Meine Honda CM 125 C springt gut an,aber wenn ich nicht die ersten 10 Minuten am Gas spiele geht sie aus.Wenn sie warm ist ist die Drehzahl ok.Beim gezogenen Choke ist keine Drehzahlerhöhung zu spüren.Am Vergaser sehe ich nur eine Einstellschraube/Luftschraube.Damit habe ich sie im warmen Zustand eingestellt.Was kann ich einstellen ,damit sie im kalten Zustand anbleibt?Danke .

Von jertz auf sofort kein funke mehr.Wo sitz das zündmodul oder Relais.Bin für jeden Tip dankbar

Hallo Leute, ich habe seit kurzer Zeit eine 660er MuZ und stelle fest, dass das Ding nach längerem Stehen enorme Schwierigkeiten hat, anzuspringen. Ich habe mir beholfen, indem ich einen Festo-Schlauch in den Ansaugtrakt geschoben habe, durch den ich Starthilfespray als Doping einsprühe. Ist die Yamaha-Benzinpumpe defekt? Wenn es einmal 'ne Weile gelaufen ist, springt das Mopped recht gut an.

Hallo zusammen, das unwissende Lamm hat mal wieder eine Frage: Kann man sich mit den Magneten den Lack am Möppi zerkratzen? Ansonsten klingt das mit der Magnetbefestigung ja echt praktisch. So ohne lange Tüddelei einfach "anmagneten" sozusagen... das hätte was. Ich habe zwar Koffer, das ist aber für Kleinkram ätzend... und die müsste ich extra jedesmal anbauen. Und meinen normalen Tankrucksack habe ich noch nicht benutzt, weil ich garnicht weiß, wie und wo genau man die Strapse davon befestigen muss.... Könnte ich mir ziemlich tüddelig vorstellen...naja, bin halt ein faules Luder ;-)

Welches Motorrrad ist besser für einen 16-jährigen A1 Führerschein-Besitzer? ;)

Hallo.. Yamaha XT500 Baujahr: 1984 KW: 26,5

Foto des Motorrades: http://maniman.ath.cx/motorrad1.jpg

Ich habe das Problem das ich dieses Motorrad umtypisieren möchte damit ich mit A Vorstufe damit fahren darf..nur leider steltt Yamaha diese Papiere nicht mehr aus da dieses Motorrad schon zu alt ist..

Deshalb wollte ich fragen ob jemand diese Papiere hat, bzw. mir jemand den Zulassungschein und Typenschein einer gedrosselten XT 500 schicken kann...das würde die Herrschaften bei der Prüfstelle auch schon zufrieden stellen..(und umbauen muss ich nichts hat mir einer Prüfer geflüstert da sie sowieso nicht nachschauen..aber die Papiere brauche ich halt.--

MfG Manuel W.

Hallo an alle Biker,

als ein Bekannter von mir letztens auf seiner Maschine saß (Motor aus, stand auf Seitenständer) und sich gerade sein Equipment anzog, dachte ich ich blödel mal ein bisschen rum und setze mich aus Spaß auf seinen Soziussitz. Bei dem Versuch hab ich allerdings das Bein nicht ganz übers Heck bekommen und bin gegen die Maschine gestolpert, welche daraufhin auf die rechte Seite (Seitenständer ist links) gefallen ist. Folge: Kratzer an 2 Verkleidungsteilen, Auspuff und Spiegel, krummes Bremspedal und krummer Bremsgriff, Wie sieht es dort mit der Versicherung aus, die müsste das doch eigentlich bezahlen oder?

Ich erreiche im 4.Gang höhere Geschwindigkeit. Im 5.fällt sie meistens ab.Ich weiss natürlich schon das die Leistung fehlt,aber vielleicht kann man doch mit einem anderen Ritzel etwas erreichen.Kleiner,größer,oder andere Tips.Danke!

Schön blöde Frage,natürlich JA, wenn man genügend Druck auf das Bremspedal bringt. Aber ich frage, weil ich das bei meiner Maschine 125ccm Honda Varadero absolut nicht schaffe. Die Maschine bremst zwar ab, aber von blockieren keine Spur, obwohl ich mit voller Wucht bremse. Daher frage ich mich, stimmt vielleicht etwas nicht mit der Bremse oder ist das vielleicht normal, dass das Hinterrad nur selten oder sehr schwer blockiert. Wer hat da Erfahrung? (Ist mir nur mal so aufgefallen, als ich die Hinterradbremse ausprobiert habe, normalerweise nutze ich faßt immer nur die Vorderradbremse und die ist viel wirksamer.)

Ich fahre eine alte Suzuki GS450L GL51D Bj.86 und habe das Gabelöl gewechselt. (277ml p.H.) Da ich eine luftunterstützte Telegabel habe fehlt jetzt noch die richtige Menge Luft. Weiß jemand wieviel Luft da rein muß, leider habe ich nicht das passende WHB.

Mein Freund hat eine Yamaha Virago 1100. Der Motor hat ein Nebengeräusch, das in etwa wie ein Turbolader klingt. Ich möchte mir jetzt eine Virago 535 kaufen. Bei der Probefahrt stellte sich heraus, dass der Motor im Schiebebetrieb ein ähnliches Nebengeräusch hat, das aber eher drehzahlabhängig schleifend ist. Die Tochter meines Freundes hat eine Virago 535, bei der dieses Nebengeräusch nicht ist. Hat jemand eine Ahnung, was das sein könnte????

Muss Mo. einen neuen Reifen abholen - habe aber kein Auto zur Verfügung. Wie transportiere ich den Reifen am besten? Hat sowas schonmal jemans gemacht? Oder ist das garnicht erlaubt?

Hi , habe einen Rex RS 125 mit Motorschaden. Ich habe den Motor ausgebaut und wollte prüfen ob der Anlasser geht , somit hab ich den auch gleich rausgebaut. Als ich ihn ( http://www.4taktershop.de/4TAKTERSHOPDE/Anlasser-Magnetschalter-GY6-125-150cc-152-157QMI::42333.html ) an den Anlasser anschloss ( das schwarze kabel an den magnetschalter und das rote auch dran ) und starten wollte , summte er plötzlich. Weiß jemand vieleicht woran das liegen könnte ???

P.S: Ich habe den Anlasser mit dem Schwarzen Kabel an den Magnetschalter angeschlossen und an die Baterriekabel einen Baterielader ( 6V ) angeschlossen.

Mich hats dann auch gewundert warum der anlasser keine rückleitung ( strom ) hat .

Hoffe mal ihr versteht das ????!!!!!!!!!!!!

MFG Hobbyschrauber

Dieses Jahr wurde meine alte GPZ 750 UT außer Dienst genommen und als Altagsmaschine von einer CBR 1000 F ersetzt. Die Kawasaki möchte ich nämlich komplett neu aufbauen. Die Substanz ist meiner Meinung nach hervorragend. Läuft bis auf Anlasserfreilauf tadellos und auch die Optik ist für ihr Alter noch wirklich genial. Das Mopped soll komplett zerlegt werden, der Rahmen gesandstrahlt und lackiert, ebenso die Technik komplett überholt werden. Nun meine Frage. Auch den Motor mit seinen 45.000km möchte ich überholen lassen und auf neuwertigen Zustand bringen. Hat jemand eine Ahnung, was hier in etwa für den Motor an Kosten anfallen würden? Was wird bei einer Komplettüberholung des Motors gemacht?

Hallo werte Gemeinde.

Iih hab mal wieder "so" eine Idee. Der Winter steht quasi vor der Tür und mir kam die Tage eine Idee, die ich zuerst einmal gerne in der Theorie durch denken möchte. Ich habe mir überlegt, ob es nicht möglich wäre, mein Moped auf Handschaltung um zu bauen. Aber nicht auf einen sog. Suicideshifter, sondern ähnlich wie bei den alten Vespas, mit Kupplungshebel und Drehgriffarmatur.

Hat hier schon mal jemand so etwas ähnliches probiert und möchte seine Erfahrung damit mit mir austauschen? Greets, masterbass

Ich werde diesen Winter mehr oder weniger durchfahren. Womit schütze ich Speichen und Felgen am besten vor Korrosion? Womit sollte ich alles nach einem gründlichen Putz einsprühen etc?

Hatte das Glück, daß ich noch nie stehen geblieben bin. Mache mir aber gedanken darüber was ich machen soll, wenn mir das mal passiert. Neulich wollte mir das bike einfach nicht anspringen, nach mehrmaligem Versuch klappte das dann doch wieder. Aber was mache ich in einem Fall, wenn es doch nicht mehr anspringt? Einfach stehen lassen und ADAC rufen (Bin nicht im ADAC!), oder viele km nach Hause schieben? Wer kann mir en Rat geben, wie ich das Problem am enfachsten gelöst bekomme? Was kostet mich der ADAC wenn ich ihn rufe? Schleppen die mir das Motorrad nach Hause oder zur nächsten Werkstatt? Macht es deshalb schon Sinn in den ADAC einzutreten? Wer hatte schon mal so einen Fall und wie hast Du den gelöst? Von Technik habe ich keine Ahnung! Danke! Gruß Otto.

...Super Plus betanken?Oder reicht Super?

Dürfte ich damit zum Tüv? Bzw. komme ich auch damit durch?

Reicht es da einfach aus sich neue Birnen zu kaufen? Oder muss man da schon mit einer komplett anderen Lichtanlage herkommen? Wer hat da einen Tipp für mich?