Das lohnt sich und die 119 Ps, schlag ein Ei drüber. Mit 95 Ps rennt sie deutlich über 200 km/h und das willst Du nicht wirklich- auch die Beschleunigung hängt mehr an deinem Können. Die A2 Leistung ist auch nicht ohne und Du musst dir nicht wieder eine andere Maschine holen.
Mir selbst hat es im Hoch- und Mittelgebirge am meisten Spaß gemacht. Autobahn war nur zum Körpertransport.
163,45 km/h solo. Mit mir als Sozius musst Du starke Einbußen hinnehmen, denn ich schlag dir eine aufs Hirn, solltest Du mit mir Rennen fahren wollen.
Profi Depot Spannungsprüfer (2-polig, Messbereich Gleichspannung: 6 V - 400 V, Messbereich Wechselspannung: 6 - 400 V) | BAUHAUS
Mit diesem Gerät, gehst Du an die Primärseite der Zündspule und startest den Motor. Dan siehst Du am flattern der LED, ob ein Signal ankommt.
An der Sekundärseite kannst Du den Kerzenstecker (als da noch Kabelschuhe dran waren, kannst Du in Sinsheim erkunden) messen, er sollte 10kohm haben. Messgeräte, ob analog oder digital haben da nichts verloren. Da gibt es nur eine, kontaktlose Möglichkeit, aber die kostet.
Bei den „Vergaser Putzern“ bin ich bei marty.
Servus
Ich kann mich täuschen aber ich meine, an der Nockenwelle ist ein Schauglas und man kann OT erkennen. Wenn dem so ist, gefühlvoll den Kolben auf OT bringen und dann mit Schmackes.
Da, von Fachleuten, die leider nicht mehr dabei sind
https://www.motorradfrage.net/frage/kickstarter-an-enduro-
Grüßle
Servus Julian
Warum lässt Du das Gewinde nicht Gewinde sein und montierst die Spiegel nicht einfach? Das Gewinde wird damit nicht defekt. Außerdem könnte es durchaus sein. dass Du die Spiegel wieder zurück baust. Ich habe das, weil mir das Spiegelbild nicht behagt hat.
Grüßle
Servus
Wie sieht denn das "nicht starten" aus? dreht der Anlasser? Vielleicht ist Wasser im Seitenständerschalter oder im Killschalter.
Grüßle
Servus Julian
Siehe dich mal nach Nolan um. Beim FC Moto gibts Rabatt
https://www.fc-moto.de/epages/fcm.sf/de_DE/?ObjectPath=/Shops/10207048/Products/Nolan-N87-Martz-N-Com-
Grüßle
Servus
Das Problem ist, dass Enduros die höchsten Motorräder sind und Du schlicht nicht auf dem Boden kommst.
https://www.hyosung-motors.de/index.php?id=80
Das dürfte eher für deine Körpergröße passen.
Grüßle
Servus
Wenn ich mir die Street Bob so betrachte, scheint sie mir zur Rennmaschine direkt... na, ist ein Cruiser.
Eine Kurvenräuberin und Hochgeschwindigkeits Rakete sieht so aus
https://www.ducati.com/de/de/motorraeder/panigale/1299-panigale-r-final-edition
Da gibt es nicht viel Gemeinsamkeiten, Zwei Räder, zwei Zylinder, das wars
Schon allein der Lenker bläht dich auf, wie die Segel der Gorch Fock (Segelschulschiff der Marine). Trotzdem könnte es sich lohnen, wenn... ja wenn Du dich zum Cruisen entschließen könntest, denn da liegt die wahre Stärke der Bob.
Und Erfahrung, 125ccm /120kg / 15 PS ist keine Erfahrung für 1745ccm /286kg / 87 bezw. 48 PS.
Servus
Servus Alex
Du wirst den Motor öffnen müssen. Ich fürchte da haben sich Muttern und Federn selbstständig gemacht.
Motor ausbauen, gründlich reinigen, Dichtungspapier besorgen oder die Freunde der Zündapp haben eine bessere Lösung.
findest Du Metallspäne, alle Kugellager tauschenn, sonst kann ein defektes Kugellager den Lagersitz töten.
Grüßle
Servus
Und wenn Du am Vorderrad nicht fündig wirst, probierst Du es am Antriebsritzel ob sich nicht da ein Sensor findet. Zu deinem Code befragst Du am besten das Handbuch oder die Werkstatt.
Grüßle
Servus Bastian
Tippe auf das Starterrelais. Da überbrückst Du mal die zwei dicken Kabel mit einem Gabelschlüssel GANG RAUS DABEI!). Ein ordentliches Messgerät wäre schon von Nöten.
Grüßle
Servus
Klasse A1
Krafträder (Leichtkrafträder) - Zweiräder, auch mit Beiwagen - mit
einem Hubraum mit nicht mehr als 125 cm³
einer Motorleistung von nicht mehr als 11 kW und
einem Verhältnis der Leistung zum Gewicht (Leermasse) von max. 0,1 kW/kg
Da gibt es noch einen Chinesen, Boxermotor wahlweise Kopf- oder Seitengesteuert, Ca. 5600€ Aber ich denke seit WK II unverändert.
Grüßle
Servus
Eine Menge Fragen. Ich würde mal danach suchen
https://suchen.mobile.de/motorrad-inserat/yamaha-xt-660x-nieblum/256509735.html
Der Motor ist "unkaputtbar", kommt natürlich auf die Behandlung an. Sie ist alltagstauglich, man kann mit ihr reisen und sie ist unkompliziert. Was sie nicht ist, renntauglich. Spass macht sie trotzdem.
Ich besitze was ähnliches, ne Honda Dominator Bj. 92und sie fährt immer noch.
Grüßle
Servus
Mal ruhig bleiben. Wenn das Ventilspiel zu klein wäre, hättest Du das schon bemerkt,denn der Ventilsitz wäre schon kaputt. Wichtig ist eine gute Ventillehre und das kennen des nötige Ventilspiels.
Fehlt eins von Beiden, Finger weg.
Ist Beides vorhanden bringst Du den jeweiligen Kolben nach UT, dann solltest Du mit der Ventillehre zwischen Kipphebel und Ventil soft durchkommen. mit der nächst stärkeren Größe nicht mehr. Der Motor sollte dabei kalt sein
Kommst Du nicht durch, Kontermutter lösen, den Stempel sacht einstellen, bis das Spiel passt und wieder Kontermutter anziehen.
Grüßle
Servus
Benelli ist heute ein 100%er Chinese und nur die Optik der HR Schwinge erinnert noch an die italienische Zeit. Von den Italienern ist nichts mehr im Program.
Benelli baute die erste serienmäßige Sechszylinder, die 750er Sei. Zuletzt Dreizylinder Raketen wie die 1150 TNT.
Benelli baute immer sportliche Motorräder.
Grüßle
Servus
Leistung kann man drosseln, ccm reduzieren nur sehr schwer. Am besten Du frägst mal den Onkel vom TÜV, er wird dich nicht für voll nehmen, nein, geht nicht.
Du kannst die 390er kaufen und zwei Jahre abstellen, auch nicht die Lösung. Kauf dir ne gebrauchte 125er und in zwei Jahren was Größeres, ist besser.
Grüßle
Servus
Vergiss mal deine Widerstände, Deine Lauflichtblinker werden vermutlich keinen Blinkgeber benötigen, zumindest wenn ich der Schöpfer wäre. Du kannst das leicht rausfinden, wenn Du sie mal so am Akku anschließt, Es würde mich nicht überraschen, wenn sie, wie gewollt blinken würden.
Hast Du diese Blinker vorne und hinten verbaut, ist die Geschichte einfach, Ein- und Ausgang Blinkgeber überbrücken Sind sie nur hinten oder vorne verbaut, müssen wir tricksen. Am einfachsten wäre eine Brücke da, wo bisher der Blinker war und pro Seite ein lastunabhängiger Blinkgeber und auch die Blinkkontrolllampen dürfen da mit ran.
Die Widerstände bilden nur eine Last nach, die Glühlampen hätten, wenn sie verbaut wären.
Probier mal deine Lauflichter, teile mir mit, was Du genau verbaut hast, dann sehen wir weiter.
Grüßle
Servus
Du scheinst recht heiß zu sein, den Freilauf auszubauen, aber nach deiner Beschreibung ist es der Akku oder ein Spannungsabfall auf der Plus oder Minusseite.
Dass der Starter im unbelastetem Zustand dreht, mei, da gibt es auch nichts zu tun.
Du schnappst dir ein Voltmeter, misst morgen direkt an den Polen die Spannung beim Starten geht sie nicht unter 10 Volt und dein Motor wird nicht durchgedreht, misst Du +Pol - +Starter. Dito -Pol - -Starter, bezw. Motorblock. steigt die Spannung auf der Plus oder Minusseite beim Starten über 1 Volt, liegt da dein Problem.
Grüßle
Servus Mika
Es ist eine Frage der Lust, der Lust Motorrad zu fahren, dann spielt es auch keine große Rolle. wie viel PS oder Kubik ein Motorrad hat. Die Duke gibt es ja schon eine Zeit lang, man könnte sie auch gebraucht kaufen. Neu hat natürlich den Vorteil, dass Du sie pflegen kannst, ein Vorteil beim Wiederverkauf.
Ich kenne jetzt nicht die Versicherungskosten einer 125er um sie als Zweitmotorrad zu behalten, aber auch das wäre eine Option.
Bei mir wäre ein Auto wenig vorstellbar. Darauf verzichte ich schon seit 21 Jahren. Mein Kaff (Augsburg) ist nicht so groß, so dass alles ziemlich nahe beisammen ist. Den Gebrauchsgegenstand Auto muss ich also nicht haben.
Grüßle