Von einem Freund, der in Basel arbeitet weiß ich seit vorgestern erst, dass in Frankreich weit strengere Gesetze bezüglich Motorradfahren gelten als zumindest mir bekannt war. Ein französischer Kollege von ihm (auf Ducati 748) erzählte, dass es eine 100PS-Grenze gäbe, außerdem rigorose Vorschriften beim französischen Tüv etc. Nichts mehr mit wilden Umbauten und ähnliches aus Frankreich… Bin ich da mit zu vielen Vorurteilen behaftet, stimmt das was der Kollege erzählt hat oder ist es gar nicht so krass in Frankreich?

Was kann dazu führen daß die Temperatur immer in den roten bereich steigt.Habe nichts an der Maschine gemacht.Ist von heute auf morgen einfach so passiert ,und passiert jetzt bei jeder Fahrt. traue mich nicht mehr zu fahren.

Kann ein Seitenständerschutzschalter während der Fahrt die Zündung beeinträchtigen ? Ist der nach einer gewissen Zeit ausgeleiert, so dass der dann einfach abschalten oder die Zündung unterbrechen kann obwohl kein Seitenständer ausgeklappt ist ? Hattet Ihr das schon mal ?

Hallo zusammen! Hatte letztes Jahr mit meiner Honda CB 500 einen Sturz, wobei sich die Federgabel oder das Vorderrad verbogen hat (ist nicht genau zu erkennen was kaputt ist). Jetzt suche ich eine Motorradwerkstatt im Raum Nürnberg die zuverlässig und wenn möglich auch günstig ist. Ich freu mich über jeden Tip! Vielen Dank im voraus!

Bin kurz davor, mir eine zweite Lederkombi zu kaufen, die alte ist ziemlich hinüber. Ist das unverzeihlicher Luxus oder habt ihr auch mehr als eine Lederkombi?

In der Anleitung wird davon abgeraten, doch ich fahre trotzdem wöchentlich zur Waschbox: Vorwäsche, Hauptwäsche, dann ganz ordentlich mit Reinwasser abspülen. Nachher wird's von Hand gepflegt und grosszügig eingewachst.

Schadet das dem Bike tatsächlich, oder "mit gebotener Vorsicht"?

Nur das beste für die Große... aber bringts auch was? Hat jemand Erfahrungen gemacht?

und wie kann man dem entgegenwirken?

ähnliches ist mir gestern wiederfahren - kurz darauf war wieder alles ok. keine ahnung woran das lag..

Dies Teile von K&N sollen ja Leistungszuwachs bringen. Muß da noch etwas an der Einspritzung o.ä. eingestellt werden oder kann ich den einfach so einsetzen ?

Hey...man kennt ja diese Technischen Fragen bei der PKW Prüfung. Reifendruck, Ölstand...dieses Zeug halt^^ Gibt es ähnliche Fragen auch bei der PP für Motorrad?? Und wenn ja mit was für fragen kann man rechnen?

Wo genau wird das hingesprüht und was genau löst dieses Spray aus ? Frage deshalb weil ich gestern Probleme mit dem Starten nach gut 6-monatiger Standzeit hatte. Habe abgebrochen um die Batterie zu schonen.

Optisch ist sie wirklich gepflegt und lt. Tacho ca. 72tkm drauf. Techn. muss ich sie mir noch genauer anschauen. Preis: E 3.200.- Meine Schmerzgrenze liegt bei 2.500.- biet ich zu wenig, oder ist der VK Preis OK

Hallo, ich habe heute mein Bike vom 20.000-er Kundendienst von der Werkstatt zurückbekommen. Ich fahre eine Triumph Tiger 1050 BJ. 2007. Die Rechnung für die Standardarbeiten wie Zündkerzen-, Luftfilter- und Ölwechsel und Ventile einstellen betrug 450.- Euro Brutto. Da hat es mich fast umgehauen Für Ventile einstellen wurden 3 Stunden a´80 Euro Brutto berechnet. Wie ist das bei euch - auch so teuer?

Farbige Reifen hab ich noch nie gesehen ( oder gibt es die trotzdem ? ) . Könnten die normalen farblich angepaßt werden und wenn ja wo gibt es die richtigen Farben dafür.

Bei der Moto Morini 1200 Scrambler passt für mich alles, ein super Bike! Zwar ist für mich schon vorher klar, dass man mit einem 1200er V2 nicht ernsthaft ins Gelände möchte, aber Designtreue erfordert bei diesem Bike die etwas grobstolligen Reifen (Karoo von Metzeler). Meine Frage: Weiß jemand, ob diese Bereifung Nachteile auf Asphalt bringt? Und: Gehen die Entwickler eigentlich davon aus, dass jemand mit einem Scrambler die Straße verlässt?