Die Öffnung bei dem Gefäß für die Kühlflüssigkeit ist seitlich, ich kann es also nicht einfüllen.

Siehe Fotos anbei

hallo, ich hatte vor ca 2 Wochen einen Sturz. Dabei ist meine exc ca 5-10 m auf der linken Seite gerutscht. Es ist nichts weiter passiert als Kratzer, abbrechen des Kupplungshebel sowie des Ganghebel. Nun kamen heute die neuen Teile an die ich direkt verbaut habe. Beim Kuppeln verspürte ich ein druckpunkt wie auch sonst, es lassen sich auch alle Gänge durchschalten. Doch wenn ich versuche das Rad im Gang zu drehen blockiert es trotz gezogener Kupplung. Kupplungsnehmer und Behälter hab ich schon nachgeschaut da ist nichts dran zuerkennen. Vllt habt ihr ja noch eine Idee🙏🏻

hi. Kann mir jemand sagen was der Top Speed der Yamaha mt 03 ist? Und Lohnt es sich mehr die mt 03 oder die mt07 zu kaufen weil die mt 07 kann man ja auch mit der Klasse a fahren

Hey, bin gerade dabei den AM Führerschein zu machen. Und möchte mir danach eine Motorcross zulegen.Welche könnt ihr mir Empfehlen damit ich mit meinen 150cm fahren kann.

Habe mir eine wr gekauft die bis jetzt ganz gut lief. Jetzt leuchtet die Motorkontrolleuchte und ich würd den Fehlercode selbst gerne auslesen. Wie wird das gemacht? eine Liste mit den codes hab ich mir schon aus einem Forum geholt. nur weiss ich jetzt nicht wie ich die auslesen soll. weiss jemand weiter? (wird der schlüssel einfach nur 3x umgedreht oder so?)

Hallo zusammen!

An meiner Yamaha sr 125 bj. 1994 trennt die Kupplung nicht richtig. Dies macht sich bemerkbar durch das drehen vom Hinterrads im ersten gang wenn das Motorrad auf dem Ständer ist. Ebenfalls klackt der erste Gang recht fest wie auch die anderen Gänge gehen mit Geräuschen rein. Ich habe daraufhin am Kupplungszug die die Schraube im gegenuhrzeigersinn gedreht, so dass der Schleifpunkt erst ganz vorne am Kupplungszug ist. Hat nichts gebracht. Öl raus und die Abdeckung abgemacht, Kupplung zerlegt alles sauber keine Abnützung gar nichts, von hand geprüft, wenn ich die Kupplung gezogen habe konnte ich das Kupplungspacket drehen, Kupplung losgelassen war das Packet fest. Alle Federn in Ordnung keine gebrochen oder so. Ich habe dann alles so eingestellt, dass die Kupplung sofort Druck hat beim Ziehen, der Motor schon im ersten Viertel der Kupplungszugstrecke entkoppelt ist. Die restliche Strecke ziehe ich noch mit der Hand zu Ende, jedoch entkoppelt sich der Motor trotzdem nicht ganz. Es hat alles gar nichts gebracht, ob der Schleifpunkt bei der Kupplung nahe bei vollständig gezogener Kupplung ist oder der Schleifpunkt bei fast gar nicht gezogener Kupplung ist. Es für mich keine logische erklärung mehr. Das Motorrad hat 10'000km

Vielleicht kann mir jemand helfen und sagen wo ich die suche weiterführen kann...

Beste Grüsse

Alex

Also wie im Titel steht wackelt das Vorderrad bzw. der Lenker beim Fahren und Schieben. Ich habe eine Hyosung XRX 125 und sie hatte vor kurzem einen Schlauchwechsel da der alte kaputt gegangen ist. Sie hat ein Crossprofil drauf und ich kann seitdem weder im Gelände noch auf der Straße fahren. Es könnte natürlich auch sein das ich mir das einbilde, aber ich merke ja wie der Lenker immer zur linken Seite lenkt.

Ich weiß nicht ob es was damit zu tun hat, aber der Reifen war vorher nicht gewuchtet, jetzt aber schon. Ich fühle mich seitdem auch sehr unsicher. Meine Eltern sind auch mal damit gefahren, meinten aber das da nichts ist oder sie nichts merken. Ich habe mich noch nie so unsicher gefühlt wie jetzt. Die Lenkung ist extrem leicht, was vorher nicht so war. Es ist schwer zu beschreiben, aber ich hoffe das mir jemand helfen kann.

Mein Vater hat das Vorderrad auch ab und wieder angebaut. Vielleicht liegt es daran.

Mein Moped ist jahrelang in der garage gestanden, Ging nach einigen malen anlaufen dann auch wieder aber drehte sehr komisch hoch, bei durchgehend vollgas kurz hochgedreht dann wieder als ob man gar kein gas gäbe fast abgestorben und dann wieder hochgedreht etc. Ist dann Schlussendlich nicht mehr angesprungen und hat beim anlaufen nur gespuckt. Heute hab ichs mir nochmal angesehen und gesehen dass vom tankventil kein benzin zum vergaser läuft, hab dann mit einen mini trichter selbst benzin in den schlauch der eigentlich vom tank befüllt werden sollte gekippt und in dann wieder angeschlossen. jetzt tut sich gar nichts mehr, kann das moped nicht mal anlaufen da es blockiert sobald ich einen Gang einlege, Vor der aktion mit dem tank ging das ohne probleme das haben wir auch ein paar mal probiert, hat gebrummt aber eben nicht angesprungen, jetzt blockiert alles und es stoppt sofort, auch der E Start ist abgehackt der hat davor auch noch einwandfrei funktioniert (nur eben nicht angesprungen)

Servus, ich habe mir letztens ein neues, gebrauchtes Motorrad zugelegt, da ich meinen großen Führerschein endlich hab. Diese ist eine Husaberg Fs650e aus dem Jahre 2008 als supermoto. Habe mich für diese entschieden, weil ich nach einer kraftvollen supermoto für anständiges Geld gesucht habe. Allerdings habe ich nun das Problem, dass diese mit nur 6kw eingetragen ist, was sich wohl nach längerer Recherche auch nicht mehr ändern lässt.. der Vorbesitzer gab mir zudem einen Wisch von der Dekra mit und meinte die umtragung wäre damit problemlos machbar. Sonst hätte ich sie wahrscheinlich auch gar nicht erst gekauft. Das ist allerdings nicht der Fall und mein tüver kann mir das so nicht umtragen.

Jetzt die Frage an euch was würdet ihr an meiner Stelle machen? Sie so zulassen und illegal fahren? Oder lieber nach einer Alternative schauen und das geile Teil wieder verkaufen😭?

Als ich heute mit meinem Motorrad (Honda CBR 250R ) fahren wollte, ließen sich die Gänge nur sehr schwer bis gar nicht schalten. Bin dann in die Werkstatt und es wurde das Schaltpedal gelockert. Dieses hatte sich laut Werkstatt von selbst sehr fest gezogen. Außerdem wurde der Ganghebel und Bautenzug eingestellt. Vorher fand ich es besser aber ich kann wieder schalten. Am Freitag war noch "alles" in Ordnung und heute ging es dann plötzlich nicht mehr. Vor drei Wochen wurde meine Kette gespannt, die nun bald wieder gespannt werden muss. Vorhin habe ich nicht aufgepasst und konnte im dritten Gang anfahren, vorher als das passierte ist das Motorrad abgesoffen. Ich stelle die Frage hier, weil ich das Gefühl habe, dass nun auch nach dem Werkstattbesuch irgendwas nicht stimmt und ich Angst habe mein Getriebe zu schrotten.

Hallo zusammen,

Woran erkenne ich ob mein Motorrad ein Einspritzer ist ?

Wo sind die Unterschiede?

Danke

Ich bin ca 1.90cm groß und habe jetzt meinen A2 Führerschein, am liebsten würde ich mir die Kawasaki Ninja 400 kaufen, jedoch hab ich jetzt schon öfter gelesen dass die Maschine auch sehr gut für kleine Personen ist, da frage ich mich ob ich mit meinen 1.90 zu groß für die Kawasaki Ninja 400 bin.

Hallo,

ich (weiblich, 28 Jahre) bin gerade dabei meinen A-Schein zu machen. Ich hatte vor zwei Tagen meine erste Doppelstunde. Wir haben uns zunächst einmal für die kleine 125er zum üben entschieden, damit ich erst ein Gefühl dafür bekomme. Demnächst gehts dann auf die Kawasaki ER6N. Mein größtes Problem war, dass ich ständig mit dem Motor abgesoffen bin. Unglaublich wie oft, das war mir schon echt peinlich. Mein Lehrer meinte zwar, macht nichts alles gut das wird aber ich verzweifle. Das fahren an sich und abbiegen an der Kreuzung alles kein Problem und ängstlich/ wackelig war ich auch gar nicht . Nur das anfahren mit der Kupplung und dem Gas war ne reinste Katastrophe. Mein Lehrer sagte mir, dass das anfahren mit der großen einfacher wird, da das Gas schneller kommt als bei der 125er. Ich weiß Gefühlssache mit dem Gas usw aber so langsam glaub ich, dass ich einfach zu blöd dafür bin. Kann mir jemand Tipps geben? 

Liebe Grüße

Ich habe mir ein zu 80 % verdunkeltes Visier für den AGV K5 s vom originalem Händler gekauft, welches keine E-Nummer eingraviert hat. Auf dem Visier sind ein paar Sachen eingraviert "RACE TRACK", "DAY TIME USE ONLY" und noch eine Kennnummer des Visiers.

Jetzt zur eigentlichen Frage, wie "Legal" ist es mit diesem Visier am Tag zu fahren und welche rechtlichen Folgen könnte das haben, wenn ich damit erwischt werde?

Mit freundlichen Grüßen

Guten Tag :)

zur kurzen Beschreibung..aktuell fahre ich eine Ducati Monster 600 mit einer Sitzhöhe von 770 und das passt auch gerade so eben, höher dürfte sie wahrscheinlich nicht sein.
Ich würde mir ganz gerne nächstes Jahr eine neue Ducati kaufen und begeistere mich so für die Ducati Streetfighter V4 S aber die hat eine viel zu hohe Sitzhöhe für mich. Ich bin auch gerade mal 1,70 groß.
Jedenfalls kann man ja auch ein Motorrad tiefer legen lassen bzw. auch die Sitzhöhe verändern lassen. Allerdings habe ich gehört und gelesen, dass das auch das Fahrverhalten negativ beeinflussen kann. Aber ich denke das wäre bei der Streetfighter allgemein nicht die beste Idee.

Meine eigentliche Frage lautet..kennt jemand Modelle die eine Sitzhöhe bis 770 haben aber auch sportliche Maschinen sind? Am besten von Ducati.
Danke schonmal für eventuell gegebene Antworten.

Hey. Jetzt ist es schon soweit, dass ich mich mit Fremden unterhalten muss;)... Also wo fange ich an mit den Problemen?

Mit 16 (vor 1000 Jahren - nein bin 39) habe ich den A1 Schein gemacht. Danach nie wieder gefahren. Jetzt gibt es ja die Möglichkeit, dass man den Aufsteiger zum A2 machen kann. Dazu habe ich mich überreden lassen. Hat ja jeder auch gesagt:" das ist wie Fahrradfahren, das verlernt man nicht". Ähm. Sehr lustig. Ich stelle mich an, wie der letzte Idiot. Mein neuer Lebenspartner macht den A Führerschein. Gestern war seine erste Stunde. Er kann jetzt alles, was ich nach 6 Doppelstunden noch nicht mal so gut hinbekomme. Gut, ich habe das Bike auch schon zweimal hingelegt beim Wenden. Hab jetzt nur noch Angst, bin kurz vorm hin schmeißen und geheult habe ich auch schon...

Gibt es noch ein Hoffnungsschimmer oder bin ich die erste, die für den Führerschein 1 Millionen zahlen muss, bis er in der Tasche ist?

Dazu kommt der persönliche Zeitdruck: Herbst/Winter, Prüfung, Motorrad schon gekauft und kann nicht mehr zurückkehren (Nur mit Strafgebühr 10%).

Was stimmt nicht mit mir? Es ist zum heulen 😭. Den Übungsplatz hasse ich förmlich. An Prüfung darf ich noch gar nicht denken und tue das natürlich auch ständig. Auf die Straße kann man mich auch noch nicht lassen...

Mein Fahrlehrer ist nett und geduldig (klar, der zählt schon die Kasse dank mir). Ach ich weiß auch nicht.

Ich will eigentlich nur wissen, ob es jemanden ähnlich ging. Ich bin und war schon immer ein Kopfmensch und ich brauche ein Rezept für's ausschalten 😅

Sorry für den Roman.

Hallo,

Bin heute in der Theorieprüfung für meinen A1 Führerschein durchgefallen wegen folgender Frage:

Ihr Motorrad ist mit einem Nebelscheinwerfer ausgerüstet. Was müssen Sie hinsichtlich der Beleuchtung bei Nebel beachten?

(Eine A1 Frage in der Prüfung)

Antworten waren das man den Nebelscheinwerfer zusätzlich zu dem Abblendlicht anschalten darf und das man den Nebelscheinwerfer anstatt des Abblendlichtes anschalten kann.

So ich habe nur das erste angekreuzt und es war falsch.

Nun muss man doch aber, gesetzlich vorgeschriebenen, immer mit Abblendlicht fahren und kann es nicht ausschalten.

Ich kenne nicht ein Motorrad bei dem sich das Abblendlicht ausschalten lässt geschweige den kenne ich ein A1 Motorrad welches überhaupt ein Nebelscheinwerfer besitzt.

Warum ist das nun trotzdem richtig das ich den Nebelscheinwerfer anstatt des Abblendlichtes anschalten kann??? :(

Frage richtet sich an Vielfahrer

Meine GSX F 600, Baujahr 88 fühlt sich an der Gabel klapprig an, wenn man über Kopfsteinpflaster oder ähnlichen Unebenheiten fährt

es treten keine Geräusche während der Fahrt auf

und beim Bremsen ist alles normal

woran kann das liegen? und wie kann man das beheben?