Hallo, also ich besitze seit ca 5 Monaten die YZF-R sie hatte bei dem Kauf ca 33.000 Runter neuer Kolben usw wurde verbaut so bei ca 19.000.

der Letzte Ölwechsel war bei 30.000 also habe ich bei 34.000 einen Ölwechsel gemacht Maschiene Warmlaufen lassen und dann aus gemacht.

musste den Krümmer abschrauben sonst kam ich nicht an die Ölablass Schraube dran so Öl Ablaufen lassen, Alten Filter weggeworfen neuen Rein und neues Öl wieder rein von Castrol 10w-40

Alles wieder zusammengebaut Krümmer und Verkleidung so, dann kam das Problem mache die Maschiene an

Das Onboard Display geht aus beim Starten und das Motorrad wollte auch nicht im Standgas anbleiben ist ganzezeit ausgegangen so ab und zu leicht gas gegeben um sie auf 2500 umdrehungen zu halten und aufeinmal lief sie, so aber das Problem mit dem Onboard Display hab ich immernoch und Ich habe ein Klopf geräusch, was bei Gezogener Kupplung Fast Verschwindet und bei Losgelassener Kupplung am Lenker zu Spüren ist. Dieses Geräusch habe ich jetzt seit ca 3.000 KM mit den ich gefahren wo das geräusch da war.

Ich weiß nicht was ich machen soll wollte in paar Monaten so ca 100km stecke fahren aber keine lust das der Motor mir um die Ohren Fliegt.

Ich finde nirgendswo eine außer eine bei Kleinanzeigen.

Und zwar habe ich meine Batterie aufgeladen und wollte sie grade wieder einbauen. Dann wollte ich den Minus Pol festschrauben und dabei ist mir die Schraube links an der Batterie runtergefallen. Ich sehe die Schraube nicht mehr und habe kein Ahnung was ich jetzt machen soll.

Ich möchte mir in naher Zukunft die YZF-R125 von Yahama kaufen aber wenn ich eine mit goldender federung kaufe kann ich das denn iergentwie ändern?

Ich habe diese Frage bereits schonmal gestellt, kann sie aber jetzt etwas genauer beschreiben. Ich besitze eine Yamaha Yzf-r125 mit LeoVince Komplettanlage, und immer wenn man vom Gas geht und währenddessen ein bisschen am Gas spielt, knallt die Maschine ordentlich laut. Das geht aber schon nach ca 2 Minuten fahren, wo der Auspuff ja noch nicht unbedingt heiß ist. Da jemand meine man müsse da zwischen zwei Arten von Fehlzündungen unterscheiden, habe ich bei Nacht mal ein Bild von gemacht und es in den Beitrag gepackt. Meine Frage ist ob das für den Auspuff schädlich ist, da es schon echt geil klingt :)

lg Jakob

Hallo Zusammen,

kann mir jemand erklären wie die Schmierung des Zylinderkopfes funktioniert? Die Ölpumpe, pumt das Öl durch einen inneren Gehäusekanal zum Ölfilter. Dieses fliesst dann durch die Kurbelwelle zum unteren Pleuellager und schmiert dieses. Am Gehäuse bzw. Planfläche vom Zylinderaufsatz ist an der vorderen rechten Zylinderschraube ein Ölkanal ( 1mm bohrung), im Zylinder gibt es aber keine weitrren Kanal wo dieses öl weiter transportiert werden könnte. Somit bleibt eigentlich nur das spritzverfahren über die Steuerkette. Das Öl wird dann durch die Auslassventile in den Zylinder geleitet. Hierbei muss es sich aber eher um Ölverwirbellungen / sprühnebel handeln. Von unten wird das obere pleuellager ebenso durch aufwirbeln der Kurbelwelle geschmiert. Beim Abstreifen mittels unterem Kilbenring wird dann auch noch öl durch die kolbenbohrungen zum kolbenbolzen geleitet. Reicht diese schmierung aus? Ich Frage deshalb, da sich der Kolbenbolzen festgefressen hat. Und das nach ca. 5km laufleistung einer neuen Kurbelwelle inkl. Pleuell und neuem Zylinder. Die ölpumpe funtioniert, haben wir getestet.

Ich möchte mir für meinen A2 Führerschein eine Yamaha YZF R6 kaufen, aber da diese ja die maximale Motorleistung von 70kw überschreitet ist die frage, ob man den Motor erst durch einspritzungsänderung etc. auf 70kw Max.Leistung bringt und danach erst auf die 48PS Drosseln würde. Wäre das erlaubt?

Hallo zusammen! :)

Meine Yamaha Tzr 50 braucht einen neuen Vergaser, nun habe ich aber keine Ahnung was für einen ich brauche.. :/ Es gibt ja 16mm, 17.5mm usw.. Aber welcher brauche ich oder wie weiss ich was für ein Vergaser momentan verbaut ist? Also halt von der Grösse?

Meine Tzr 50 ist original also kein Rennsatz usw.. Im Internet finde ich leider nichts darüber :/

Danke im Voraus! :)

Lg Noah

Ich habe eine Yamaha Yzf-R125 Baujahr 2012 mit LeoVince Auspuff. Die knallt richtig schön wenn man bei 6000 vom Gas geht und dann bisschen mit dem Gas spielt. Wollte mal fragen, ist das schlecht für den Motor? Dass diese Zündung aus und wieder an Geschichte schlecht ist weiß ich, aber die Fehlzündungen die ich meine entstehen ja auch bei normalem Gebrauch.

lg Jakob

hallo,

meine dieses Jahr gekaufte Mt 125 soll laut Testberichten, Bekannten und allen Infos nach um die 125Km/h laufen. Wenn ich sie warm fahre erreicht sie die 90 Aufjedenfall schnell und gut. bis 100 braucht sie dann schon noch etwas länger und in der geraden schafft sie kaum mehr wie 106-109. nur bergab schafft sie dann mal 113. (Ich bin nicht zu schwer ich wiege um die 70 Kg) Woran könnte das liegen?

Ich erkläre mal wie es abgelaufen ist:

Der Vergaser meines motorrades war verstellt und ich wollte ihn einstellen (Habe keine Ahnung Davon). Ich habe den Vergaser bei kaltem Motor verstellt..

Mein Vergaser ist auch anderst aufgebaut, also weiss ich auch nicht welche Schraube für was ist..

Nachdem ich an einer Schraube gedreht habe, ging sie aus und springt auch nicht mehr an...

Ich drücke den Elektrostarter und sie macht ganz normal "klack" klack" klack" aber mit der Zeit wird das "Klacken" immer langsamer bis sie gar nicht mehr "klackt" und die Benzin- und Öllampe fängt an zu leuchten...

Die Zündkerze ist bevor ich sie gereinigt habe eher schwarz gewesen.

Kann es sein das es zuviel Öl im Zylinder hat? Batterie zu schwach?

Moin!

Leider hat sich der Motor von meiner 535 zerlegt und nun bin ich auf der Suche nach Ersatz. Dabei habe ich mich gefragt, ob man den Motor der XV 750 in die XV 535 ohne große Umbauten einbauen kann?

Meine Virago 535 (2YL) ist von 1993.

Hat damit jemand Erfahrung und ggf. schonmal so einen Umbau gemacht?

Grüße

Schinhundel

Servus,

weiß jemand zufällig welches Gabelöl man benötigt für eine Yamaha virago xv 535...bzw kann jmd irgendeins empfehlen ??

Gruß

Hallo,

Ich habe eine Yamaha WR 125x mit ca. 25000 Kilometern runter. Sie lief immer einwandfrei bis während einer Fahrt die orangene Motorkontrolleuchte anging. Als ich dann stehen geblieben bin sprang sie nicht mehr an, sodass sie angeschoben werden musste. Jedoch leuchtete die Lampe später erneut auf und das Motorrad lief nicht richtig.

Bei geringer Drehzahl und beim anfahren, nahm sie kein Gas an bis es einen lauten Knall( Fehlzündung) im Auspuff gab.

Einen Tag später konnte ich sie wieder ohne Probleme starten. Ich wechselte die Zündkerze und wechselte Öl. Komischerweise hatte sie ca 500ml Öl zu wenig im Motor. Bei erneutem fahren ging die Lampe wieder an und sie startete danach garnicht mehr. Später habe ich dann einige Kabel herausgesteckt undmit Druckluft gereinigt. Auch den Luftfilterkasten befreite ich von Öl( In diesem war relativ viel). Ich tippe jetzt Mal trotzdem auf ein Elektronik Problem.

Denn die Batterie geht öfter leer und wenn ich sie wieder lade starte die Maschine und fährt spürbar ruhiger aber nicht ganz ohne Probleme. Die Lampe geht nach langer Fahrten und heißem Motor trotzdem wieder an.

Die Lampe blingt 4 Mal lang und 6 Mal kurz. Dieser Fehlercode 46 bedeutet laut Service Manuel eine Störung bei der Stromversorgung der Einspritzung.

Dann habe ich die Spannung der Batterie überprüft: 12,94V ruhend und 12,6V mit Zündung. Im Leerlauf bei eingeschaltetem Motor sind es 13V und bei 3000rpm 14. Die Werte sind also alle im Rahmen und ich weiß nichtmehr was ich jetzt tuhen könnte. Ist die Batterie vielleicht trotzdem kaputt oder der Regler oder die Lichtmaschine?! Kennt sich jemand damit aus und kann mir vielleicht weiterhelfen? Vielen Dank schonmal

Dete Jeffran

Moin, meine Yamaha Aerox von 2009 springt mit dem E-Starter nicht an... Es klickt kurz und mehr nicht. Ich habe sie erst seit ein paar Tagen. Vorbesitzer meinte das der Zylinder zu viel Kompression hat. Verbaut ist ein 70er etc. Sie springt auch beim 1. Kick an! Ich habe die Batterie gestestet, genug Flüssigkeit, sie erzeugt 12V... Dann habe ich es mit überbrücken versucht, auch nur das Klicken. Ich kann mir nicht vorstellen das der Zylinder so enorm viel Kompression erzeugt. Habt ihr vielleicht Ideen? Danke schonmal :)

Hallo, ich wollte fragen, ob es normal ist, dass nur die Vorderradbremse das Bremslicht anschlatet. Oder muss die Hinterradbremse auch das Bremslicht anschalten? Denn meine Hinterradbemse schaltet das Licht nicht an, aber ich weiß nicht, ob das normal ist. Vielen Dank

Baujahr 2016

Hallo Bikerfreunde :)

Meine R6 springt leider nicht mehr an, Anlasser dreht zwar, Benzinpumpe läuft aber nicht an & im Kombi hab ich den Fehlercode 52 (Wegfahrsperre wenn mich nicht alles täuscht)!

Funktioniert leider auch nicht wenn ich den Roten Schlüssel nehme.

Wäre euch sowas von dankbar wenn mir da jemand weiterhelfen könnte.

Hallo Zusammen

Ich habe mir gestern eine Yamaha R6 RJ03 gekauft die noch nicht gedrosselt ist. (Habe noch die Kategorie A beschränkt in der Schweiz max 35kw)

Nun dachte ich mir das die ganze Sache nicht so kompliziert sein wird. Habe bei der Yamaha Vertretung angerufen die meinten das sie keine Drosselkits mehr haben für mein Model. Nun habe ich aber bei ebay gesehen das jemand seine alte Drosselung verkauft die aber aus Deutschland ist. So wie ich aber unsere Schweizer kenne werden die diese Drosselung aus irgendwelchen Gründen nicht akzeptieren. Hat da jemand schon erfahrungen gemacht?

Danke allen in Voraus :)

Ich habe vor mir eine Ktm exc 125 zuzulegen jedoch weiß ich nicht wie ich sie drosseln soll und was es da für möglichkeiten gibt, sodass sie auch durch den tüv kommt

Hallo,

hiermit wende ich mich an Euch mit dem Anliegen, das ich schon in der Fragestellung beschrieben habe.

Die Vorgeschichte: Ich bin seit einem Monat stolzer Besitzer einer neuen alten XT 600 (XT 600 E 3TB Bj 1989 EZ 1991). Diese war vom Vorbesitzer aufgrund des alten A2 (A beschränkt) auf 25 kW gedrosselt. Mein Ziel ist es, diese Drosselung aufzuheben.

Ich habe zu diesem Gefährt den originalen Fahrzeugbrief, der mir sagt, dass sie ohne Leistungsbeschränkung ausgeliefert worden ist; 33 kW bei 6500 U/min.

Dann wurden zwei Drosseln eingebaut, allerdings nacheinander. Erst 20 kW, dann 25 kW. Siehe Bild des Briefs (Zensur durch Kabel).

Jetzt die eigentliche Frage: Letzter Stand ist ja die Drosselblende im rechten Ansaugstutzen. Reicht es, die einfach auszubauen? Ich denke nicht, da ich schon von Vergaserumbedüsung und Umhängen von irgendwelchen Dingen im Vergaser selbst gelesen habe. Das klingt für mich einerseits kompliziert (weil ich mir das sehr filigran vorstelle) aber auch plausibel, denn irgendwie muss ich ja der Luft, die dann mehr durch geht auch mehr Kraftstoff zum Verbrennen geben. Ansonsten läuft sie doch zu mager, oder?

Ungern würde ich den Motor nach ein paar Kilometern schlachten, weil er nicht fett genug eingestellt war.

Im Internet habe ich schon diverse Threads gefunden, jedoch schreibt da jeder alles aber auch gar nichts konkretes oder die Links sind uralt und funktionieren nicht mehr. Weiterhin kommt da immer wieder, dass man bei Yamaha auf der Seite ein TÜV-Gutachten findet, wo drin steht, wie gedrosselt werden muss. Dahingehend bin ich nicht richtig fündig geworden - bis auf ein PDF (3TB.pdf), wo ich nicht glaube, dass das das ist, was ich brauche. Jedoch decken sich die Nummern der ABE. Ich blick echt nicht mehr durch...

Deshalb: Kennt sich jemand damit aus? Sei es aus beruflicher (solche Leute gibt es hier ja) oder privater Erfahrung. Oder sagt Ihr, dass dabei ziemlich viel kaputt gehen kann und ich lieber einem Händler mein halbes Vermögen anvertrauen soll?

Tipps und Empfehlungen? Immer her damit. :D
Vielen Dank an dieser Stelle.