Mein Kumpel möchte sich als 125er ne EXC125 (für die Straße) kaufen und diese dann offen (sprich mit 36 PS) fahren, was ja illegal ist. Im Falle eines Unfalles macht die Versicherung ja dicht und es drohen Strafen, aber ich wollte fragen wie es da bei Verkehrskontrollen etc aussieht? Kann die Polizei irgendwie überprüfen ob sie gedrosselt ist?

Möchte ihm das gerne ausreden :P

Danke für eure Antworten, Lg Jakob

Hallo, danke schon mal vor ab für die Hilfe.

Meine honda cb 450s springt meistens nicht an und ich hab sorge das mir der Freilauf demnächst den Geist aufgibt.da ich ein Laie bin wollte ich gleich mal fragen ob man bei einem kickstarter auch den Anlasserfreilauf belastet oder ist der nur für den e-starter da ?

Hallo zusammen,
Mein Motorrad (Yamaha FZ6) stand die letzte Woche leider öfters im Regen, nun habe ich etwas Feuchtigkeit im LCD-Display, siehe hier:

Nun ist es so, dass die Anzeigen auf dem Display während der Fahrt sehr schlecht sichtbar sind, da diese sehr "blass" sind. Sobald der Motor im Leerlauf ist, ist fast alles so gut sichtbar wie es vorher auch war, sobald das Motorrad wieder unter Last läuft, tritt die Problematik wieder auf. Hier ein Bild, wie das ganze im Stand aussieht:

Rechts unten über dem "L" erkennt man, wie es ungefähr bei der Fahrt aussieht.
Kennt sich jemand vllt. mit diesem Bereich aus oder hat ähnliche Erfahrungen gemacht? Ich habe das Display nun von außen geföhnt, so dass im Display selbst keine Feuchtigkeit mehr vorhanden ist.

Liebe Grüße,
Matthias

Moin, habe mich jetzt schon in vielen Foren dazu belesen aber jeder scheint dazu eine andere Meinung zu haben, deswegen bin ich verwirrt. Ich fahre eine 2018er 125 Duke.

Folgendes Szenario: Ich bin in der Stadt mit 50 km/h im 4 Gang (4 Gang wegen Einfahrzeit der neuen Maschine) unterwegs und nähere mich einer roten Ampel. Meine Reaktion ist: Kupplung ziehen und festhalten, bis zum nächsten anfahren also nicht mehr los lassen, bei gezogener Kupplung während dem ausrollen direkt vom 4 bis in den ersten Gang runter treten und dabei mit der Fußbremse abbremsen sodass ich hinter dem nächsten Auto bzw vor der Ampel zum stehen komme. Ich habe oft gelesen, dass das schädlich für das Getriebe sein soll, wenn ich die Kupplung aber durchgehend bis zum nächsten anfahren gezogen habe ist doch die Kupplungsscheibe gar nicht mit dem Motor verbunden oder? Ist das wie ich es mache falsch?

Wenn ich auf eine Ampel zu fahre jeden Gang einzeln runter zu schalten und jedes mal wieder einkuppeln und mit der Motorbremse abzubremsen finde ich nämlich sehr "unentspannt".

Wie ist es also nun richtig? Bin noch Fahranfänger. :)

Hallo liebe Mopedfreunde,

ich bin mal wieder ratlos. Letztens hat auf der Autobahn die Blinkanlage und das Licht meiner Kawa Z750E von 1981gesponnen, gefolgt von einem Totalausfall und dem Stop des Motors. Batterie ist gestorben und Lichtmaschine ebenfalls. Nachdem diese neugewickelt wurde und das Moped 1,5 Monate draußen vor der Werkstatt stand, fliegt nun jedes Mal, sobald der Zündschlüssel umgedreht wird die 20A Hauptsicherung raus. Das war vorher nicht der Fall, auch nicht mit der defekten Lichtmaschine. Ich habe alle Kabel äußerlich begutachtet und nichts feststellen können. Muss es unbedingt ein Masseschluss sein oder kann es auch an einem defekten Teil in der Elektrik liegen ?

Ich bin ratlos und habe die Maschine jetzt bei mir ins Zimmer gestellt. Hoffe allerdings nicht, dass ich den ganzen Winter zur Fehlersuche brauche.

https://www.motor-talk.de/forum/aktion/Attachment.html?attachmentId=729943

Hier das Schaltbild für mein Moped.

Ich hoffe jemand kann mir helfen.

Moin habe mir vor kurzem den Mivv Gp bestellt da er leider etwas kaputt war habe ich ihn zurück geschickt. Jetzt habe ich mich gefragt gibt es bessere Komplettanlagen für mein Motorrad? Preis ist eigentlich egal und ich weiß es ist eine 125er und der Sound ist fast immer schlecht aber möchte trotzdem einen anderern Auspuff haben.

Ich habe den Führerschein am und wollte mir eine KTM DUKE 125 kaufen

Darf ich mir eine 125ccm Maschine Kaufen und auf 45 K/MH drosseln oder auf 50ccm?

Hallo an alle! Hänge seit 2 Monaten an den Grundfahrübungen fest, vor allem am Ausweichen ohne Bremsen-kaum Fortschritt. Inzwischen extrem frustriert.

Meine Schlenker sind zu weich, zu langsam und zu groß, der letzte Pylon wird entweder umgeschmissen oder ganz ausgelassen. Mein Lehrer sagt ich soll nicht lenken, sondern mit dem Lenkimpuls arbeiten. Als Lenkimpuls verstehe ich eine Art Stupser, auf der Seite, auf der ich das Motorrad in die Schräglage bekommen will. Dieses Wissen hilft mir aber nicht weiter, es funktioniert nicht. Könnte jemand vielleicht genau beschreiben, was man bei dem Ausweichen macht? Es könnte mir eventuell helfen, neue Ansätze auszuprobieren oder auch einen anderen Blickwinkel zu haben. Vielleicht habe ich aber auch etwas an der Sache falsch verstanden. Danke!

Habe eine Triumph Bonneville und eine Honda Transalp XL700V und bei beiden geht das nicht. Warum nicht?

Hallo zusammen,

ich bin gerade am Beginn meiner Führerscheinausbildung A direkt und hatte diese Woche 2 Doppelstunden auf der Übungsseitenstraße.
Ich habe mit der Kawa Z650 angefangen, was ich toll fand, da ich diese eh ins Auge gefasst hatte als eigenes Bike, wenn dann die Prüfung irgendwann mal bestanden ist.

Mein Fahrlehrer meinte aber, dass ich auf dieser Maschine die Prüfung für den A-Schein nicht machen dürfe und daher auf die andere Maschine wechseln müsse (müsste eine Suzuki Gladius sein).

Ich hatte gefragt warum, weil ich dachte, dass die Bikes nur eine bestimmte Mindestzahl KW / PS für diese Klasse erfüllen müssten. Er meinte, dass dabei aber auch das Verhältnis Gewicht / Leistung passen müsse und die Z650 dann zu leicht sei und ich die Prüfung auf der schwereren Maschine machen müsste.

Tante Google hat mir hier leider nicht weitergeholfen, da finde ich solch eine Beschränkung mit dem Verhältnis nur für den kleineren Schein.

Wisst ihr dazu mehr?

Viele Grüße!

Hallo zusammen.

Ich mache derzeit meinen A1 Führerschein. Ein Problem macht mir aber zu schaffen.

Folgende Situation: ich steh an einer Ampel und will nach links in eine schnellstraße einbiegen. Ich fahre also an ohne Probleme. Jetzt ist aber die Frage, wann schalte ich in den zweiten gang? Mitten in der Kurve geht das schlecht. Allerdings kann ich auch nicht warten bis ich wieder aus der Kurve raus bin, da ich sie sonst viel zu hoch drehe. Langsam fahren geht auch nicht, da ich eben schnell beschleunigen sollte. Wann also hoch schalten?

Danke im Voraus

Hallo liebes Forum,

ich baue zur Zeit meine Aprilia RS 125 wieder auf. Sie wurde bei einem Crash frontal beschädigt. Kurz zum Unfallhergang: (Mein Bruder ist gefahren) Während der Fahrt hat wohl die Lenkung blockiert, da die Stange die durch das Lenkkopflager geht abgerissen ist. Fragt mich bitte nicht wie, aber die Bilder sprechen für sich. Denkt ihr ich kann den Rahmen nach dem Unfall weiterbenutzen? Ich vermute, dass die meiste Energie in Felge und Gabel (welche selbstverständlich getauscht wurden) gegangen ist. Was denkt Ihr?

Grüße,

Max

https://www.bilder-upload.eu/bild-d95916-1563477149.jpg.html

https://www.bilder-upload.eu/bild-d815fd-1563477171.jpg.html

https://www.bilder-upload.eu/bild-0cc8e5-1563477195.jpg.html

Hallo, vorgestern wollte ich an einer engen, von Häusern und Zäunen gesäumten Kreuzung abbiegen und es Kam mir ein LKW entgegen, ich musste ihn erst heraus lassen, hab mich also rückwärts den Hügel runter rollen lassen, ich dachte der Leerlauf wäre drin gewesen, hab also beim Rollen die Kupplung kommen lassen und zu spät gemerkt, dass der 2. Gang noch drin war. Der Motor ist natürlich aus gegangen, ist aber danach auf Anhieb wieder angesprungen. Können bei sowas irgendwelche Wellen, Lager oder sonstige Teile im Motor beschädigt werden?

Hallo Leute bitte helft mir, meine Derbi Senda 125 Enduro geht während der Fahrt aus. Was da immer geschieht ist: Der Motor nimmt ganz plötzlich kein Gas mehr an, Das Moped stottert und geht dann aus (besonders bei hohen Geschwindigkeiten oder hohen Drehzahlen). Sie geht dann auch nicht wieder an, immer wenn das Passiert mache ich folgendes: Ich nehme den TANKDECKEL kurz ab und die Maschine läuft wieder sofort ohne Probleme ganz notmal weiter. Das geht so weit dass ich mittlerweile mit geöffnetem Tankdeckel fahre, ich bitte um Hilfe Vielen Dank im Voraus !!!!!!!

Hallo,

Ich fahre eine Yamaha mt 125 bj 14 und mich würde mal sehr interessieren wieviel Laufleistung 125er Motoren schaffen. Ich weis ganz genau das man das so pauschal garnicht sagen kann und es auf sehr viele verschieden Faktoren ankommt wie z.b (Pflege,usw) aber würde gerne trotzdem mal einen Richtwert wissen. Meine kleine hat jetzt knappe 37tsd. Ich habe sie bei 25tsd bekommen und kann daher nich sagen wie sie davor „gepflegt“ wurde denke aber mal recht gut. Bei einer Ktm Maschine von meinem Freund (125er) hat der Motor bei 44tsd aufgegeben und dies hat mir bedenken gegeben da ich meine kleine noch eine Weile fahren möchte.

zudem hättet ihr Tipps/Vorschläge was ich alles an der kleinen mal im Motorbereich prüfen sollte um sie solange wie möglich „am Leben“ zuhalten?

Jetzt schonmal ein Dankeschön fürs durchlesen !

Hallo,

ich fahre eine Yamaha mt 125 ( Baujahr 2014) und mir ist eben beim wechseln der Auspuff komplettanlage etwas sehr blödes passiert. Nun habe ich Angst das ich deshalb den Motor wechseln müsste oder der ganze Spaß auf eine andere Art sehr teuer werden könnte. Zunächst, ich kenne mich nich wirklich gut aus, gehe jedoch nich wegen jederzeit Kleinigkeit in die Werkstatt. Hatte die Anlage schon einige Male gewechselt, war also nichts neues. 

ich weis nich wie ich es genau beschreiben soll, der Krümmer oben wird ja an die Dichtung gesteckt und dann mit einem „Ring“ der den Krümmer ran hält und zwei Schrauben befestigt.

eine der beiden Muttern ist mir beim Fest ziehen abgebrochen und damit auch die „Schraube“ an die sie ran sollte. Sprich jetzt kann der „Dichtungsring“ vom Krümmer nich mehr über die eine Schraube. Nur noch über eine von zwein. Ich habe sie auf der einen Seite fest gezogen und auf der anderen seite hängt der dichtungsring nun frei da die Schraube die dort ist jetzt zu kurz ist um die Mutter daran fest zu ziehen.

ich hoffe ihr konntet es verstehen. Es sah für mich so aus als könnte man diese „Schraube“ die da ist die mit der Mutter befestigt wird für den dichtungring nicht raus nehmen oder sonstiges sprich der geht ja direkt zu Motor.. 

wie sieht das Ganze nun aus? Mit welchem preis darf ich rechnen und was genau muss den nun gemacht werden in der Werkstatt ?

mit freundlichen Grüßen

Emir

So sieht es normalerweise aus!

Und dies ist die abgebrochene Seite.

Grüß Gott!

Heute Morgen (ca. 06.50 uhr) wollte ich meine Yamaha xt 125 x normal starten (5 mal “gas geben“, bevor ich die Zündung einschalte, choke ziehen und mit E-Starter starten). Es hat zwar Geräusche gemacht, aber ging nicht an. Danach hab ich versucht es anzukicken. Es ging kurz an, aber danach sofort wieder aus.

Ein bekannter wollte mir dann helfen und hat es auch angekickt. Nach 2-3 mal kicken ging es an und solange er Vollgas im Neutralgang gab, blieb es an. Als ich jedoch den 1. Gang rein habe und losfahren wollte, ging es wieder aus. Da der bekannte bedauerlicherweise wieder weg war, hab ich es weder mit dem E- noch Kickstarter an bekommen.

Als ich nach der Schule (ca. 12.30 Uhr, sprich, als es sehr warm war) testen wollte, ob es geht, ging es ohne Choke, mit E-Starter, ohne 5 mal davor “gas zu geben“ problemlos an.

Das ist ziemlich ungünstig in der Prüfungswoche...

Danke im Voraus!:)

Hi,

ich bin neu hier im Forum👋🏻

Ich fange demnächst mit dem AM-Führerschein an und will mir eine 50ccm Enduro oder Supermoto zulegen🙂

Jetzt wollte ich fragen ob jemand von euch erfahrungen mit 50ccm Maschinen hat und mir eine zuverlässige für ein relativ kleines Budget empfehlen kann, da ich noch nicht unbedingt viel Erfahrung mit der Kunst des Schraubens habe und noch Schüler bin😅

Ich stelle mir eine gebrauchte für ein Budget von max. 1.200 € vor, falls ich dafür eine gute bekomme...

(Verbessert mich, falls ich dafür einen Höheren Preis zahlen müsste)

Ich danke euch im voraus für eure Antworten🙂👍🏻