2000km ist sie schon ab 9.000 Umdrehungen so heftig am vibrieren dass mir ganz schnell die Hände einschlafen wenn ich mal längere Zeit mit der Drehzahl fahre.

In der Werkstatt war ich auch schon 2 mal, einmal hatte niemand eine Idee gehabt, das andere mal wurden die Ventile eingestellt, jetzt läuft sie unten rum zwar wieder etwas besser aber oben rum vibtiert sie immer noch so.

Ich bin langsam echt am verzweifeln... Denn es macht kaum noch Spaß zu fahren weil man immer denkt mir geht nächste Sekunde der Motor hoch. Hat jemand von euch irgendeine Idee woran es eventuell liegen könnte? Wäre echt sehr sehr hilfreich :)

Hallo ihr Lieben, Ich hab mal ne Frage an euch..... Immer wenn ich nach der Arbeit losfahren will starte ich den Motor natürlich mit Joker bei dem Wetter^^. Dann leg ich den ersten Gang ein und will losfahren.....aber ich komm nicht weit nach paar Metern geht der Motor einfach wieder aus trotz Joker? Wenn ich ihn dann aber 2-3 Minuten laufen lasse kann ich ganz normal wegfahren.. Liegt das nur an den Sibyrischen Temperaturen oder ist was kaputt ? LG ENDUROLIO

Wieviel Prozent wird in Wärme "verpulvert".

Hallo. Ich hab eine CB500 PC32 bekommen dieseit April 17 nicht mehr bewegt. Jetzt hab ich sie ausgewintert. Neu getankt, Batterie geladen etc. Problem nur, wenn ich sie starte, bleibt sie nicht von alleine an. Die Drehzahl fällt und sie geht aus. Egal, ob ich den Chok drin hab oder nicht. Wenn ich fahre zieht sie jedoch komplett normal durch. Ich habe a sie einmal über die Bahn gejagt, weil ich dachte, dass noch alter sprit drin ist und der rauskommt. Wenn ich bei geringer Drehzahl fahre, kommt es mir auch so vor, als ob sie vorwärts will, aber halt nicht darf...

Einer ne Idee ob die zu wenig oder zu viel sprit bekommt?

Die Stellschraube für die Leerlaufdrehzahl hab ich nicht verstellt.